IC卡停車場(chǎng)車輛檢測(cè)器的原理與地感線圈的安裝調(diào)試

東莞市凱迅電子科技有限公司 客服電話：4000883599編輯人：楊少勇郵箱：y.shy@163.com 停車場(chǎng)系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項(xiàng) 一、停車場(chǎng)車輛檢測(cè)器和地感線圈的原理 1、工作原理 地感線圈車輛檢測(cè)器，是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測(cè)器。它通常在同 一車道的道路路基下埋設(shè)環(huán)形線圈，通以一定工作電流，作為傳感器。當(dāng)車輛通 過(guò)該線圈或者停在該線圈上時(shí)，車輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì)改變線圈內(nèi)的磁通，引起 線圈回路電感量的變化，檢測(cè)器通過(guò)檢測(cè)該電感量的變化來(lái)判斷通行車輛狀態(tài)。 電感變化量的檢測(cè)方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對(duì)相 位的變化進(jìn)行檢測(cè)；另一種是利用環(huán)形線圈構(gòu)成的耦合電路對(duì)其振蕩頻率進(jìn)行檢 測(cè)。 2、系統(tǒng)組成 地感車輛檢測(cè)器包括地感線圈和檢測(cè)器，線圈作為數(shù)據(jù)采集，檢測(cè)器用于實(shí) 現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應(yīng)邏輯信號(hào)。檢測(cè)器一般由機(jī)架、中央處

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡(jiǎn)便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來(lái)識(shí)別是否有車輛通過(guò)。

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡(jiǎn)稱寶山高速公路)是國(guó)家"九五"重點(diǎn)工程,交通部規(guī)劃的十二條國(guó)道主干線的重要組成部分,是國(guó)家立項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項(xiàng)目之一.

1 線圈車輛檢測(cè)器 快速入門(mén) 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 我司的線圈車輛檢測(cè)器（以下簡(jiǎn)稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡(jiǎn)便，通過(guò)rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)， 隨箱附件可能有變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺(tái) 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開(kāi)關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說(shuō)明見(jiàn)下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

車輛檢測(cè)器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級(jí)可調(diào) 反應(yīng)時(shí)間：100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償：自動(dòng)飄移補(bǔ)償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長(zhǎng)度：最長(zhǎng)5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲(chǔ)存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對(duì)濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個(gè)dip開(kāi)關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整，必須先關(guān)閉電源 再將檢測(cè)器從插座上取下并拆下膠殼。dip開(kāi)關(guān)6（la）用于設(shè)置頻率，開(kāi)關(guān)在“on” 位置時(shí)表示低頻頻工作方式，在“off

利用單片機(jī)sst89c58實(shí)現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測(cè)線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對(duì)各路檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè),并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

本文介紹了利用單片機(jī)如何實(shí)現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器,討論了此類檢測(cè)器的軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了相應(yīng)的接口電路。

車輛檢測(cè)器安裝.

1.操作指南 感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器就是感應(yīng)車輛的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈 或多圈線圈，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，就可感應(yīng)其存在。感應(yīng)線圈通過(guò)絞在一起的饋線 與檢測(cè)器相連。 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，使線圈的電感變化，這種變化被檢測(cè)器感應(yīng)到。檢測(cè) 器靈敏度是可以調(diào)整的，以適應(yīng)線圈和饋線的多樣性來(lái)滿足多種車型的需要。 車輛通過(guò)檢測(cè)器線圈時(shí)，檢測(cè)器產(chǎn)生繼電器輸出，這種輸出可以被用于觸發(fā)與其 相連的控制裝置。 2檢測(cè)器調(diào)諧 檢測(cè)器的調(diào)諧是全自動(dòng)的，一個(gè)檢測(cè)器系統(tǒng)安裝后，加電或進(jìn) 行一個(gè)復(fù)位操作時(shí)，檢測(cè)器就會(huì)自動(dòng)調(diào)諧與之相連的線圈。檢測(cè)器可以自動(dòng)調(diào) 諧線圈的范圍是20-1500uh。 這樣大的調(diào)諧范圍可以保證與之相連的所有線圈電感和連接饋線電感都在檢測(cè) 器的調(diào)諧范圍之內(nèi)。 一旦調(diào)諧完成，感應(yīng)線圈任何由環(huán)境產(chǎn)生的變化，會(huì)由檢測(cè)器的內(nèi)部補(bǔ)償電路 進(jìn)行補(bǔ)償，以保證檢測(cè)器穩(wěn)定調(diào)諧。 3安裝指導(dǎo) 檢測(cè)器

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220v的供電線路。 4.作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬?cǎi)R路，地感線圈的尺寸為2米長(zhǎng)80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長(zhǎng)的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長(zhǎng) 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會(huì)引起干擾。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)

電感線圈式車輛檢測(cè)器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種 高精度的測(cè)量傳感器，對(duì)線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開(kāi)槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開(kāi)槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開(kāi)槽方

設(shè)計(jì)了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測(cè)器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性,在實(shí)際應(yīng)用中,安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

電感線圈式車輛檢測(cè)器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種高精度的測(cè)量傳感 器，對(duì)線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開(kāi)槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū)域鋸縫開(kāi)槽時(shí)不 可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開(kāi)槽方法俯視圖 對(duì)于交通流

