GIS的給水管網(wǎng)動(dòng)態(tài)水力計(jì)算模型的建立與應(yīng)用

給水管網(wǎng)的水力計(jì)算

給水管網(wǎng)水力計(jì)算

給水管網(wǎng)和水力計(jì)算

順序號(hào) 管段負(fù)擔(dān) 衛(wèi)生器具 數(shù)及當(dāng)量 當(dāng)量總數(shù)n流量 q/(l·s- 1) 管徑 dn/mm 流速 v/(m·s-1) 管道單位長(zhǎng)度壓力損失 i/(pa·m-1) 管長(zhǎng) l/m 管段沿程壓力 損失h=il/pa 順序號(hào) 管段負(fù)擔(dān) 衛(wèi)生器具 名稱(chēng) 當(dāng)量總數(shù)n流量 q/(l·s- 1) 管徑 dn/mm順序號(hào) 管段負(fù)擔(dān) 衛(wèi)生器具 名稱(chēng) 當(dāng)量總數(shù)n流量 q/(l·s-1) 管徑 dn/mm

表1-1 順序 編號(hào) 管段編 號(hào) 衛(wèi)生器 具當(dāng)量 設(shè)計(jì)秒流 量q(l/s) dn (mm) 流速 (m/s) 單阻 (kpa/m) 管長(zhǎng) (m) 沿程水頭損 失（kpa) σhy (kpa) 備注 0-10.50.1150.50.281.20.33 1-910.2151.00.940.10.12 6-70.50.1150.50.280.70.19 7-810.2151.00.941.10.99 8-91.50.3200.80.425.42.30 9-22.50.5250.80.281.00.29 2-330.5250.80.281.00.27 3-43.50.6250.90.391.40.53 4-540.6250.90.390.90.33 5-104.50.

污 水 池 盥洗 槽水 龍頭 小便 槽沖 洗閥 延時(shí) 自閉 沖洗 閥自至110.50.5 110.50.20150.990.90.940.85 2210.30200.790.90.4220.38 331.50.37250.610.90.1880.17 4420.42250.7610.2790.28 51430.52250.911.650.3860.64 62440.60250.910.70.3860.27 74880.85320.884.20.2821.19 8612121.04400.94.20.2170.91 9816161.20400.94.20.2170.91 101020201.34500.574.50

研究節(jié)點(diǎn)流量已知情況下管網(wǎng)模型的校正.實(shí)測(cè)部分有代表性管段的摩阻,根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)建立了關(guān)于敷設(shè)年代、管材、管徑的摩阻灰色推定模型,推算出全部管段的摩阻估計(jì)值,再利用遺傳算法對(duì)整個(gè)管網(wǎng)的摩阻系數(shù)進(jìn)行精確校核,將調(diào)整后的摩阻系數(shù)與摩阻初始估計(jì)值的差值作為懲罰項(xiàng),使遺傳算法圍繞摩阻初始估計(jì)值尋優(yōu).工程實(shí)例表明,利用此方法進(jìn)行校核,遺傳算法的尋優(yōu)結(jié)果更加符合摩阻的真實(shí)情況.

校核給水管網(wǎng)水力模型中漏損系數(shù)來(lái)提高模型精度。通過(guò)模擬給水管網(wǎng)多工況運(yùn)行,收集足夠的校正數(shù)據(jù),利用psot進(jìn)行計(jì)算。算例分析表明:采用上述方法校核后所得的給水管網(wǎng)節(jié)點(diǎn)壓力值與實(shí)際管網(wǎng)節(jié)點(diǎn)壓力值較為匹配。

給水管網(wǎng)水力分析和計(jì)算

給水管網(wǎng)水力計(jì)算是給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)的核心。本文介紹了.net環(huán)境下利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行給水管網(wǎng)水力計(jì)算軟件的設(shè)計(jì)。

給水管網(wǎng)如果出現(xiàn)了水漏失，不僅會(huì)造成水資源浪費(fèi)，也會(huì)影響城市水務(wù)部門(mén)的工作，因此需要對(duì)其進(jìn)行判斷。本文首先對(duì)傳統(tǒng)探測(cè)水量漏失的方法進(jìn)行了介紹，其次對(duì)分區(qū)計(jì)量中漏失檢測(cè)與定位的方法進(jìn)行了探討，最后研究了減少給水管網(wǎng)漏失的對(duì)策，希望有所幫助。

給水管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型簡(jiǎn)述 中圖分類(lèi)號(hào)：tu2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 輸配水管道系統(tǒng)作為城市給水系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔(dān)著 將水資源安全、可靠的輸送至各類(lèi)用戶(hù)，同時(shí)保證輸配水管網(wǎng)內(nèi)輸 水量、水壓的穩(wěn)定。因此對(duì)給水管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行深度優(yōu)化研究， 有助于提高城市給水管網(wǎng)系統(tǒng)的供水可靠性，降低供水能耗，節(jié)約 管網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行成本。 給水管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型是進(jìn)行管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，給水管網(wǎng) 的任務(wù)是向用戶(hù)按質(zhì)按量供水,因此,給水管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型必須 能真實(shí)地反映管網(wǎng)特征和正常的供水要求。 給水管網(wǎng)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足三個(gè)條件: 一是水力條件(即節(jié)點(diǎn)方程和環(huán)方程； 二是可靠性(即用戶(hù)對(duì)流量和水壓的要求)； 三是經(jīng)濟(jì)性(費(fèi)用最省)。 由于經(jīng)濟(jì)性以外的其他因素較難定量評(píng)價(jià),因此優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù) 學(xué)模型常以經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)函數(shù),將其余的作為約束條件,據(jù)此建立 目標(biāo)函數(shù)和約束條件表達(dá)式,以求出

