GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)在水電站建設(shè)中的應(yīng)用初探

畢業(yè)設(shè)計（論文） gps在工程測量中的應(yīng)用 學(xué)生姓名：陳玉立 指導(dǎo)老師：教授 專業(yè)名稱：建筑工程技術(shù) 哈爾濱工程大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 2012年4月 一、指導(dǎo)教師對學(xué)生的評語及答辯推薦意見 指導(dǎo)教師（簽名）職稱 年月日 二、評閱人評語 評閱人（簽名）職稱 年月日 三、畢業(yè)設(shè)計專業(yè)組或教研室意見 負(fù)責(zé)人（簽名）職稱 年月日 四、答辯委員會評語 答辯委員會主任（簽名）職稱 年月日 畢業(yè)設(shè)計用紙 哈爾濱工程大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 摘要 gps技術(shù)是當(dāng)今信息社會發(fā)展最快的技術(shù)之一，gps定位技術(shù)以其速度快、精 度高、全天候,不受通視條件限制、費用省、操作簡便等優(yōu)良特性被廣泛應(yīng)用于大 地控制測量中。時至今日，可以說gps定位技術(shù)已完全取代了用常規(guī)測角、測距 手段建立大地控制網(wǎng)。我們一般將應(yīng)用gps衛(wèi)星定位技術(shù)建立的控制網(wǎng)叫g(shù)ps網(wǎng)。 歸納起來大致可以將

全球定位系統(tǒng)（gps）在工程測量中的應(yīng)用，在最近幾年已得到迅速推廣，遍及測量各個領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量以及地形測量。本文介紹gps控制網(wǎng)的特點及設(shè)計原則，結(jié)合武漢三環(huán)線某工程實際情況，重點介紹gps測量用于全橋控制網(wǎng)加密的測設(shè)，并對動態(tài)gps-rtk定位技術(shù)在施工測量中實時放樣作簡要的的介紹。

介紹了gps定位技術(shù)在建立工程測量控制網(wǎng)、rtk下的碎部測量與放樣、區(qū)域差分系統(tǒng)下碎部測量與放樣以及變形監(jiān)測中的應(yīng)用,并分析了gps技術(shù)的優(yōu)缺點。

相對于經(jīng)典測量學(xué)來說,gps測量主要有以下特點:(1)測站之間無需通視;(2)定位精度高;(3)觀測時間短;(4)提供三維坐標(biāo);(5)操作簡便;(6)全天候作業(yè);總之gps測量具有高精度、高效率的優(yōu)點,在控制測量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,隨著gps接收機性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)逐漸完善,gps應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬,實時gps測量在公路工程中將得到更廣泛的應(yīng)用。

gps技術(shù)應(yīng)用于公路測量是公路外業(yè)勘測的一項重大技術(shù)革命,其應(yīng)用及開發(fā)的前景十分廣闊。尤其是實時動態(tài)(rtk)定位技術(shù)在公路測量中蘊含著巨大的技術(shù)潛力,本文主要介紹了gps中的rtk技術(shù)在公路測量

q，讎細(xì)救 1996年第4期f'4'lif"~自動化 1概述 gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)及其 在水利水文中的應(yīng)用 鮑良鈍 (南京水利水文自動化研究所) gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，是1973年12 月美國國防部批準(zhǔn)的陸海空三軍聯(lián)合研制的 新型的軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——navstar gps，人們稱之為gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)， 簡稱為gps系統(tǒng)。直至1993年該系統(tǒng)才完 全建成。gps系統(tǒng)設(shè)計建造的初衷是使其能 夠在海陸空三個領(lǐng)域內(nèi)提供實時、全天候和 全球性的導(dǎo)航服務(wù)，以廈用于情報收集、核爆 監(jiān)測、應(yīng)急通訊等軍事目的。但是，對gps系 統(tǒng)的試驗和應(yīng)用開發(fā)表明，它不僅能達(dá)到上 述目的，而且用它發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(gps 信號)能夠進(jìn)行厘米級甚至毫米級精度的靜 態(tài)定位，米級甚至亞米級精度的動態(tài)定位，亞 米級甚至厘米級精度的速度測量和

1概述gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng),是1973年12月美國國防部批準(zhǔn)的陸?？杖娐?lián)合研制的新型的軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——navstargps,人們稱之為gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng),簡稱為gps系統(tǒng)。直至1993年該系統(tǒng)才完全建成。gps系統(tǒng)設(shè)計建造的初衷是使其能夠在海陸空三個領(lǐng)域內(nèi)提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù),以及用于情報收集、核爆

