GPS/GIS的營運車輛衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)

概述車輛監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)利用公用移動通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)承載通道(sms、gprs、cdma1x)作為監(jiān)控中心與移動目標(biāo)之間的信息傳輸媒介,利用各種通信平臺(internet、ddn專線、幀中繼、vpn、isdn、pstn等)作為監(jiān)控中心與遠(yuǎn)程工作站之間的通信方式,綜合運用全球定位系統(tǒng)(gps)和基于電子地圖的地理信息系統(tǒng)(gis)相關(guān)技術(shù),實現(xiàn)對移動目標(biāo)位

1.人類最初的導(dǎo)航定位，只能通過石頭，樹，山脈等作為參照物。 2.漸漸發(fā)展到天文觀測法，即通過天上的太陽月亮星星來判斷位置。 3.中國四大發(fā)明之一的指南針是人類導(dǎo)航領(lǐng)域的一個里程碑 定位系統(tǒng)的發(fā)展過程 無線電導(dǎo)航系統(tǒng) ●羅蘭--c ●omega（奧米茄） ●多卜勒系統(tǒng) 衛(wèi)星定位系統(tǒng) ●nnss子午儀系統(tǒng) ●gps ●glonass系統(tǒng) ●雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（北斗一號） ●gnss加俐略系統(tǒng) 無線電導(dǎo)航的發(fā)明，使導(dǎo)航系統(tǒng)成為航行中真正可以依賴的工具，因此 具有劃時代的意義。它具有獨立、封閉、全天候等特點，對外界環(huán)境依賴性很 小。現(xiàn)在，無線電導(dǎo)航仍然在飛機進場著陸、區(qū)域性定位中發(fā)揮著重要作用。 衛(wèi)星定位的初步構(gòu)想 地球表面70%都是海洋，無法建立永久性靜態(tài)基準(zhǔn)站。由于地球是一個 橢球，表面有曲率存在，普通的無線電定位無法滿足全球定位的需要。 我們可以考慮把基準(zhǔn)站搬到太空

全球定位系統(tǒng)(gps)主要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶設(shè)備三大部分構(gòu)成。gps定位技術(shù)具有的精度高、速度快、費用省、全天候、操作簡單等特點,使其在工程測量中也得到了廣泛的應(yīng)用,極大地改變了傳統(tǒng)測量的作業(yè)模式,提高了工作效率,也帶來了可觀的社會、經(jīng)濟效益。gps不僅為測量行業(yè)帶來了重大的變革,而且是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后,人類進入信息化社會的又一次影響深遠(yuǎn)的信息技術(shù)革命。

三連星煤礦運輸車輛gps定位系統(tǒng)解決方案 運煤車gps，煤礦運輸車輛gps定位系統(tǒng)，盡管隨著新能源的不斷開發(fā)，但煤炭時至今 日仍是重要的能源，因為其經(jīng)濟的價格和豐富的儲藏量，在我國山西、陜西等地都有很大的 運輸和需求量。然而，在實際的煤礦運輸中，卻經(jīng)常遇到各式各樣的問題，三連星憑借自已 多年的管理經(jīng)理，不斷根據(jù)情況創(chuàng)新，已經(jīng)開發(fā)出符合煤礦運輸過程中出現(xiàn)問題的車輛gps 定位系統(tǒng)管理解決方案。 整體而言，煤礦運輸車在運輸過程中還是存在著一些管理方面的問題，那么，隨著三連星車 輛gps定位系統(tǒng)管理技術(shù)的進一步發(fā)展，是否可以來提供一條新生的解決思路呢，下面我 們具體分析一下： 一、面臨的問題 1）換煤、卸煤：由于運煤線路長，煤礦站點多，經(jīng)常出現(xiàn)司機沿途換煤、卸煤等現(xiàn)象。 2）車輛調(diào)配：無法預(yù)估單個煤礦的裝運作業(yè)周期，不清楚某個煤礦周圍的可調(diào)配運

（本文檔僅供參考用途，所載資料皆來自整理，歡迎大家分享交流） 1 營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章 第一條 為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅 客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實客運、危險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運車 輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理，實現(xiàn)對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控， 保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點控制”的原則，對車輛運營進行實時監(jiān)控 管理和調(diào)度指揮。 第三條 本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運、危險貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部 門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章 組織機構(gòu)與職責(zé) 第四條 安全監(jiān)控管

