HXD1C型電力機(jī)車牽引變流器電氣原理分析與檢修

電力機(jī)車牽引變流器結(jié)構(gòu)與工作原理

hxd1c型電力機(jī)車交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括各高壓設(shè)備、主變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)及相應(yīng)控制系統(tǒng).其中,牽引變流器是電力機(jī)車傳動(dòng)級(jí)控制的核心部件,其功能是實(shí)現(xiàn)將工頻電網(wǎng)中25kv的交流電通過(guò)變頻變壓控制,變換為適合于交流電力機(jī)車運(yùn)行要求及頻率可變的交流電.

首先介紹了hxdic電力機(jī)車充電機(jī)（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個(gè)模塊的特點(diǎn)？該充電機(jī)具有完善的故障診斷功能，通過(guò)電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息，根據(jù)故障信息，分析總結(jié)了可能導(dǎo)致的原因以及解決方法：

thispaperexpoundsthebasicprincipleairconditionsystemforhxd1celectriclocomotive.itanalyzesthemainreasonofwaterleakinginsidecab,andgivesthesolutions.

簡(jiǎn)要闡述了hxd1c電力機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理,重點(diǎn)分析了司機(jī)室積水的主要原因,并給出了解決方案。

分析了hxd1c型電力機(jī)車車體側(cè)構(gòu)的焊接結(jié)構(gòu),根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將側(cè)構(gòu)骨架分塊成小骨架進(jìn)行組焊,設(shè)計(jì)并制作了小骨架組焊工裝。通過(guò)采用合理的組裝、焊接順序和焊接工藝規(guī)范,可以將側(cè)構(gòu)小骨架平面度控制在2mm/2m之內(nèi),在側(cè)構(gòu)總組焊之后,將側(cè)構(gòu)整體平面度控制在3mm/2m之內(nèi),在車體組焊調(diào)平之后,將側(cè)構(gòu)平面度控制在2mm/2m內(nèi),滿足了設(shè)計(jì)要求和客戶需求。

對(duì)hxd1c型機(jī)車在運(yùn)用中主變流器、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等常見故障進(jìn)行原因分析，并介紹相應(yīng)的措施。

電力機(jī)車牽引變流器變頻調(diào)速控制技術(shù)研究

hxd3c型電力機(jī)車在c5、c6修檢查軸箱體螺紋孔時(shí),發(fā)現(xiàn)部分螺紋孔存在斷扣、亂扣的問(wèn)題,不能繼續(xù)使用。為降低檢修成本,決定對(duì)軸箱體螺紋孔進(jìn)行修復(fù)研究。

hxd1型電力機(jī)車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動(dòng)的電力機(jī)車,該車型是在先進(jìn)的大功率交流機(jī)車技術(shù)平臺(tái)上,并充分考慮到貨運(yùn)專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)的一款適用于中國(guó)干線鐵路重載貨運(yùn)的新型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車；重載貨物運(yùn)輸代表了鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的先進(jìn)生產(chǎn)力,已成為國(guó)家衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。hxd1型電力機(jī)車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設(shè)計(jì)理念,保證電力機(jī)車的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運(yùn)行。但由于電力機(jī)車運(yùn)行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風(fēng)沙等因素的影響,在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對(duì)hxd1型電力機(jī)車牽引控制電源板故障進(jìn)行了研究和分析,首先對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了描述,而后對(duì)問(wèn)題成因進(jìn)行了探討,接著對(duì)啟動(dòng)電路進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過(guò)驗(yàn)證取得較明顯成效。

主斷路器是電力機(jī)車接通或分?jǐn)嚯娫吹目傞_關(guān),也是機(jī)車各種故障時(shí)的總保護(hù)。主斷路器故障是hxd1b型電力機(jī)車機(jī)破和臨修的重要原因,有必要對(duì)主斷路器運(yùn)用中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析,指導(dǎo)機(jī)車運(yùn)用和檢修。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

HXD2B型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引電機(jī)

筆者從包頭西機(jī)務(wù)段配屬的hxd2型電力機(jī)車電暖器頻繁發(fā)生故障,嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的提升的工作實(shí)際出發(fā),對(duì)發(fā)生故障的電暖器進(jìn)行解體探究。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車

摘要：對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動(dòng)機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車制動(dòng)機(jī)的

分析了hxd1d型電力機(jī)車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對(duì)hxd1d型電力機(jī)車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問(wèn)題進(jìn)行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

本文針對(duì)機(jī)車運(yùn)用中發(fā)生的一起韶山3型電力機(jī)車牽引電機(jī)故障擴(kuò)大修,從電機(jī)主動(dòng)齒輪裂損入手,通過(guò)技術(shù)分析,找出了造成擴(kuò)大修的原因,提出了運(yùn)用段處理此類故障和避免擴(kuò)大修的建議。

針對(duì)hxd3型電力機(jī)車撒砂裝置存在的故障,分析撒砂裝置的構(gòu)成及工作原理,提出了相應(yīng)改進(jìn)措施及建議。