FLAC3D的地基土地震作用下孔壓的變化分析

flac3d模擬基礎開挖 在已知基礎中開挖一2m×4m×5m的基坑，進行應力應變分析。 建模及命令語句如下： ;簡單的隧道開挖方法 ;第一步：初始模型的建立 ;建立網(wǎng)格 genzonebricksize688 ;建立矩形的網(wǎng)格區(qū)域，其大小為6×8×8 ;指定材料的性質 modelmohr ;采用摩爾-庫侖模型 propbulk1e8shear0.3e8 ;模型的材料性質：體積模量、剪切模量 propfric35coh1e3tens1e3 ;摩擦角、粘聚力、抗拉強度 ;設置全局參數(shù) setgrav0,0,-9.81 ;設置重力加速度，z坐標正方向為正，故為-9.81 inidens2000 ;初始密度為2000 ;設置初始邊界情況 fixxrangex-0.10.1 ;在x方向上固定x=0邊界

根據(jù)砂土強度的三種分量說理論來探討地基土在地震荷載作用下的液化機理,并對影響液化的若干因素進行分析,進而闡明了目前多種處理地基土液化方法的理論依據(jù)。

利用flac3d模擬軟土地基中地面堆載對樁側負摩阻力的影響,分析不同堆載條件及加載次序下樁身軸力、單樁負摩阻力的變化規(guī)律.數(shù)值模擬結果表明,單樁在樁頂荷載作用下,樁側負摩阻力隨地面堆載等級的增大而增大;在先進行地面堆載時,樁側負摩阻力則隨著樁頂荷載等級的增大而減小.

危建筑物的沉降問題越來越受到關注,已成為地基基礎方面的一大問題.論文運用flac3d軟件對某建筑物的沉降情況及擬選定加固方式進行數(shù)值模擬,通過計算得出相應的加固前及加固后沉降情況,為工程建設提供科學合理的建議.

flac3d在紅粘土深基坑中的應用——采用錨桿(索)墻對基坑邊坡進行支護，可以有效地抑制基坑裂隙的擴展和發(fā)展，阻止基坑的側向變形。利用flac的基本原理，對貴陽市某基坑的錨固設計進行模擬和分析，用模擬所得的計算結果與實際施工后基坑的進行比較，結果表明：...

快速拉格朗日法-flac&flac3d研討匯報——flac系列計算軟件理論優(yōu)勢　　中心差分方法的優(yōu)勢　　本構模型豐富多樣　　功能頗為豐富　　結構單元方面的優(yōu)勢　　fish語言的強大干預能力　　

水利樞紐工程中壩與地基的整體穩(wěn)定性是壩址選型、工程布置、工程設計與施工及壩基處理等的基礎地質資料。本文利用flac3d對該工程復雜地質條件的非溢流壩與地基穩(wěn)定性進行了數(shù)值模擬分析,得出了應力應變的分布規(guī)律,確定了其設計的經(jīng)濟、合理性,flac3d數(shù)值模擬分析可在壩區(qū)的穩(wěn)定性分析中提供科學依據(jù)。

摻礫成都黏土的本構模型及其在flac3d中的實現(xiàn)——分析摻礫石成都黏土的三軸試驗結果得到如下結論：試樣表現(xiàn)為應變硬化特性，但偏應力增速較快，且在軸向應變達到較小值時偏應力就達到了穩(wěn)定值，而體變隨軸向應變的增加而平緩的增加。以修正劍橋模型在flac3d中...

分層總和法在cfg樁復合地基的沉降計算中應用最廣泛,但其以樁間土應力為計算對象,忽略樁體加筋作用,以致計算結果誤差較大.文章基于具體工程實例,對cfg樁復合地基的沉降變形計算公式提出修正建議,并基于flac3d對cfg樁復合地基進行沉降模擬分析,結果表明修正后的計算結果更合理,對相關工程具有一定的參考價值.

flac3d模擬基礎開挖 在任意土體中開挖一2m×4m×3m的土方，進行應力應變分析。 建模及命令語句如下： new ;創(chuàng)建幾何模型 generatezonebricksize6,8,8 ;定義材料模型為模爾-庫侖模型 modelmohr ;對于本次模擬的材料，定義土體材料的體積模量、剪切模量、內摩擦角、 ;內聚力、抗拉強度 propertybulk=1e8shear=0.3e8friction=35 propertycohesion=1e10tension=1e10 ;設置重力加速度為9.81m/s2,方向為豎直向下 setgravity0,0,-9.81 ;初始化土體的密度 initialdensity=1000 ;對幾何模型5個界面進行固定 fixxrangex-0.10.1 fixxrange

地震作用下軟土地基本構關系的試驗研究——為減小軟土地基上工程結構物的地震災害，在工程抗震設計中需要對軟土地基的動力特性進行充分的研究。其中，軟土的本構關系更是進行抗震設計中必不可少的因素。文章通過循環(huán)三軸試驗對軟土地基的本構關系進行了初步的探...

