FWD彎沉數(shù)據(jù)進行模量正算的研究

1.研究背景近20年來,路面無損檢測技術(shù)研究和開發(fā)在國內(nèi)外受到日益廣泛的重視。彎沉作為最普遍的路面結(jié)構(gòu)狀況評價指標,其量測設(shè)備及分析技術(shù)發(fā)展很快,自1953年發(fā)明粱式彎沉儀以來,路面彎沉檢測設(shè)備已從靜力彎沉儀發(fā)展到模擬行車荷載作用的落錘式彎沉儀(fwd),從單點最大彎沉測試發(fā)展到對路面彎沉盆的測試,并將局限于柔性路面上的彎沉概念發(fā)展到剛性路面的結(jié)構(gòu)評價與設(shè)計分析之中[1]。

檢測報告 委托單位：義烏市宏勝市政工程有限公司 工程名稱：開陽縣南江鄉(xiāng)南江街6號路道路工程 工程地點：開陽縣南江鄉(xiāng) 檢驗項目：路基層路面彎沉 檢測日期：2015年4月8日 報告編號：rcf140192715041101 二零一五年四月十一日 第1頁共4頁 說明 1、如對本報告有異議或需要說明之處，可在報告發(fā)出后15天內(nèi)向本公司書面提出，公 司將于5日內(nèi)給予答復(fù)，逾期不予受理。 2、本報告無主檢、審核、批準簽字無效。 3、本報告涂改、部分復(fù)印無效。 4、本報告未經(jīng)本公司同意，不得以任何方式復(fù)制，經(jīng)同意復(fù)制的復(fù)制件，應(yīng)由公司加 蓋公章確認。 5、本報告未經(jīng)公司同意，不得作為商業(yè)廣告使用。 6、一份報告含有多頁的，無騎縫章無效。 檢測單位：貴州大西南工程檢測有限公司 開陽檢測中心 地址：貴陽市開陽縣城關(guān)鎮(zhèn)開州大道 “路發(fā)

委托單號 報告編號 檢測日期 報告日期 委托日期 試驗車型200 后軸重后胎氣壓0.7mpa儀器型號wc天氣溫度32℃ 左輪右輪左輪右輪 k0+010 k0+030 k0+050 k0+070 k0+050 k0+030 k0+010 總測點數(shù)（點）平均值l=#div/0!（0.01mm) 標準差s=代表彎沉lr=#div/0!（0.01mm) 結(jié)論 批準：審核：主檢： 測點樁號測點彎沉描述 #div/0! 東風(fēng)140容許彎沉值（0.01mm） 10t 讀數(shù)值（0.01mm）回彈彎沉值（0.01mm） 檢驗依據(jù)jtge60-2008 檢測部位 本記錄為該檢測路段第1頁，共1頁 建設(shè)單位 填料名稱 湖南中科工程檢測有限公司邵陽分公司 回彈彎沉試驗檢測報告 工程名稱 委托單位 委托單號 報告編號 檢測日期 報告日期 委托日期 試驗車型

落錘式彎沉儀(fwd)可以測定路面在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆,并通過剛度組成分析得到各結(jié)構(gòu)層的回彈模量,再結(jié)合路面鉆芯、dcp測試等檢測手段,能較好地反映老路狀況,從而指導(dǎo)老路改造設(shè)計,達到優(yōu)化設(shè)計方案、降低工程投資的目的。

工程名稱 代表部位 測試車類型 主要設(shè)備編號 支點變形修正系數(shù) 季節(jié) 初讀數(shù)終讀數(shù)修正前修正后初讀數(shù)終讀數(shù)修正前修正后 k0+0001711347416089142 k0+0201255015013974130 k0+04015598114162110104 k0+06097519210935148 k0+0801721249618114866 k0+10010761929328130 k0+1201247598162108108 k0+1401771319214368150 k0+1601276312815811390 k0+180101637614985128 k0+2001336813014882132 k0+220188129118

左幅右幅左幅右幅左幅右幅 k197+0001401309690 k197+025110120140130 k197+05090100114128 134140110130 150112140136 12016090124 96124110170 100130146108 150120120100 96104122148 108134 120146 160140 120160 110136 140110 98140 98130 100124 120150 140110 90120 80120 140110 156100 170140 12090 120100 150120 98108 80.45164.65 157.17設(shè)計值：180代表值ιr=ι＋zas=

