FPSO船電氣平臺底座結(jié)構(gòu)的建造與焊接

隨著信息技術(shù)大量地應(yīng)用到課程教學(xué)中,高職在線開發(fā)的信息化課程平臺應(yīng)用已經(jīng)較為普遍。本文分析現(xiàn)有《船舶焊接》課程教學(xué)模式的不足之處,結(jié)合職教云在線平臺對課程資源的重構(gòu),運用必要的移動智能終端發(fā)揮對課程資源的有效應(yīng)用,以課程app模式設(shè)計移動流程學(xué)習(xí),并引入實際教學(xué)過程中,從而滿足當(dāng)前教學(xué)研究的新需求。

海上平臺鋼結(jié)構(gòu)的焊接與檢驗要求 1一般要求 1.1應(yīng)根據(jù)有關(guān)結(jié)構(gòu)施工圖紙或技術(shù)規(guī)格書的要求施工。 1.2平臺結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按已認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程進(jìn)行焊接施工。 2焊前準(zhǔn)備 2.1待焊構(gòu)件的邊緣準(zhǔn)備應(yīng)精確和均勻，并應(yīng)清除水氣、油脂、油漆、銹污及其它氧 化物等,如果能證明不影響焊接質(zhì)量,普通厚度的低漆或滿亞麻油涂層可以使用。 2.2裝配應(yīng)符合認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程，為了矯正不適當(dāng)?shù)难b配所采取的任何措施都應(yīng) 使檢驗師滿意。 2.3如果對接焊的根部開口過大，需邊緣補焊長肉，應(yīng)經(jīng)檢驗師認(rèn)可，每個邊緣補焊 長肉不應(yīng)超過t/2或12.5mm，取小者，t是較薄構(gòu)件的厚度。 2.4切割在轉(zhuǎn)角處應(yīng)有適宜的半徑，以使局部應(yīng)力集中，保持在最低程度。 2.5應(yīng)采取措施，如焊碼或定位焊等，使待焊構(gòu)件處于正確位置和對中。 2.6對于承受動載荷的厚度差超過4mm板材對接焊接頭，較厚板應(yīng)進(jìn)行削

鋼結(jié)構(gòu)因其技術(shù)成熟、施工周期短、易于回收等獨特優(yōu)勢，在海上油氣結(jié)構(gòu)設(shè)旖中得到了迅速發(fā)展和普遍應(yīng)用。而焊接作為一項重要的鋼結(jié)構(gòu)制作和連接技術(shù)，廣泛應(yīng)用于平臺鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)制與安裝中，但隨之帶來的焊接變形問題也日益突出，對鋼結(jié)構(gòu)的外形美觀、順利安裝和使用功能等造成了一定的影響，而且給焊后帶來大量復(fù)雜的矯正工作，嚴(yán)重的變形甚至?xí)购讣Y(jié)構(gòu)報廢。因此，綜合分析平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形產(chǎn)生的原因及其影響因素，采取適當(dāng)措施控制焊接變形，對于保證平臺鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量具有重要意義。

平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形控制措施 鋼結(jié)構(gòu)因其技術(shù)成熟、施工周期短、易于回收等獨特優(yōu)勢，在海上油氣結(jié)構(gòu)設(shè)施中得 到了迅速發(fā)展和普遍應(yīng)用。而焊接作為一項重要的鋼結(jié)構(gòu)制作和連接技術(shù)，廣泛應(yīng)用于平臺 鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)制與安裝中，但隨之帶來的焊接變形問題也日益突出，對鋼結(jié)構(gòu)的外形美觀、 順利安裝和使用功能等造成了一定的影響，而且給焊后帶來大量復(fù)雜的矯正工作，嚴(yán)重的變 形甚至?xí)购讣Y(jié)構(gòu)報廢。因此，綜合分析平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形產(chǎn)生的原因及其影響因素， 采取適當(dāng)措施控制焊接變形，對于保證平臺鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量具有重要意義。 1平臺鋼結(jié)構(gòu)的組成 平臺鋼結(jié)構(gòu)一般由平臺立柱、梁、撐桿、鋪板等組成。這些系統(tǒng)構(gòu)件采用焊接h型鋼、 熱軋h型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板、結(jié)構(gòu)無縫鋼管，以及各種用于節(jié)點的異型鋼和箱形梁等。 2平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的基本形式及變形分析 2.1平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的基本形式 平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變

