GPRS的鐵路信號(hào)雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鐵路信號(hào)電源之智能電源屏

鐵路信號(hào)智能電源屏

我國鐵路現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“高速時(shí)代”，其關(guān)鍵是保障鐵路運(yùn)行的高效性，安全性和可靠性，這需要一套更加合理的科學(xué)的信號(hào)系統(tǒng)，然而，電源系統(tǒng)是信號(hào)系統(tǒng)的核心，因此，本文主要圍繞對(duì)ups相關(guān)知識(shí)的簡單介紹，探求ups在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用與維護(hù)。

gprs無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使得遠(yuǎn)程無線監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)并推廣應(yīng)用。同時(shí)由于基于.net的人機(jī)交互界面的普及,便于查看和監(jiān)控整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。基于此,應(yīng)用c/s模式和套接字網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù),提出并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程無線通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號(hào)燈監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,以滿足當(dāng)前鐵路信號(hào)燈監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性等新的需求。

基于gprs通信技術(shù),研制出以鐵路電力系統(tǒng)的負(fù)荷端為監(jiān)測對(duì)象的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái),對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、負(fù)荷監(jiān)測以及在線報(bào)警功能等。

鐵路是輸送人員和物質(zhì)的最大平臺(tái),也是國家運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中的中流砥柱,為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),提高了人們的出行效率。而鐵路信號(hào)作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的核心,擔(dān)負(fù)著列車運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)傳遞與監(jiān)控,保證鐵路的行車安全,在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中非常關(guān)鍵。雷電對(duì)于鐵路信號(hào)的影響非常大,對(duì)于鐵路行業(yè)而言,鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保證列車行車安全的重要設(shè)備,而雷電又是影響鐵路信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性的最大因素。因此,對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行綜合防雷智能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常有必要。

信號(hào)雙電源監(jiān)控系統(tǒng) 產(chǎn)品說明書 1.前言3 2.產(chǎn)品特點(diǎn)4 2.1模塊化結(jié)構(gòu)4 2.2先進(jìn)靈活的通訊方式4 2.3系統(tǒng)的可擴(kuò)充性

鐵路信號(hào)智能電源屏課件3.1

分析了鐵路信號(hào)供電變壓器缺相故障情況,設(shè)計(jì)了鐵路信號(hào)電源自動(dòng)切斷系統(tǒng),該系統(tǒng)以低壓側(cè)三相相電壓為取樣信號(hào),由電壓變換電路、比較電路、繼電器控制電路及交流接觸器構(gòu)成。結(jié)果表明,信號(hào)電源缺相故障時(shí),該系統(tǒng)可以有效地切斷電源主回路,從而實(shí)現(xiàn)主備用電源之間的轉(zhuǎn)換。

文章通過對(duì)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控進(jìn)行需求分析,研究設(shè)計(jì)了基于gprs電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),并闡述了基于gprs電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的組成,包括遠(yuǎn)程終端、通訊控制器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、遠(yuǎn)程監(jiān)控通信服務(wù)器、internet服務(wù)器以及監(jiān)控中心等。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于中央空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能、集中管理、維修以及遠(yuǎn)程診斷有重要的意義。設(shè)計(jì)了一種基于中國移動(dòng)gprs的通信架構(gòu),實(shí)現(xiàn)中央空調(diào)制造商從中國大陸任意通過中國電信接入因特網(wǎng)的pc上監(jiān)控位于中國大陸的中國移動(dòng)gsm覆蓋網(wǎng)絡(luò)下的任意中央空調(diào)機(jī)組。與其他中央空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)相比,具有應(yīng)用范圍廣、成本低、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性好的特點(diǎn)。

鐵路信號(hào)系統(tǒng)控制對(duì)鐵路運(yùn)行和調(diào)度具有重要作用,在經(jīng)過機(jī)械聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖發(fā)展階段后,容錯(cuò)技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展使得計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛,通過遠(yuǎn)程控制通信模塊的增加實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程通信、故障的分析和判斷等諸多工作.因此,需要加強(qiáng)遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)的研究,優(yōu)化功能模塊設(shè)置.文章首先分析了鐵路信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制通信要求,然后闡述了鐵路信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制通信系統(tǒng)的應(yīng)用,并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行分析.

鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于保障鐵路的安全運(yùn)行有著重要作用,其經(jīng)過機(jī)械聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖的階段以后,隨著容錯(cuò)技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展,計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛,其利用遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信、故障分析和診斷等功能,因此應(yīng)加大對(duì)遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究。本文簡要介紹了鐵路信號(hào)系統(tǒng),分析了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制通信設(shè)計(jì),闡述了遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用,以供參考。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)也逐漸朝著信息化的方向發(fā)展，從而對(duì)遠(yuǎn)程通信技術(shù)的要求也不斷提高，遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)主要是利用被控端和主控端的計(jì)算機(jī)程序，通過一臺(tái)主計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制被控端服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制操作，減輕工作人員的工作量，降低人為操作失誤率，可以極大地提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性?；诖耍瑢?duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中遠(yuǎn)程通信技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

