FS401的VGA信號到CVBS信號轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)

顯示器ｖｇａ信號線針腳定義 vga接口有9針的和15針的，15pin的是這樣的 15 。。。。。 。。。。。 。。。。。 1115 1redredvideo(75ohm,0.7vp-p) 2greengreenvideo(75ohm,0.7vp-p) 3bluebluevideo(75ohm,0.7vp-p) 4id2monitoridbit2 5gndground 6rgndredground 7ggndgreenground 8bgndblueground 9key-key(nopin) 10sgndsyncground 11id0monitoridbit0 12id1orsda

vga接口就是顯卡上輸出模擬信號的接口，vga（videographicsarray）接口，也叫d-sub接口。雖然液晶顯示器 可以直接接收數(shù)字信號，但很多低端產(chǎn)品為了與vga接口顯卡相匹配，因而采用vga接口。vga接口是一種d型 接口，上面共有15針空，分成三排，每排五個(gè)。vga接口是顯卡上應(yīng)用最為廣泛的接口類型，絕大多數(shù)的顯卡都帶 有此種接口。 目前大多數(shù)計(jì)算機(jī)與外部顯示設(shè)備之間都是通過模擬vga接口連接，計(jì)算機(jī)內(nèi)部以數(shù)字方式生成的顯示圖像信息， 被顯卡中的數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變?yōu)閞、g、b三原色信號和行、場同步信號，信號通過電纜傳輸?shù)斤@示設(shè)備中。對于 模擬顯示設(shè)備，如模擬crt顯示器，信號被直接送到相應(yīng)的處理電路，驅(qū)動(dòng)控制顯像管生成圖像。而對于lcd、dlp 等數(shù)字顯示設(shè)備，顯示設(shè)備中需配置相應(yīng)的a/d（模擬/數(shù)字）

vga接口就是顯卡上輸出模擬信號的接口，vga（videographicsarray）接口，也叫d-sub接口。雖然液晶顯 示器可以直接接收數(shù)字信號，但很多低端產(chǎn)品為了與vga接口顯卡相匹配，因而采用vga接口。vga接口是一 種d型接口，上面共有15針空，分成三排，每排五個(gè)。vga接口是顯卡上應(yīng)用最為廣泛的接口類型，絕大多數(shù) 的顯卡都帶有此種接口。 目前大多數(shù)計(jì)算機(jī)與外部顯示設(shè)備之間都是通過模擬vga接口連接，計(jì)算機(jī)內(nèi)部以數(shù)字方式生成的顯示圖像信息， 被顯卡中的數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變?yōu)閞、g、b三原色信號和行、場同步信號，信號通過電纜傳輸?shù)斤@示設(shè)備中。對 于模擬顯示設(shè)備，如模擬crt顯示器，信號被直接送到相應(yīng)的處理電路，驅(qū)動(dòng)控制顯像管生成圖像。而對于lcd、 dlp等數(shù)字顯示設(shè)備，顯示設(shè)備中需配置相應(yīng)的a/d（模擬/數(shù)字

AV、VGA、RGB信號解析

為了滿足通用性的要求,進(jìn)行了特定場合對顯示信號分配模塊需求的調(diào)查。詳細(xì)分析了vga信號規(guī)范,依據(jù)用戶最常見顯示器尺寸規(guī)格,通過完整帶寬計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了vga信號的多路分配。分析能源之星和tco協(xié)議對顯示設(shè)備能耗的規(guī)定,選擇最佳控制信號實(shí)現(xiàn)高效切換功能。良好印制電路板設(shè)計(jì),包括emc及抗esd設(shè)計(jì)、疊層設(shè)計(jì)、電源完整性和接地設(shè)計(jì)等,實(shí)現(xiàn)符合目標(biāo)應(yīng)用場合需求的功能模塊。測試結(jié)果表明了該設(shè)計(jì)的有效性。

介紹了一種基于hart協(xié)議的礦用信號轉(zhuǎn)換器的硬件和軟件設(shè)計(jì)。該轉(zhuǎn)換器以c8051f040單片機(jī)為中央處理器,實(shí)現(xiàn)了與使用hart協(xié)議的傳感器的通信,可將傳感器的測量信號通過數(shù)碼管現(xiàn)場顯示出來,并兼有量程設(shè)置、報(bào)警值設(shè)置、頻率輸出和can總線輸出等功能。

