GBT16270-96高強度鋼板標(biāo)準(zhǔn)

熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢,在我國汽車零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應(yīng)用。在熱沖壓生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機械性能以及相變過程為基礎(chǔ),在相變過程中加入一個冷卻環(huán)節(jié)。實驗結(jié)果表明此優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進有很大的幫助。

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對高強度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運用有限元模擬研究了不同參數(shù)對等效應(yīng)力應(yīng)變的影響。結(jié)果表明,隨著間隙增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變呈現(xiàn)波動的規(guī)律。該研究結(jié)果可以進一步向?qū)嶋H生產(chǎn)中推廣。

返回 中華人民共和國國家標(biāo) 準(zhǔn) 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼gb/t1591-94 highstrengthlowalloy structuralsteels 代替gb1591-88 本標(biāo)準(zhǔn)參照采用is04950：1981《高屈服強度扁平鋼材》和is04951： 1979《高屈服強度鋼棒材和型材》。 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的牌號和技術(shù)要求、試驗方法、檢 驗規(guī)則、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于熱軋、控軋、正火、正火加回火及淬火加回火狀態(tài)供應(yīng) 的工程用鋼和一般結(jié)構(gòu)用厚度不小于3mm的鋼板、鋼帶及型鋼、鋼棒, 一般在供應(yīng)狀態(tài)下使用。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的化學(xué)成分也適用于鋼錠、連鑄坯、 鋼坯及其制品。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb222 鋼的化學(xué)分析用試樣取樣法及成品化學(xué) 成分允許偏差 gb223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法 gb228

在生產(chǎn)試驗的條件下,通過成分設(shè)計和tmcp-rpc-t工藝設(shè)計,采用晶粒細(xì)化、沉淀強化、位錯強化和貝氏體組織強化等手段,輔以回火處理能得到性能優(yōu)異的q550d低碳高強度鋼板,其金相組織為粒狀貝氏體和細(xì)小板條狀貝氏體的混合組織。同時分析了回火工藝對鋼板組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響及生產(chǎn)中拉伸試樣分層的原因。

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

對600mpa級鋼板采用不同的生產(chǎn)控制工藝,得出相同成分體系下不同軋制工藝對組織性能的影響,同時可通過tmcp工藝改進成分體系,達到優(yōu)化成分降低生產(chǎn)成本的目的。

高強度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進行對比,驗證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無故障地運轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強度鋼板的強度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢必對工模具提出更高的要求。隨著高強度鋼板應(yīng)用的不斷擴大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗,工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長足進步。

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天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強度鋼板的焊接工藝 1.個結(jié)構(gòu)件在點組時必須按規(guī)定點組。點組時的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長度不 足700mm時，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護氣體為80%ar+20

介紹柳鋼開發(fā)和生產(chǎn)低合金高強度q460d鋼的成分設(shè)計和生產(chǎn)過程。

Q690高強度鋼板焊接工藝分析

q690高強度鋼板的焊接工藝 q690高強度鋼板氣體保護焊焊接質(zhì)量，對zy10000/26/25液壓支架起到舉 足輕重的作用，考慮到q690高強度鋼板焊接接頭的強度，焊前預(yù)熱，選擇 不同的焊接工藝方法和焊接材料，將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690 高強度鋼板在大采高支架頂梁方面的氣體保護焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的 工藝方面論述，制定出合理的焊接工藝。 q690高強度鋼板在屈服強度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機械、起 重機、煤礦機械、挖掘機等。十一五規(guī)劃中：煤炭行業(yè)的技術(shù)進步和結(jié)構(gòu) 調(diào)整將對煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對鋼材 質(zhì)量性能提出了更高要求。木支護等落后開采式會被取代，錨桿支護是煤 炭巷道支護技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計2010年錨桿支護用鋼量將達350萬噸以 上。為提高煤礦巷道安全性，高強度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如 82b鋼絞線等）需求

60mm厚Q345E-Z35高強度鋼板的開發(fā)

介紹了安鋼采用鈮釩微合金化技術(shù)及正火工藝研制、開發(fā)70mm厚度規(guī)格ah60c高強度鋼板的試驗過程。通過合理的成分、工藝設(shè)計及控制,成功開發(fā)出70mm厚度規(guī)格ah60c低合金高強度鋼板。

q690高強度鋼板氣體保護焊焊接質(zhì)量，對我公司生產(chǎn)的ebz150d機載掘錨一體機起到舉足輕重的作用，考慮到q690高強度鋼板焊接接頭的強度，焊前預(yù)熱，選擇不同的焊接工藝方法和焊接材料。將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690高強度鋼板在機栽掘錨一體機滑動架的氣體保護焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的工藝方面制定出合理的焊接工藝。

所謂高強度鋼，英文縮寫ahss，指的是屈服強度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應(yīng)對汽車輕量化的理想方案。早在1995年，國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念，采用高強度鋼材所制造的車身實現(xiàn)更薄、更輕的結(jié)構(gòu)，使車 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時的安全系數(shù)更高，因為其材質(zhì)有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應(yīng)用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成

通過大量的試驗及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設(shè)計、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機的可行性。

高強度鋼板熱成形技術(shù)是同時實現(xiàn)汽車車體輕量化和提高碰撞安全性的最新技術(shù),同時也是將傳統(tǒng)的熱鍛造技術(shù)與冷沖壓技術(shù)相結(jié)合的最新制造工藝。結(jié)合胡平教授研發(fā)團隊開發(fā)的國內(nèi)第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)熱成形批量生產(chǎn)線,介紹了高強度鋼板熱成形成套技術(shù)及裝備。