Hadoop的交通信息物理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)架構(gòu)平臺

智能化交通管理系統(tǒng)是交通系統(tǒng)發(fā)展的大勢所趨,它將信息技術(shù)、無線通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)加以集成,形成全方位的、高效的綜合性交通管理系統(tǒng)。面對大數(shù)據(jù)時代所帶來的壓力和挑戰(zhàn),本文提出一種基于大數(shù)據(jù)架構(gòu)的智能交通解決方案,以實現(xiàn)在海量的數(shù)據(jù)中快速提取有價值的信息并進(jìn)行科學(xué)的分析處理,推動智能化交通的發(fā)展。

cps是計算、通信和控制過程高度集成的系統(tǒng),通過在物理設(shè)備中嵌入感知、通信和計算能力,實現(xiàn)對外部環(huán)境的分布式感知、可靠數(shù)據(jù)傳輸、智能信息處理,并通過反饋機制實現(xiàn)對物理進(jìn)程的實時控制。在現(xiàn)階段智能交通的基礎(chǔ)上,結(jié)合信息物理系統(tǒng)(cps)提出了一種分層式的交通信息物理系統(tǒng)(t-cps)的模型結(jié)構(gòu),并對其每一層的設(shè)計進(jìn)行分析。最后提出了目前研究t-cps的關(guān)鍵技術(shù),以及t-cps對未來智能交通系統(tǒng)發(fā)展的影響。該模型有利于智能交通的研究,t-cps作為智能交通新的發(fā)展方向,為下一代智能交通研究提供理論支撐。

隨著社會的進(jìn)步以及科技的不斷提高,互聯(lián)網(wǎng)是一個平臺,也是一個機遇,而在我國仍然存在信息數(shù)據(jù)整合不全面,各個企業(yè)不能很好地交流學(xué)習(xí),平臺已有的數(shù)據(jù)不完善,網(wǎng)絡(luò)平臺不安全等問題。在通信運營企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺中,對企業(yè)是一種挑戰(zhàn),只有不斷推陳出新才可以更好地適應(yīng)社會,同時也要把握大數(shù)據(jù)帶來的好處,調(diào)查市場,分析結(jié)果,適應(yīng)社會,并且加強對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管,本文主要從通信運營企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺入手,探究大數(shù)據(jù)平臺如何進(jìn)行建設(shè)。

信息化社會的到來使得各類信息變得紛繁復(fù)雜,軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新特征。能否充分利用海量的信息為軌道交通管理提供服務(wù),對于軌道交通的運營和管理部門具有重要影響。近年來,我國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷加大,地鐵交通信息化水平迅速提升,在大數(shù)據(jù)時代背景下軌道交通管理體制和技術(shù)革新迎來了又一輪新的挑戰(zhàn)。文章就大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要的通知》(國發(fā)[2015]50號),推動大數(shù)據(jù)健康發(fā)展和廣泛應(yīng)用,以城市的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)源為抓手,推動視頻數(shù)據(jù)資源的整合匯聚,通過視頻大數(shù)據(jù)的前沿技術(shù)解決城市維穩(wěn)、社會治理、交通等社會管理難題,提升政府治理能力,改善社會公共服務(wù),加快新型業(yè)態(tài)培育,注入經(jīng)濟發(fā)展新活力。

中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期.目前,公司有正式員工11391人.在國內(nèi)、海外設(shè)有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

當(dāng)前,在城市軌道交通領(lǐng)域建立綜合運輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的必要性日益突顯.通過闡述綜合運輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的基本概念和功能屬性,探討其在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀,并對其發(fā)展前景進(jìn)行展望.

中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期。目前,公司有正式員工11391人。在國內(nèi)、海外設(shè)有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司堅持市場和技術(shù)雙驅(qū)動,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺建設(shè),在高速動車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺,產(chǎn)品序列全速度等級覆蓋(時速

當(dāng)前，我部門應(yīng)用系統(tǒng)之間都是獨立的，數(shù)據(jù)沒有統(tǒng)一 標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)也沒有相連。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致，各公司部門之間的 信息資源無法共享、部門之間工作移交無法電子化。這極大 地限制了信息化提高公司工作效率的效果，更重要的是信息 資源無法打通，就無法站在全縣的角度去進(jìn)行政務(wù)應(yīng)用的大 數(shù)據(jù)分析，成為了政務(wù)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的最大阻礙。 為了提高資源使用率，節(jié)約管理成本，推動信息產(chǎn)業(yè)發(fā) 展，拉動社會資金在信息化方面的投入，為了提高行政管理 和服務(wù)效率，促進(jìn)公司職能轉(zhuǎn)變，改善投資和營商環(huán)境，促 進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，為了提高公司服務(wù)效率，使公司管理服務(wù)從各 自為政、相互封閉的運作方式，向跨部門、跨區(qū)域協(xié)同互動 和資源共享轉(zhuǎn)變，提高公司工作效率。有必要構(gòu)建統(tǒng)一的大 數(shù)據(jù)平臺，更好地為公司決策服務(wù)，提高信息服務(wù)質(zhì)量。 建成覆蓋全縣各公司部門的信息資源整合平臺，支撐用 戶單位開展跨部門、跨層級的政務(wù)應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，業(yè)務(wù)協(xié) 作，提供應(yīng)