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載-------------- 鐵路客車(chē)上水栓水力計(jì)算模型的建立與 分析 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，上傳到平臺(tái)為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請(qǐng)點(diǎn)擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬(wàn)事 如意！ 1概述 客車(chē)上水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是鐵路給水站設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重 要內(nèi)容。鐵路經(jīng)過(guò)六次大提速后，運(yùn)行速度和路網(wǎng)結(jié) 構(gòu)已發(fā)生了很大變化。為了適應(yīng)鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展需 要，鐵路運(yùn)輸組織逐步壓縮了客車(chē)到站后的停車(chē)時(shí)間， 對(duì)客車(chē)給水站的設(shè)計(jì)和車(chē)站上水工作帶來(lái)很大壓力。 為保證客車(chē)的正常供水，合理的進(jìn)行客車(chē)上水系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)就顯得非常重要。由于客車(chē)上水栓的間距

給排水工程室內(nèi)給水管網(wǎng)水力計(jì)算

室內(nèi)給水管網(wǎng)水力計(jì)算表 班級(jí)：給排10-1學(xué)號(hào)：11姓名：李俊 編號(hào)管段 編號(hào) 衛(wèi)生器具名稱(chēng) 數(shù)量 當(dāng)量 數(shù)量 設(shè)計(jì) 秒流 量 (l/s) 管 徑 dn 流速 每米 管流 速水 頭損 失 管長(zhǎng) 沿程 水頭 損失 累計(jì) 損失大便 器 0.5 洗手 盆 0.75 浴盆 1 洗菜 盆 0.75 11~210.50.35200.920.4928800.430.43 22~3111.50.56320.600.1435000.490.92 33~41112.250.75320.740.19472001.42.32 44~52224.51.06400.640.11258000.652.97 55~622215.251.15400.690.12211600.14

為提高給水管網(wǎng)水力模型的精確性和可信度,減少管網(wǎng)建模初期基礎(chǔ)資料收集的工作量,在給水管網(wǎng)建模過(guò)程中引入gps實(shí)測(cè)。以東北某特大城市為例,通過(guò)全站儀結(jié)合gps的方法,采用gps-rtk模式,對(duì)水源節(jié)點(diǎn)及壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行高精度的三維測(cè)量,并且獲取管道阻力和閥門(mén)阻力實(shí)測(cè)中壓力表和閥門(mén)的標(biāo)高,其精度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)估算方法的。gps可做到區(qū)域內(nèi)多點(diǎn)同時(shí)同步測(cè)量,簡(jiǎn)化了大范圍內(nèi)管線測(cè)量的諸多工作程序,極大地提高了工作效率;同時(shí)還提高了數(shù)字化管網(wǎng)圖形精度,在全微機(jī)操作條件下避免了人為誤差,確保了模型精度,是管網(wǎng)數(shù)字化的一種全新作業(yè)方式。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和工程建設(shè)技術(shù)水平的增強(qiáng),建設(shè)高層的建筑需求也越來(lái)越多,對(duì)于高層建筑給水管網(wǎng)經(jīng)濟(jì)安全節(jié)能減排等問(wèn)題也是目前我們工程建設(shè)面臨解決的重要問(wèn)題之一.熟悉和了解高層建筑給水管網(wǎng)的水力特征和水力工況是解決高層建筑給水管網(wǎng)流體輸配問(wèn)題的基本要求.本文筆者就根據(jù)自己多年的施工和教學(xué)研究經(jīng)驗(yàn)對(duì)高層建筑給水管網(wǎng)的水力工況進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析.

精確的管網(wǎng)水力模型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是水力建模的基礎(chǔ),它能有效減輕后續(xù)水力模擬計(jì)算和校核工作量。本文以h市的gis管網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)信息、cad文件及google地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入口錄入管網(wǎng)模型,生成h市初始管網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。針對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中存在管道缺失、管道不連貫以及閥門(mén)組件信息更新滯后的問(wèn)題,進(jìn)行排錯(cuò)和修正。提出使模型更好更精準(zhǔn)運(yùn)用于實(shí)踐的模型維護(hù)建議。

本課題選擇寧波慈城地區(qū)為試點(diǎn),對(duì)給水管網(wǎng)水力模型的建立過(guò)程和水力模型的應(yīng)用進(jìn)行研究,為今后推廣運(yùn)用到全市給水管網(wǎng)系統(tǒng)積累了經(jīng)驗(yàn)。

熱水管網(wǎng)的水力計(jì)算

給水管網(wǎng)水力剖析25頁(yè)P(yáng)PT

據(jù)有關(guān)資料公布:地球儲(chǔ)水量為14.5億立方米。我國(guó)水資源總量為2.81億立方米,而人均水資源占有量?jī)H列世界第88位,人均淡水為世界人均水平的四分之一.