HeNCORS的公路平面控制網(wǎng)布設

從控制網(wǎng)選點,控制網(wǎng)測設,平差等方面闡述市政工程施工平面控制網(wǎng)的布設和測量。

民營科技 2009年第7期 145mykj 市政與路橋 談市政工程施工平面控制網(wǎng)的布設和測量 魏橋 （江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司，江蘇南京210018） 引言 隨著高架道路在城市中的大量修建，勘測設計部門在工程沿線布設了 高等級控制網(wǎng)，如gps網(wǎng)等，而這些網(wǎng)中的控制點間的距離往往較遠，有些 遠離施工范圍之外，且大多設置在高樓的屋頂上或交通要道路口，由于林立 的高樓和車輛行人的穿梭往來對視線的阻擋，以及由于控制點較遠往往不能 直接到達放樣點而需要多次轉點導致放樣精度的降低，必須在施工范圍內(nèi)或 其周邊布設施工控制網(wǎng)。 1控制網(wǎng)選點 在施工現(xiàn)場施工控制點的選擇需要考慮周邊建筑物密集，工程施工圍 護，隨著工程進展結構物的建成，土方填挖，施工材料的堆放等的多方面影 響。小三角控制網(wǎng)的各控制點應設置在視線通暢，土質(zhì)堅硬穩(wěn)固且安全，利于 觀測和保存的地方。在選取的點

臨汾市引沁入汾浮山供水工程,是和川取水輸水工程的配套工程,工程實施后經(jīng)濟效益和社會效益顯著。因此工程測量布設在該工程線路設計施工中均尤為重要。gps定位技術以其全天候、實時性、高精度、操作簡單等優(yōu)點被廣泛應用于工程控制測量當中,文章闡述了e級gps平面控制網(wǎng)在引沁入汾浮山供水工程中的布設及實施步驟,并指出了在水利工程測量時的注意事項,為山區(qū)水利工程gps控制網(wǎng)的實測提供了一些參考。

水庫施工平面控制網(wǎng)的精度估算

第五章大地測量基本技術 與方法 ——國家平面控制網(wǎng)的建立 ——大地測量儀器及精密角度測量 ——導線測量成果預處理 ——國家高程控制網(wǎng)的建立 ——精密水準儀精及密水準測量 ——重力測量（天文測量簡介） ——大地測量數(shù)據(jù)處理的數(shù)學模型 上一講應掌握的內(nèi)容 1、平面子午線收斂角公式 過某點的子午線與坐標縱軸正向之 間的夾角 上一講應掌握的內(nèi)容 2、方向改化公式 “曲改直” 大地線描寫形曲線與其弦線之間的夾角， 叫方向改化。 上一講應掌握的內(nèi)容 4、高斯投影坐標的鄰帶換算 高斯投影的換帶計算一般采用高斯投影 反正算法。 即把點的舊帶平面坐標x舊，y舊經(jīng)高斯投影 反算得橢球面坐標b，l，再將b，l經(jīng)高 斯投影正算得該點在新帶的坐標x新，y新。 具體做法為： ①x舊，y舊經(jīng)投影反算得b，l舊 ②l=l0舊+l舊 ③l新=l-l0新 ④b，l新經(jīng)投影正算得x新，y新 這里l0舊

灘坑水電站平面控制網(wǎng)建立于施工初期,為電站的施工建設發(fā)揮了重要作用。目前電站已經(jīng)建成發(fā)電,為了解各控制網(wǎng)點經(jīng)過施工期、蓄水期的穩(wěn)定情況進行了本次監(jiān)測。文章詳細闡述了平面控制網(wǎng)監(jiān)測的現(xiàn)場實施、成果驗算、平差計算和穩(wěn)定分析。

場地平整就是將天然地面改造成工程上所要求的設計平面，由于場地平整時全場地兼有挖和 填，而挖和填的體形常常不規(guī)則，所以一般采用方格網(wǎng)方法分塊計算解決，平整場地前應先 做好各項準備工作，如清除場地內(nèi)所有地上、地下障礙物；排除地面積水；鋪筑臨時道路等 平面控制網(wǎng)的布設形式，應根據(jù)建筑總平面圖、建筑場地的大小和地形、施工方案等因素來 確定。 對于地形起伏較大的山區(qū)或丘陵地區(qū)，常用三角網(wǎng)或三邊網(wǎng)； 對于地形平坦而通視較困難的地區(qū)或建筑物布置不很規(guī)則時，可采用導線網(wǎng)； 對于地勢平坦的、建筑物眾多且布置比較規(guī)則和密集的工業(yè)場地或住宅小區(qū)，一般采用建筑 方格網(wǎng)； 對于地面平坦的小型施工場地，常布置一條或幾條建筑基線，組成簡單的圖形。 平面控制網(wǎng)，應根據(jù)等級控制點進行定位、定向和起算，其等級和精度應符合下列規(guī)定： ①建筑場地面積大于或重要工業(yè)區(qū)，宜建立相當于一級導線精度的平面控制網(wǎng)；