承包單位：工程名稱：合同號：c25 監(jiān)理單位：樁號部位：k1編號： 1234567891011121314151617181920212223242526 川中道路發(fā)展項目loanno.2181-prc四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路工程項目 設(shè)計值 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定表 項 次 檢查項 目 實 測 項 目1△ 回彈彎沉值 （0.01mm） 檢測評定表8 實測值 彎沉代表值lr=-l+zas彎沉平均值-l#div/0! 評定標準：代表值lr設(shè)計值時，評定為不合格；對于彎沉特異值（l>-l±(2～3)s)的點舍棄，并找出周圍界限進行局部處理。 填表人:

樁號初終值初終值初終值 14093962629328026#value!#value! 24144032296822835133728 3431421203803633424222828 4284273224124022015213730 52762652219017432544224 6170159221911772833832722 7375365203423312223221828 8328315261821653433832624 9388372324334163418917430 10388374284194052831830526 11162150242172042621

左車道左右左右右車道左右左右 k1+6808683172166k1+680119117238234 k1+70013474268148k1+70011998238196 k1+720117126234252k1+7209890196180 k1+7409978198156k1+740125102250204 k1+76013286264172k1+760119119238238 k1+780119138238276k1+78012385246170 k1+800124127248254k1+80010292204184 k1+82010280204160k1+820128103256206 k1+8408912917

初讀書終讀書彎沉值初讀書終讀書彎沉值初讀書終讀書彎沉值初讀書終讀書彎沉值 yk0+7706826673062862114zk0+7705935871233733210 yk0+780280278440639522zk0+7802492411632130728 yk0+79054654367117094zk0+79068067925035006 yk0+80064764626026012zk0+8005145012666865526 yk0+810549545844042922zk0+8104234171257656718 yk0+820430422166156134zk0+8206536461452051412 y

在相同測試條件下,對興泰一級公路不同結(jié)構(gòu)層進行了落錘式彎沉儀(fwd)與貝克曼梁(bb)的彎沉對比試驗,兩種方法的彎沉測定值之間具有良好的相關(guān)關(guān)系;為落錘式彎沉儀應(yīng)用于在建公路工程的過程檢驗及已建公路工程養(yǎng)護決策提供依據(jù)。

對落錘式彎沉儀檢測與常規(guī)檢測進行了比較,結(jié)合工程實踐闡述了落錘式彎沉儀的使用和數(shù)據(jù)處理方法。

伴隨著公路交通量的迅速增加,超載、重載車輛增多,以及惡劣氣候頻現(xiàn),道路面臨著巨大的交通和環(huán)境壓力?？陀^地對公路技術(shù)狀況進行評價,并制定健全、科學(xué)的養(yǎng)護維修計劃,以恢復(fù)道路的使用性能和服務(wù)性能。落錘式彎沉儀(fwd)在公路技術(shù)狀況調(diào)查中得到了廣泛應(yīng)用。

初讀數(shù)終計數(shù)初讀數(shù) 10-2mm10-2mm10-2mm 1東半幅一300293300 2300291300 3300282300 4300289300 5300290300 6300285301 7300292300 8300288300 9300293300 10300292300 11300284300 12300289300 13300288300 14300290300 15300290300 16300289300 17300283300 38*2 7.645 1.645； 標準差s=(0.01mm)； za=k1= 測點數(shù)n=；平均彎沉值l= 0+30022 0+32034 0+26020 0+28020 0+16014 0+24024

起點止點 填表人：年月日 評定 結(jié)果 參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj071） 監(jiān)理工程師（簽字）： 年月日 設(shè)計彎沉 lsz 溫度修正 系數(shù) kt 季節(jié)修正 系數(shù) ks 代表彎沉 lr=ln+ktkszαs 平均值 ln 標準差 s 材料／結(jié) 構(gòu)層名稱 里程樁號及位置 保證系數(shù) za 統(tǒng)計評定 測點數(shù) n 技術(shù)負責(zé)人：質(zhì)檢員： 評定 依據(jù) 結(jié)論 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 道路彎沉檢驗評定表 工程名稱：市政質(zhì)檢—6承包單位：

