G205國(guó)道某三類(lèi)病害立交橋承載能力檢測(cè)與評(píng)估

本文主要以藤縣東榮大橋雙曲拱橋?yàn)槔瑢?duì)鋼筋混凝土雙曲拱橋的安全檢測(cè)情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，通過(guò)靜載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)提供大量的計(jì)算結(jié)果，這在理論和實(shí)踐上均具有一定的參考價(jià)值。

以甘青公路享堂大通河大橋?yàn)槔?對(duì)鋼筋混凝土箱形拱橋的安全檢測(cè)情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹,并通過(guò)靜載、動(dòng)載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行評(píng)估,同時(shí)提供大量的計(jì)算結(jié)果,這在理論和實(shí)踐上均具有一定的參考價(jià)值。

為確保橋梁結(jié)構(gòu)使用安全需對(duì)舊橋進(jìn)行承載能力評(píng)估,根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（jtg/tj21-2011）中的橋梁檢測(cè)方法及其承載能力評(píng)定方法,通過(guò)引入承載力惡化系數(shù),截面折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)修正結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算結(jié)果,承載能力評(píng)定結(jié)果更能反映出橋梁的實(shí)際狀況。以某雙曲拱橋?yàn)槔?根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定,為同類(lèi)橋梁提供借鑒和參考。

介紹了某中承式拱橋的承載能力評(píng)定實(shí)例,通過(guò)對(duì)橋梁的靜力性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性進(jìn)行實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值的對(duì)比分析,評(píng)估其承載能力和工作性能,為今后類(lèi)似橋梁設(shè)計(jì)、新橋驗(yàn)收及舊橋承載能力鑒定提供了依據(jù)。

以某桁架拱橋?yàn)槔?，?duì)該工程概況做出簡(jiǎn)要介紹，介紹了其混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)，并對(duì)桁架拱片、復(fù)孔搭板與橋面系進(jìn)行了損傷調(diào)查，并對(duì)病害原因進(jìn)行了深入分析，最后對(duì)其承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)算，可為同類(lèi)橋梁提供參考。

以某桁架拱橋?yàn)槔?對(duì)該工程概況做出簡(jiǎn)要介紹,介紹了其混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè),并對(duì)桁架拱片、復(fù)孔搭板與橋面系進(jìn)行了損傷調(diào)查,并對(duì)病害原因進(jìn)行了深入分析,最后對(duì)其承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)算,可為同類(lèi)橋梁提供參考.

橋粱檢測(cè)與評(píng)估主要目的是判斷橋梁結(jié)構(gòu)的可用性。橋梁結(jié)構(gòu)承栽力的評(píng)定以橋梁的實(shí)際測(cè)量基礎(chǔ)為依據(jù)，不同類(lèi)型的橋梁測(cè)量?jī)?nèi)容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測(cè)評(píng)定主要有兩種方法分別是：技術(shù)狀況評(píng)定、主荷載試驗(yàn)法評(píng)定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

某立交橋病害檢測(cè)和荷載試驗(yàn) ０概述 某立交橋建于1990年，原設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)－120，原設(shè)計(jì)跨 徑組合：10＋20＋10m，施工過(guò)程中由于原④號(hào)橋臺(tái)土體大滑坡，變更設(shè)計(jì)跨徑 為16＋20＋16m（見(jiàn)圖1）。 圖1橋梁縱剖面 橋梁總寬為16.75+20.75m，南北兩行車(chē)道寬分別為15m和19m。上部結(jié)構(gòu) 為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁高900mm。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)為單排打入樁與蓋梁 組合而成，鋼筋混凝土預(yù)制方樁截面為400×400mm，樁長(zhǎng)32m，樁底標(biāo)高－ 26.36m，持力層為第⑧層灰色輕亞粘土，樁進(jìn)入持力層約1m。橋墩為雙排打入 樁，樁基與立墻式墩身組合而成，基樁為400×400mm鋼筋混凝土樁，樁長(zhǎng)28m， 樁底標(biāo)高－29.18m，進(jìn)入持力層3.8m。 由于該橋存在墩、臺(tái)不均勻沉降和結(jié)構(gòu)裂縫等諸多問(wèn)題，為確保橋梁安全和 運(yùn)營(yíng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合國(guó)力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設(shè)的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用.本文以實(shí)際工程為例,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件制定相應(yīng)的荷載試驗(yàn)方案,并對(duì)加固拼寬部分以及拼寬部分與原結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測(cè)提供參考.