收稿日期:2007212228 修回日期:2008201218 作者簡介:王緒明(1964-),男,碩士,高級工程師。 研究方向:造船工藝。 e2mail:bd@nanhnaship.com 　文章編號:167127953(2008)0220018203 船舶首門建造與焊接工藝 王緒明 (武漢南華高速船舶工程股份有限公司,武漢430064) 摘　要:從船體首部的結(jié)構(gòu)特點以及首門的功能特點出發(fā),并結(jié)合船廠的生產(chǎn)實際,提出了首門建造的工 藝方案。并介紹了針對首門制造過程中的難點所采取的焊接工藝措施。 關(guān)鍵詞:首門;焊接;建造 中圖分類號:u671.8　　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b bowdoorconstructionandweldingprocedureresearch wangxu2ming (wuhann

論文以珠海海工油氣田平臺結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝為例,結(jié)合工程特點和技術(shù)要求,針對存在的難點問題,總結(jié)了適合海上油氣田平臺結(jié)構(gòu)焊接防變形的方法。

海洋上的石油平臺由于特殊的環(huán)境以及重要性,在鋼結(jié)構(gòu)焊接方面提出更高的工藝要求,如何將焊接工藝提升,讓焊接的質(zhì)量得到保障成為石油行業(yè)關(guān)注的問題,也是需要結(jié)合實際需求考慮的問題.一直以來國家非常重視海洋戰(zhàn)略,國內(nèi)對海洋領(lǐng)域的開發(fā)投入了大量的資源,海洋勘探的項目不斷增多,石油勘探是其中的關(guān)鍵部分,經(jīng)常會進(jìn)入到深水進(jìn)行作業(yè),而海洋上建立的石油平臺也是更加科學(xué)和專業(yè).基于這種背景,本文對海洋上建立的石油平臺在和鋼結(jié)構(gòu)焊接方面進(jìn)行了相關(guān)的探討.

海洋上的石油平臺由于特殊的環(huán)境以及重要性,在鋼結(jié)構(gòu)焊接方面提出更高的工藝要求,如何將焊接工藝提升,讓焊接的質(zhì)量得到保障成為石油行業(yè)關(guān)注的問題,也是需要結(jié)合實際需求考慮的問題。一直以來國家非常重視海洋戰(zhàn)略,國內(nèi)對海洋領(lǐng)域的開發(fā)投入了大量的資源,海洋勘探的項目不斷增多,石油勘探是其中的關(guān)鍵部分,經(jīng)常會進(jìn)入到深水進(jìn)行作業(yè),而海洋上建立的石油平臺也是更加科學(xué)和專業(yè)?；谶@種背景,本文對海洋上建立的石油平臺在和鋼結(jié)構(gòu)焊接方面進(jìn)行了相關(guān)的探討。

本文主要結(jié)合焊接特點、焊接工藝等內(nèi)容對海洋石油平臺鋼結(jié)構(gòu)的焊接進(jìn)行了探討。

海洋石油平臺是海上生產(chǎn)、生活、石油天然氣開采用的大型裝置,是由鋼管、型鋼及板材焊接而成的大型、復(fù)雜結(jié)構(gòu)物。其鋼結(jié)構(gòu)陸地建造周期長,焊接工作量大,且焊接質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。本文中作者結(jié)合諸多項目實踐從用鋼要求、焊接特點、焊接執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝等幾個方面對海洋石油平臺鋼結(jié)構(gòu)的焊接進(jìn)行了討論。

焊接工序是鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝生產(chǎn)中的一道關(guān)鍵工序，焊接作為銅結(jié)構(gòu)的主要連接方式之一，直接影響鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，本文作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，介紹海洋平臺結(jié)構(gòu)修理時的焊接要求和焊接方法。