-1- 營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運 輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實客運、危 險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運 行和管理，實現(xiàn)對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點控制”的原則， 對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運、危險貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān) 控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章組織機構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能管理部門、車管單位三層

公司營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據(jù) 《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省 政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實客運、危險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運 車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行 和管理，實現(xiàn)對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本 規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防 控，重點控制”的原則，對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運、危險貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人 員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本 規(guī)定。 第二章組織機構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能 管理部門、車管單位三

營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章 第一條 為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共 和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳 有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實客運、危險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運車輛’）gps（包括 ‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理，實現(xiàn)對營運車 輛運行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點控制” 的原則，對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條 本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運、危險貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé) 車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章 組織機構(gòu)與職責(zé) 第四條 安全監(jiān)控管理實行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能管理部門、 車管單位三層管理模式分工負(fù)責(zé)

營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全 控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運 站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實客運、危 險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛 記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理，實現(xiàn)對營運車輛運行的動 態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針 和“全面防控，重點控制”的原則，對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和 調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運、危險貨物車輛和經(jīng) 營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工 作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章組織機構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo) 小組）、職能管理部門、車管單

本文主要闡述了gps衛(wèi)星定位的基本原理、gps測量系統(tǒng)的主要內(nèi)容、主要特點、主要性能以及應(yīng)用推廣情況與效果等問題。通過實踐檢驗表明,本系統(tǒng)已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的能力。本系統(tǒng)的完成與使用,必將對全野外數(shù)字化測和經(jīng)濟效益

GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)在測量中的應(yīng)用

車輛衛(wèi)星定位裝置安裝使用管理制度 根據(jù)《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝使用管理規(guī)定》，為加強公司 道路運輸安全生產(chǎn)，實行營運車輛動態(tài)監(jiān)控，特制定本制度。 一、凡公司所屬道路運輸營運車輛，按照行業(yè)管理有關(guān)規(guī)定必須安裝 衛(wèi)星定位gps車載終端系統(tǒng)并配備車載終端gps使用證明。對營運 車輛的地理位置，運行速度，運行軌跡以及車內(nèi)駕駛?cè)思柏浳锴闆r進 行全程實時監(jiān)控。 二、公司建立動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)控平臺監(jiān)控衛(wèi)星定位車載終端。 安裝使用的系統(tǒng)軟件應(yīng)符合交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保與運管部門 監(jiān)管平臺互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)實時共享。 1、配備專職監(jiān)控人員1名，對營運車輛運行情況事實全過程監(jiān)控。 實行8小時專人監(jiān)控值班，及時發(fā)現(xiàn)違章超速、超員等行為，并進行 處罰。 2、建立監(jiān)控臺帳，作好車輛運營登記和日常行車記錄，填寫監(jiān)控日 志。對車輛駕駛?cè)说倪`法、違規(guī)行為及時報告和處理，及時發(fā)布提醒 和警示信

鄒城市安暢物流有限公司 zouchengshianchanglogisticsco.,ltd 營運車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法 為了保證運營安全，提高服務(wù)質(zhì)量，促進安全生產(chǎn)，實現(xiàn)營運車 輛安全管理由事后處理向事前防范前移，特制訂本辦法。 一、準(zhǔn)入許可：凡納入本監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控管理的車輛才有資格裝 載鋁錠、氧化鋁等貴重貨物。 二、本監(jiān)控系統(tǒng)由兩部分組成：監(jiān)控端及車載終端 1、監(jiān)控端要實現(xiàn)對所有納入本監(jiān)控系統(tǒng)的車輛24小時監(jiān)控。對 監(jiān)控信息及時收集、整理、分析，發(fā)現(xiàn)異常（超出所需運輸時間、 超出所需運輸路線），在第一時間匯報公司安全生產(chǎn)主管部門（安 全科），詢問承運車輛司乘人員具體情況，同時向客戶實事求是的 闡明原因，以防范影響安全生產(chǎn)事件的發(fā)生。 2、監(jiān)控端要實行24小時不間斷職守制度。一定時間段內(nèi)普遍巡查， 重點車輛不定時抽查，交接班無縫隙連接

hzcors衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)是衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)等高新科技多方位、深度結(jié)晶的產(chǎn)物。杭州市衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)包括9個gps參考站,1個數(shù)據(jù)中心,由基準(zhǔn)站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)、用戶應(yīng)用系統(tǒng)組成。在為杭州市日常工程測量中,達(dá)到平面定位5cm和垂直定位10cm的快速定位精度,極大地提高了作業(yè)效率,減少了測量成本。

