GSM-R通信系統(tǒng)在京津城際軌道交通工程中的應(yīng)用

7月4日，北京至天津的客運專線——京津城際軌道交通工程，在兩市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里處開工。工程預(yù)計2007年底建成，2008年6月北京奧運會開幕前投入商業(yè)運營。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運會獻上的一份厚禮。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界處一片青紗帳旁，中共中央政治局委員、4e京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張立昌出席了在這里舉行的京津城際軌道交通工程開工動員大會。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，北京市委副書記、市長王岐山，天津市委副書記、市長戴相龍在開工動員大會上講話。

京津城際軌道交通工程將是我國最先建成的第一條高標準高速鐵路客運專線，全長115公里，設(shè)計時速為每小時350公里，北京、天津兩大直轄市直達僅需30分鐘。作為2008年北京奧運會配套的重點工程，中鐵十八局集團在施工中科技攻關(guān)，咬定“必保國內(nèi)一流，力爭國際一流”的質(zhì)量目標不放松，創(chuàng)造了博格板粗鋪、精調(diào)和灌漿三項全國最高紀錄，并兩次獲全線質(zhì)量信譽評價第—名。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃2008年6月奧運會前開通運營。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設(shè)。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側(cè)至天津站,全長115kin。具有設(shè)計標準高、車行速度快、技術(shù)含量高、

論述了高性能混凝土的性能特征、所用原材料的技術(shù)要求以及配合比設(shè)計原則,得出高性能混凝土配制的技術(shù)手段和工程應(yīng)用的控制重點。并通過原材料質(zhì)量控制和配合比設(shè)計等方法,使得高性能混凝土在京津城際軌道交通工程中得到成功應(yīng)用。

通過高性能混凝土在京津城際軌道工程中的應(yīng)用,介紹了高性能混凝土原材料的選擇、配制、施工與檢測過程,可為高性能混凝土在客運專線的應(yīng)用提供參考。

概算清理是施工企業(yè)在工程管理中的一個重要環(huán)節(jié)，它只有在國家政策法規(guī)許可范圍內(nèi)，以施工合同為依據(jù)，理清脈絡(luò)，把握重點，才能把清理概算工作深入細致的完成，從而最大程度地維護施工企業(yè)的合法權(quán)益，最大限度地提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。本文以京津城際軌道交通工程概算清理為實例，對該工程概算清理過程中的特殊性及難點進行了探討，以期為今后類似項目起到借鑒作用。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程正式破土動工。

結(jié)合京津城際軌道交通工程,詳細介紹系統(tǒng)集成項目的接口管理,包括接口管理的作用、分類、組織機構(gòu)和管理流程。

樹立正確的工程理念是在工程領(lǐng)域里落實科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，和諧思想是正確的工程理念之一。發(fā)掘殷瑞鈺、汪應(yīng)洛、李伯聰?shù)热说暮椭C工程思想，把它應(yīng)用與工程項目管理之中，對于建設(shè)和諧社會、創(chuàng)造社會效益，具有直接的現(xiàn)實意義。本文以京津城際軌道交通工程為主要案例，從工程與的社會協(xié)調(diào)、工程與人文的協(xié)調(diào)和工程與的環(huán)境協(xié)調(diào)三個方面對工程哲學(xué)理念的和諧思想進行探討．

研究目的:通過對典型斷面沉降變形觀測數(shù)據(jù)的分析和工后沉降的經(jīng)驗預(yù)測,判斷cfg樁地基處理形式在京津城際軌道交通北京段路基的工程效果,為今后相應(yīng)的工程提供參考依據(jù)。研究結(jié)果:京津城際軌道交通北京段路基典型斷面沉降變形觀測數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測表明,路基3個月沉降已趨于穩(wěn)定,總沉降量和工后沉降量均能滿足規(guī)范要求。但cfg樁地基處理形式的總體效果,需要對大量數(shù)據(jù)綜合分析后才可能提出。

結(jié)合軌道交通建設(shè)中測量的實際經(jīng)驗，通過對聯(lián)系測量應(yīng)用實例的介紹和貫通測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，對影響工程安全貫通的重要環(huán)節(jié)-聯(lián)系測量的方法和手段進行了總結(jié)。

京津城際軌道交通工程混凝土體積較大,混凝土水化熱集中,在施工中需要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術(shù)措施等有關(guān)環(huán)節(jié)做好充分的準備工作,才能保證承臺、大體積混凝土順利施工。

聚脲彈性體技術(shù)是國外近10年來,繼高固體份涂料、水性涂料、輻射固化涂料、粉末涂料等低(無)污染涂裝技術(shù)之后,為適應(yīng)環(huán)保需求而研制、開發(fā)的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù),是結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的最新發(fā)展,以其環(huán)保、耐各種化學(xué)腐蝕、高強、耐磨、柔韌性、熱穩(wěn)定性能好,與混凝土附著力強等優(yōu)越性能在國際上受到推崇和使用。在我國,該類新材料新技術(shù)在京津城際軌道交通工程橋面防水中首次應(yīng)用即顯示了它的優(yōu)越性能。簡要介紹聚脲彈性體的性能特點、聚脲防水涂料在京津城際軌道交通工程中的施工工藝,總結(jié)施工中出現(xiàn)的一些問題和解決方法。

城市軌道交通電氣化鐵道2006年第2期 34 京津城際軌道交通工程外部電源方案的建議 吳俊勇 摘要：結(jié)合京津客運專線沿線220/110kv電力系統(tǒng)的實際情況，從牽引變電所接入地點選擇、電壓三相不 平衡度、負序影響、已有的經(jīng)驗教訓(xùn)、國外高速電氣化鐵道外部電源分析、京津唐地區(qū)電力系統(tǒng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)發(fā)展 趨勢和220kv電源的優(yōu)越性等方面，對京津客運專線外部電源的方案進行了分析，提出了京津客運專線采用 220kv外部電源的必要性。 關(guān)鍵詞：客運專線；外部電源；牽引變電所；電壓不平衡度；負序影響 abstract:basedonthepracticalsituationofthepublic220/110kvelectricalpowernetwork,thefeasibili

針對京津城際軌道交通工程實際,認真分析鋪設(shè)博格板式無碴軌道對測量的要求,認為既有的測量控制網(wǎng)不能滿足無碴軌道的鋪板要求,必須重新建立高等級的精測網(wǎng)。

京津城際軌道交通工程涼水河2號特大橋北京段3號梁場,在總體布置和方案上采用施工新理念,按照精細化、工業(yè)化、模塊化思路規(guī)劃和設(shè)計梁場,以保證預(yù)制梁質(zhì)量和工期,并提出和總結(jié)本預(yù)制梁場預(yù)制雙線無碴軌道梁的關(guān)鍵技術(shù)問題。

京津城際軌道交通動工興建

結(jié)合gsm-r系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用,介紹gsm-r系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)中可實現(xiàn)的各項功能。我國鐵路gsm-r系統(tǒng)應(yīng)用前景良好,我們可以充分借鑒、學(xué)習(xí)gsm-r系統(tǒng)在鐵路中已有的經(jīng)驗,應(yīng)用在城市軌道交通的無線通信建設(shè)中。