FISM的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險結(jié)構(gòu)模型

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,對網(wǎng)絡(luò)工程進一步分析、考察。本文通過闡述分析系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型,分析結(jié)構(gòu)模型和各要素之間的聯(lián)系,建立各要素之間的模型結(jié)構(gòu),進行具體分析,從而降低了進行開發(fā)中產(chǎn)生不必要的風(fēng)險,加強網(wǎng)絡(luò)工程的可靠性。

分析了新環(huán)境下火電企業(yè)各風(fēng)險因子,采用解釋結(jié)構(gòu)理論構(gòu)建了火電企業(yè)風(fēng)險模型,并據(jù)此描述了不同層次的風(fēng)險因子間的影響關(guān)系,基于火電企業(yè)風(fēng)險因子的階層結(jié)構(gòu)圖獲得了源頭、過程及最終的風(fēng)險因子,根據(jù)分析結(jié)果提出了相應(yīng)的管控措施。

電子商務(wù)改變了許多企業(yè)的經(jīng)營模式,使企業(yè)降低成本,創(chuàng)造更多利潤,但電子商務(wù)在給企業(yè)帶來機遇的同時也帶來了風(fēng)險。企業(yè)只有對電子商務(wù)項目風(fēng)險進行正確認識、客觀評估,才能合理地應(yīng)對和控制電子商務(wù)項目風(fēng)險帶來的不利影響。本文采用ism原理,選擇構(gòu)成電子商務(wù)項目風(fēng)險的關(guān)鍵因素,構(gòu)建電子商務(wù)項目風(fēng)險因素解釋結(jié)構(gòu)模型,通過找出各風(fēng)險因素之間的遞階層次關(guān)系,提出管理者應(yīng)根據(jù)電子商務(wù)項目風(fēng)險因素影響程度的不同給予區(qū)別對待,找出根本因素,重點分析和控制電子商務(wù)項目開發(fā)和實施中的主要風(fēng)險。

基于ISM結(jié)構(gòu)模型的成都市政府重大投資項目決策風(fēng)險研究

本文從定性的角度給出了發(fā)電行業(yè)投資風(fēng)險的影響因素,并對各個風(fēng)險因素如何對電力行業(yè)投資產(chǎn)生影響,以及影響力的大小等問題進行了具體分析;針對發(fā)電行業(yè)投資風(fēng)險影響因素,建立了解釋結(jié)構(gòu)模型(ism),運用此模型對發(fā)電行業(yè)投資風(fēng)險進行層次劃分,找出了各個風(fēng)險因素的主次關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系,便于投資者抓住主要風(fēng)險進行控制,通過具體案例分析了該方法的科學(xué)性和可行性。

借助結(jié)構(gòu)模型解析法,針對成都市政府重大投資項目決策涉及到的各風(fēng)險因素來源主體,可能導(dǎo)致的各種風(fēng)險因素,建立了成都市政府重大投資項目決策風(fēng)險因素來源體遞階結(jié)構(gòu)圖。并對不同來源體、不同層次間的相互作用與影響進行了較為全面的分析,繼而提出了加強政府投資決策管理,回避決策風(fēng)險的建議。

國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性使得有色金屬行業(yè)所面臨的風(fēng)險越來越復(fù)雜多變,企業(yè)的生存和發(fā)展受到這些風(fēng)險的嚴重影響,如何管理和規(guī)避這些風(fēng)險對有色金屬企業(yè)顯得尤為重要。本文運用解釋結(jié)構(gòu)模型對這些龐雜的風(fēng)險因素進行系統(tǒng)的分析,找出風(fēng)險彼此之間的相互影響關(guān)系和層次性,然后繪制風(fēng)險層次結(jié)構(gòu)圖,對這些風(fēng)險進行分層和分類,最終根據(jù)這些風(fēng)險因素的屬性將其劃分為源頭風(fēng)險、過程風(fēng)險和最終風(fēng)險,然后對其分別進行管理和控制。

借助解釋結(jié)構(gòu)模型對技術(shù)并購的風(fēng)險因素進行了層級劃分,分析了各個因素之間的相互影響關(guān)系.結(jié)果表明,目標企業(yè)與并購企業(yè)的相對規(guī)模是決定技術(shù)并購成敗的基本風(fēng)險因素,技術(shù)整合能力、技術(shù)人員留任率是決定技術(shù)并購成敗的直接風(fēng)險因素.

