HPE地面液壓垂直插入鋼管柱施工技術(shù)

為解決暗挖地鐵車(chē)站\"洞樁法\"鋼管柱施工時(shí)人工安裝定位器施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、誤差大以及施工效率低的問(wèn)題,在車(chē)站樁基鉆孔設(shè)備成孔、下放樁基鋼筋籠后,采用了hpe液壓垂直插入機(jī)精確定位后下放鋼管柱及鋼管柱內(nèi)鋼筋籠,一次性灌注樁基混凝土及鋼管柱內(nèi)混凝土的施工方法,旨在總結(jié)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)為相關(guān)業(yè)內(nèi)人員提供一些參考。

為解決暗挖地鐵車(chē)站“洞樁法”鋼管柱施工時(shí)人工安裝定位器施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、誤差大以及施工效率低的問(wèn)題．在車(chē)站樁基鉆孔設(shè)備成孔、下放樁基鋼筋籠后，采用了hpe液壓垂直插入機(jī)精確定位后下放鋼管柱及鋼管柱內(nèi)鋼筋籠．一次性灌注樁基混凝土及鋼管柱內(nèi)混凝土的施工方法，旨在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為相關(guān)業(yè)內(nèi)人員提供一些參考。

HPE液壓插入機(jī)安裝鋼管柱匯報(bào)材料(1)

以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程為例,對(duì)hpe液壓垂直插入鋼管柱施工過(guò)程中遇到的各種難點(diǎn)逐一進(jìn)行了研究,采取科學(xué)合理的處理方法逐一進(jìn)行解決,并對(duì)施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),希望對(duì)今后類(lèi)似工程的施工有所借鑒和幫助。

采用液壓垂直插入鋼管柱工藝并結(jié)合旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù),對(duì)石家莊地鐵西三教站施工工藝、質(zhì)量控制、注意事項(xiàng)等進(jìn)行了深入分析,并總結(jié)了施工難點(diǎn),提出了應(yīng)對(duì)措施,在一定程度上緩解了地鐵車(chē)站施工與城市運(yùn)行之間的矛盾;而傳統(tǒng)的逆作法車(chē)站鋼管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔樁結(jié)合人工安裝永久性鋼管后澆混凝土,不但工期長(zhǎng),而且危險(xiǎn)性大,工程成本高。蓋挖逆作法在解決城市發(fā)展與地鐵建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)更加突出。

文章編號(hào):16730836(2006)04063506 洞內(nèi)鋼管柱施工技術(shù) 潘家文 (中鐵五局集團(tuán)第三工程有限責(zé)任公司,廣東肇慶526020) 摘要:鋼管柱是城市暗挖地鐵洞樁梁法施工的主要承重結(jié)構(gòu)之一,因?qū)Ф纯臻g的限 制,洞內(nèi)鋼管柱各道工序與地面施工工藝不同。通過(guò)分析洞內(nèi)鋼管柱的施工工藝特點(diǎn),并以北 京地鐵十號(hào)線(xiàn)勁松站施工為例,論述了洞內(nèi)鋼管柱吊裝工藝,安裝精度控制,以及柱內(nèi)鋼筋混 凝土的施工方法。 關(guān)鍵詞:導(dǎo)洞;鋼管柱;柱腳板;微膨脹混凝土 中圖分類(lèi)號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b constructiontechnologywithsteeltubecolumninthetunnel panjiawen (the3dconstructionco.ltd,chinarailwaythefif

