FYT-1型橋面防水層施工技術(shù)

湖北三誠偉業(yè)橋面防水層施工工藝及要求 內(nèi)部學習資料 一、施工工序： 清理基層→重點部位處理→涂刷底子油→第一遍防水層→第二遍防 水層→第三遍防水層 二、基層要求: 1、基層表面應壓實平整，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養(yǎng)護， 不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象，應符合設(shè)計要求。 2、為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪切強 度，混凝土面板要進行拉毛或銑刨處理，以提高防水層和瀝青混凝土 鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長 時間不出現(xiàn)起皺、裂縫。拉毛深度1-2mm，寬4mm，相鄰拉毛凈距24mm。 3、新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結(jié)強度。 4、防撞墻拆模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模， 鋼筋鐵絲等雜物。 5、橋面含水率不應大于15% 三、施工工具： 涂料噴涂機、吹風除塵機、各類滾排刷、兌料桶、涂料攪拌器、機

fyt-1型橋面防水層施工及質(zhì)量控制措施——結(jié)合沙雅至阿拉爾公路塔里木河特大橋橋面防水層的施工，從防水層的技術(shù)要求、施工方法、施工中出現(xiàn)問題的分析與處理等方面對fyt_1型橋面防水層進行了闡述，提出了質(zhì)量控制措施。實測效果表明：fyrr_1型防水層在橋梁防水...

結(jié)合沙雅至阿拉爾公路塔里木河特大橋橋面防水層的施工,從防水層的技術(shù)要求、施工方法、施工中出現(xiàn)問題的分析與處理等方面對fyt-1型橋面防水層進行了闡述,提出了質(zhì)量控制措施。實測效果表明:fyt-1型防水層在橋梁防水、層間粘結(jié)、提高橋梁砼耐久性方面效果良好。

結(jié)合我區(qū)近年來大、中橋橋面防水層的施工,從防水層的技術(shù)要求、施工方法、施工中出現(xiàn)問題的分析與處理等方面對fyt-1型橋面防水層進行了闡述。

橋面防水層施工技術(shù)探討——主要介紹了徽杭高速公路用fyi橋面防水涂料作為橋面防水層的施工工藝，及在施工中遇到的問題和處理方法，并對其它類型的橋面防水層作了簡要介紹。

橋面防水層施工技術(shù)

橋面防水層施工應用實踐——本文全面介紹了20世紀1990年代以來hut-1與hug-13結(jié)合而成的剛?cè)嵯酀臉蛎娣浪畬蛹捌渑涮桩a(chǎn)品在研究、生產(chǎn)和施工等方面的技術(shù)標準、施工要求和相關(guān)技術(shù)。系統(tǒng)地總結(jié)了橋面防水從產(chǎn)品到施工技術(shù)的要點和關(guān)鍵技術(shù)。

淺談橋面防水層施工——本文簡要介紹了1990年以來hut-1與hug-13結(jié)合而成的剛?cè)嵯酀臉蛎娣浪畬蛹捌渑涮桩a(chǎn)品在科研、生產(chǎn)和施工等方面的技術(shù)標準、施工要求和相關(guān)工藝。較為系統(tǒng)地總結(jié)了橋面防水施工技術(shù)的要點和重點。

本文結(jié)合某橋梁施工建設(shè)項目,介紹橋梁防水層施工機具的配備、材料的選擇、施工方案的設(shè)計,并對橋面防水層的施工方案和施工中所需要注意的問題進行分析,對類似工程可起到借鑒作用。

2018.05 doors&windows 橋面防水層施工技術(shù)在橋梁工程中的應用 張忠成吉林市市政建設(shè)集團有限公司 摘要：近年來，隨著橋梁建筑工程相關(guān)行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得早期橋面的鋪裝層質(zhì)量問題逐漸被社會各界所關(guān)注。本文結(jié) 合某一橋梁工程建設(shè)項目，對橋面浮漿拋丸處治工藝及具體流程、防水層撒布施工流程及施工要求、施工注意事項以及梁工程中 應用橋面防水層技術(shù)的質(zhì)量保證措施進行深入分析，希望能為同類工程的開展提供參考作用。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋面防水；施工工藝 1前言 就橋梁建筑工程的發(fā)展現(xiàn)狀來看，還存在著橋面使用壽 命較短、橋梁滲水、瀝青混凝土鋪裝層出現(xiàn)鋼筋腐蝕等一系列 問題，針對這些問題進行的調(diào)查研究結(jié)果顯示，引發(fā)一系列問 題的原因與橋梁施工過程中橋面防水層的施工技術(shù)存在很大 的聯(lián)系。本文也就此對橋面防水層的施工技術(shù)進行討論。 2橋梁防水層施工技

