GSN方法的軌道交通車輛制動系統(tǒng)安全論證

結(jié)合南京地鐵1號線國產(chǎn)化四列車架修,完成了制動系統(tǒng)的改造裝車,通過了各項試驗驗證及現(xiàn)車運(yùn)營考核。改造后的制動系統(tǒng)在安全性、可維護(hù)性、可靠性等方面均滿足應(yīng)用要求。同時,為車輛其他設(shè)備的替換改造積累了經(jīng)驗。

改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市面貌日新月異,我國城市化進(jìn)程明顯加快,機(jī)動車數(shù)量增加迅猛,這就帶來了如何緩解城市交通擁堵、減小環(huán)境污染、解決能源危機(jī)等一系列問題。城市軌道交通車輛的速度可以達(dá)到公共汽車的3倍;安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高,給上班族提供了時間保障;軌道交通采用電力牽引,能源利用率高,環(huán)境污染少。但由于城市軌道交通車站之間的距離大約1km左右,所以車輛需頻繁的調(diào)速和制動,對車輛的制動有較高的要求。因此,文章主要講述了城市軌道交通車輛采用的幾種制動方式。

隨著我國城市化步伐的推進(jìn),城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時間,為人們的工作和生活提供了諸多便利.城市軌道交通車輛在運(yùn)行過程中還面臨著頻繁的制動、啟動以及調(diào)整速度的問題,制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系著整條城市軌道的運(yùn)行以及乘客的安全.文中將針對城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)的故障的檢修進(jìn)行探討,以對我國的城市軌道交通車輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義.

城市軌道交通具有綠色環(huán)保、舒適快捷的運(yùn)行特點(diǎn),伴隨著城市化、快節(jié)奏的生活方式的發(fā)展,越來越多的人們選擇城市軌道交通作為首選的出行工具.城市軌道交通車輛運(yùn)行時需要頻繁地實(shí)施啟動、調(diào)速和制動功能,這就對車輛制動系統(tǒng)的性能和安全提出嚴(yán)格要求.本文對城軌車輛制動系統(tǒng)常見故障進(jìn)行了匯總,總結(jié)了制動系統(tǒng)故障處理方法,為當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)管理提供了新思路.

城市軌道交通在當(dāng)今的城市發(fā)展之中具有極其重要的作用,它在極大的便利了市民的生活的同時,也對城市的環(huán)境影響較小。為了促進(jìn)城市交通的正常運(yùn)行,保障民眾在日常出行中的高效以及安全,就需要及時對城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修。本文將就城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修的概念、意義、城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修的重要性以及重點(diǎn)檢修處進(jìn)行討論。

隨著我國城市化步伐的推進(jìn),城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時間,為人們的工作和生活提供了諸多便利。城市軌道交通車輛在運(yùn)行過程中還面臨著頻繁的制動、啟動以及調(diào)整速度的問題,制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系著整條城市軌道的運(yùn)行以及乘客的安全。文中將針對城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)的故障的檢修進(jìn)行探討,以對我國的城市軌道交通車輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義。

概述了城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)（電制動、空氣制動以及電空混合制動）的制動原理和特點(diǎn)。在相同速度級不同載荷的情況下，對車輛分別施加常用制動、快速制動以及緊急制動，監(jiān)測車輛在制動過程中的相關(guān)信號，并對制動距離進(jìn)行計算及對比分析。結(jié)果表明，在制動過程中綜合考慮舒適性和低能耗性，常用制動模式為最優(yōu)的制動模式。

以軌道交通車輛制動課程為載體,針對該課程虛擬性強(qiáng)、內(nèi)容抽象等特點(diǎn),在教學(xué)中引入amesim仿真軟件作為輔助教學(xué)工具,通過具體教學(xué)案例闡明amesim仿真軟件在課程教學(xué)中的應(yīng)用。實(shí)踐教學(xué)表明,軟件的應(yīng)用有助于學(xué)生對制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理和性能的理解,激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,提高了自學(xué)能力。

通過分析建立軌道交通車輛制動車載儲能系統(tǒng)的必要性,提出使用超級電容型儲能系統(tǒng)的合理性。建立了城市軌道交通車輛制動車載儲能系統(tǒng)模型,介紹了制動車載儲能系統(tǒng)的工作原理,分析了主要器件參數(shù)的選取依據(jù),其中包括超級電容電壓范圍的選取、超級電容器容量、超級電容器數(shù)量和電感量的確定。通過仿真計算再生制動能量的大小,從基于功率—容量約束確定最優(yōu)初始充電電壓,完成了超級電容陣列優(yōu)化配置,為后期儲能系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及電感和電容的選取提供了理論依據(jù)。

