IDA-MC方法的公路邊坡震害風險概率評價

模糊層次分析法在公路邊坡風險評估中的運用日漸成熟,為規(guī)避該方法步驟多、計算繁雜等欠缺,提高評估效率,本文基于模糊層次分析法原理及步驟,基于matlab語言環(huán)境,通過需求分析、界面設(shè)計、代碼編寫、功能模塊設(shè)計等流程研發(fā)出公路邊坡風險評估軟件raslope。該軟件遵循易用性、穩(wěn)定性、高效性及可拓展性設(shè)計原則,由raslope主界面、權(quán)重向量計算界面、隸屬度分配界面及評估結(jié)果查看界面4個界面集成,可快速完成所有評估步驟,并提供對過程及結(jié)果數(shù)據(jù)另存、讀取、分享功能。針對雙永高速公路梨子嶺隧道進口滑坡典型工程地質(zhì)特征,設(shè)定4類12個風險評估指標體系,應用該軟件進行快速風險評估,評估結(jié)果契合實際,合理地解釋了滑坡誘發(fā)關(guān)鍵因素及工程治理的針對性和有效性,取得較好的應用效果,充分驗證了該軟件的應用價值。

1 幼兒期孩子的年齡特點 俗話說：“看菜吃飯，量體裁衣。”這是說，處理問題，辦理事情必須從實際情況出發(fā)， 具體問題具體處理。兒童的身心發(fā)展是有其自身規(guī)律和特點的。以不同年齡的孩子對親人的 依戀情感為例：三歲前的孩子幾乎一刻也離不開照顧他的親人。三歲時仍然有強烈的依戀情 感并表現(xiàn)出強烈的模仿性。親人走到哪兒，他就跟到哪兒，親人干什么，他也要干什么，做 游戲也要親人陪他一起做。四歲時，愛說、愛問、愛動手、愛玩，已會自己玩或與小朋友 玩，不用親人參與和照管也會玩得很開心，而且還能遵循一定的游戲規(guī)則，到五歲時，好問、 愛學，而且還喜歡用自己知道的知識去考問別人，喜歡自己觀察，自己動手拆卸，嘗試探 索活動越來越多，雖然“失敗”、“破壞”現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，卻不愿聽取他人意見。由上例 可以看出，孩子的身心是隨著年齡的遞增而迅速發(fā)展的。處在不同年齡段孩子的心理特點 是不盡相同的

針對公路工程邊坡施工風險,在簡單介紹地質(zhì)條件、氣候條件、地形地貌和施工條件對邊坡施工有較大影響的因素基礎(chǔ)上,提出層次分析方法基本原理和優(yōu)勢特點,并結(jié)合某公路工程實例,對這一方法的應用進行分析研究,并總結(jié)幾條有效的風險預控措施,以此為實際的公路工程邊坡施工和風險控制等提供參考借鑒,進而從根本上保證公路邊坡施工安全,避免風險事故的發(fā)生。

1 公路邊坡放樣程序： 主程序bpfy g—測站xh—測站yn—中樁xe—中樁yb---路肩距路中寬度 c—切線方位角o—控制左右–左+右r—設(shè)計路肩高程q—邊溝及挖 方平臺長度s--移動距離k—實測高程l—控制值，當l在0.05m附近時， 即可打樁，在填方時，如l為負，指揮移尺員向后移1.5l，如為正，向前移1.5l； 在挖方時，如l為負，指揮移尺員向前移l，如為正，向后移l 本程序的填方邊坡為1：1.5，挖方邊坡為1：1 主程序bpfy g+h lb10 n+e+b+c+r“sjgc”+q“bgc” lb11 fixm {o} “o=”：o o=-1→f=c-90 goto2 ≠→f=c+90 lb12 “x=”：x=n+bcos(f)▲ “y=”：y=e+bsin(f)▲ prog”s

對水利工程經(jīng)濟評價中風險概率計算方法的探討——從介紹風險概率計算的基本概念出發(fā)，闡述一次二階矩法，逐步由線性函數(shù)、正態(tài)分布拓展到非線性函數(shù)，非正態(tài)及非完整分布，對蒙特卡洛法的應用作了介紹，對各種計算方法作了簡要評述，并配有水利工程經(jīng)濟評價中風...