橋面防水層施工技術(shù)總結(jié)——防水層必須具備足夠的封水性能，并要與橋面混凝土及瀝青混凝土之間都有較好的黏結(jié)強度以及抗剪強度，以適應高速公路橋面快速行車的需要。

橋面防水層施工技術(shù)交底 一、防水層原材料 1、高聚物改性瀝青防水卷材，厚度4.5mm，寬100cm、80cm兩種規(guī)格。防水卷材內(nèi)的胎 基為長纖聚酯纖維氈，胎基應置于卷材下表面的2/3厚度位置，胎基應浸透，不應有未被浸 漬的條紋，卷材雙面附砂，細砂的顏色和粒度應均勻一致，并緊密的粘附于卷材表面，每卷 卷材應連續(xù)整長，不得有接頭。基層處理劑為高聚物改性瀝青低固含量液態(tài)涂料。 2、聚氨酯防水涂料應符合《聚氨酯防水涂料》gt/t19250-2005。 3、防水層保護層采用添加纖維素纖維的c40細石混凝土。 4、防水原材料除滿足上述要求外，還應符合《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條 件(修訂版)》（科技基[2007]56號）的要求及《沈哈客專施橋參13-01a》中的相關(guān)規(guī)定。 5、進場材料必須有質(zhì)保書（或合格證）及使用說明書。 二、對原材的要求 1、高聚物改性瀝

防水層必須具備足夠的封水性能,并要與橋面混凝土及瀝青混凝土之間都有較好的黏結(jié)強度以及抗剪強度,以適應高速公路橋面快速行車的需要。

防水層施工是鐵路有砟軌道橋面工程建設(shè)的重要內(nèi)容，做好該項工作能保證橋面防水性能，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象，為橋梁工程有效運行創(chuàng)造良好條件。文章結(jié)合襄渝鐵路益家河大橋防水施工情況，闡述橋面防水層施工技術(shù)，主要包括施工準備、基層面處理、基層處理劑涂刷、高聚物改性瀝青防水材料鋪設(shè)、混凝土保護層鋪設(shè)、橋面電纜槽防水施工等內(nèi)容。介紹具體的施工質(zhì)量控制對策，提出施工中需要注意的問題，類似鐵路有砟軌道橋面防水層施工可從中得到指導與參考。

技術(shù)交底書 表格編號 crecsh-pm-0908 項目名稱中國中鐵股份有限公司長平改擴建cp05標項目經(jīng)理部第1頁 共5頁交底編號 工程名稱京哈高速公路四平至長春段改擴建工程cp05標 設(shè)計文件圖號 施工部位防水層apm-100施工技術(shù)交底 交底日期年月日 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍： 東遼河大橋k44+472.41、六零河小橋k46+797.37、大泉眼小橋 k47+621.64、張家油坊通道k40+726.32、偏臉子拖拉機通道k42+152.30 、劉家屯汽車通道k43+803.59、連三坑汽車通道k47+281.58、大泉眼 拖拉機通道k47+882.65、安家窩棚人行通道k49+412.56右橋面防水層 施工。 二、設(shè)計情況 長平改擴建cp05標右幅防水工程數(shù)量表 序號里程面積（㎡）涂料單位面積用量（kg／㎡）

橋面防水層施工技術(shù)交底 單位工 程名稱 施工單位 名稱 中交二航局深茂鐵路jmzq-6標 分部 工程 工程施工 內(nèi)容 箱梁橋面防水層施工 主要內(nèi)容： 一、工程概況 新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程jmzq-6標段起訖里程 dk245+200～dk290+200，全長45km，其中包含各類箱梁，具體見下表： 序號梁型數(shù)量 132+48+32m連續(xù)梁2 240+64+40m連續(xù)梁3 348+80+48m連續(xù)梁2 460+100+60m連續(xù)梁1 564m現(xiàn)澆簡支梁2 632m雙線簡支箱梁31 724m雙線簡支箱梁1 8單線簡支箱梁148 924m道岔簡支梁2 1032m道岔簡支梁2 11 25+32+32+25m道岔連續(xù) 梁 10 126×32m連續(xù)梁3 橋面防水包括擋砟墻間橋面防

新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線tj-3標伊通河特大橋橋面防水層施工技術(shù)交底 第1頁共6頁 橋面防水層施工技術(shù)交底 一、防水層原材料 1、高聚物改性瀝青防水卷材，厚度4.5mm，寬100cm、80cm兩種規(guī)格。防 水卷材內(nèi)的胎基為長纖聚酯纖維氈，胎基應置于卷材下表面的2/3厚度位置， 胎基應浸透，不應有未被浸漬的條紋，卷材雙面附砂，細砂的顏色和粒度應均 勻一致，并緊密的粘附于卷材表面，每卷卷材應連續(xù)整長，不得有接頭?；鶎?處理劑為高聚物改性瀝青低固含量液態(tài)涂料。 2、聚氨酯防水涂料應符合《聚氨酯防水涂料》gt/t19250-2005。 3、防水層保護層采用添加纖維素纖維的c40細石混凝土。 4、防水原材料除滿足上述要求外，還應符合《客運專線橋梁混凝土橋面 防水層暫行技術(shù)條件(修訂版)》（科技基[2007]56號）的要求及《沈哈客專施 橋參13-01a》

