FPGA的高速公路快速稱取質(zhì)量系統(tǒng)的實現(xiàn)

在高速公路軟基監(jiān)測工作中,需要根據(jù)不同的施工階段和工程條件,選擇合適的預測模型對軟基沉降量進行預測。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)語言與環(huán)境,對高速公路軟基沉降預測系統(tǒng)進行功能設計及代碼編寫。最后結(jié)合工程實例,檢驗該系統(tǒng)是否能夠滿足軟基沉降預測的要求。實踐表明,該系統(tǒng)具有較好的實用性。

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)設計作為一項復雜的系統(tǒng)工程。以某省某高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計與應用為研究對象,系統(tǒng)地研究了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法,并示范了聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計實例。

在myeclipse8+jdk1.7+sqlserver2000+dreamweavermx2004+tomcat6的軟件環(huán)境下,通過建立數(shù)據(jù)庫模型,功能模塊設計,使用struts2框架,開發(fā)了基于web的高速公路評價系統(tǒng)。對高速公路路面、橋梁、隧道、沿線設施各個環(huán)節(jié)進行評價,提供給管理部門道路的詳細準確的技術(shù)狀況指標。將信息逐條錄入和批量錄入的結(jié)合起來,解決了錄入工作量大和效率低下的問題,具有較高的可擴展性和可維護性。是對現(xiàn)有cpms(chinapavementmanagementsystem)和cbms(chinabridgemanagementsystem)的補充。

針對當前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控畫面出現(xiàn)圖像模糊、偏色、畫面高亮、滾屏、雪花與噪聲干擾、監(jiān)控視頻卡頓、視頻信號丟失等多種異常情況,本文提出了一種視頻質(zhì)量檢測系統(tǒng),對監(jiān)控視頻進行檢測、判斷和異常狀況預警.基于實際高速路段監(jiān)控系統(tǒng),提出了視頻質(zhì)量檢測系統(tǒng)技術(shù)方案,最后依托示范工程,驗證了該系統(tǒng)能夠有效地檢測到異常視頻圖像,保證了監(jiān)控視頻質(zhì)量.

建立高速公路營運服務質(zhì)量評價體系的目的,在于通過司乘人員、顧客的基本評價,調(diào)查營運企業(yè)的業(yè)務管理狀況、營運企業(yè)的質(zhì)量成本狀況、營運專家對營運公司的模糊評價等幾個方面,據(jù)此進行綜合評判,從而對各高速公路營運公司或各路段的服務質(zhì)量進行客觀公正的評價。

在分析高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中圖形軟件功能的基礎(chǔ)上討論了在c/s模式下圖形軟件的設計與實現(xiàn)。采用基于多線程的系統(tǒng)設計達到了圖形系統(tǒng)實時刷新模擬屏的要求,并利用mapx軟件實現(xiàn)了圖形系統(tǒng)的縮放,漫游,設備故障閃爍等功能。

基于工作流的高速公路養(yǎng)護系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)——高速公路養(yǎng)護工作因為其數(shù)據(jù)復雜、業(yè)務變化頻繁而較難管理。同時市場競爭與用戶的壓力在不斷促使管理求變。因此高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)不得不快速適應這種不斷變化的需求。由于使用工作流技術(shù)構(gòu)建的信息系統(tǒng)具有很好...

隨著國家對高速公路的大規(guī)模建設,高速公路路網(wǎng)越來越復雜.為了方便公眾查詢出行信息,開發(fā)了基于webgis的高速公路信息發(fā)布系統(tǒng).本系統(tǒng)采用mapinfo公司的webgis平臺mapxtreme,并且使用了目前較為先進的javaapplet構(gòu)造方法,實現(xiàn)了通過電子地圖將高速公路上反映道路暢通情況的可變限速標志進行網(wǎng)上發(fā)布、路線信息查詢和公眾出行信息服務、車輛行駛流水費用明細查詢等功能.運行結(jié)果表明利用webgis技術(shù)克服了基于傳統(tǒng)模式開發(fā)該系統(tǒng)的弊端,提高了系統(tǒng)的運行效率,增強大量空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的處理能力.