針對廈門市環(huán)島路某隧道豎井開挖過程中可能出現(xiàn)的形變和破壞問題,以該路段地質勘測資料為背景,利用有限差分軟件flac3d對該隧道豎井開挖過程進行了三維數(shù)值模擬分析。分析結果表明,豎井底部出現(xiàn)的底鼓現(xiàn)象,在開挖至27m時達到開挖過程中最大豎直位移量66.2mm;豎井側壁發(fā)生水平位移的最大值出現(xiàn)在殘積粘土層,達到8.37mm;開挖過程中塑性區(qū)的范圍在豎直方向延伸至-29m,水平方向擴大到-14m~14m;建議在開挖過程中要加強對塑性區(qū)范圍的支護,控制好周邊變形。

以某工程地下空間基坑開挖為背景,建立了flac3d有限元模型,分析了基坑開挖對鄰近建筑物的影響,通過對有支護條件基坑開挖與無支護條件基坑開挖的數(shù)值模擬分析,得出了一些有參考意義的結論。

對路基在施工過程中的變形特性進行數(shù)值模擬分析,研究在不同填土重度和不同填土回彈模量的條件下,路基中心處豎向沉降和路基坡腳處的水平側向位移隨路基填土高度的變化情況,在滿足規(guī)范要求的條件下,盡可能的選用重度小的填土或提高路堤回彈模量,能夠改善公路沉降變形.

flac3d在巖土工程中的應用ppt——具體內容包括:　　flac3d軟件簡介　　flac3d的基本原理　　flac3d的前后處理　　流-固耦合分析　　接觸單元與應用　　完全非線性的動力分析　　自定義本構模型的基本方法　　結構單元及應用　　

以陜西某山區(qū)高填方工程為背景,運用強度折減法和關聯(lián)流動法則,對該場地某超高加筋土邊坡夯后的水平位移、豎直位移、最大主應力、最小主應力等力學行為進行數(shù)值分析,研究了土工格柵對加筋高填方邊坡穩(wěn)定性的影響,并對土工格柵垂直間距參數(shù)設計進行比選和優(yōu)化。結果表明：無筋邊坡的潛在滑移面比加筋邊坡更靠近坡面,加筋不僅能提高邊坡安全系數(shù),而且能降低邊坡的最大剪應變與最大位移;筋材鋪設存在最佳間距區(qū)域,合理的鋪設間距能夠有效提高加筋高邊坡的穩(wěn)定性。

以南京某商品房基坑支護工程為例,應用基于三維快速拉格朗日元法的計算軟件flac3d建立復合土釘支護結構的三維模型,對基坑開挖與支護進行了模擬,計算中采用摩爾-庫侖彈塑性模型,通過數(shù)值模擬及實測數(shù)據(jù)對比詳細分析了該基坑開挖導致的地面沉降規(guī)律、基坑周圍巖體的水平位移特征、土釘內力的分布特征,驗證了三維快速拉格朗日元法應用于復合土釘支護結構的變形研究方面的合理性及其優(yōu)勢,豐富并完善了復合土釘支護結構變形的預測理論,其結論對同類工程的研究、設計、施工有重要的參考價值.

為了揭示排土場邊坡的變形與破壞規(guī)律,通過現(xiàn)場工程地質鉆探方法,初步掌握地層及軟弱巖層分布規(guī)律.通過室內科學試驗方法,準確掌握巖層的物理力學指標.在此基礎之上,運用理論分析及flac3d數(shù)值模擬方法對排土場邊坡的變形與破壞進行了科學的研究.得出了排土場邊坡內部應力及位移分布特征和排土場邊坡變形及破壞規(guī)律;運用強度折減法確定排土場邊坡的安全儲備系數(shù).

巖土工程的數(shù)值方法-flac3d的應用介紹ppt版（共15頁）——巖土工程的數(shù)值方法-flac3d的應用介紹flac3d是針對工程進行力學計算的三維有限差分程序，它可以模擬由土體、巖體或其它材料組成的結構體的三維表現(xiàn)行為，包括這些結構體在滿足屈服極限后發(fā)生塑性流動的...

運用flac3d巖土軟件對某地鐵一號線深基坑進行開挖與支護的模擬,計算中采用摩爾-庫倫彈塑性模型.通過計算得出基坑水平位移、墻后土體水平位移、地表沉降,并與實測結果進行比較,可為深基坑工程施工與支護提供參考.

基于flac3d軟件對平朔礦聯(lián)井工業(yè)廣場北幫邊坡進行了穩(wěn)定性分析,計算邊坡安全系數(shù)為1.09,小于規(guī)范要求值,結合現(xiàn)場調查可以判斷為邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài),本身安全儲備不足.研究采用預應力錨索加固邊坡,采用不平衡系數(shù)法求解邊坡滑坡推力,確定錨索設計軸力、錨索根數(shù)和型號、錨固段長度計算、錨索傾角和布置.研究發(fā)現(xiàn):加固后邊坡安全系數(shù)為1.46,超出規(guī)范要求值1.2;從剪應變增量云圖中可以發(fā)現(xiàn),邊坡中部臺階拐角處發(fā)現(xiàn)破壞區(qū),可以對錨索加固位置進行優(yōu)化處理.

土壓平衡盾構掘進施工中,土艙壓力的變化對于控制盾構施工對周圍環(huán)境的影響很大。在盾構隧道的施工中,開挖面處土體的土壓力值與土艙壓力不相等,兩者間存在一定的壓力差,以保證土體順利進入土艙,而隨外界環(huán)境、巖土性質的變化,土艙壓力是會發(fā)生波動的,從而使土艙壓力會給施工過程中地表的沉降、圍巖的應力重分布和襯砌內力的變化帶來的影響都是值得考慮的。本文基于flac3d平臺,采用box-muller方法結合matlab軟件形成波動的土艙壓力,研究在土艙壓力波動時對盾構隧道開挖過程的影響。結合某地鐵線盾構隧道開挖的工程實例,研究土艙壓力在波動時對盾構隧道施工過程中隧道地表沉降、圍巖應力重分布以及襯砌內力的影響,為今后盾構隧道的施工提供一定的理論支撐。