從介紹風險概率計算的基本概念出發(fā)，闡述一次二階矩法，逐步由線性函數(shù)、正態(tài)分布拓展到非線性函數(shù)，非正態(tài)及非完整分布．對蒙特卡洛法的應用也作了介紹．對各種計算方法作了簡要評述．并配有水利工程經(jīng)濟評價中風險概率計算的例題．

公路邊坡防護方法研究——分析了公路邊坡的破壞形式，提出了公路邊坡防護的基本原則，總結(jié)了公路邊坡的三大類防護技術(shù)的分類特點及其適應性等，展望了公路邊坡防護的發(fā)展趨勢及研究方向?！　?/p>

本文根據(jù)目前道路邊坡防護的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,介紹了幾種邊坡綠化防護方法,以利于今后道路建設(shè)更安全、更美觀。

公路的路基部分都會存在邊坡，廣泛的分布范圍決定了其對自然環(huán)境巨大的破壞力．防護問題就顯得尤為重要。在公路工程施工前，要對工程沿線的地質(zhì)、地形、水文等條件進行詳細勘察，對設(shè)計與施工中的問題進行詳細研究，制定最優(yōu)的施工策略。，施工過程中還要注意環(huán)境保護，盡量做到公路安全、美觀、舒適以及與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。使公路建設(shè)產(chǎn)生應有的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益．為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供動力。

高等級公路的邊坡工程由于其存在諸多的不利因素,如地質(zhì)及環(huán)境水文條件、設(shè)計施工因素、工程造價與效益控制等,構(gòu)成了此類工程的一些不確定性。一旦這些風險因素引發(fā)邊坡災害事故,后果嚴重。針對此類工程特點,提出了邊坡風險因子識別方法與一般步驟,并討論了一種利用層次分析法評估邊坡工程的風險模型。結(jié)合溪洛渡水電站對外專用公路典型邊坡工程,識別出該工程運營期內(nèi)影響邊坡穩(wěn)定性的風險因子,根據(jù)技術(shù)資料和實際工況,分析了應重點控制的風險因子項,并建立相應風險評估模型。

風險矩陣法操作簡便,在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)應用廣泛,但由于存在風險,導致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問題.從工程應用的角度對風險矩陣評估方法進行總結(jié),結(jié)合實例分析bor-da序值法在風險評估中的具體應用,將同等級的風險進一步細分和排序,為采取相應的有效的風險控制措施提供決策支持.

風險矩陣法操作簡便,在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)應用廣泛,但由于存在風險,導致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問題。從工程應用的角度對風險矩陣評估方法進行總結(jié),結(jié)合實例分析borda序值法在風險評估中的具體應用,將同等級的風險進一步細分和排序,為采取相應的有效的風險控制措施提供決策支持。

福建省高速公路邊坡上部為土下部為巖,整體穩(wěn)定狀態(tài)良好,為對在開挖后及支護前后出現(xiàn)局部滑塌現(xiàn)象的巖土邊坡進行快速、準確的穩(wěn)定性評價,基于極限平衡法,提出一種適合于巖土邊坡巖土體質(zhì)量評價的方法,首次綜合巖和土的質(zhì)量評價方法對邊坡穩(wěn)定性進行分析,擴充了邊坡巖體分級的范疇.用該法評價福建省7條高速公路的102個邊坡,結(jié)果與實際情況非常吻合,證明了該方法的合理性和準確性.巖土體邊坡的質(zhì)量評價方法豐富了邊坡穩(wěn)定性評價理論體系,為巖土邊坡的穩(wěn)定性評價提供了一種新的途徑.

邊坡植被恢復是解決高速公路建設(shè)所造成的環(huán)境破壞問題的重要手段之一,已受到人們的普遍重視。但是,對坡面植被恢復質(zhì)量的評價尚沒有統(tǒng)一、公認的指標體系?；诨謴蜕鷳B(tài)學和美學的理念,在分析坡面植被功能的基礎(chǔ)上,參考道路工程、植物生態(tài)學、恢復生態(tài)學、草地生態(tài)學、水土保持學、景觀學等理論,提出了綠期、蓋度、多度、截流量、綜合抗性、根系穩(wěn)定效果、景觀優(yōu)美度、管理水平8個重要評價指標,并給出了各指標的量化計算辦法。利用ahp評判矩陣計算了各評價指標的權(quán)重。根據(jù)坡面植被群落的演替規(guī)律,提出了建議的評價時間,得出了坡面植被恢復質(zhì)量的評價值,確定了質(zhì)量等級。結(jié)合2008年奧運公路——濟南至青島高速公路南線工程,進行了實例分析。

對公路邊坡景觀視覺效果進行定量評價是提高公路邊坡景觀視覺效果的重要途徑之一，為公路邊坡景觀設(shè)計方案的制定提供了重要依據(jù)。本文應用sd評估方法對公路邊坡視覺效果進行分析，以期為邊坡景觀建設(shè)提供參考依據(jù)。

采用數(shù)據(jù)包絡分析(dea)建立了邊坡土壤侵蝕效果的評價模型,并對云南、寧夏、湖北等地的高速公路邊坡的土壤侵蝕進行了案例分析,結(jié)果表明,所建立模型的評價結(jié)果與試驗分析結(jié)果基本吻合,為西部公路邊坡土壤侵蝕的效果評價提供了依據(jù)。