結(jié)合td煤礦工程情況,以施工項目安全因素中的水害事故為分析對象,通過結(jié)構(gòu)模型法找出引起煤礦水害事故發(fā)生的根本原因,并給出相應(yīng)的水害事故風(fēng)險控制對策。

本文將一種特殊的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)——一超網(wǎng)絡(luò)引入到網(wǎng)絡(luò)中心化c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的建模中．在分析網(wǎng)絡(luò)中心化c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的超網(wǎng)絡(luò)特征的基礎(chǔ)上，提出了兩種基于超網(wǎng)絡(luò)理論的網(wǎng)絡(luò)中心化c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的建模方法，即基于“拓撲”的c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)超網(wǎng)絡(luò)模型和基于“時序”的c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)超網(wǎng)絡(luò)模型，進而提出了這兩種建模方法下的c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)超網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用設(shè)想，并對部分應(yīng)用設(shè)想進行了仿真實驗分析，提出的c4isr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的超網(wǎng)絡(luò)模型和應(yīng)用設(shè)想對于下一步系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析和研究具有一定的參考和借鑒價值．

針對珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運,從介紹集裝箱多式聯(lián)運通道的相關(guān)概念和理論入手,在分析珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上,綜合考慮各種運輸方式,利用目標函數(shù)c均值聚類的理論和方法,對珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運貨運站的布局進行了統(tǒng)一的規(guī)劃和分析。而對公路、鐵路、水路的運輸費用函數(shù)則用回歸分析的方法來擬合出近似方程,對珠三角及外部地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運貨運站的布局進行了統(tǒng)一的規(guī)劃和分析。同時還提出了在進一步發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運通道的過程中,需要改進和完善的方面,以及其方法和途徑。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展不僅帶動了經(jīng)濟的發(fā)展并且加快了運輸業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)全球運輸業(yè)的發(fā)展,各國間的經(jīng)濟交流,多式聯(lián)運迅速的發(fā)展起來,成為運輸行業(yè)中的趨勢與主流。由于大量的貨物流通使得集裝箱多式聯(lián)運成為貨主們信賴和喜愛的運輸方式,漸漸地在世界中趨向大型化和效益化。

塔吊結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計與制作 摘要：本文中的塔吊結(jié)構(gòu)模型是浙江大學(xué)第九屆大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽的參賽作品。文中詳盡地論述了該塔 吊結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計制作要求，實際的設(shè)計和制作的全過程。最后，文中還以一些合理的假設(shè)為前提，根據(jù) 相關(guān)理論知識估計了模型的承載能力。本文對于一些其他的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計制作過程也有一定的參考價值。 關(guān)鍵字：塔吊模型；設(shè)計；制作；支撐柱；橫梁；桿件；牛皮紙；載荷 1.背景 塔吊在現(xiàn)代的社會生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，它實現(xiàn)了笨重貨物較大的水平和垂直位移， 而且可重復(fù)性強，效率高，對社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了很好的促進作用。塔吊其實在現(xiàn)實生活 中隨處可見，尤其在建筑施工基地和大型的裝載、卸載基地，它可謂是必備的工業(yè)設(shè)備，是 基地整個物料調(diào)運的核心裝置。所以一個塔吊的結(jié)構(gòu)的承載能力、安全性以及運動的靈敏性 就顯得非常重要。 本文所闡述的塔吊結(jié)構(gòu)模型是以“浙江大學(xué)第九屆大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)

根據(jù)建筑部門的非完全耦合關(guān)系，建立了建筑業(yè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型，按非線性的模型與特征，給出了一種新的單方程一致遞歸評估方法。

塔吊結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計與制作 摘要：本文中的塔吊結(jié)構(gòu)模型是浙江大學(xué)第九屆大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽的參賽作品。文中詳盡地論述了該塔 吊結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計制作要求，實際的設(shè)計和制作的全過程。最后，文中還以一些合理的假設(shè)為前提，根據(jù) 相關(guān)理論知識估計了模型的承載能力。本文對于一些其他的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計制作過程也有一定的參考價值。 關(guān)鍵字：塔吊模型；設(shè)計；制作；支撐柱；橫梁；桿件；牛皮紙；載荷 1.背景 塔吊在現(xiàn)代的社會生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，它實現(xiàn)了笨重貨物較大的水平和垂直位移， 而且可重復(fù)性強，效率高，對社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了很好的促進作用。塔吊其實在現(xiàn)實生活 中隨處可見，尤其在建筑施工基地和大型的裝載、卸載基地，它可謂是必備的工業(yè)設(shè)備，是 基地整個物料調(diào)運的核心裝置。所以一個塔吊的結(jié)構(gòu)的承載能力、安全性以及運動的靈敏性 就顯得非常重要。 本文所闡述的塔吊結(jié)構(gòu)模型是以“浙江大學(xué)第九屆大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)

