HH-Ⅻ型溫拌劑在AC-20改性瀝青混合料中的應(yīng)用研究

簡述了車轍病害的形成機(jī)理和預(yù)防措施,分析了車轍王抗車轍劑的作用機(jī)理,比較了添加不同摻量車轍王抗車轍劑的ac-20型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性指標(biāo)。發(fā)現(xiàn)了添加車轍王抗車轍劑能顯著提高瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度,同時(shí)能改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性。通過鋪筑試驗(yàn)段,表明只需適當(dāng)延長拌和時(shí)間和提高施工溫度,就可以保障摻車轍王抗車轍劑的ac-20中面層的施工質(zhì)量。

jt/txxx-xxxx 1 瀝青混合料改性添加劑 第6部分：溫拌劑 modifierforasphaltmixture— part6:warmmixtureadditive 目次 前言············································································ⅱ 1范圍··········································································1 2規(guī)范性引用文件································································1 3術(shù)語和定義···············································

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時(shí)保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對(duì)溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對(duì)四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗(yàn)和粘度試驗(yàn) 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點(diǎn)，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

介紹了溫拌技術(shù)的特點(diǎn),總結(jié)了溫拌瀝青混凝土的施工工藝,并對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行了檢測,結(jié)果表明各項(xiàng)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求。

廊涿高速公路為表面層4cmsma瀝青混凝土+中面層6cmac-20c瀝青混凝土+下面層10cmac-25c瀝青混凝土。廊涿高速公路籌建處提出了要把廊涿高速公路建成"河北第一,全國一流,經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的高速公路"的目標(biāo),為此,廊涿高速公路從中面層就采用改性瀝青。該改性瀝青是用特立尼達(dá)湖瀝青做改性劑加工而成的。

為了提高ac-20改性瀝青混合料的抗車轍能力,應(yīng)用marshall正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,通過方差分析,研究了中面層改性瀝青混合料礦料級(jí)配中各篩孔及其不同通過率與不同油石比對(duì)馬歇爾性能指標(biāo)的影響,提出了優(yōu)化的sbs改性瀝青ac-20混合料工程設(shè)計(jì)范圍。研究結(jié)果表明,油石比、0.075mm通過率對(duì)空隙率和飽和度影響都是高度顯著的;0.075mm、9.5mm、2.36mm篩孔通過率是影響毛體積相對(duì)密度和礦料間隙率的主要因素;9.5mm篩孔通過率對(duì)馬氏各性能指標(biāo)影響作用較大;室內(nèi)試驗(yàn)和工程實(shí)踐證實(shí)了采用優(yōu)化礦料級(jí)配具有更好的路用性能,70℃動(dòng)穩(wěn)定度接近4000次/mm,可應(yīng)用于中國高速公路瀝青路面中。同時(shí)對(duì)提高ac型瀝青混合料設(shè)計(jì)水平具有現(xiàn)實(shí)意義。

文章根據(jù)天津地區(qū)的氣候特點(diǎn)和瀝青路面的設(shè)計(jì)方法，結(jié)合工程實(shí)例分析了tla(特立尼達(dá)湖瀝青)改性瀝青在天津地區(qū)道路應(yīng)用的特點(diǎn)和實(shí)際效果。結(jié)論顯示:tla改性瀝青配制的瀝青混凝土，其路用性能優(yōu)良，成本低廉，適用于天津地區(qū)的道路建設(shè)

將sasobit溫拌劑依次摻入到橡膠改性瀝青及其混合料當(dāng)中,通過對(duì)瀝青進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度、布氏黏度、彈性恢復(fù)試驗(yàn),以及對(duì)混合料進(jìn)行車轍、小梁彎曲、浸水馬歇爾以及凍融劈裂試驗(yàn),分析了溫拌劑對(duì)橡膠改性瀝青及其混合料在高、低溫性能,水穩(wěn)定性以及黏溫特性方面的影響,從而對(duì)摻入了溫拌劑的橡膠改性瀝青及其混合料進(jìn)行路用性能評(píng)價(jià)。研究表明:sasobit溫拌劑的摻入能提高橡膠改性瀝青及其混合料的高溫穩(wěn)定性,同時(shí)降低了拌和與壓實(shí)溫度,但是在低溫性能以及水穩(wěn)定性方面改善效果并不理想。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對(duì)低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。

