FSS系列橋梁伸縮裝置在公路養(yǎng)護改善工程中的應用
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FSS系列橋梁伸縮裝置在公路養(yǎng)護改善工程中的應用——FSS系列橋梁伸縮裝置具有良好的伸縮性能與卓越的防水性能，具有因標準節(jié)的設置可半幅施工的特點，為橋梁伸縮裝置的施工和維護帶來了方便，從而也提高了公路的營運效益。
FSS系列橋梁伸縮裝置在公路養(yǎng)護改善工程中的應用 FSS系列橋梁伸縮裝置在公路養(yǎng)護改善工程中的應用
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fss系列橋梁伸縮裝置具有良好的伸縮性能與卓越的防水性能,具有因標準節(jié)的設置可半幅施工的特點,為橋梁伸縮裝置的施工和維護帶來了方便,從而也提高了公路的營運效益。
橋梁伸縮裝置系列
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橋梁伸縮裝置系列 240型伸縮縫梳齒板伸縮縫 640型伸縮縫640型伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置 一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型 橋梁伸縮裝置型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設計院與我公司聯(lián)合設計，我公司制作的 具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z 型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置 1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點： 建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯 的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度≥80
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橋梁伸縮裝置問題探討 橋梁伸縮裝置問題探討
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隨著公路基礎設施建設迅猛發(fā)展，高等級公路不斷增加，在橋梁工程中，橋梁伸縮裝置的費用占整個橋梁造價的2—3％，它又是橋梁的薄弱位置，是影響橋梁耐久性和行車安全性、舒適性的重要部件。為了保證橋梁伸縮裝置的使用壽命路面平整度和行車舒適性，本文結合近幾年在湖南高速公路及甘肅平定工程橋梁伸縮裝置的施工經驗，總結出幾項提高伸縮裝置安裝質量的措施，進一步從安裝工藝上進行優(yōu)化改進的方法。
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橋梁伸縮裝置在公路橋梁中的設計應用簡介 橋梁伸縮裝置在公路橋梁中的設計應用簡介
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通過對本地橋梁伸縮裝置在設計和施工養(yǎng)護中一些關鍵因素的控制介紹,以供工程技術人員提供借鑒。
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通過對本地橋梁伸縮裝置在設計和施工養(yǎng)護中一些關鍵因素的控制介紹,以供工程技術人員借鑒。
橋梁伸縮裝置及類型
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橋梁伸縮裝置是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮 接縫所設置的各種裝置。 橋跨結構在溫度變化、荷載作用、基礎變位、混凝土收縮和徐變等影響下將 會發(fā)生伸縮變形及梁端的旋轉，梁的撓度等因素引起的接縫變化等，為了滿足橋 梁在各種因素作用下按照設計的計算圖式自由變形，同時保證車輛能平穩(wěn)通過， 就要在相鄰兩梁端之間，或梁端與橋臺之間，或橋梁的鉸接位置上預留伸縮縫， 并在橋面設置伸縮裝置。 伸縮裝置應能夠滿足下列要求：在平行垂直于橋梁軸線的兩個方向，梁體均 能自由伸縮，除本身有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連結，并具有耐久 性，車輛通過時應平順、無跳車且噪聲小，使行駛舒適；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且維修簡便，價格合理，更便于檢查、養(yǎng)護和清除溝槽污物。 伸縮裝置是橋梁結構中最薄弱的環(huán)節(jié)，由于伸縮裝置直接承受車輪反復荷 載的沖擊作用，有很微小的不平整在汽車
FSS系列橋梁伸縮裝置在公路養(yǎng)護改善工程中的應用精華文檔
公路橋梁伸縮裝置概述 公路橋梁伸縮裝置概述
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公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫,是連接公路橋梁梁與路的重要構件,是橋梁上部結構的組成部分,它是根據(jù)橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的。
無縫式橋梁伸縮裝置應用探討 無縫式橋梁伸縮裝置應用探討
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無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40～40℃。可用于長度小于40m,伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。文章根據(jù)施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。
無縫式橋梁伸縮裝置應用探討 無縫式橋梁伸縮裝置應用探討