當(dāng)前,國內(nèi)外交通信號系統(tǒng)優(yōu)化和交通信號實時優(yōu)化理論都是建立在歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的.隨著“智慧城市”建設(shè)工作的深入,交通大數(shù)據(jù)尤其是短時交通流的采集、分析更加容易,為交通信號實時優(yōu)化提供了基礎(chǔ)支撐,通過構(gòu)建相關(guān)技術(shù)路線推動交通信號優(yōu)化理論進(jìn)一步發(fā)展.

根據(jù)城市軌道交通能耗特點,構(gòu)建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺。對大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲等幾個方面進(jìn)行了研究,同時模擬實際業(yè)務(wù)需求,對平臺在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進(jìn)行了測試。測試結(jié)果表明,所述架構(gòu)方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺的業(yè)務(wù)需要。

xxxx社會治理大數(shù)據(jù)平臺 建 設(shè) 方 案 xxxx有限公司 二〇一xx年三月 ii 目錄 第一章項目整體概述......................................................................................4 1.1.項目名稱............................................................................錯誤！未定義書簽。 1.2.建設(shè)單位............................................................................錯誤！未定義書簽。 1.3.編寫依據(jù)............................................

目前城市交通信息管理系統(tǒng)都或多或少地存在著一些問題,如數(shù)據(jù)更新較慢、信息共享不暢、開發(fā)維護(hù)成本高等,對此文章提出了將面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)((service-orientedarchitecture,soa))應(yīng)用于交通信息管理系統(tǒng)設(shè)計的思想,在闡述了soa的相關(guān)技術(shù)和分析了交通信息管理系統(tǒng)的需求和功能之后,提出了基于soa的交通信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)模型。

隨著軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,軌道交通企業(yè)在財務(wù)信息構(gòu)建方面也要不斷進(jìn)步,尤其在當(dāng)今這個數(shù)字化、信息化的時代,企業(yè)的財務(wù)構(gòu)建信息化的模式更是尤為重要。本文主要闡述了軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化的重要性,分析了軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化在大數(shù)據(jù)平臺下面臨的問題,探究了軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化體系在大數(shù)據(jù)平臺下的構(gòu)建策略。通過本文可以了解到企業(yè)財務(wù)信息化的重要性,加快軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化的腳步要把財務(wù)信息集中管理,不斷加強宣傳力度,提高管理層對財務(wù)信息化的認(rèn)識水平,不斷健全財務(wù)管理信息化制度,加強高科技人才的引進(jìn)提升信息安全管理水平。

在信息技術(shù)和科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天,大數(shù)據(jù)作為一種管理信息的重要手段,在企業(yè)的管理中至關(guān)重要,而在軌道交通的管理中,眾多的數(shù)據(jù)和信息使得大數(shù)據(jù)成為一種較為便捷的管理手段。本文從軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化概述,以及大數(shù)據(jù)平臺下軌道交通企業(yè)財務(wù)信息化構(gòu)建的要點等方面,進(jìn)行了簡要的分析和研究,進(jìn)而為軌道交通企業(yè)的財務(wù)管理提供有價值的參考意見和建議,不斷提高軌道交通企業(yè)的財務(wù)管理信息化水平,并完善軌道交通企業(yè)的大數(shù)據(jù)管理。

