GPS和精密三角高程的施工測量驗收應用

本文介紹了\"三角平面擬合法\"在gps高程測量中的應用,該方法應用三角平面擬合法通過控制點的高程異常數(shù)據(jù)直接內(nèi)插求得待測點的高程異常,從而求得待測點的海拔高程即正常高。較高精度地改正了gps在測量海拔高程時的系統(tǒng)誤差。

水利工程作為我國發(fā)展中的基礎，占據(jù)著非常重要的地位和作用。其實，在一項水利工程建設的過程中，所含有的環(huán)節(jié)相對較多，測量作為水利工程中一個基礎環(huán)節(jié)，也是保證水利工程建設的基礎。但是，傳統(tǒng)的測量技術已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代水利工程建設的需求，其建設質量就會造成一定的影響。因此，本文對gps控制網(wǎng)和三角高程測量的布設，以及相關的實例分析，進行了簡要的分析和闡述，希望對我國水利工程的發(fā)展，給予一定的幫助。

在三維gps控制網(wǎng)中,由于gps點一般布設于樓頂?shù)雀咛?使得幾何水準測量難以獲得gps點的高程,故使用edm三角高程測量方法將高程傳遞到gps點上。

精密三角高程測量在地形比較復雜的山區(qū)溝壑施工中,解決了常規(guī)幾何水準測難以完成的高程傳遞問題。

三角高程測量以其快速、簡便且能保證一定精度而應用于跨河水準測量,gps高程精度的提高也為gps替代水準測量成為可能,gps測量不受通視條件限制的優(yōu)點更適用于跨河高程測量。本例中用光電測距三角高程法進行跨河水準施測,通過相關精度分析,能達到國家三等水準測量的要求,并用gps高程測量對同一測段進行比較檢核。

通過對三角高程測量的原理、誤差來源及精度分析,指出了用三角高程測量代替水準測量的關鍵問題,且具有經(jīng)濟效益,并在華晉焦煤公司王家?guī)X煤礦工業(yè)廣場及居住區(qū)控制測量的實踐中得到了驗證。

近幾年，隨著光電測距技術的發(fā)展以及各種高精度全站儀的普遍應用，一種有別于傳統(tǒng)三角高程測量的新方法在工程施工中被廣泛的采用，本文對此展開探討。

三角高程測量不受地形起伏的限制，施測速度較快，在大比例尺地形圖測繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測量中廣泛應用。本文首先闡述了三角高程測量的工作原理和特點，進而論述了三角高程測量的新舊方法．最后論述了三角高程測量新方法在工程測量中的應用．以供參考。

通過分析長距離跨河水準測量的高差計算模型,針對三角高程測量中各精度影響因素制定合理的施測方案,并通過工程實例予以可行性驗證.結果表明:采用高精度儀器、特制的覘燈,并遵循科學的觀測方法,能夠有效減弱垂直角觀測及大氣折光對三角高程測量精度的影響,并使其滿足長距離跨河水準測量的精度要求.

通過分析長距離跨河水準測量的高差計算模型，針對三角高程測量中各精度影響因素制定合理的施測方案，并通過工程實例予以可行性驗證。結果表明：采用高精度儀器、特制的覘燈，并遵循科學的觀測方法，能夠有效減弱垂直角觀測及大氣折光對三角高程測量精度的影響，并使其滿足長距離跨河水準測量的精度要求。

參照《國家一、二等水準測量規(guī)范》,在二等跨河水準的測量(測距三角高程法)中,采用兩臺全站儀同時對向觀測,大大削弱了大氣折光的影響,簡化了作業(yè)過程,提高了作業(yè)效率。為保證測量精度,對每次對向觀測的測量精度進行了分析。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應用 王知章1,潘正風 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團有限公司,濟南　250002;21武漢大學,武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpiii精密水準測量 能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關鍵詞:三角高程測量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpⅲ精密水準測量能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。

高程測量過程中,水準儀測量的精度相對較高,但是受地形限制也較大,在山區(qū)測量時會由于復雜的地形、較大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程測量則不受地形限制,且工作效率高。針對三角高程測量精度低的缺陷,本文提出一種與全站儀相結合的測量方法。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應用 王知章1,潘正風 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團有限公司,濟南　250002;21武漢大學,武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpiii精密水準測量 能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關鍵詞:三角高程測量;高速鐵

闡述了三角高程測量原理，并針對全站儀在測繪中的廣泛應用，詳細介紹了一種三角測量高程原理新的應用方法，并通過實例說明該方法的可行性。該方法對于工程測量中應用三角高程測量起到了推進作用，把三角高程測量的估熱充分地體現(xiàn)出來。

全站儀三角高程測量可以不受地形限制,在山區(qū)、高架橋、深基礎施工高程放樣中全站儀三角高程測量具有水準測量無法比擬的優(yōu)越性?？梢杂糜诼?、橋、涵、墩、臺、深基礎的施工高程測量,提高了精度、效率。對各種施工條件下的三角高程測量方法:高程放樣測量、后方交會三角高程測量、懸高測量等進行了介紹和探討,實踐表明,全站儀三角高程測量完全可以取代三、四等水準測量,并有取代二等水準儀的趨勢。

全站儀三角高程測量在現(xiàn)代道路施工測量中發(fā)揮著重要作用,它之所以被廣泛應用主要是由于功能上的全面性、操作上的直觀性以及自身的高效性。從道路建設的勘測環(huán)節(jié)開始,全站儀三角高程測量就被廣泛應用,這之后的施工、竣工驗收的等環(huán)節(jié)依然離不開全站儀三角高程測量,其在我國道路建設事業(yè)中具有重要意義。筆者僅針對自身的實踐經(jīng)驗,對全站儀三角高程測量方法進行探討,以期對廣大同行有所幫助。

結合一例帶有試驗性質的gps輔助空中三角測量的工程實踐,從不同的角度和數(shù)據(jù)處理方案,分析了gps精密單點定位結果,結果表明采用gps精密單點定位輔助空中三角測量的方案不僅可行,而且不需要地面基準站支持,提高了攝影測量效率并可降低測量成本。

文章簡要介紹了全站儀自由設站測量三角高程的方法及其在公路工程施工測量中的應用。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區(qū)進行防洪大堤的施工,應進行沉降監(jiān)測,通過沉降監(jiān)測,掌握沉降速率,調節(jié)施工進度。根據(jù)防洪大堤施工和監(jiān)測特點,對高精度edm三角高程測量進行分析,其精度能夠滿足監(jiān)測要求,且能降低監(jiān)測難度和工作強度,經(jīng)監(jiān)測實踐得到驗證。數(shù)據(jù)處理是沉降監(jiān)測的一項重要內(nèi)容,利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進行沉降分析,建立沉降監(jiān)控模型,預報沉降的變化趨勢,可以更好地指導施工。

結合大橋工程中跨河水準測量,分別運用常規(guī)的測距三角高程法和改進的測距三角高程法進行跨河水準測量,對結果進行比較和研究。