試驗：計算：復(fù)核：監(jiān)理： 溫度影響系數(shù)k2 保證率系數(shù)a0.167 報告日期 結(jié)構(gòu)類型 里程樁號 測點數(shù)n 標準差s 標準軸載 工程名稱 彎沉(0.01mm) 車道 彎沉(0.01mm)讀數(shù)（0.01mm) 承包單位 里程樁號 車道 讀數(shù)（0.01mm) 平均彎沉值（0.01mm） 代表彎沉值（0.01mm） 回彈彎沉試驗報告表 公路合同段　 100kn

計算器計算彎沉標準差

面層厚度與模量是路面設(shè)計的重要力學(xué)參數(shù)．它的取值將直接影響到路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計結(jié)果。本文采用shell設(shè)計方法的bisar．設(shè)計軟件，系統(tǒng)分析面層厚度與模量變化對重栽交通瀝青路面路表彎沉的影響，并闡述了其影響規(guī)律。結(jié)果表明，面層的厚度與模量對重栽交通瀝青路面的路表彎沉特性具有明顯的影響，我們可以通過增加面層各結(jié)構(gòu)層的模量及其厚度來降低路表彎沉，進而提高路面的疲勞壽命。

d—53 建設(shè)項目：合同號：no.28 測試路段：車型：0.7 施工單位：測定層次：100 測定日期：樁號：<279.4 初讀數(shù)終讀數(shù)初讀數(shù)終讀數(shù) k170+520左200116200140168120 k170+540左200139200125122150 k170+560左200117200106166188 k170+580左20015820014384114 k170+600左20015720014086120 k170+620左20016520015070100 k170+640左2001532001579486 k170+660左2001582001558490 k170+680左200143200147114106 k170

修正前修正后修正前修正后 4434204630526286 2331987039335086 5074825039435872 5174827022919666 3503019838434970 5455077629725094 43038010029424696 4433979229026746 5675425031228162 3593374426324144 4353977622818978 試驗：復(fù)核：主管： 彎沉儀類型 保證率系數(shù) 測點樁號 輪胎氣壓右側(cè)（mpa) 輪胎氣壓左側(cè)（mpa) 終讀書 回彈彎沉 0.7 側(cè)點數(shù)n 貝克曼梁測定路基里面回彈彎沉試驗 工程 建設(shè)項目 施工單位：

試驗室名稱： 工程部位/用途 試驗依據(jù) 試驗條件 樣品描述 主要儀器設(shè)備及編號 起訖樁號 彎沉儀類型10/ 終讀數(shù)回彈彎沉 43612 35914 45432 37546 61442 38812 49014 6128 69312 27014 k13+8004556 安徽新同濟公路工程試驗檢測有限公司jj1405 路基路面彎沉檢測記錄表(貝克曼梁法) k0+000-k1+4005%水泥土路基填筑頂層委托/任務(wù)編號/ 安徽新同濟公路工程試驗檢測有限公司 臨泉宋集至潁上南照沿淮公路（阜南 段）暢通工程01標監(jiān)理辦工地試驗室 jlj01-xcjwcjl-1804-001記錄編號： 表面平整結(jié)構(gòu)層次95區(qū)頂層 彎沉儀(gl-yh-51)、百分比(gl-yh-12) jtge60-2008樣品編號/ 現(xiàn)場檢測試驗

f34-2 道路（）彎沉值檢驗原始記錄 委托編號檢驗編號：共頁，第頁 工程名稱天氣及氣溫℃成型日期 分項名稱測試日期 施工單位后軸稱重（t）見證單位 測試單位彎沉儀型號見證人 樁號及 部位 車道 序號 左讀輪胎充氣壓力mpa右讀輪胎充氣壓力mpa 百分表度數(shù)彎沉值 （1/100mm） 百分表度數(shù)彎沉值 （1/100mm）初讀數(shù)終讀數(shù)差值初讀數(shù)終讀數(shù)差值 道路等級、車載、季節(jié)影響、齡期換算系數(shù) 計算結(jié)果 測點總數(shù) n 舍點數(shù)n平均值l標準差s l±（2~3） s 代表灣沉 值lr 評定 備注 技術(shù)負責(zé)人：校核人：計算人：測試人： 允許彎沉值 0.01mm