FactoryTalk平臺的黃驊港煤中控系統(tǒng)改造

surfactin是芽孢桿菌屬菌株通過多酶復合體合成的1種環(huán)狀脂肽,屬于次級代謝產(chǎn)物,具有異常優(yōu)越的表面活性和抗菌、抗病毒、抗腫瘤等生物活性,但天然產(chǎn)量比較低.采用基因無痕操作方法,在bacillusamyloliquefaciensnk-△lp菌株中敲除了2種結(jié)構(gòu)類似物伊枯草菌素(iturin)和豐原素(fengycin)合成酶基因簇,構(gòu)建了單敲菌株和雙敲菌株；并分別過表達了與swarming相關(guān)的swrc蛋白、可能的跨膜轉(zhuǎn)運蛋白ybfb和4'-磷酸泛酰巰基乙胺基轉(zhuǎn)移酶sfp,surfactin最高產(chǎn)量達50.17mg/l,相對單位產(chǎn)量達38.59mg/l；探究了相關(guān)代謝過程改造對菌株蜂群運動(swarming)能力的影響,為surfactin工程菌株構(gòu)建提供了參考.

目前培訓運行人員的變電站仿真培訓系統(tǒng)一般都是針對某一特定變電所開發(fā)的,普遍存在通用性較差、不易于擴展和維護等缺點.介紹了一種通用的變電站多媒體仿真培訓系統(tǒng)構(gòu)建平臺,就activex技術(shù)與activex控件的開發(fā)、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)實現(xiàn)及系統(tǒng)特點進行了詳細敘述,該系統(tǒng)具有通用性強、易維護、實用性強等特點.利用該系統(tǒng),用戶可以根據(jù)需要容易地構(gòu)建針對某一具體變電站的仿真培訓系統(tǒng),大大縮短了變電站仿真培訓系統(tǒng)的開發(fā)周期,為變電站仿真培訓系統(tǒng)的推廣提供一個良好的軟件開發(fā)平臺.

中控系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用 中控系統(tǒng)隨著投影機、視頻展臺和交互式電子白板等技術(shù)的快速發(fā) 展，已經(jīng)成為現(xiàn)代化教學的必然趨勢，目前我國大部分院校已經(jīng)基本 實現(xiàn)多媒體教學室，國家也為此投入了大量的資金用于多媒體電教室 的組建與改造。多媒體電教室建設(shè)的成敗會直接影響到教學水平。按 照多媒體系統(tǒng)的構(gòu)成及特點，在選擇多媒體電教室設(shè)備時應(yīng)充分考慮 媒體設(shè)備與總控制系統(tǒng)的配套性、媒體設(shè)備在系統(tǒng)中所起的作用、設(shè) 備本身的質(zhì)量和性價比以及安裝環(huán)境的影響等多種因素。 中控系統(tǒng)也是根據(jù)會議的需求而產(chǎn)生的，會議的發(fā)展歷史可追溯到 遠古的部落氏族會議，當時的會議形式就是把大家召集到一個空曠的 地方共同討論一些重要的事情而已，傳統(tǒng)的會議組織形式是大家所熟 悉的，多只話筒一字排開都同時接入現(xiàn)場的電聲設(shè)備，與會者通過電 設(shè)備獲取信息，我們將其命名為第一代多媒體會議系統(tǒng)。由于條件的 限制，會場中根本就不可能

黃驊港航道是在粉砂淤泥質(zhì)海床上開挖的人工深水航道,為滿足港口運營對航道水深的要求,每年需投入大量的疏浚船舶進行維護施工,疏浚成本居高不下,給企業(yè)造成沉重負擔。本人認為應(yīng)利用航道回淤規(guī)律研究成果合理安排施工,減少航道疏浚船舶的投入,并針對航道回淤土質(zhì)采用不同施工工藝,以有效降低航道的疏浚工程費用,提高港口運行的總體經(jīng)濟效益。