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無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40℃～40℃?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。根據(jù)近年的施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。
組合式鋼-橡膠橋梁伸縮裝置的應用 組合式鋼-橡膠橋梁伸縮裝置的應用
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橋梁伸縮裝置是橋梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解決橋梁上部構造因溫度變化引起縱向變形時和在車輛荷載作用下縱向移位時的連接性不適;防止雜物進入梁端的縫隙內;
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橋梁伸縮裝置是橋梁的重要部位之一，不可缺少。其作用是解決橋梁上部構造因溫度變化引起縱向變形時和在車輛荷載作用下縱向移位時的連接性不適：防止雜物進入梁端的縫隙內：確保橋梁上部構造連接順適，過度平穩(wěn)，增加橋梁的整體穩(wěn)定性和耐久性。
公路橋梁伸縮裝置設計選型 公路橋梁伸縮裝置設計選型
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4.4
橋梁伸縮裝置是為適應橋梁結構的變形,在橋梁結構物一聯(lián)的梁端之間,以及梁端與橋臺背墻之間設置的能自由變形的跨縫裝置,其作用是使橋梁結構物在氣溫變化及混凝土收縮、徐變以及活載作用等因素的作用下,能自由伸縮,使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥沙雜物進入縫內。本文對此問題做了簡單的介紹,并結合實際工程設計加以說明。
橋梁伸縮裝置的破壞原因分析與養(yǎng)護維修
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4.5
橋梁伸縮裝置設置在梁端等構造薄弱部位．直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露在大氣中．使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結構最容易遭到破壞而又較難以修補的部位。伸縮裝置的過早損壞增加了橋梁養(yǎng)護維修的工作量和維修費用。如果置于小的破損于不顧，勢必會發(fā)展成嚴重的破壞，以致危及行車安全．
公路橋梁伸縮裝置病害相關問題思考與分析 公路橋梁伸縮裝置病害相關問題思考與分析
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針對公路橋梁伸縮裝置病害進行統(tǒng)計和分析,在實際調查基礎上,探討了伸縮裝置病害原因,并提出相關的防治措施,對于今后公路橋梁安全設計具有一定幫助。
關于對公路橋梁伸縮裝置維修的探討
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文章編號:0451-0712(2002)09-0066-02 中圖分類號:u443131 文獻標識碼:b 關于對公路橋梁伸縮裝置維修的探討 張增科1,王拉牛2 (11河北省公路局 石家莊市 050000; 21邢臺公路處) 隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路建設也發(fā) 展較快。就河北省來說,到目前全省公路通車里程達 到60000多km,高速公路1600多km,國省主線 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路橋梁標準:高速公路按汽車—超20級,掛車 —120設計。一級公路以下按汽車—20級,掛車— 100設計的,20世紀80年代以前修建的橋梁標準就 比較低,一般設計為汽車—10、汽車—15級,掛車— 80,根本就不適應現(xiàn)有交通量及大噸車輛的需求,給
公路橋梁伸縮裝置施工要點 (2)
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公路橋梁伸縮裝置施工要點 (2)
公路橋梁伸縮裝置的選型與施工
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4.7
在整個公路橋梁施工過程中，橋梁的伸縮縫的施工質量控制有十分重要的影響，雖然其規(guī)模以及造價在整個橋梁工程中所占的比重較少，但是卻對橋梁的使用功能、行車的舒適感以及橋梁的防水工程都影響較大。公路橋梁伸縮縫裝置的選型對于上部結構的連接及對于受到環(huán)境影響或活載造成的橋梁建筑材料發(fā)生物理性位移的情況都能夠起到很好的調節(jié)性作用，對整個公路橋梁的安全運行有著非常重要的意義?；诖?，本文就針對公路橋梁伸縮縫裝置的選型與施工技術進行分析。
公路橋梁伸縮裝置設計計算 公路橋梁伸縮裝置設計計算
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公路橋梁為調節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移,同時保持上部構造間的平順聯(lián)結,需設置伸縮裝置,并通過橋梁伸縮量計算對應選擇伸縮裝置的類型及型號。文章針對公路橋梁設計中常用的異型鋼單縫式伸縮裝置和模數(shù)式伸縮裝置的伸縮量進行分析計算,導出常規(guī)橋梁不同聯(lián)長情況下的伸縮量計算值,便于設計人員在使用過程中參考。
公路橋梁伸縮裝置的選型與施工 公路橋梁伸縮裝置的選型與施工
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橋梁伸縮裝置是為車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足結構變形的需要,而在橋面伸縮接縫處設置的特別構造物。伸縮裝置作為橋梁結構必不可少的組成部分,在行車平穩(wěn)、舒適性要求日益提高的今天,對它的選擇與施工的要求也更加嚴格。伸縮裝置選擇的合適與否,以及施工質量都直接關系到行車的舒適性和它的使用壽命。
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職位：園林造價工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