1 第五章焊接結(jié)構(gòu)的裝配與焊接工藝 裝配與焊接是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過程中的核心，直接關(guān)系到焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。 同一種焊接結(jié)構(gòu)，由于其生產(chǎn)批量、生產(chǎn)條件不同，或由于結(jié)構(gòu)形式不同，可有不同的裝配 方式、不同的焊接工藝、不同的裝配—焊接順序，也就會有不同的工藝過程。本章重點介紹 裝配與焊接工藝方法。 第一節(jié)焊接結(jié)構(gòu)的裝配 裝配是將焊前加工好的零、部件，采用適當(dāng)?shù)墓に嚪椒?，按生產(chǎn)圖樣和技術(shù)要求連接成 部件或整個產(chǎn)品的工藝過程。 一、裝配方式的分類 裝配方式可按結(jié)構(gòu)類型及生產(chǎn)批量、工藝過程、工藝方法及工作地點來分類。 （一）按結(jié)構(gòu)類型及生產(chǎn)批量的大小分類 1．單件小批量生產(chǎn) 單件小批量生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用劃線定位的裝配方法。該方法所用的工具、設(shè)備比較簡單， 一般是在裝配臺上進(jìn)行。劃線法裝配工作比較繁重，要獲得較高的裝配精度，要求裝配工人 必須具有熟練的操作技術(shù)。 2．成批生

通過對鋼結(jié)構(gòu)在陸地建造焊接時容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題分析，結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，制定有效措施，使海上操作平臺陸地建造焊接質(zhì)量得到了有效控制。

焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)第五章焊接結(jié)構(gòu)的裝配與焊接工藝

第7章船舶結(jié)構(gòu)的焊接工藝

船舶用結(jié)構(gòu)鋼焊接材料的選用原

隨著廣泛的應(yīng)用，平臺鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量不斷提高，然而焊接變形引發(fā)的事故卻時有發(fā)生。對平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形做了簡單的分析，介紹了平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的預(yù)防措施和矯正措施，為合理控制焊接變形了提供依據(jù)，保證平臺鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。

本文結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的基礎(chǔ)理論與海上鋼平臺焊接的實踐經(jīng)驗，從節(jié)點設(shè)計、焊接工藝和施工管理方面總結(jié)了平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的控制措施，保證了平臺鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。

在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接的時候出現(xiàn)變形的情況是非常常見的,而且,在海上鋼平臺焊接的時候出現(xiàn)這種情況也是非常普遍的,因此,為了更好的提高焊接的質(zhì)量,對平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的問題要采取必要的措施進(jìn)行控制,在控制措施方面可以從節(jié)點設(shè)計、焊接工藝以及施工管理方面來實現(xiàn),這樣能夠更好的保證平臺鋼結(jié)構(gòu)的工程施工質(zhì)量。

本文是根據(jù)作者的海洋石油平臺維修經(jīng)驗,針對海洋石油平臺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些如裂紋、凹坑、氣孔和沙眼等缺陷所總結(jié)的一套的焊接修補技術(shù).

焊接技術(shù)在我國工業(yè)技術(shù)中被廣泛的應(yīng)用,焊接技術(shù)直接貫穿著船舶的整體建造。焊接技術(shù)發(fā)展速度較快,主要使用在金屬結(jié)構(gòu)的鏈接方面。在船舶建造的過程中,焊接具有一定的重要性。文章將對焊接在船舶建設(shè)中的作用及發(fā)展進(jìn)行談?wù)摗?/p>

現(xiàn)代造船技術(shù)飛速發(fā)展,造船總量年年創(chuàng)新高,作為船舶生產(chǎn)大國,中國的造船總量達(dá)到了年2000萬噸載重。焊接成形是現(xiàn)代船舶生產(chǎn)的主要手段,但是焊接件的變形也是一個不容忽視的工藝問題,其對生產(chǎn)影響非常大,處理不好會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和進(jìn)度,因此如何減小焊接變形成為焊接技術(shù)中的一個重要課題。實踐證明,可以通過結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝兩方面來解決焊接殘余變形的問題。如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計時全面考慮,充分注意到減小焊接變形的重要性,要