高速公路養(yǎng)護工作因為其數(shù)據(jù)復雜、業(yè)務變化頻繁而較難管理。同時市場競爭與用戶的壓力在不斷促使管理求變,因此高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)不得不快速適應這種不斷變化的需求。由于使用工作流技術(shù)構(gòu)建的信息系統(tǒng)具有很好的靈活性、良好的可擴展能力等,利用工作流技術(shù)來實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)是非常好的選擇。本文對如何利用工作流技術(shù)來實現(xiàn)一個養(yǎng)護管理系統(tǒng)作了詳細的分析與設計,并對采用工作流技術(shù)帶來的優(yōu)點作了詳細的分析。實踐證明了本系統(tǒng)的設計思想是有意義的,并對開發(fā)同類系統(tǒng)具有參考價值。

為解決高速公路突發(fā)事件響應緩慢的問題,研究了快速反應系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),設計了系統(tǒng)功能,并分析了系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù),即\"3g\"技術(shù)。據(jù)此開發(fā)了吉林省高速公路路網(wǎng)指揮調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字平臺,實現(xiàn)了高速公路突發(fā)事件的快速反應。

高速公路快速反應系統(tǒng)是高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)的主要功能模塊。通過通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng),可實現(xiàn)緊惠事件的快速反應,有效監(jiān)控高速公路的交通狀況并可動態(tài)管理交通設施。以gis為操作平臺,以gps為反應手段,實現(xiàn)設施運行信息的實時采集、處理、發(fā)布與快速反應。

采用以c#為開發(fā)語言進行計算機編程的方式,通過對霧預報模式和計算機算法的相結(jié)合來實現(xiàn)了對高速公路未來24h霧況的自動預報,并且具有生成、修改、保存相關(guān)霧預報產(chǎn)品的功能。

基于高速公路通信網(wǎng)的voip實現(xiàn)及應用 摘要： 現(xiàn)在長途電話已無需一定要通過電話公司來轉(zhuǎn)接了，只要采用voip技術(shù)，就可以 用ip網(wǎng)絡來進轉(zhuǎn)接。ip網(wǎng)絡可以是internet、iplc(國際專線)、無線網(wǎng)絡 等，只要是采用ip協(xié)議(internetprotocol)就可以了。voip系統(tǒng)就是把傳統(tǒng) 的電話網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)組合搭配在一起。 通過因特網(wǎng)進行語音通信是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，其應用面很廣，因此涉及的 技術(shù)也特別多，其中最根本的技術(shù)是voip(voiceoverip)技術(shù)，可以說，因特網(wǎng)語音 通信是voip技術(shù)的一個最典型的、也是最有前景的應用領(lǐng)域。本文主要介紹voip的基 本傳輸過程。 傳統(tǒng)的電話網(wǎng)是以電路交換方式傳輸語音，所要求的傳輸寬帶為64kbit/s。而所謂 的voip是以ip分組交換

本文提出了一種基于嵌入式技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)設計的具體方案。系統(tǒng)中以s3c2510a為處理器核心,armlinux為操作系統(tǒng)平臺,構(gòu)建了嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件平臺,簡要介紹了其硬件結(jié)構(gòu),并詳細闡述了軟件系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。

本文首先研究了高速公路上視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能及組成部分,并結(jié)合具體的實際環(huán)境分析了該系統(tǒng)需求特點和設計難點。給出了系統(tǒng)核心部分——數(shù)據(jù)處理模塊芯片選取依據(jù),并對選擇的核心芯片tms320c6201作了簡要的介紹。文章重點論述了基于dsptms320c6201的視頻監(jiān)視系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)方法,包括采用的多種綜合技術(shù)以提高系統(tǒng)處理能力。

以湖南臨長高速公路為例,闡述了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的設計目標、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成要素和信息處理方法.