介紹了一種信號調(diào)理器自動(dòng)計(jì)量裝置的設(shè)計(jì)思路,對信號調(diào)理器的計(jì)量過程進(jìn)行了介紹。

本文分析了汽車制動(dòng)燈路的控制方法,針對制動(dòng)燈路系統(tǒng)存在的安全隱患,進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì),其中對汽車制動(dòng)輸入信號采用雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì),對高、低位制動(dòng)燈電路采用帶報(bào)警的控制設(shè)計(jì),有效的解決了制動(dòng)燈路系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)造成的重大安全隱患。

本文分析了汽車制動(dòng)燈路的控制方法,針對制動(dòng)燈路系統(tǒng)存在的安全隱患,進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì),其中對汽車制動(dòng)輸入信號采用雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì),對高、低位制動(dòng)燈電路采用帶報(bào)警的控制設(shè)計(jì),有效的解決了制動(dòng)燈路系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)造成的重大安全隱患.

介紹了礦用多功能wifi信號轉(zhuǎn)換器的組成及信號的轉(zhuǎn)換方式。該轉(zhuǎn)換器可通過天線收發(fā)無線信號,可實(shí)現(xiàn)無線信號與rs485口、以太網(wǎng)口、傳感器接口和語音接口等有線信號的相互轉(zhuǎn)換,方便地完成了煤礦井下各種監(jiān)控設(shè)備接口之間的互聯(lián),有效解決了各種監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)之間的兼容性問題。

為進(jìn)一步提高煤礦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的電能質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)頻率信號到can總線信號的轉(zhuǎn)換,以at89s52單片機(jī)為控制核心設(shè)計(jì)了本質(zhì)安全型標(biāo)準(zhǔn)頻率信號到can信號的轉(zhuǎn)換器,并采用sja1000can總線控制器接口電路實(shí)現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸,重點(diǎn)介紹了轉(zhuǎn)換器硬件電路及軟件編制。調(diào)試結(jié)果表明,該轉(zhuǎn)換器運(yùn)行穩(wěn)定可靠,適合于煤礦井下使用。

電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹了一種利用51系列單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制的雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置,介紹了整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能,分析了系統(tǒng)框架及各部分之間的聯(lián)系,闡明了組成系統(tǒng)的各個(gè)模塊的應(yīng)用與工作原理,包括信號采樣、光電隔離、模數(shù)轉(zhuǎn)換、單片機(jī)控制、電源轉(zhuǎn)換、通信、顯示等環(huán)節(jié)。這種雙電源轉(zhuǎn)換裝置在對電力要求較高的現(xiàn)代社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域都具有實(shí)用價(jià)值,可用于機(jī)場、賓館、醫(yī)院等一級負(fù)荷場所,以保證供電的可靠性及連續(xù)性,從而保證人身及財(cái)產(chǎn)安全。

學(xué)習(xí)必備歡迎下載 電流信號轉(zhuǎn)換為電壓信號的方法 電流信號轉(zhuǎn)換為電壓信號的方法電流信號轉(zhuǎn)換為電壓信號的方法 電流信號轉(zhuǎn)換為電壓信號的方法由于應(yīng)用和原理的不同，電流信號的輸出，如傳感器 變送器輸出的4~20ma，需要變換 成電壓以利于后續(xù)驅(qū)動(dòng)或采集。對于不同的電流信號，考慮功率問題，有的需要先經(jīng)過 電流 互感器將大電流變小，否則大電流容易在電阻上產(chǎn)生過大的功率。 下面介紹幾種i/v變換的實(shí)現(xiàn)方法。 分壓器方法 分壓器方法分壓器方法 分壓器方法 利用如圖1分壓電路，將電流通入電阻。在電阻上采樣出電壓信號。其中，可以 使用電 位器調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。這種方法最簡單，但需要考慮功率和放大倍數(shù)的選擇問題。 利用如圖1分壓電路，將電流通入電阻。在電阻上采樣出電壓信號。其中，可以使用電 位 器調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。這種方法最簡單，但需要考慮功率和放大倍數(shù)的選擇問題。 霍爾傳感器方法 霍爾傳