橋面防水層施工技術(shù)交底 單位工 程名稱 施工單位 名稱 中交二航局深茂鐵路jmzq-6標 分部 工程 工程施工 內(nèi)容 箱梁橋面防水層施工 主要內(nèi)容： 一、工程概況 新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程jmzq-6標段起訖里程 dk245+200～dk290+200，全長45km，其中包含各類箱梁，具體見下表： 序號梁型數(shù)量 132+48+32m連續(xù)梁2 240+64+40m連續(xù)梁3 348+80+48m連續(xù)梁2 460+100+60m連續(xù)梁1 564m現(xiàn)澆簡支梁2 632m雙線簡支箱梁31 724m雙線簡支箱梁1 8單線簡支箱梁148 924m道岔簡支梁2 1032m道岔簡支梁2 11 25+32+32+25m道岔連續(xù) 梁 10 126×32m連續(xù)梁3 橋面防水包括擋砟墻間橋面防

橋面防水層施工技術(shù)交底 單位工 程名稱 施工單位 名稱 中交二航局深茂鐵路jmzq-6標 分部 工程 工程施工 內(nèi)容 箱梁橋面防水層施工 主要內(nèi)容： 一、工程概況 新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程jmzq-6標段起訖里程 dk245+200～dk290+200，全長45km，其中包含各類箱梁，具體見下表： 序號梁型數(shù)量 132+48+32m連續(xù)梁2 240+64+40m連續(xù)梁3 348+80+48m連續(xù)梁2 460+100+60m連續(xù)梁1 564m現(xiàn)澆簡支梁2 632m雙線簡支箱梁31 724m雙線簡支箱梁1 8單線簡支箱梁148 924m道岔簡支梁2 1032m道岔簡支梁2 11 25+32+32+25m道岔連 續(xù)梁 10 126×32m連續(xù)梁3 橋面防水包括擋砟墻間橋面防

1 技術(shù)交底書 工程名稱滬昆客專ckgztj-12標交底編號2016-001 工序名稱路基封閉層及橋面防水層部位名稱橋梁路基 施工單位局指所屬各項目部日期2016/4/25 一、工程概況 滬昆客專貴州段ckgztj-12標，全段全長48.32km，橋梁總計19座，路基5.85km， 現(xiàn)部分工點已進入橋梁防水層及路基封閉層施工階段，為保證施工質(zhì)量，對該工序進行 技術(shù)交底。 二、編制依據(jù) 《橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》 《路基地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》 《鐵路混凝土橋涵防水層》 三、交底內(nèi)容 1、橋面及橋臺防水層 1）橋面及橋臺防水層類型 我標段防護墻內(nèi)范圍橋面防水層采用甲種a類防水層：由高聚物改性瀝青防水卷材 和高聚物改性瀝青基層處理劑共同構(gòu)成 防護墻以外部分橋面防水層（含橋梁道床板板間10cm寬排水槽）

1 2020年4月19日 橋面防水層及路基 防水層施工技術(shù)交 底 技術(shù)交底書 工程名稱滬昆客專ckgztj-12標交底編號-001 工序名稱路基封閉層及橋面防水層部位名稱橋梁路基 施工單位局指所屬各項目部日期/4/25 一、工程概況 滬昆客專貴州段ckgztj-12標，全段全長48.32km，橋梁總計19座，路基 5.85km，現(xiàn)部分工點已進入橋梁防水層及路基封閉層施工階段，為保證施工質(zhì)量，對該 工序進行技術(shù)交底。 二、編制依據(jù) 《橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》 《路基地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》 《鐵路混凝土橋涵防水層》 三、交底內(nèi)容 1、橋面及橋臺防水層 1）橋面及橋臺防水層類型 我標段防護墻內(nèi)范圍橋面防水層采用甲種a類防水層：由高聚物改性瀝青防水卷材 和高聚物改性瀝青基層處理劑共同構(gòu)

橋面防水層施工工藝 1、具體技術(shù)要求 （1）橋面防水層應覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，第一道 噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防 水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜。 （2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使 用年限的壽命（約8～10年）。并能適應高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點， 當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形仍應滿足不拉裂的需要，以保 證防水要求。 （3）在環(huán)境條件-15～＋90℃范圍內(nèi)，仍能滿足第2條的要求。同時， 在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。防水涂層 與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝 土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力，層間抗剪強度25℃，≥1.5mpa， 35℃≥1mpa。 （4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應保證防水劑能夠滲入橋面混凝