鋼管混凝土具有強(qiáng)度高、重量輕、塑性好、耐疲勞、耐沖擊等優(yōu)點(diǎn)。鋼管采用逆作法施工,利用人工挖孔樁埋設(shè)鋼管樁作為結(jié)構(gòu)永久柱,利用地下室結(jié)構(gòu)板作為基坑支撐體系板,并做到了地下室與上部結(jié)構(gòu)同進(jìn)施工。為滿(mǎn)足逆作階段結(jié)構(gòu)受力要求,采用大直徑鉆孔灌注樁上插鋼管柱的方法,滿(mǎn)足了施工要求并且取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

hpe工法垂直插入鋼管柱是目前國(guó)內(nèi)一項(xiàng)使用較為廣泛的施工技術(shù),與傳統(tǒng)的人工安裝鋼管柱相比,具有施工難度低、垂直精度高、定位準(zhǔn)確等特點(diǎn),具有較高的推廣價(jià)值.文章以北京在建某地鐵站蓋挖逆作法換乘廳立柱的施工經(jīng)驗(yàn)為例,從樁基和鋼管柱內(nèi)混凝土澆筑施工、鋼管柱制作與插入施工工藝、鋼管柱與結(jié)構(gòu)板的連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造等方面,對(duì)hpe鋼管柱施工工法的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,以其為今后類(lèi)似工程的施工提供借鑒和參考.

超深逆作鋼管柱垂直度控制施工技術(shù)——本資料為超深逆作鋼管柱垂直度控制施工技術(shù)，共5頁(yè)。內(nèi)容簡(jiǎn)介：詳細(xì)介紹了超深逆作鋼管柱垂直度控制施工技術(shù)。目錄：引言工程概況逆作鋼管柱實(shí)時(shí)調(diào)垂控制系統(tǒng)作業(yè)平臺(tái)的改進(jìn)垂直度控制要點(diǎn)施工效果

結(jié)合工程實(shí)際，淺談了鉆孔樁基礎(chǔ)成孔、樁基礎(chǔ)鋼筋籠制作與安裝、樁基礎(chǔ)超緩凝混凝土、灌注樁基礎(chǔ)液壓插入鋼管柱的監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，并對(duì)監(jiān)理工作方法、內(nèi)容和措施進(jìn)行了簡(jiǎn)述。

一柱一樁施工是一種將支護(hù)體系立柱樁與上部結(jié)構(gòu)柱合二為一的施工形式.一柱一樁(后插法)施工將鋼管柱利用特制的hdc液壓調(diào)直架插入下部支承樁,至設(shè)計(jì)深度,然后將其垂直度調(diào)整至設(shè)計(jì)要求的精度.通過(guò)對(duì)原有一柱一樁(后插法)調(diào)直架及鋼管柱插入調(diào)垂施工流程和措施進(jìn)行的改進(jìn)和優(yōu)化,有效地提高了設(shè)備對(duì)鋼管柱的限位和調(diào)直效果,并實(shí)現(xiàn)了鋼管柱調(diào)直施工與一柱一樁支承樁的同步施工,從而提高了施工精度和效率,節(jié)約了施工成本.

鋼管柱施工技術(shù)交底 技 術(shù) 交 底 單位：中鐵十一局集團(tuán)建安公司昆明樞紐鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 編號(hào)： 主送單 位 結(jié)構(gòu)一、二、 三、四、五隊(duì) 第 1 頁(yè) 共 4 頁(yè) 工程名 稱(chēng) 昆明南站多線(xiàn)特 大橋 工 程部位 橋墩、系 梁、梁及橋面系 交 底 內(nèi) 容 昆明南站多線(xiàn)特大橋（12m橋跨）鋼管柱支架施工技術(shù)交 底 一、施工準(zhǔn)備 1、材料準(zhǔn)備 φ 630mm的鋼管柱（包含法蘭盤(pán)）、i63c工字鋼、hn （700*300mm）型鋼、鋼板（137cm×137cm×2cm厚）、牛腿 鋼板、14工字鋼、木方。 2、機(jī)具準(zhǔn)備 安全帶、電焊機(jī)、安全帽、工具袋、扳手、安全帶。 3、測(cè)量準(zhǔn)備 由測(cè)量隊(duì)對(duì)鋼管柱的中心坐標(biāo)及邊角點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣。 二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 主要參照《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》 -----cecs282 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 ----gb502

