IEC軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開

隨著科技發(fā)展迅猛的浪潮,我國軌道交通業(yè)也是發(fā)展迅速。然而,人們對(duì)自己出行的方式逐漸發(fā)生改變,軌道車輛整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)不斷提高。對(duì)于現(xiàn)時(shí)代軌道交通來講,其電氣系統(tǒng)的內(nèi)部要求在發(fā)生變化,為使軌道車輛的運(yùn)行提供一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境,對(duì)其電力驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)要求也越來越高,空調(diào)技術(shù)的節(jié)能方面也是越來越被重視,其舒適度、安全性也會(huì)直接影響到軌道交通車輛能源的利用性,空調(diào)控制保護(hù)及網(wǎng)絡(luò)通信其中的意義也是不言而喻。

軌道交通工程 電氣施工方案

2015年9月17~18日,全國建筑物電氣裝置標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(sac/tc205,以下簡(jiǎn)稱\"標(biāo)委會(huì)\")第三屆第六次會(huì)議(2015年度工作會(huì)議)在北京中國電力工程有限公司會(huì)議廳隆重召開,參加會(huì)議的有國家標(biāo)準(zhǔn)委和掛靠單位的領(lǐng)導(dǎo)、標(biāo)委會(huì)委員和專家50多人。中機(jī)中電設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師班春剛出席會(huì)議并致辭,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工業(yè)二部項(xiàng)方懷出席會(huì)議,介紹了國家標(biāo)準(zhǔn)

會(huì)議上,來自研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、技術(shù)組織等單位的專家分別從各自角度介紹了其開展標(biāo)準(zhǔn)化工作的成果與經(jīng)驗(yàn)。其中中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院馬原野博士發(fā)表了《中德美日智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架與參考模型最新動(dòng)態(tài)》主題演講;

全國石油鉆采設(shè)備和工具標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2005年5月27日在張家界召開第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)．對(duì)《油田三角膠帶》．《油田用鋼絲繩的選用和推薦作法》．《石油鉆采設(shè)備用氣動(dòng)元件》三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿和一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工業(yè)井下工具封隔器和橋塞》（送審稿）進(jìn)行了審查。張振軍秘書長(zhǎng)．嚴(yán)培嶸副秘書長(zhǎng)出席了會(huì)議，中國石油天然氣集團(tuán)公司、中國石油化工集團(tuán)公司，

隨著我國技術(shù)的快速發(fā)展，城市軌道交通的電氣種類越來越多，各種特征性質(zhì)也是不同的。城市軌道交通是城市與城市之間連接的主要途徑，城市軌道交通系統(tǒng)中在公共出行交通系統(tǒng)中是比較復(fù)雜的公交系統(tǒng)，以速度快和載客量大的優(yōu)勢(shì)被廣大人民群眾所認(rèn)可。交通工具的快速運(yùn)行主要是借助電氣系統(tǒng)運(yùn)行的，為了保障城市軌道交通的安全必須加強(qiáng)電氣安全技術(shù)的運(yùn)用和研究。本文就城市軌道交通的電氣安全技術(shù)做簡(jiǎn)要的分析。

在科學(xué)技術(shù)不斷更新發(fā)展影響下,城市軌道交通電氣類型也逐漸增多,其相關(guān)特性也存在明顯差異。城市軌道交通是實(shí)現(xiàn)城市連接的重要方式,其系統(tǒng)中相對(duì)復(fù)雜的是公交系統(tǒng),主要以其自身的優(yōu)勢(shì)備受認(rèn)可,即速度快與載客量比較大。交通工具的快速穩(wěn)定運(yùn)行是基于電氣系統(tǒng)加以運(yùn)行,為了確保城市軌道交通安全,需要強(qiáng)化對(duì)電氣安全技術(shù)應(yīng)用的重視。據(jù)此,本文主要對(duì)基于城市軌道交通的電氣安全技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

日前,全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱\"技術(shù)委員會(huì)\")2010年年會(huì)及中低速磁浮交通研討會(huì)在北京召開。會(huì)議討論通過了李曉江主任委員所做的技術(shù)委員會(huì)2009年度的工作

結(jié)合無錫地鐵1、2號(hào)線中電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、運(yùn)營等情況,闡述城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方案,主要包括系統(tǒng)設(shè)置范圍的變電所400v柜及環(huán)控電控柜出線;系統(tǒng)預(yù)警和報(bào)警整定值300ma和500ma;系統(tǒng)直接與綜合監(jiān)控系統(tǒng)做通信接口等。另外,還指出城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工過程中需要注意的事項(xiàng),主要包括在設(shè)計(jì)中只對(duì)故障回路進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)警而不聯(lián)動(dòng)故障回路斷路器跳閘,建議選擇一體式監(jiān)控探測(cè)器并且事先預(yù)留安裝位置等;在施工中n線需穿過探測(cè)器,而pe線則不能穿過探測(cè)器等,為后續(xù)城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作,保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性、規(guī)范性和有效性,城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱技委會(huì))根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》、《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)章程》以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)章程》的有關(guān)

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作，保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性、規(guī)范性和有效性，城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱技委會(huì)）根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》、《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)章程》以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)章程》的有關(guān)規(guī)定和要求，制定本規(guī)則。

近日全國實(shí)驗(yàn)室儀器及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（sac／tc526）（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）成立大會(huì)在北京舉行。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國質(zhì)量認(rèn)證中心的領(lǐng)導(dǎo)，標(biāo)委會(huì)委員、委員代表及來自業(yè)內(nèi)的專家共65人參加本次會(huì)議。