我國礦山測量歷經(jīng)50多年的發(fā)展，已在礦業(yè)部門形成和采礦、礦建、地質(zhì)、環(huán)境等學(xué)科既相互獨立，又彼此滲透、交融的態(tài)勢。測繪新技術(shù)特別是gps技術(shù)的發(fā)展，為礦山測量的發(fā)展注入了新的活力。隨著測繪儀器的發(fā)展，先進(jìn)的測繪儀器特別是全站儀的出現(xiàn)也大大減少了測繪人員的工作量，提高了測量精度。本文對gps技術(shù)和全站儀在礦山測量中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

摘要：本文簡述了gps測量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測量所具有特點，重點介紹 了gps測量用于公路測設(shè)中的國家大地點加密、隧道控制測量、特大橋控制測量、導(dǎo)線測量、 航測像控點測量、密林密灌地區(qū)的路線控制測量、路線中樁實時放樣測量、gps測量與水準(zhǔn)測 量資料相結(jié)合進(jìn)行高程控制測量的實際應(yīng)用成果，最后對gps測量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測量應(yīng)用 1概述 1.1gps測量簡介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國國防部主要為滿足軍事部門對海上、陸地和空中設(shè)施進(jìn)行高精度 導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀(jì)70年代初開始設(shè)計、研制。根據(jù)最初設(shè)計思想， 利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機噪聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級導(dǎo)航定位，同時 將定位精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用導(dǎo)航定位。 gps作為新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，不僅具有全球性、全天候

全球定位系統(tǒng)(gps)在高速公路測量中的應(yīng)用 摘要：本文簡述了gps測量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測量所具有 特點，重點介紹了gps測量用于公路測設(shè)中的國家大地點加密、隧道控 制測量、特大橋控制測量、導(dǎo)線測量、航測像控點測量、密林密灌地區(qū)的 路線控制測量、路線中樁實時放樣測量、gps測量與水準(zhǔn)測量資料相結(jié)合 進(jìn)行高程控制測量的實際應(yīng)用成果，最后對gps測量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測量應(yīng)用 1概述 1.1gps測量簡介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國國防部主要為滿足軍事部門對海上、陸地 和空中設(shè)施進(jìn)行高精度導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀(jì)70年 代初開始設(shè)計、研制。根據(jù)最初設(shè)計思想，利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機噪 聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級導(dǎo)航定位，同時將定位 精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用

rtk技術(shù)是gps實時載波相位差分的簡稱。這是一種將gps與數(shù)傳技術(shù)相結(jié)合,實時解算并進(jìn)行處理,在1～2秒時間內(nèi)得到高精度定位信息的技術(shù)?，F(xiàn)今,全球定位系統(tǒng)(gps)的應(yīng)用正廣泛地被測量界所接受。它使測量行業(yè)正向著簡單化、科學(xué)化、高效化方向發(fā)展。

一、土地測量\r\n運用測量學(xué)和遙感技術(shù)方法對各類土地的數(shù)量、分布、地形等特征進(jìn)行測量、繪圖的工作。包括地形測量、地籍測量、土地平整測量、土地利用現(xiàn)狀測量、荒山荒地等后備資源調(diào)查等內(nèi)容。所使用的測量方法包括大地測量、普通測量、航空攝影測量、遙感技術(shù)及地圖編制等。目前，在國家基本地形圖逐步完成的情況下，土地測量主要指地形測量以外的其它各項內(nèi)容，并均以國家基本地形圖為基礎(chǔ)進(jìn)行測量。

本文對全球定位系統(tǒng)(gps)的基本結(jié)構(gòu)和測量原理進(jìn)行了介紹,并引用工程實例gps測量的技術(shù)設(shè)計、gps測量的外業(yè)實施、觀測及觀測準(zhǔn)備等進(jìn)行了闡述。