介紹了軌道交通車輛牽引制動試驗系統(tǒng)的基本原理及組成，并說明其功能，提出了改進(jìn)方向。

介紹了常用的地鐵牽引系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的接口方案,建議采用增加硬線接口的優(yōu)化方式,提高整車使用的可靠性。

現(xiàn)階段,我國人民的生活水平在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下得到了較大水平的提升,對軌道交通車輛的要求也越來越高,這就為其車輛各項技術(shù)的發(fā)展提供了充足的動力。首先對牽引以及制動的接口的優(yōu)化思路進(jìn)行簡要的說明,然后從制動程度以及制動力、防滑等各方面對接口進(jìn)行控制優(yōu)化,以期為從事相關(guān)軌道交通車輛制造人員提供借鑒。

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語,學(xué)生自娛自樂\"場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專業(yè)課程\"城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)\"課堂教學(xué)方法.

我國高職院校的學(xué)生在進(jìn)行知識學(xué)習(xí)的過程中有很多共同點(diǎn),比如:邏輯思維能力相對來講并不是非常強(qiáng)、對理論知識的理解能力和接受能力并不高、基礎(chǔ)知識理論相對來講比較薄弱等,在進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)的過程中,也經(jīng)常會出現(xiàn)學(xué)生精力不集中的現(xiàn)象.本文就城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)課程教學(xué)進(jìn)行分析,希望能夠在一定程度上提高我國高職院校教學(xué)的水平.

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語,學(xué)生自娛自樂\"場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專業(yè)課程\"城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)\"課堂教學(xué)方法。

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)＂教師自言自語,學(xué)生自娛自樂＂場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專業(yè)課程＂城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)＂課堂教學(xué)方法。

制動系統(tǒng)的性能對列車安全運(yùn)行有重要的影響。在原理分析的基礎(chǔ)上,利用amesim仿真軟件對ep2002制動系統(tǒng)氣動閥單元(pvu)進(jìn)行了建模,并通過常用制動和緊急制動仿真驗證模型的正確性。在matlab/simulink軟件環(huán)境下搭建列車動力學(xué)模型,并編寫防滑控制邏輯,與amesim氣動閥模型進(jìn)行聯(lián)合仿真,驗證防滑邏輯的有效性。從常用制動和緊急制動仿真結(jié)果可以得出,所搭建的ep2002的pvu與真實(shí)系統(tǒng)的反應(yīng)一致,驗證了pvu模型的正確性。從防滑控制仿真結(jié)果可以看出,所設(shè)計的防滑控制邏輯能夠達(dá)到控制要求,在發(fā)生連續(xù)滑行時能夠達(dá)到穩(wěn)定的防滑效果,為實(shí)際列車制動系統(tǒng)的設(shè)計和故障的解決提供了有效的模型基礎(chǔ)。

軌道交通已經(jīng)成為了越來越多城市為了緩解城市交通面積與城市建筑面積之間矛盾采取的中間解決方法,在實(shí)際的操作過程中軌道交通也能夠滿足大流量人員運(yùn)輸由于實(shí)際使用的效果不錯,在很多地區(qū)都得到了效仿,隨著城市化進(jìn)程的加快,軌道交通已經(jīng)成為了我國城市交通的主要組成部分,且在城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用,成為了一種常見的出行方案.在未來軌道交通行業(yè)想要繼續(xù)發(fā)展,就必須解決現(xiàn)階段軌道交通車輛常常出現(xiàn)的一些安全事故,只有把這些影響到人身財產(chǎn)安全的因素全部解決,才能保證軌道交通安全被更多的地區(qū)和人民所接受.

利用matlab/simulink軟件對城軌車輛的制動系統(tǒng)進(jìn)行建模,然后對aw2負(fù)載情況下的純空氣制動能力進(jìn)行仿真分析,并借助蘇州軌道交通2號線試驗平臺對aw2負(fù)載的純空氣制動能力進(jìn)行試驗研究,將試驗結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明所得到的仿真結(jié)果與試驗測試結(jié)果基本吻合,并且都滿足驗收標(biāo)準(zhǔn),說明仿真結(jié)果具有較高的可信度。

介紹了端面齒在軌道交通車輛制動器中的應(yīng)用，闡述了端面齒間隙調(diào)整裝置的工作原理及使用特點(diǎn)。詳細(xì)講述了端面齒結(jié)構(gòu)的設(shè)計校核過程，并從理論角度分析現(xiàn)車運(yùn)用出現(xiàn)的異響問題，發(fā)現(xiàn)其為端面齒不完全嚙合造成，最終據(jù)此對端面齒進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)。

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動風(fēng)缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運(yùn)營驗證了方案的有效性。同時提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

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