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合國(guó)力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設(shè)的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用。本文以實(shí)際工程為例,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件制定相應(yīng)的荷載試驗(yàn)方案,并對(duì)加固拼寬部分以及拼寬部分與原結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測(cè)提供參考。

獨(dú)塔斜拉橋承載能力評(píng)估方法——以獨(dú)塔斜拉橋?yàn)檠芯繉?duì)象，通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀檢測(cè)、斜拉索內(nèi)力測(cè)量和結(jié)構(gòu)動(dòng)、靜載試驗(yàn)，并結(jié)合有限元模型修正，評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)和承載能力。結(jié)果表明：由于施工過(guò)程中斜拉索內(nèi)力配置的不合理性，改變了原有結(jié)構(gòu)的受力狀...

結(jié)合多年橋梁養(yǎng)護(hù)工程師經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)目前橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定、檢測(cè)評(píng)估方法及其關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述,并對(duì)當(dāng)前橋梁檢測(cè)評(píng)定方法進(jìn)行了分析比較,旨在與同行探討交流如何根據(jù)橋梁的不同狀況選擇經(jīng)濟(jì)、高效、準(zhǔn)確的判定橋梁承載能力的評(píng)定檢測(cè)方法。

既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)估涉及橋梁狀態(tài)評(píng)定、養(yǎng)護(hù)與管理、維修與加固等,不僅是橋梁工程師的基本職責(zé),也是廣大業(yè)主所非常關(guān)心的。本文指出了橋梁評(píng)估與設(shè)計(jì)的基本區(qū)別,介紹了橋梁承載力評(píng)估的靜力方法,分析了中美兩國(guó)橋梁評(píng)估規(guī)范的異同。接著提出了一套既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)估的動(dòng)力方法,該方法結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)和有限元分析,具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。文中采用2個(gè)典型橋例,分析了不同評(píng)估方法的結(jié)果與結(jié)論。最后依據(jù)發(fā)展要求,討論了進(jìn)一步研究的主要方向。

基于引橋空心板梁檢測(cè)與承載能力評(píng)估問(wèn)題,以某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?對(duì)縱向裂縫進(jìn)行檢測(cè)及損傷情況進(jìn)行調(diào)查,對(duì)混凝土起殼破損的損傷機(jī)理進(jìn)行了深入分析,最后對(duì)其承載能力的極限狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)算,可為同類(lèi)橋梁提供參考.

基于引橋空心板梁檢測(cè)與承載能力評(píng)估問(wèn)題，以某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?，?duì)縱向裂縫進(jìn)行檢測(cè)及損傷情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)混凝土起殼破損的損傷機(jī)理進(jìn)行了深入分析，最后對(duì)其承載能力的極限狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)算，可為同類(lèi)橋梁提供參考。

現(xiàn)階段,有相當(dāng)數(shù)量的簡(jiǎn)支梁橋出現(xiàn)了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測(cè)和加固成為當(dāng)前橋梁工程的主要內(nèi)容。以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔ㄟ^(guò)橋梁現(xiàn)有狀況的評(píng)定對(duì)簡(jiǎn)支梁橋的檢測(cè)展開(kāi)研究,通過(guò)檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

貝雷梁是施工領(lǐng)域常用的一種拼裝組合結(jié)構(gòu),但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工上的偏差,往往在其運(yùn)營(yíng)階段出現(xiàn)問(wèn)題。本文以實(shí)橋?yàn)檠芯勘尘?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn),對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行評(píng)估和判斷,并提出了建議,可為現(xiàn)有橋梁的檢測(cè)和維護(hù)工作提供參考。

剛架拱橋的檢測(cè)與承載能力評(píng)定——對(duì)某缺失資料的剛架拱橋進(jìn)行了病害調(diào)查、無(wú)損檢測(cè)及荷載試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)荷載試驗(yàn)進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)加載模擬分析、加載等級(jí)與方式的確定、變形和自振頻率的實(shí)測(cè)與分析，表明該橋的承載能力不滿(mǎn)足規(guī)定的荷載等級(jí)，且動(dòng)力性能較...

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。

闡述了我國(guó)公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)工作的現(xiàn)狀,指出在目前的檢測(cè)工作中,還存在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有執(zhí)行到位、檢測(cè)基礎(chǔ)不完善、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)操作不靈活等問(wèn)題.同時(shí),對(duì)靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行分析,希望能提高檢測(cè)效率,提升公路橋梁工程的質(zhì)量.

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。

本文立足于大件運(yùn)輸重載車(chē)輛作用下橋梁承載能力快速評(píng)估方法的研究，對(duì)比不同的評(píng)價(jià)規(guī)范和方法，提出較為快速