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220v的供電線路。 4.作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬?cǎi)R路，地感線圈的尺寸為2米長(zhǎng)80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長(zhǎng)的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長(zhǎng) 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會(huì)引起干擾。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220v的供電線路。 4.作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬?cǎi)R路，地感線圈的尺寸為2米長(zhǎng)80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長(zhǎng)的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長(zhǎng) 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會(huì)引起干擾。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220v的供電線路。 4.作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬?cǎi)R路，地感線圈的尺寸為2米長(zhǎng)80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長(zhǎng)的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長(zhǎng) 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會(huì)引起干擾。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超

車輛檢測(cè)器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務(wù),具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定,性價(jià)比高,適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)應(yīng)用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器存在誤檢率較高,且不能對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。針對(duì)上述問(wèn)題,設(shè)計(jì)了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明設(shè)計(jì)不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

檢測(cè)器線圈安裝位置不同,其功能也不盡相同。安裝在收費(fèi)站匝道上的線圈稱作存在線圈和通過(guò)線圈(匝道上安裝兩組線圈的情況),用于記錄通過(guò)車輛數(shù)量和控制欄桿的升降。安裝在干線上的線圈稱作檢測(cè)線圈,用于檢測(cè)車流量;安裝在隧道內(nèi)線圈用于檢測(cè)隧道內(nèi)車輛滯留或擁堵情況。盡管它們功能不同,但是線圈的安裝制作過(guò)程是相同的。

多路環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì) 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽(yáng);朱雨婷基于磁阻傳感器的無(wú)線車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計(jì)數(shù)門(mén)限的車檢器設(shè)計(jì)[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報(bào)2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的研究

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 頁(yè)腳內(nèi)容1 地感線圈施工檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 杭州xx科技有限公司 施工技術(shù)規(guī)范 地 感 線 圈 擬制:發(fā)送: 審核:編號(hào):pz001 批準(zhǔn):受控狀態(tài): 2011年4月26日發(fā)布2011年4月28日實(shí)施 杭州xx科技有限公司 地感線圈施工技術(shù)規(guī)范1 目錄 1概述、定義、適用范 圍......................................................................................................................................22地 感線圈(準(zhǔn)矩形)的設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)................................................................

1 3、地感線圈的埋設(shè)： 地感線圈的埋設(shè)是停車場(chǎng)系統(tǒng)工作是否穩(wěn)定的關(guān)鍵： 1、感應(yīng)線圈的埋設(shè)不要在做水泥地面時(shí)預(yù)埋，一定要在地面安全做好并干后用切割機(jī)在地 面切一線巢埋入感應(yīng)線圈。 2、開(kāi)槽要求：根據(jù)車行道寬度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)好線圈的大小，用切割機(jī)地面上開(kāi)深度為60 －100mm，寬度為4－6mm的槽，清理槽內(nèi)雜物。 3、線圈材料：0.5~1.0mm2聚四氟乙烯高溫鍍銀線 3、標(biāo)準(zhǔn)線巢的尺寸為60（寬）x180（長(zhǎng)）cm，在不同的施工現(xiàn)場(chǎng)可做相應(yīng)的調(diào)整：50~80 （寬）x160~300（長(zhǎng)）cm，線圈的圈數(shù)為4~5圈，實(shí)際使用時(shí)線巢的大小應(yīng)以車道大小而 定，盡量讓來(lái)自不同方向的車輛能壓到線圈的邊緣處，因?yàn)榫€圈的邊緣處感應(yīng)最強(qiáng)。 4、線圈的交頭處到地感偵測(cè)器的插頭處一定要雙絞，雙絞可以濾除干擾，有效的防止地感的 死機(jī)與誤動(dòng)作。 5、當(dāng)兩地感線圈的中心距離在五

地感線圈的施工方法 a、感應(yīng)線圈的埋入方法 纏繞形狀： 感應(yīng)線圈的兩條導(dǎo)線引出時(shí)，必須互相纏繞在一起。每米至少20次纏扭。 感應(yīng)線圈之引出線段不能超過(guò)500cm，并盡可能的短。越長(zhǎng)，則靈敏度越低。 感應(yīng)線圈的銅導(dǎo)線截面積一般為1.0—1.5mm2，或awg16~20。外皮要有特殊防 水層，與耐磨、耐高溫的特性。 地下之排列形狀： 感應(yīng)線圈的導(dǎo)線被封埋在地下時(shí)： 填封密封物之后的導(dǎo)線不可以再能自由晃動(dòng)。 不可以在濕地上施工，也要排除濕氣后再封膠。 切槽內(nèi)不可以有空隙，避免滲水接觸導(dǎo)線，降低絕緣阻抗。 在水泥地里，感應(yīng)線圈應(yīng)在混泥土鋼筋之上方，距離至少3公分以上。 b、應(yīng)線圈的埋設(shè)計(jì)劃與作業(yè) step1:首先察看現(xiàn)場(chǎng)地形、地面材質(zhì)、車輛動(dòng)向、被偵測(cè)的車輛種類、被 偵測(cè)的目的、現(xiàn)場(chǎng)是否積水，以及確定業(yè)主真正的需求。 step2:再依車道寬度、車道限制措施、地下鋼