針對目前地鐵監(jiān)控系統(tǒng)中信號轉(zhuǎn)換器存在信號傳輸距離受限,轉(zhuǎn)換能力不足的問題,提出了一種基于armcortex-m3內(nèi)核微處理器lm3s8970的新型地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)信號轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)方案;給出了整體外圍通信監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型,重點(diǎn)介紹了轉(zhuǎn)換器硬件電路及軟件編制。調(diào)試結(jié)果表明,該轉(zhuǎn)換器運(yùn)行穩(wěn)定可靠,信號傳輸距離由5km提高到10km,并且信號轉(zhuǎn)換能力也有所加強(qiáng),適合于列控系統(tǒng)使用。

自行研制的信號轉(zhuǎn)換盒試驗(yàn)器，可以快速、簡便和全面準(zhǔn)確地檢測機(jī)載信號轉(zhuǎn)換盒的性能。介紹試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)原理和基本結(jié)構(gòu)。

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由于應(yīng)用和原理的不同，電流信號的輸出，如傳感器變送器輸出的4~20ma，需要變換 成電壓以利于后續(xù)驅(qū)動(dòng)或采集。對于不同的電流信號，考慮功率問題，有的需要先經(jīng)過電流 互感器將大電流變小，否則大電流容易在電阻上產(chǎn)生過大的功率。 下面介紹幾種i/v變換的實(shí)現(xiàn)方法。 分壓器方法 利用如圖1分壓電路，將電流通入電阻。在電阻上采樣出電壓信號。其中，可以使用電 位器調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。這種方法最簡單，但需要考慮功率和放大倍數(shù)的選擇問題。 利用如圖1分壓電路，將電流通入電阻。在電阻上采樣出電壓信號。其中，可以使用電位 器調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。這種方法最簡單，但需要考慮功率和放大倍數(shù)的選擇問題。 霍爾傳感器方法 使用霍爾效應(yīng)，在元件兩端通過電流i，并在元件垂直方向上施加磁感應(yīng)強(qiáng)度b的磁場， 即會(huì)輸出電壓。由下面的公式獲得線性關(guān)系。 其中，rh為霍爾常數(shù)，i為輸入電流，

為了滿足鐵路信號燈系統(tǒng)要求發(fā)光二極管(led)照明電源在惡劣環(huán)境下具有轉(zhuǎn)換效率高,使用壽命長,穩(wěn)定性好等特殊性能,對大功率led在鐵路信號燈應(yīng)用中的部分特殊性進(jìn)行了分析;設(shè)計(jì)了一種可與原有鐵路變換器兼容的高效功率鐵路led信號燈恒壓buck轉(zhuǎn)換器及恒流驅(qū)動(dòng)電路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,電路可以達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

腦電信號反饋控制裝置的設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)基于ddfs技術(shù),利用單片機(jī)和可編程邏輯器件相結(jié)合的方法設(shè)計(jì)了一種通用型波形發(fā)生器。實(shí)現(xiàn)了能產(chǎn)生正弦波、方波、三角波三種波形,同時(shí)能夠方便改變輸出波形頻率和幅度等功能。

隨著城市化的不斷發(fā)展,城市地面交通壓力增大,地鐵工程的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)對交通壓力的有效緩解.在其發(fā)展過程中,地鐵信號系統(tǒng)的發(fā)展,能夠促進(jìn)其自動(dòng)運(yùn)行、控制、防護(hù)以及報(bào)警.隨著現(xiàn)代地鐵信號技術(shù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的深入,地鐵信號系統(tǒng)向著智能化發(fā)展.對于地鐵信號系統(tǒng)而言,需要結(jié)合當(dāng)前信息與通信技術(shù)的發(fā)展,加快自動(dòng)化和智能化發(fā)展的速度,在根本上保證地鐵的高效運(yùn)行,提高安全系數(shù).鑒于此,本文主要分析地鐵信號系統(tǒng)中的智能信號功能.