1.編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)天津地鐵5、6號(hào)線(xiàn)文化中心站第二合同段工程地質(zhì) 情況及樁基部分施工施工圖、設(shè)計(jì)圖交底、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94— 2008）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）、以及相應(yīng)的施工驗(yàn)收規(guī)范 編制。 2.工程概況 2.1工程概況 天津地鐵5號(hào)線(xiàn)工程北起北辰區(qū)雙街，南至西青區(qū)梨園頭，路線(xiàn)全長(zhǎng) 33.785km，全線(xiàn)共設(shè)28座車(chē)站，設(shè)車(chē)輛段一座、停車(chē)場(chǎng)一座。天津地鐵6號(hào)線(xiàn) 工程?hào)|北起自大畢莊，南至動(dòng)物園，線(xiàn)路全長(zhǎng)28.072km，全線(xiàn)共設(shè)25座車(chē)站， 設(shè)車(chē)輛段一座。 本標(biāo)段為天津地鐵5、6號(hào)線(xiàn)工程文化中心部分第2合同段，承包工程共包 括：5號(hào)線(xiàn)文化中心站~賓館西路站盾構(gòu)區(qū)間，5、6號(hào)線(xiàn)賓館西路站、6號(hào)線(xiàn)賓 館西路站~文化中心站盾構(gòu)區(qū)間、6號(hào)線(xiàn)文化中心站、6號(hào)線(xiàn)文化中心站~廣東路

甘肅涇川縣舍利塔為鋼框架支撐體系,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量大,工期短,高空作業(yè)量大。結(jié)合施工難點(diǎn),介紹了鋼管柱承插的制作和安裝過(guò)程中采取的措施,保證了順利施工,工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求。

地鐵車(chē)站蓋挖逆作法鋼管柱施工技術(shù)

介紹濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心鋼管柱材料要求、焊接要求、吊裝和安裝關(guān)鍵施工技術(shù)。

最新整理鋼管柱施工技術(shù)交底 技術(shù)交底 單位：中鐵十一局集團(tuán)建安公司昆明樞紐鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 主送單位 結(jié)構(gòu)一、二、三、四、五隊(duì) 第1頁(yè)共4頁(yè) 工程名稱(chēng) 昆明南站多線(xiàn)特大橋 工程部位 橋墩、系梁、梁及橋面系 交底內(nèi)容 昆明南站多線(xiàn)特大橋（12m橋跨）鋼管柱支架施工技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 1、材料準(zhǔn)備 φ630mm的鋼管柱（包含法蘭盤(pán)）、i63c工字鋼、 hn(700*300mm)型鋼、鋼板（xxxcm×xxxcm×2cm厚）、牛腿鋼板、14 工字鋼、木方。 2、機(jī)具準(zhǔn)備 安全帶、電焊機(jī)、安全帽、工具袋、扳手、安全帶。 3、測(cè)量準(zhǔn)備 測(cè)量隊(duì)對(duì)鋼管柱的中心坐標(biāo)及邊角點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣。 二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 主要參照《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》-----cecs282 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》--

hpe液壓插入機(jī)插入鋼管柱工法作為一項(xiàng)新的施工工藝,目前在國(guó)內(nèi)尚無(wú)相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可以執(zhí)行,只能在比較接近的規(guī)范里挑選一些相關(guān)條文來(lái)進(jìn)行參考。以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程為例,結(jié)合hpe液壓機(jī)插入鋼管柱的監(jiān)理實(shí)踐,簡(jiǎn)單介紹hpe液壓插入鋼管柱的工藝流程,并總結(jié)相關(guān)的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)和幾個(gè)監(jiān)理過(guò)程中控制要點(diǎn),對(duì)今后同類(lèi)工程的監(jiān)理提供一些指導(dǎo)意見(jiàn)。

采用液壓垂直插入鋼管柱工藝并結(jié)合旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù),對(duì)石家莊地鐵西三教站施工工藝、質(zhì)量控制、注意事項(xiàng)等進(jìn)行了深入分析,并總結(jié)了施工難點(diǎn),提出了應(yīng)對(duì)措施,在一定程度上緩解了地鐵車(chē)站施工與城市運(yùn)行之間的矛盾;而傳統(tǒng)的逆作法車(chē)站鋼管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔樁結(jié)合人工安裝永久性鋼管后澆混凝土,不但工期長(zhǎng),而且危險(xiǎn)性大,工程成本高。蓋挖逆作法在解決城市發(fā)展與地鐵建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)更加突出。