序號顯示數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源 1校務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)訪問排名1.反向代理訪問日志 2.業(yè)務(wù)系統(tǒng)域名對應(yīng)信息 各單位網(wǎng)站訪問排名1.反向代理訪問日志 2.網(wǎng)站域名信息對應(yīng)表 綜合服務(wù)平臺單位登錄排 名 1.綜合服務(wù)平臺登錄日志 2.用戶個人基本信息 綜合服務(wù)平臺個人登錄排 名 1.綜合服務(wù)平臺登錄日志 2.用戶個人基本信息 2對外宣傳各單位網(wǎng)站更新頻率排名1.網(wǎng)站群更新日志 各單位網(wǎng)站內(nèi)容量排名1.網(wǎng)站群網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計 各單位網(wǎng)站訪問排名1.反向代理訪問日志 2.網(wǎng)站域名對應(yīng)信息表 3教學(xué)數(shù)據(jù)各學(xué)院混合在線課程開課 量排名 1.礪儒云課堂開課數(shù)據(jù) 各學(xué)院混合在線課程選課 學(xué)生排名 1.礪儒云課堂系統(tǒng)選課數(shù)據(jù) 教師混合在線課程開課排 名 1.礪儒云課堂開課數(shù)據(jù) 在線教學(xué)平臺教師活躍排 名 1.礪儒云課堂用戶訪問記錄 2.用戶基本信息 4科研數(shù)據(jù)

隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，電力通信業(yè)務(wù)得到了長遠(yuǎn)發(fā)展。對于我國的電力通信而言，其安全性及高效性不僅影響著電力企業(yè)的工作效率，更關(guān)系著我國社會的民生。無論是國內(nèi)還是國外，都一直在深入研究如何能夠更好的推動電力通信技術(shù)，本文主要對電力大數(shù)據(jù)的含義進(jìn)行闡述，并對大數(shù)據(jù)時代下電力通信平臺的設(shè)計與實現(xiàn)進(jìn)行分析，以更好的促進(jìn)電力通信技術(shù)的發(fā)展。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,在我國的交通工作中,已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了智能交通系統(tǒng),智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn),對于我國發(fā)生的交通問題進(jìn)行了有效的解決,為城市的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),作出了巨大的貢獻(xiàn)。然而,在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,在大數(shù)據(jù)的背景之下,智能交通系統(tǒng)面臨著新的挑戰(zhàn),也在發(fā)展的過程中,出現(xiàn)了一些問題和不足,如何在大數(shù)據(jù)時代下充分的發(fā)揮出智能交通系統(tǒng)的作用和價值,成為了人們?nèi)找骊P(guān)注的研究中。因此,文章針對大數(shù)據(jù)背景下的智能交通系統(tǒng)進(jìn)行了深入的探究和分析,從智能交通系統(tǒng)中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況入手,提出了智能交通系統(tǒng)中存在的問題和不足,并提出了在大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的相關(guān)策略,為日后智能交通系統(tǒng)工作的研究提供了一定的理論基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)。

鐵路通信設(shè)備狀態(tài)良好問題直接影響鐵路運輸安全效率問題,需要做好鐵路通信設(shè)備狀態(tài)管理,滿足通信系統(tǒng)信息共享和跨局分析業(yè)務(wù)需求,針對鐵路通信設(shè)備技術(shù)要充分使用大數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行技術(shù)方案處理,主要包括平臺總體架構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)等,在平臺應(yīng)用建設(shè)和通信設(shè)備全壽命周期要做好故障預(yù)測和狀態(tài)評價工作。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步,我國的道路交通建設(shè)存在的問題日益凸顯,已經(jīng)不能夠適應(yīng)社會發(fā)展的需要,給經(jīng)濟的發(fā)展也帶來一定的不利影響.現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)背景下,需要對交通信息化建設(shè),引入相關(guān)的信息處理技術(shù),提升道路交通的管理質(zhì)量與水平,促進(jìn)社會的和諧快速發(fā)展.

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,信息化已經(jīng)逐漸應(yīng)用到各個行業(yè)當(dāng)中,在交通行業(yè)也不例外,在進(jìn)行交通信息化建設(shè)時,需要構(gòu)建完善的信息采集和服務(wù)體系,能豐富管理的手段和方式,充分挖掘道路潛在資源,對交通流量進(jìn)行科學(xué)分配,從而大幅度提高路網(wǎng)的整體運行效率,使交通管理適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代背景下的發(fā)展要求.基于此本文分析了大數(shù)據(jù)背景下交通信息化建設(shè)路徑.

針對國內(nèi)城市軌道交通大數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用情況及問題,提出建立供電綜合檢測數(shù)據(jù)管理平臺的重要性,剖析軌道交通供電綜合檢測數(shù)據(jù)分析平臺的特征、架構(gòu)、組成、功能實現(xiàn)及擴展,對促進(jìn)城市軌道交通信息化建設(shè)及在線檢測監(jiān)測技術(shù)手段的不斷提升,對軌道交通供電系統(tǒng)綜合檢測、監(jiān)測海量數(shù)據(jù)及運維管理數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合管理、數(shù)據(jù)挖掘、關(guān)聯(lián)性分析和預(yù)測性分析具有一定的參考意義。