溫拌瀝青混合料具有熱拌瀝青混合料的路用性能優(yōu)異和冷拌瀝青混合料的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),其溫拌技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。文章采用自主研發(fā)的aptl溫拌劑和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青為原材料制備溫拌瀝青混合料,研究了溫拌橡膠改性瀝青混合料的毛體積相對(duì)密度和孔隙率,分析了aptl濃縮液的稀釋比例、溫拌劑摻量以及溫拌橡膠改性瀝青混合料的降溫幅度,通過對(duì)溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料路用性能的差異比較,闡明了aptl溫拌劑的溫拌效果。結(jié)果表明:aptl濃縮液的稀釋比例為10%和溫拌劑摻量為10%時(shí),混合料的孔隙率最小;aptl溫拌劑可使馬歇爾擊實(shí)成型和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型的混合料集料加熱溫度分別降低了40和60℃,且不會(huì)對(duì)混合料的路用性能造成顯著影響。

介紹了sasobit溫拌改性瀝青混合料的試驗(yàn)原材料及礦料級(jí)配,利用輪轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂和浸水馬歇爾探討了不同摻量sasobit溫拌改性瀝青混合料的高低溫及水穩(wěn)性能,并與基質(zhì)瀝青和sbs改性瀝青作對(duì)比.

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對(duì)比.結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對(duì)低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能.

在usp溫拌改性劑研究成果基礎(chǔ)上,探討了usp溫拌改性瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)、路用性能和施工技術(shù),結(jié)論表明:用馬歇爾試驗(yàn),可以確定最佳瀝青用量,且具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性;施工技術(shù)控制重點(diǎn)是拌合均勻、保證壓實(shí)。

對(duì)于改性瀝青來說,現(xiàn)如今已被廣泛的應(yīng)用在很多領(lǐng)域.其中公路橋梁方向上的研究更為引人注目.瀝青是一種液態(tài)性質(zhì)的建筑材料,經(jīng)過改性劑的加入之后,一是改變?cè)笧r青材料的物理化學(xué)性質(zhì),二是將改性劑均勻且協(xié)調(diào)的融入到瀝青材料中去.從而將組合成瀝青復(fù)合材料,這種材料擁有了瀝青材料原本所沒有的化學(xué)及物理性質(zhì),并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特點(diǎn),所以被改性瀝青被廣泛的應(yīng)用了.

將生物質(zhì)快速熱裂解制備提煉的生物質(zhì)重油,與瀝青在一定條件下相融合制備成的結(jié)合物——生物改性瀝青,是目前典型的石油瀝青替代品.針對(duì)生物改性瀝青高溫性能較弱的缺點(diǎn),通過摻入自主研發(fā)的高分子改性劑改善其性能,并通過瀝青三大常規(guī)指標(biāo)試驗(yàn)、布氏黏度試驗(yàn)、高低溫性能、水溫性能等試驗(yàn)進(jìn)行了路用性能的綜合評(píng)價(jià).

基于sgc壓實(shí)效果確定了橡膠改性瀝青混合料的級(jí)配以及拌和及壓實(shí)溫度,采取不同的方法室內(nèi)對(duì)比分析并評(píng)價(jià)了溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、抗水損害性能,定量分析了溫拌橡膠改性瀝青混合料的節(jié)能減排效益.結(jié)果表明,溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能有所提高,溫拌劑的添加并沒有損害橡膠改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,而溫拌橡膠改性瀝青混合料的低溫性能有小幅提高;溫拌橡膠改性瀝青混合料與熱拌相比,拌和與壓實(shí)溫度降低20℃左右.

先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能。本文通過大量的室內(nèi)試驗(yàn),并對(duì)比了摻加rh溫拌劑前后瀝青及瀝青混合料性能指標(biāo)的變化。試驗(yàn)測試結(jié)果表明:在瀝青中加入rh溫拌劑后,瀝青的高溫黏度顯著降低,130℃的4%rh+sbs改性瀝青混合料與160℃的sbs改性瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)相當(dāng)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量及車輛大型化、重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢,渠化交通對(duì)路面要求隨之越來越高,高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。sma路面技術(shù)能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能,延長使用壽命,尤其是適用于重交通道路。

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實(shí)例,討論其施工注意要點(diǎn),研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

文章簡要介紹了sbs改性瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用,首先分析了sbs改性瀝青混合料的性能,然后具體介紹了其施工工藝和質(zhì)量控制內(nèi)容。

文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實(shí)踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。

文章針對(duì)南方濕熱地區(qū)瀝青路面的使用要求,采用正交優(yōu)化試驗(yàn)方法對(duì)ac-20c瀝青混合料進(jìn)行配合比優(yōu)化試驗(yàn)研究,提出了滿足各瀝青混合料指標(biāo)要求的ac-20c瀝青混合料的礦料級(jí)配和油石比范圍。