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是一個集大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、ic 卡技術(shù)、實時控制技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)于一體的復雜計算 機控制和管理系統(tǒng)。它的目標是實現(xiàn)高速公路通行費用的征 收、管理以及資金在公路投資業(yè)主之間的清分。 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)具有嚴密性、持續(xù)可靠性、較高 的時效性、外設多樣性等特點。通過對浙江省滬杭甬高速公 路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計和開發(fā)，我們對該課題進行了研究。 系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)1 浙江省滬杭甬高速公路包含了一個收費結(jié)算中心，多20 個收費站，每個收費站管轄若干車道。車道計算機和收費站 服務器及工作站以局域網(wǎng)互連。部分收費站以光纖接入sdh 和收費結(jié)算中心進行廣域網(wǎng)連接，部分收費站以幀中繼 與收費結(jié)算中心進行廣域網(wǎng)連接，還有一部分(framerelay) 收費站通過以撥號方式對收費結(jié)算中心服務器進行遠pstn 程訪問。 應用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)2 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)以設備控制、數(shù)據(jù)采

本文介紹了廣州北環(huán)高速公路白云隧道監(jiān)控的性能，硬件、軟件的設計及實現(xiàn)，并對系統(tǒng)的可靠性進行了分析。該系統(tǒng)具有較強的控制實施和自動檢測能力，界面友好。近一年的運行情況進一步證明此系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，自動化程度高。

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)能減少了主線收費站,降低收費基礎(chǔ)設施的投資.減少管理費用,并使道路變得更加暢通.本文在明確高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行環(huán)境的基礎(chǔ)上,研究了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計與實現(xiàn),并詳細探討了系統(tǒng)收費功能的實現(xiàn),有效提高了高速公路收費管理水平.

高速公路收費系統(tǒng)是高速公路管理的重要組成部分。建立智能化的收費系統(tǒng)是加強高速公路管理的一個重要環(huán)節(jié)。這個系統(tǒng)的建立將會較好地解決傳統(tǒng)方式所出現(xiàn)的各種問題：提高收費效率，杜絕跑、冒和漏收，能提高高速公路的整體功能。本系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等技術(shù)為基礎(chǔ)，基于windows平臺，利用vb語言開發(fā)出來的一套《高速公路收費管理系統(tǒng)》主要包括數(shù)據(jù)接收，入口基本信息、出口基本信息、中心的查詢功能，完成文件的備份和恢復等一系列特點，能夠有效全面的解決了高速公路收費的一系列問題。本設計利用vb提供的各種面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具，尤其是數(shù)據(jù)窗口這一能方便而簡潔操縱數(shù)據(jù)庫的智能化對象，在短時間內(nèi)就可以建立車型信息錄人的系統(tǒng)應用原型。

本文針對高速公路集團養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)進行了研究.首先,分析了高速公路養(yǎng)護特點,得出高速公路集團是網(wǎng)級養(yǎng)護管理企業(yè),包含預防性養(yǎng)護、反應性養(yǎng)護和應急性養(yǎng)護三種類型養(yǎng)護.然后,根據(jù)高速公路集團養(yǎng)護管理組織架構(gòu),分析和描述了不同養(yǎng)護管理組織的需求.最后,依據(jù)高速公路集團養(yǎng)護管理需求,從系統(tǒng)目標、系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡拓撲、系統(tǒng)功能設計和實現(xiàn)對養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)進行了闡述.

視頻級聯(lián)監(jiān)控問題的提出現(xiàn)行的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最大限制是:◆上級中心無法查看所有攝像機的視頻信號上級中心如需要切換下級中心上傳的信號到該下級中心所管轄的某一攝像機的信號上,則需要通過電話聯(lián)系該下級中心,由下級中心通過操作當?shù)鼐仃囃瓿??！羯霞壷行臒o法對下級中心所管轄的攝像機進行任何操作所有對攝像機的上、下、左、右移動,焦點移動,放大縮小等操作均由當?shù)胤种行耐瓿?。上級總中心對下級中心管轄的攝像機只能觀看信號,也就是\"監(jiān)而不控\"?！袈?lián)動處理的操作都將無法完成例如報警的聯(lián)動處理在現(xiàn)行的監(jiān)控系統(tǒng)上就根本無法實現(xiàn)。所謂報警聯(lián)動處理即:其他檢測設備(例如隧道一氧化碳檢測器、火災探測器等)將報警信息傳達到監(jiān)控總中心,總中心收到報警聯(lián)動處理指令后向距離報警點最近的攝像機所在矩陣控制器發(fā)相應的指令代碼自動連通信號傳輸鏈路,將該攝像機的圖像信