交運八公司營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行辦法 第一章總則 一、為加強危貨運輸車輛的安全管理，強化運輸過程的安全控制，根據(jù)省政府和 省交通廳的要求，公司建立gps監(jiān)控分中心對危貨運輸車輛實行安全監(jiān)控，為使 gps監(jiān)控工作真正發(fā)揮其作用，特制訂本辦法。 二、安全監(jiān)控管理要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“全面監(jiān)控、突出重 點、提前防控”的原則，實行實時監(jiān)控和調(diào)度指揮。 三、公司gps監(jiān)控分中心管理和操作人員、所有危貨運輸車輛駕駛員、押運員及 相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。 第二章管理機構(gòu)與職責(zé) 四、為加強gps監(jiān)控工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立危貨運輸車輛安全監(jiān)控管理工作領(lǐng)導(dǎo) 小組，分管經(jīng)理任組長，相關(guān)科室人員為成員。 五、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) （一）組織落實上級主管部門關(guān)于危貨運輸車輛gps安全監(jiān)控和管理的有關(guān)規(guī) 定和要求。 （二）結(jié)合企業(yè)實際，制訂gps安全監(jiān)控管理的有關(guān)制度

符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺(第七批名單)

gps發(fā)展到幾天,已經(jīng)走向成熟,即將進入gps創(chuàng)新階段,文章從gps技術(shù)、原理及其應(yīng)用來闡述,系統(tǒng)介紹了gps衛(wèi)星測量的工作原理和應(yīng)用,從而達(dá)到共同學(xué)習(xí)的目的。

gps系統(tǒng)正以其低的成本、小的體積和位與高精度定時功能于一體的優(yōu)良性能,而廣泛應(yīng)用于地學(xué)測量儀器中,然而gps在同步測量的應(yīng)用實踐中確有一些問題值得研究和開發(fā),本文正是針對這些問題作了一睦精淺的討論,分兩種情況給出了三種實用電路,以期同放大讀者共同提高。

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)為公路工程勘測提供了快速、高精度的勘測手段。文章介紹gps靜態(tài)測量模式和實時動態(tài)(rtk)定位技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用。

隨著gps應(yīng)用的不斷增多,gps技術(shù)取得了較快的發(fā)展。不僅具有先進的定位技術(shù),而且還具有較為強大的測量功能,這就使gps技術(shù)在眾多領(lǐng)域得以廣泛的應(yīng)用。在工程測量中,gps由于測量精度較高,所以應(yīng)用也較為廣泛。文中從gps的構(gòu)成入手,對gps的應(yīng)用優(yōu)勢進行了分析,并進一步對gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)在工程測量中的應(yīng)用進行了具體的闡述。

介紹了全球定位系統(tǒng)(gps)的建立以及在我國大地控制測量中的應(yīng)用,并對gps定位網(wǎng)的圖形設(shè)計以及gps測量的外業(yè)實施、觀測計劃的主要任務(wù)、gps測量的內(nèi)業(yè)計算等作了較詳細(xì)的介紹。

油罐車輛智能監(jiān)控解決方案 第一章需求分析 1.1行業(yè)市場簡要分析 油罐車的運輸狀況難以實時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營 效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運輸在石油運輸企業(yè)管理中一直是倍受 關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行 為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計算機系統(tǒng)管理的信息化 已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運輸車輛進行實時監(jiān)控的 移動定位系統(tǒng)成為石油運輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。 3g/gps技術(shù)的不斷進步和發(fā)展給石油運輸行業(yè)的儲運管理提供了 新的方式，通過gps技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實時地確定空間位置 的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。貝爾科技gps監(jiān)控 系統(tǒng)很大程度地降低成本，對石油運輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場 競爭力，將會起到積極的促進作用。 油罐汽車進出油口開關(guān)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子簽封”（電子閥 門