目前,科技養(yǎng)老這一全新的養(yǎng)老理念逐步得到人們的重視并得以付諸實施。綜合前人的研究成果和我國養(yǎng)老的實際狀況,從養(yǎng)老服務(wù)的供給方和需求方兩個方面歸納出了科技養(yǎng)老的影響因素。通過解釋結(jié)構(gòu)模型分析得出:養(yǎng)老服務(wù)水平、養(yǎng)老成本、養(yǎng)老觀念、養(yǎng)老舒適度和養(yǎng)老安全性是科技養(yǎng)老的表層直接影響因素,養(yǎng)老機構(gòu)、養(yǎng)老設(shè)備、護理人員是中層間接影響因素,養(yǎng)老政策和養(yǎng)老資金投入是深層影響因素,老年人口狀況是最根本的影響因素。理順這些影響因素間的邏輯關(guān)系,對于推進科技養(yǎng)老進程、積極應(yīng)對老齡化具有極為重要的現(xiàn)實意義。

用解釋結(jié)構(gòu)模型(ism)進行系統(tǒng)分析的關(guān)鍵是準確確定系統(tǒng)要素的鄰接矩陣。基于osa的ism模型是利用自組織的客觀系統(tǒng)分析(osa)方法在訓(xùn)練集上產(chǎn)生復(fù)雜度逐漸增加的模型,用檢驗集篩選模型,系統(tǒng)外準則值的最小值對應(yīng)著最優(yōu)方程組。最優(yōu)方程組以定量的方式給出系統(tǒng)變量間的連接方法和連接強度。根據(jù)osa最優(yōu)方程組中變量之間的系數(shù)是否為0或通過設(shè)定閾值可以客觀地確定鄰接矩陣。在此基礎(chǔ)上建立的ism模型從整體角度準確地揭示了系統(tǒng)要素的結(jié)構(gòu),是實現(xiàn)系統(tǒng)知識提取的有效途徑。

首先對國內(nèi)建筑能耗及建筑節(jié)能評價研究現(xiàn)狀進行了分析.結(jié)合北方寒冷地區(qū)建筑的特點研究了建筑節(jié)能綜合評價的指標體系.采用ism方法分析影響因素,使影響建筑節(jié)能的因素由淺入深的層次化.給出了建筑節(jié)能指標體系的解釋結(jié)構(gòu)模型,并對結(jié)果進行了分析.

地鐵的脆弱性是客觀存在的,它會隨著時間、空間的變化而變化。正確的分析和評價地鐵車站的脆弱性對地鐵車站的設(shè)計規(guī)劃,日常管理乃至應(yīng)急管理都有重要的意義。本文通過運用解釋結(jié)構(gòu)模型分析法,分析地鐵近幾年運營事故,運用安全科學(xué)軌跡交叉理論確定事故發(fā)生的因素,并通過實地考察與專家合作,利用矩陣分析法確立個因素之間相互關(guān)系,最后用ism法得出脆弱性因素模型,為地鐵的安全運營提供參考價值。

建筑結(jié)構(gòu)屬于土木工程專業(yè)的主干課程,在建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)課程教授過程中,理論教學(xué)與模型教學(xué)相結(jié)合能夠更好的激發(fā)學(xué)生的興趣、提高學(xué)習(xí)效率,培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力.

為使lpg公路運輸?shù)娘L(fēng)險評價更加客觀、合理,遵循區(qū)域性、動態(tài)性和可量化原則,建立了lpg公路運輸?shù)娘L(fēng)險評價指標,并將個人風(fēng)險和社會風(fēng)險作為評價結(jié)果。利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自組織、自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)功能,提出基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的lpg公路運輸?shù)娘L(fēng)險評價方法,通過matlab軟件中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對評價模型進行訓(xùn)練,并通過實踐驗證該模型的可行性。結(jié)果表明,該方法能較好地克服評價深度、評價指標間復(fù)雜關(guān)系和評價指標作用模糊的限制,且評價結(jié)果直觀的反映了評價對象的個人風(fēng)險和社會風(fēng)險的風(fēng)險程度。

大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)論文：基于大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的安全風(fēng)險評估研究 【中文摘要】近年來隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷增長,當前大規(guī)模網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點的規(guī)模越來越龐大,結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,在網(wǎng)絡(luò)中部署了大量的網(wǎng) 絡(luò)設(shè)備(系統(tǒng)),各種設(shè)備(系統(tǒng))產(chǎn)生的事件格式不同,事件風(fēng)險等級 劃分標準也有很大的差異,由于缺乏海量事件信息的自動、綜合的分 析手段,無法快速抽取、定位、匯總重要的安全事件,難以有效地評估 當前網(wǎng)絡(luò)的安全態(tài)勢,實施應(yīng)急響應(yīng)缺少必要的科學(xué)依據(jù),影響了大 規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的安全防護保障效果。因此,研究如何整合網(wǎng)絡(luò)中的各類資 源,集監(jiān)控分析、風(fēng)險評估和風(fēng)險預(yù)測于一體,通過全面、集中的告警 信息管理,智能、綜合的安全事件分析,及時、有效的協(xié)同響應(yīng)或輔助 決策支持,使各類管理系統(tǒng)發(fā)揮作用,形成合力,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)整體防御, 提高安全防護保障能力,不僅具有重要的理論意義,也具有十分重要 的實用