因為gps全球定位技術(shù)有全天候、全球性、實時性、連續(xù)性的導(dǎo)航定位與定時等一些功能，在地籍測繪作業(yè)中獲得了

1總則 1.0.1為規(guī)定利用全球定位系統(tǒng)﹙globalpositioningsystem,縮寫為gps﹚建立公路工程gps 測量控制網(wǎng)的原則﹑精度和作業(yè)方法，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范是依據(jù)《公路勘測規(guī)范》﹙jtj061），并參照《全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范》（ch 2001-92）的有關(guān)規(guī)定,在收集﹑分析﹑研究和總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制定的。 1.0.3本規(guī)范適用于新建和改建公路工程項目的各級gps控制網(wǎng)的布設(shè)與測量。 1.0.4采用全球定位系統(tǒng)測量技術(shù)建立公路平面控制網(wǎng)時，應(yīng)根據(jù)《公路勘測規(guī)范》（jtj061） 中規(guī)定的平面控制測量的等級﹑精度等確定相應(yīng)的gps控制網(wǎng)的等級。 1.0.5gps測量采用wgs-84大地坐標(biāo)系。當(dāng)公路工程gps控制網(wǎng)根據(jù)實際情況采用1954年北京坐 標(biāo)系﹑1980

一、概述 gps全球定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem)在大橋工程測量中的應(yīng)用，在最近的兩 年得到了迅速推廣，這主要依賴于gps系統(tǒng)可以向全球任何用戶全天候地連續(xù)提供高精度 的三維坐標(biāo)、三維速度和時間信息等技術(shù)參數(shù)。我們先了解一下gps系統(tǒng)的組成，工作原 理以及在測量領(lǐng)域的應(yīng)用特點。 1.1gps系統(tǒng)的組成 gps全球定位系統(tǒng)由空間衛(wèi)星群和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，除此之外，測量用戶 當(dāng)然還應(yīng)有衛(wèi)星接收設(shè)備。 1.1.1空間衛(wèi)星群gps的空間衛(wèi)星群由24顆高約20萬公里的gps衛(wèi)星群組成，并均 勻分布在6個軌道面上，各平面之間交角為60o，軌道和地球赤道的傾角為55，衛(wèi)星的軌道 運行周期為11小時58分，這樣可以保證在任何時間和任何地點地平線以上可以接收4到 11顆gps衛(wèi)星發(fā)送出的信號。 1.1.2gps的地面控制

5、全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

介紹了全球定位系統(tǒng)(gps)的建立以及在我國大地控制測量中的應(yīng)用,并對gps定位網(wǎng)的圖形設(shè)計以及gps測量的外業(yè)實施、觀測計劃的主要任務(wù)、gps測量的內(nèi)業(yè)計算等作了較詳細(xì)的介紹。

1.全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

1總則 1.0.1為了貫徹執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路 測量規(guī)程》tb10054-97，針對鐵路勘測階段的特點和不同測繪工作的要求， 結(jié)合我院多年來勘測實踐制訂本篇細(xì)則。 1.0.2本篇細(xì)則適用于利用gps技術(shù)進(jìn)行鐵路線路控制測量（初、定測階 段）、鐵路航測外業(yè)控制測量、大型建筑物（橋梁、隧道）施工控制測量； 本細(xì)則中的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也適用于地下鐵道、輕軌交通、公路等測量工作。 1.0.3全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測量除應(yīng)按本篇細(xì)則的要求作業(yè)外，尚應(yīng) 符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1 2術(shù)語 2.0.1基線 由同步觀測的gps載波相位數(shù)據(jù)計算的兩gps點間的向量。 2.0.2觀測時段 測站上開始同步接收衛(wèi)星信號進(jìn)行觀測到結(jié)束觀測連續(xù)工作的時間段。 2.0.3同步觀測 兩臺或兩臺以上接收機同時對一組衛(wèi)星的觀測。

1總則 1.0.1為規(guī)定利用全球定位系統(tǒng)﹙globalpositioningsystem,縮寫為 gps﹚建立公路工程gps測量控制網(wǎng)的原則﹑精度和作業(yè)方法，特制定本規(guī) 范。 1.0.2本規(guī)范是依據(jù)《公路勘測規(guī)范》﹙jtj061），并參照《全球定位 系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范》（ch2001-92）的有關(guān)規(guī)定,在收集﹑分析﹑研究 和總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制定的。 1.0.3本規(guī)范適用于新建和改建公路工程項目的各級gps控制網(wǎng)的布設(shè)與 測量。 1.0.4采用全球定位系統(tǒng)測量技術(shù)建立公路平面控制網(wǎng)時，應(yīng)根據(jù)《公路 勘測規(guī)范》（jtj061）中規(guī)定的平面控制測量的等級﹑精度等確定相應(yīng)的 gps控制網(wǎng)的等級。 1.0.5gps測量采用wgs-84大地坐標(biāo)系。當(dāng)公路工程gps控制網(wǎng)根據(jù)實際 情況采用1954年北京坐標(biāo)系﹑1980