詳細介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程平面控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標。

施工測量平面（高程）控制網(wǎng)方案（成果） 一、概述 1、工程概況 秭歸縣九里移民安置小區(qū)功能完善項目共有5條道路系城市道 路綜合改造。各條道路分別為：九里二路全長195米，紅線寬26米， 車行道寬15米；建東大道全長764.55米，紅線寬32米，車行道寬 22.5米；迎賓路全長1940米，九里二路至陡茅路紅線寬13米，陡茅 路至楊貴店橋頭紅線寬15米，楊貴店橋頭至止點紅線寬18米。陡茅 路全長370米，紅線寬18米，車行道12米；二圣路全長151.39米。 五條道路總長3421米。 2、設計提供測量點位 根據(jù)建設單位按設計人提供的測量控制點為gps－e級點共7個， 其點號分別為：gps1、gps3、gps4、gps8、gps9、gps10、gps11。 二、測量方案 1、測量現(xiàn)有資料 平面坐標資料：按照業(yè)主提供的設計人移交的gps控制點，因

橋梁施工平面控制網(wǎng)的布設_優(yōu)化設計和精度分析

詳細介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程精密導線控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標。

利用gps靜態(tài)定位技術為某公路大橋建立施工平面控制網(wǎng),確立控制網(wǎng)平差方案及gps控制網(wǎng)的成果檢核方法,為工程的施工提供必要的控制資料.實踐表明,應用gps定位技術建立高精度的橋梁施工控制網(wǎng)完全可以滿足現(xiàn)代大型橋梁的施工要求.

廠區(qū)控制網(wǎng)測量方案 一．工程概況： 山西臨汾華舜能源有限公司候馬20萬噸/年焦化 煤煤氣工程地處候馬北郭村，建設用地面積 92500㎡，該區(qū)凍土層650mm,無地質(zhì)報告，場地 拆遷及“三通一平”工作基本完成，只有局部由 于強夯余土堆積無法通視，其余通視情況良好。 二．控制方格網(wǎng)的測設依據(jù)及所用儀器 廠區(qū)方格網(wǎng)測設依據(jù)《中間總平面圖 267eu1002-277》和業(yè)主提供的三個控制點進行。 水平控制采用日本拓普康組合式經(jīng)緯測距儀，高 程控制使用德國蔡司ni007水準儀，依據(jù)規(guī)范 《gb50026-93工程測量規(guī)范》。 三．矩形方格網(wǎng)的等級及布設 該廠占地面積不大，又無重大連通設備，故坐標 方格網(wǎng)布設成二級方格網(wǎng)，方格網(wǎng)布設見附圖1， 高程測量為四等水準。 四．方格網(wǎng)的埋設與維護 方格網(wǎng)點的埋設見附圖2，基坑挖至底標高后， 需原土劣實，基

橋梁施工平面控制網(wǎng)網(wǎng)形最優(yōu)化

大跨徑橋梁gps平面控制網(wǎng)的布測 邱冬煒①,楊松林①,蘇浩源② (①北京交通大學土建學院交通與環(huán)境工程研究所,北京　100044; (②天津市公路局北辰分局施工處,天津　300201) 【摘　要】結合江陰長江大橋和南京長江二橋gps平面控制網(wǎng)的布測,對大跨徑橋梁gps平面控制網(wǎng)的基準設 計、控制點的布設方法、網(wǎng)形的優(yōu)化設計,以及gps內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理等一系列的技術要點,進行了深入地探討。通 過對懸索橋和斜拉橋,兩種最主要類型的大跨徑橋梁的gps平面控制網(wǎng)的布測進行分析,提出了針對大跨徑橋梁 gps平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形優(yōu)化設計方法及gps控制網(wǎng)的布測方案。 【關鍵詞】大跨徑橋梁;控制網(wǎng);優(yōu)化設計 【中圖分類號】p228;p25　　　　【文獻標識碼】a　　　　【文章編號】1009-2307(200

gps靜態(tài)定位技術已逐步取代傳統(tǒng)的三角測量技術,成為橋梁施工平面控制網(wǎng)的主流建網(wǎng)技術。結合多年來的橋梁工程測量實踐,系統(tǒng)地分析和總結了gps橋梁施工平面控制網(wǎng)精度、基準及網(wǎng)形優(yōu)化設計、控制點布設、外業(yè)觀測及數(shù)據(jù)處理的方法和技術要點,并在某長江鐵路特大橋工程中得到了應用和驗證。最后指出了需要進一步研究的相關技術問題。