隨著軌道交通的大力發(fā)展和城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用,逆作法施工深基坑中間支撐樁廣泛用于高層建筑多層地下室和軌道交通地下車(chē)站等多層地下結(jié)構(gòu)的施工,特別是近年來(lái)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與城市軌道交通共用的交通樞紐工程和地鐵換乘車(chē)站的地下空間多為負(fù)3至4層,深度一般為-25m至-32m,基本都采用逆作法施工。該文結(jié)合某地鐵換乘車(chē)站工程-20m以下樁基工程逆作法\"一樁一柱\"實(shí)例,介紹了樁基混凝土澆筑后采用液壓垂直插入機(jī)安裝鋼管柱施工技術(shù),可供同類(lèi)工程參考。

頁(yè)眉 永久鋼管柱施工控制要點(diǎn) 一、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件 1、施工機(jī)械是否運(yùn)行正常。 2、施工設(shè)備的運(yùn)輸條件和進(jìn)退場(chǎng)條件是否具備。 3、施工用水電的供給條件是否具備。 4、現(xiàn)場(chǎng)照明條件是否滿(mǎn)足需要。 5、鋼筋加工和運(yùn)輸條件是否具備。 6、鋼套管及鋼管柱的擺放及便于吊裝的場(chǎng)地是否具備。 7、混凝土定制是否完成并能保證及時(shí)供應(yīng)。 8、泥漿制備是否完成。 9、棄土和廢棄泥漿處理方法和位置是否具備。 10、樁孔周邊地面平整密實(shí)，有排水措施，成孔操作過(guò)程中禁止樁孔周邊水 洼、泥濘遍地。 二、人員準(zhǔn)備條件 1、樁基施工人員準(zhǔn)備 同直徑2200mm樁基施工，要求各操作人員更加細(xì)心，特別是旋挖鉆機(jī)及 大噸位吊車(chē)操作員。 2、下井人員準(zhǔn)備 下井人員須提前進(jìn)行身體檢查，患有心臟病、高血壓等以及年齡超過(guò)50歲 的人員嚴(yán)禁下井作業(yè)。 選定的下井人員下井前須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行體檢，感冒、發(fā)燒或有其他 身體不適的情

采用精度為1/20000０得自動(dòng)安平投點(diǎn)儀、激光測(cè)距儀及前方交會(huì)法,確定 梁、柱基礎(chǔ)得中心位置與預(yù)埋件得精確定位． 4.8。2鋼管柱施工 鋼管柱承重性能良好，在受力較大部位能有效減少混凝土柱體積,起到承載 與傳力作用。鋼管柱施工要求較為嚴(yán)格,由專(zhuān)業(yè)工廠加工制作,運(yùn)至工地安裝。 鋼管混凝土柱主要由ф950鋼管,底法蘭環(huán)形鋼板、頂法蘭環(huán)形鋼板（鋼管柱 安裝前預(yù)焊),q235加勁鋼板以柱內(nèi)節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋與c４0混凝土組 成,l=4350mm。 1）施工方法及施工順序 鋼管柱分兩段組裝,施工時(shí)先在臨時(shí)仰拱上開(kāi)孔,首節(jié)由4#導(dǎo)洞吊裝,第二節(jié) 由3＃導(dǎo)洞吊裝,找正對(duì)口焊接，對(duì)口形式采用鋼管內(nèi)壁預(yù)埋φ22接茬鋼筋,接茬 筋長(zhǎng)１0cm,接口焊接工藝應(yīng)滿(mǎn)足表3-７要求．鋼管焊接完成后,由鋼管柱得頂端 安放柱得主筋及箍筋，扶正鋼管，將鋼管托起,