為提升公路邊坡景觀,增強評價的客觀性和完整性,給邊坡設(shè)計方案決策提供依據(jù),應用sd法(semanticdif-ferentialmethod)定量評價7種路塹邊坡的視覺效果。設(shè)計問卷調(diào)查表,選擇56名評價者,采用5段評價尺度、20組形容詞對,得出評價值。結(jié)果表明,路塹邊坡景觀的視覺效果由和諧因子、變化因子、施工因子三評價軸所構(gòu)成;坡面植被覆蓋率高且草灌結(jié)合的景觀類型受到很高評價,而人工痕跡明顯的邊坡得到評價值較低;為增加邊坡的視覺美學價值,應重點提高邊坡與環(huán)境的協(xié)調(diào)程度,減少人工痕跡,靈活變化坡形,改進綠化模式。

對落石的運動路徑和落石的速度進行研究。并且利用rockfall模擬落石下落,得到運動速度、彈跳高度、運動軌跡等。對現(xiàn)場試驗與數(shù)值模擬的落石運動特征進行比較分析,總結(jié)落石下落的運動形式、落石路徑、碰撞次數(shù)、落石運動速度的特點,rockfall數(shù)值模擬能夠反映現(xiàn)場落石的真實情況,在不同坡段上的運動方式相同,特點相似,得出的速度范圍結(jié)果相近,因而,通過現(xiàn)場試驗與數(shù)值模擬相結(jié)合,為落石特征的研究提供更加可靠的依據(jù)。

從安全性和生態(tài)景觀性角度評述了高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境的重要價值,突出邊坡生態(tài)修復的必要性;概述了邊坡生態(tài)修復技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展,認為邊坡生態(tài)修復技術(shù)已相對成熟;通過綜述生態(tài)修復評價的方法以及邊坡生態(tài)修復評價研究進展,認為目前邊坡生態(tài)修復評價仍缺乏量化體系.

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,我國山區(qū)公路邊坡數(shù)量不斷增多,分布也越來越廣.針對公路邊坡安全中存在的不確定性因素,建立基于集對分析理論的邊坡安全綜合評價數(shù)學模型.以重慶市巫山至巫溪公路k88+680、k90+380兩個典型邊坡為應用實例,建立由6大因素共25個指標組成的邊坡安全評價指標體系,通過單指標聯(lián)系度、綜合聯(lián)系度和相對隸屬度等的計算,利用級別特征值和置信度準則等評判方法對邊坡進行安全等級評價.評價結(jié)果顯示巫山至巫溪k90+380邊坡為基本安全等級,k88+680邊坡為欠安全等級,邊坡開挖后需要依據(jù)兩個邊坡不同的安全等級情況采取相應防護措施.

1 山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害分析及治理 摘要：隨著山區(qū)高等級公路建設(shè)速度加快，大量在建或待建 的高速公路將穿越不良地質(zhì)條件區(qū)，滑坡災害的危害性也與 日俱增。本文在本地區(qū)主要山區(qū)高速公路滑坡資料收集和地 質(zhì)考察的基礎(chǔ)上，揭示山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害，結(jié)合實 際工程提出各類典型滑坡合理的防治對策，對減少滑坡災害 的發(fā)生、對本地區(qū)山區(qū)高速公路滑坡防治具有參考價值。 關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；邊坡滑坡；病害；治理 根據(jù)2011年底交通部發(fā)布的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，在未 來30年，將建成13.2萬公里高速公路。其中大部分公路建設(shè) 將穿過山區(qū)和丘陵地帶，由于修建公路要對沿線坡體進行挖 方與填方，這就破壞了坡體的自然平衡條件，從而引起邊坡 失穩(wěn)，導致滑坡發(fā)生。在滑坡防治過程中，目前對滑坡地質(zhì) 勘察重視不夠，一味追求增大抗滑結(jié)構(gòu)工程規(guī)模的思想來彌 補對滑坡性質(zhì)認識的不足，致使多數(shù)抗滑工程要么結(jié)構(gòu)的安

摘要 本文概括了路基邊坡的病害類型、原因和邊坡的侵蝕機理，提出了邊坡的防 護類型、特點及防護類型的選擇原則。 關(guān)鍵詞：路基邊坡邊坡病害侵蝕機理防護適用性植物防護 防護區(qū)劃綜合防護設(shè)計 abstract stuedyonsideslopeprotectionsystemofexpressway abstractthispaperanalysesthetypesofsideslopedamages， reasonsandprinciplesofthedamages.thispaper alsoexplainthetypes， charactersandselectingprinciplesofprotectionmethods. keywords：subgradesideslopesidesl