智能電氣領(lǐng)航者 jctld路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能介紹 一、系統(tǒng)特點(diǎn)： 智能路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)軟件是由我公司獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的，該軟件穩(wěn)定可靠、界 面友好，利于維護(hù)，博得廣泛的贊譽(yù)和好評(píng)。該軟件將路燈（亮化燈、廣告 燈、裝飾燈）燈不同燈型的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采、處理融于一體。通過群控或是單控 實(shí)現(xiàn)不同燈型的控制，也可以根據(jù)不同的時(shí)間（經(jīng)緯度控制、星期節(jié)假日、全 夜燈、半夜燈）和光照度進(jìn)行控制。分主機(jī)和從機(jī)使用。主機(jī)是指定安裝在監(jiān) 控中心，而從機(jī)是指可以多個(gè)安裝在其他電腦上，可以根據(jù)要求進(jìn)行瀏覽、查 詢和打印數(shù)據(jù)的功能。 二、系統(tǒng)功能組成： 1.智能監(jiān)控系統(tǒng)功能： gprs遠(yuǎn)程遙控開關(guān)燈； 經(jīng)緯時(shí)控，根據(jù)地理經(jīng)緯度，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)?shù)厝粘鋈章鋾r(shí)間，按日 （節(jié)季變化）動(dòng)態(tài)精確調(diào)整開關(guān)燈時(shí)間，以達(dá)到節(jié)電節(jié)能、提高道 智能電氣領(lǐng)航者 路照明質(zhì)量的目的； 光控，根據(jù)當(dāng)前環(huán)境光照度，在陰雨天適當(dāng)調(diào)整開關(guān)時(shí)間，保證道 路

介紹了朔黃鐵路信號(hào)系統(tǒng)ups電源解決方案及其配置,并對(duì)信號(hào)電源ups系統(tǒng)的性能特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

對(duì)青藏鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)應(yīng)用過程中發(fā)生的一些故障現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,針對(duì)信號(hào)電源系統(tǒng),提出了新的技術(shù)方案,解決現(xiàn)場應(yīng)用中存在的問題,并對(duì)研究成果進(jìn)行了分析和介紹.

隨著城市高層建筑的普及,電梯的使用量逐年增加,電梯安全性也受到越來越多的關(guān)注。本設(shè)計(jì)將zigbee的短距離通信技術(shù)與gprs遠(yuǎn)程通信技術(shù)結(jié)合,并在pc機(jī)上運(yùn)用labview工具,設(shè)計(jì)了一種可對(duì)電梯進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的電梯監(jiān)控系統(tǒng)。該監(jiān)視系統(tǒng)由zigbee模塊、gprs模塊、stm32系列單片機(jī)及pc機(jī)4部分組成,可實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障報(bào)警功能,具有低功耗、低成本、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。將該監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)用于實(shí)際工況長期運(yùn)行后,運(yùn)行結(jié)果表明該監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠,能夠大大提高電梯運(yùn)行的安全性。

研究一種基于電力線通信技術(shù)的鐵路信號(hào)燈監(jiān)測系統(tǒng),原理是led鐵路信號(hào)燈故障信息表現(xiàn)為信號(hào)燈限流電阻上電壓的變化,通過單片機(jī)采集信號(hào)燈限流電阻上的電壓信息,經(jīng)低壓電力線傳輸,在接收端接收到故障信息后進(jìn)行聲光報(bào)警,實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)燈故障檢測的自動(dòng)化.

gprs技術(shù)在小電廠遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用 作者：王漢華，wanghan-hua 作者單位：南通中藍(lán)連海建設(shè)工程有限公司,江蘇,南通,226009 刊名：電子設(shè)計(jì)工程 英文刊名：electronicdesignengineering 年，卷(期)：2011,19(3) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.趙亮;黎峰gprs無線網(wǎng)絡(luò)在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用[期刊論文]-計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)2005(09) 2.張新成;李慶亮;吳相林基于gprs遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[期刊論文]-計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)2006(14) 3.philipscorporationlpc2378usermanual2007 4.范建強(qiáng);萬正喜移動(dòng)gprs能巡檢系統(tǒng)在電廠的應(yīng)用[期刊論文]-華東電力2009(04) 5.牟峰;胡方強(qiáng);李鑫小水電站遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)[期刊論文]-中

鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備之一。它猶如人的耳目和中樞神經(jīng),擔(dān)負(fù)著路網(wǎng)上行車設(shè)備的運(yùn)用狀況、列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)、運(yùn)輸調(diào)度的指令控制等信息的傳遞與監(jiān)控任務(wù)。本文對(duì)鐵路道口設(shè)備改造的基本方案作了簡要分析。

針對(duì)鐵路信號(hào)施工中所用導(dǎo)通試驗(yàn)和聯(lián)鎖試驗(yàn)傳統(tǒng)設(shè)備可靠性不高、自動(dòng)化水平不高等問題,設(shè)計(jì)了鐵路信號(hào)試驗(yàn)輔助系統(tǒng)。討論了該系統(tǒng)的功能,結(jié)構(gòu),相關(guān)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵技術(shù),并指出該系統(tǒng)在施工過程中對(duì)質(zhì)量控制,成本控制,及工期控制等多方面的積極作用。