文章主要從灑水系統(tǒng)地下閥門井閥門在安裝過程中未考慮維修的便利性,不便于更換和檢修工作,尤其是黃驊港灑水系統(tǒng)管道與消防管道的共用,需極力保證其安全有效的使用的實際情況考慮,通過對閥門井的閥門進行加裝橡膠軟連接,使閥門在維修過程中便于檢修和更換,加快維修速度,保證供水的正常進行和消防安全。

利用黃驊港海域床面表層泥沙進行不同顆粒級配的粉沙類泥沙靜水沉降試驗,揭示粉沙群體中不同粒徑組分的分選沉降現(xiàn)象,給出不同顆粒級配泥沙在不同含沙量情況下沉降泥沙質(zhì)量隨時間的變化曲線,提出不同百分比沉降質(zhì)量的代表沉速概念,給出黃驊港不同級配泥沙的代表沉速,指出粉沙類泥沙回淤問題的物?；驍?shù)模研究需要根據(jù)實際情況合理選取代表沉速

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項目,項目總投資約25億元。

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項目,項目總投資約25億元。

7月11日,中央電視臺《新聞直播間》以"京津冀協(xié)同進行時:疏解批發(fā)市場最大石材城本月遷出"為題,對北京石材產(chǎn)業(yè)的主要承接地黃驊港萬國石材城進行了詳細報道。半年多時間,黃驊港萬國石材城入駐企業(yè)達110家,其中北京企業(yè)占到九成。報道以北京石材經(jīng)銷商張再明為線索,介紹了他年初由北京市朝陽區(qū)西直河石材批發(fā)市場搬遷至黃驊港萬國石材城后的發(fā)展現(xiàn)狀:在萬國石材城,企業(yè)人工成本大大節(jié)省,廠房、

9月10日,河北省副省長宋恩華到黃驊港綜合港區(qū)調(diào)研,對河北港口集團在黃驊港綜合港區(qū)建設(shè)中所做工作給予了充分肯定。河北港口集團在黃驊港綜合港區(qū)建設(shè)工作中以科學發(fā)展觀為指導,制定了科學可行、符合實際的詳細施工計劃,全力確保2010年7月

黃驊港移動單機電纜卷盤主要為動力纜卷盤和控制纜卷盤,動力纜卷盤上的高壓電纜是大機主要的電力來源,而控制纜則主要負責向中控傳遞各種信號,兩個電纜卷盤在大機走行過程中卷起或放下電纜,保證電纜平整的放置在沿線的電纜槽內(nèi)。原有的單機電纜卷纜保護機制通過電纜導向機構(gòu)的限位開關(guān),檢測電纜是否過緊或者過松,從而防止電纜拉斷或從卷盤上滑落。但在實際作業(yè)的過程中發(fā)現(xiàn),這種僅靠限位開關(guān)的保護的方法存在一定的缺陷,不足以全面的保護電纜,尤其在發(fā)生電纜拖纜情況時,缺少有效的檢測方法。文中針對這個問題以及移動單機卷筒的四種狀態(tài)進行了詳細分析,并提出一種解決方案。

分析了黃驊港二期工程取料機走行距離相對位置校正方式存在的問題及缺點,提出了絕對位置校正方式改造方案,實現(xiàn)了取料機行走距離的準確校正。

通過對黃驊港二期煤碼頭及棧橋樁基工程的施工監(jiān)理,介紹預應(yīng)力混凝土方樁在沉樁過程中的施工情況并進行分析。

4月25日上午，邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路建設(shè)動員大會在河北邢臺舉行。邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路縱貫邯鄲、邢臺、衡水、滄州等河北省內(nèi)主要地市，與京廣、京九、石德、京滬等鐵路干線相連，線路全長4325km，為國鐵i級單線電氣化鐵路，貫通線預留雙線條件，設(shè)計時諫120km。