城市軌道交通電氣系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)存在分散性、時(shí)變性、隨機(jī)性、多樣性和非連續(xù)性等多種特性。介紹了幾種常用的經(jīng)典負(fù)荷模型結(jié)構(gòu)。針對(duì)該電氣系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn),采用帶有反饋模擬云數(shù)據(jù)生成器,應(yīng)用隸屬度函數(shù)與經(jīng)典負(fù)荷模型相結(jié)合理論,提出一種基于窗函數(shù)的負(fù)荷模型建模方法,并對(duì)該方法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。

電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是一種電氣火災(zāi)的早期預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)線路或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)檢測(cè)出泄漏電流變化，并準(zhǔn)確地發(fā)出預(yù)警或報(bào)警信號(hào)，提醒專業(yè)人員及時(shí)排除電氣火災(zāi)隱患，將電氣火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。基于此本文分析了城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。

隨著國內(nèi)高新技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通電氣系統(tǒng)的種類也越來越多樣化，特征性質(zhì)也各不相同。而城市之間的軌道是城市與城市之間相互交流的主要橋梁，軌道交通是復(fù)雜公交系統(tǒng)中的一種，憑借行駛速度快且載客量較大的特點(diǎn)而被廣大群眾所認(rèn)可。而交通車輛的高速運(yùn)行是借助于電氣系統(tǒng)的，因此要保障交通系統(tǒng)的安全就必須加強(qiáng)對(duì)各類電氣系統(tǒng)的安全研究，本文也將以此為中心展開分析。

近日全國實(shí)驗(yàn)室儀器及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(sac/tc526)(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì))成立大會(huì)在北京舉行。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國質(zhì)量認(rèn)證中心的領(lǐng)導(dǎo),標(biāo)委會(huì)委員、委員代表及來自業(yè)內(nèi)的專家共65人參加本次會(huì)議。國家標(biāo)委化管理委員會(huì)方向副主任為標(biāo)委會(huì)委員頒發(fā)證書并發(fā)表重要講話,他指出,標(biāo)委會(huì)要通盤考慮實(shí)

2016年12月30日,城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)第1次工作會(huì)議在京召開.與會(huì)代表討論《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)章程》(草案)、城軌裝備認(rèn)證目錄和認(rèn)證規(guī)則的制定原則,以及如何推進(jìn)認(rèn)證采信工作.9月23日,國家發(fā)改委、認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合下發(fā)《國家發(fā)展改革委國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于開展城市軌道交通裝備認(rèn)證工作的通知》,委托中國城市軌道交通協(xié)會(huì)組建城軌裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì).

我國國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t25117(所有部分)—2010《軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)》分別等同采用或修改采用國際電工委員會(huì)(iec)標(biāo)準(zhǔn)iec61377(所有部分)《軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)》。目前iec新標(biāo)準(zhǔn)iec61377:2016《軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)方法》已發(fā)布實(shí)施。在我國國家標(biāo)準(zhǔn)修訂前,存在iec新標(biāo)準(zhǔn)和我國國家標(biāo)準(zhǔn)共存的情況。通過研究iec新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的異同點(diǎn)及存在的問題,為實(shí)施iec新標(biāo)準(zhǔn),修訂我國國家標(biāo)準(zhǔn)提供指導(dǎo)。

全國電器附件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橋架分技術(shù)委員會(huì)暨全國低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)母線 (2)

全國電器附件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橋架分技術(shù)委員會(huì)暨全國低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)母線

2008年第2期制冷技術(shù)53 全國冷凍空調(diào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) 召開二屆四次工作會(huì)議 全國冷凍空調(diào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)二屆四次 工作會(huì)議于2007年11月20日至24日廣東順德召 開，標(biāo)委會(huì)委員、標(biāo)準(zhǔn)起草人、特邀代表等62人參加 了會(huì)議。 在這次會(huì)議上審查通過了下列標(biāo)準(zhǔn)： 1．國家標(biāo)準(zhǔn) (1)單元式空氣調(diào)節(jié)機(jī)； (2)蒸氣壓縮循環(huán)冷水(熱泵)機(jī)組 戶用和類似用途的冷水(熱泵)機(jī)組 (3)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)(熱泵)機(jī)組 (4)氨水吸收式制冷機(jī)組 2．行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (1)制冷空調(diào)用套管式換熱器 (2)制冷用電磁閥 (3)制冷用熱力膨脹閥 (4)熱泵用四通電磁換向閥 (5)小型制冷系統(tǒng)用兩位三通電磁閥 (6)氟利昂制冷裝置用儲(chǔ)液器 (7)氟利昂制冷裝置用水冷冷凝器 (8)氟利昂制冷裝置用吊頂式空氣冷卻器 (9)氟利昂制冷裝置用干式蒸發(fā)器

我國國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t25117(所有部分)—2010《軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)》分別等同采用或修改采用標(biāo)準(zhǔn)iec61377(所有部分)《軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)》。目前iec新標(biāo)準(zhǔn)iec61377:2016《軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)方法》已發(fā)布實(shí)施。在我國國家標(biāo)準(zhǔn)修訂前,存在iec新標(biāo)準(zhǔn)和我國國家標(biāo)準(zhǔn)共存的情況。通過研究iec新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的異同點(diǎn)及存在的問題,為實(shí)施iec新標(biāo)準(zhǔn),修訂我國國家標(biāo)準(zhǔn)提供指導(dǎo)。