1 場區(qū)平面控制網(wǎng)、建筑方格網(wǎng)、高程控制網(wǎng) 建立平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)所謂控制網(wǎng)是由一定等級(滿足一定 精度要求)的控制點所組成的相鄰點互相通視并構成一定圖形的測量網(wǎng)。 平面控制網(wǎng)是建筑物定位的基本依據(jù)，要分清場區(qū)平面控制網(wǎng)還是建筑 物平面控制網(wǎng)，根據(jù)整體控制局部、高精度控制低精度的原則，以場區(qū) 平面控制網(wǎng)控制建筑物平面控制網(wǎng)。 （1）、根據(jù)測繪院給出的幾個樁點，對此點進行實測實量精度升級，當 測設結果中誤差小1/15000時則可作為建立本工程平面控制網(wǎng)的依據(jù)。 （2）、樁點引測時根據(jù)現(xiàn)場實際情況將主控制樁定位在距槽邊1m位置 做成高0.25m、0.6m*0.6m的四方砼樁臺（同一方向的樁點盡量在一條線 上），做在基坑護欄內(nèi)可以防止碰撞和人為損壞；并向外延伸至圍墻或 臨建根部做二次控制樁，樁點永久保護，外側做1000mm見方的鋼管防 護，做法同基坑護欄，刷紅白漆。 （3）、依

結合核電廠工程特點,介紹了gps技術在某核電廠首級平面控制網(wǎng)設計和施測中的應用,重點對gps測量布網(wǎng)設計、數(shù)據(jù)觀測進行了闡述,分析了實施環(huán)節(jié)中需關注的問題和相關技術要求,最后對gps首級平面控制網(wǎng)的觀測質(zhì)量、成果精度進行了評價總結,達到了預期的目標。

控制網(wǎng)是施工測量的基準,鑒于大型工程控制網(wǎng)使用周期長,控制點的穩(wěn)定性直接影響施工測量和工程建設的質(zhì)量,因此研究穩(wěn)定性分析方法具有重要的現(xiàn)實意義。本文結合北京地鐵5號線平面控制網(wǎng)的復測數(shù)據(jù),分別采用了幾種穩(wěn)定性分析方法進行單點和整體穩(wěn)定性檢驗分析,得出了有益的結論。

通過gpscpⅰ、cpⅱ平面控制網(wǎng)在鄭徐高鐵工程中的實際應用及精度分析,充分發(fā)揮了gps全天候、自動化、高效率、高精度的特點,對于二、三等平面控制網(wǎng)的快速測設和分析非常便捷,為工程實用提供參考和探討。

通過gpscpⅰ、cpⅱ平面控制網(wǎng)在鄭徐高鐵工程中的實際應用及精度分析,充分發(fā)揮了gps全天候、自動化、高效率、高精度的特點,對于二、三等平面控制網(wǎng)的快速測設和分析非常便捷,為工程實用提供參考和探討。

個人資料整理僅限學習使用 1/1 建立平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng) 所謂控制網(wǎng)是由一定等級(滿足一定精度要求>的控制點所組成的相鄰點互相通視并 構成一定圖形的測量網(wǎng)。平面控制網(wǎng)是建筑物定位的基本依據(jù)，要分清場區(qū)平面控制 網(wǎng)還是建筑物平面控制網(wǎng)，根據(jù)整體控制局部、高精度控制低精度的原則，以場區(qū)平 面控制網(wǎng)控制建筑物平面控制網(wǎng)。 3.3.1大面積的建筑小區(qū)、大型建筑物或創(chuàng)市優(yōu)重點工程，必須測設場區(qū)平面控制網(wǎng) ，作為場區(qū)的整體控制，它是建筑物平面控制的上一級控制，應結合建筑物平面布置 的圖形特點來確定這種控制網(wǎng)的圖形，可布置成十字形、田字形、建筑方格網(wǎng)或多邊 形。 建筑方格網(wǎng)應在場區(qū)平整完成后在總平面圖上進行設計，其設計原則如下。 (1> 方格網(wǎng)的主軸線應盡可能選擇在場區(qū)的中心線上(宜設在主要建筑物的中心軸線上>。 其縱橫軸線的端點應盡量延伸至場地邊緣，既便于方格網(wǎng)的擴展又能確保精度