某海上平臺原有的兩臺注水泵(一用一備)為變頻/工頻啟動,由于兩臺泵自投產(chǎn)運行后,故障率較高,經(jīng)常一臺泵處于維修狀態(tài),對平臺注水穩(wěn)定性造成一定的影響.為進一步保障油田注水,提高其穩(wěn)定性,決定把廢置平臺自強號上的一臺注水泵移到本平臺進行安裝.需對原系統(tǒng)進行變頻改造,實現(xiàn)\"一變多控\

在全國首次對水采礦井12m6x12a型煤水泵排水系統(tǒng)進行遠程集中控制改造j實現(xiàn)了井下泵房的集中控制與遠程監(jiān)控，從而達到有效地節(jié)約能源、降低勞動強度、降低運行成本。

為提升港口鐵路系統(tǒng)的列車運輸能力和信號設(shè)備的安全性,在黃驊港港區(qū)鐵路擴容工程中,港區(qū)站采用計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng),在區(qū)間采用先進的移頻自動閉塞系統(tǒng),并在港區(qū)站采用微機監(jiān)測系統(tǒng)進一步提高了信號設(shè)備的安全性和可靠性,對改善與優(yōu)化港區(qū)站場信號系統(tǒng)具有重要意義。

啟拓專業(yè)手拉手會議，矩陣切換廠商-全球抗干擾專家 中控系統(tǒng)常見問題及解決方法 一、接通電源，指示燈不亮，中控不工作怎么辦？ 答：1、中控電源插頭未插上或向中控供電線路故障:檢查供電線路。 2、連接中控輸出電源的多用電源插座上供電超過5a/220v或短路，使電源跳閘。 二、av信號輸出時好時壞，在沒有信號輸出時，av信號線插拔或撥動一下就能正常輸出？ 答：av線太差。低劣的av線，除了線徑太小外，更關(guān)鍵的是插頭的插針直徑?。ā?.0mm）， 插針短（≤12mm），外金屬層直徑太大，造成接觸不良，請換用優(yōu)質(zhì)av線。 三、電動銀幕不能升降？ 答：檢查銀幕接線是否正確，銀幕控制一般輸出采用三腳國標插座，其中中間的腳連接 銀幕的公共輸入，另兩腳為控制升或降；中控國標插座內(nèi)接觸片不正，使銀幕插頭與插座簧 片接觸不良。 應(yīng)急處理： a：在中控完全斷電的情況

為了提高秦皇島港煤五期到港煤炭計量準確度,重新設(shè)計現(xiàn)有軌道衡計量系統(tǒng),采用zgu-100-c型長臺面自動軌道衡作為到港計量的稱重設(shè)備.該技術(shù)方案實施后到港煤炭計量精度由原來±0.5％提高到±0.25％.

隨著煉鐵生產(chǎn)冶煉強度的不斷增大,原有的噴煤自控系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)要求,通過plc控制系統(tǒng)升級、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、程序畫面升級優(yōu)化、現(xiàn)場重要設(shè)備更換等措施后,提高了噴煤自控系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性.

黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程施工組織設(shè)計 1 黃驊港綜合港區(qū) 通用散雜貨碼頭地基處理工程 施工組織設(shè)計 中交股份黃驊港綜合港區(qū)項目總經(jīng)理部 2009年6月20日 黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程施工組織設(shè)計 2 第1章綜合說明 1.編制范圍 本施工組織設(shè)計的編制范圍為黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程。 2.編制依據(jù) 1《黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程招標文件》 2《黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程設(shè)計圖紙》 3《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（jtj257-2008） 4《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 5《真空預壓法加固軟土地基施工技術(shù)規(guī)程》（hg/t20578-95） 6《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98） 7《水運工程測量規(guī)范》（jtj203-2001） 8《建筑施工安全檢查標準》

黃驊港已經(jīng)成為中國煤炭第二大輸出港,保障神華集團電煤運輸,為國家北煤南運作出貢獻。受多次大風寒潮及30年一遇冰情影響,目前黃驊港航道淤積情況嚴重。本文試對耙絞聯(lián)合施工在2010年黃驊港航道疏浚工程中的應(yīng)用作簡要闡述。