IFC擴展的鐵路隧道BIM數(shù)據(jù)存儲標準

當前主流bim軟件平臺均無專門針對鐵路隧道工程設(shè)計的功能,以往手動創(chuàng)建隧道工程bim存在效率低、精度差和交付成果不規(guī)范的問題,致使設(shè)計bim成果價值不能有效體現(xiàn)。依托黔張常鐵路桑植隧道bim試點項目,通過分析研究鐵路隧道工程各設(shè)計環(huán)節(jié)bim建模存在的難點,結(jié)合中國鐵路bim聯(lián)盟發(fā)布的相關(guān)bim技術(shù)標準,基于revit軟件平臺進行二次開發(fā),構(gòu)建線路與隧道參數(shù)化設(shè)計數(shù)學模型,實現(xiàn)了高效、智能化的鐵路隧道工程bim建模與算量,最后利用bim成果進行隧道洞口淹沒分析、指導性施組設(shè)計和可視化交底應用。研究結(jié)果表明:通過對現(xiàn)有bim軟件平臺進行二次開發(fā),能夠有效提高隧道工程bim建模效率,確保bim模型精度和交付成果符合規(guī)范要求,為后續(xù)開展更深層次的bim應用提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

以鐵路山嶺隧道為研究對象,通過廣泛調(diào)研提出了鐵路山嶺隧道bim設(shè)計技術(shù)路線,結(jié)合＂武襄十＂鐵路王家莊隧道bim設(shè)計實踐,詳細論述了鐵路山嶺隧道bim設(shè)計流程。實踐表明,利用bim技術(shù)構(gòu)建3d模型,可以直觀、準確地再現(xiàn)隧道與地質(zhì)構(gòu)造、附屬結(jié)構(gòu)等的空間關(guān)系,避免了常規(guī)二維設(shè)計的差錯漏碰現(xiàn)象;通過三維可視化模型輸出二維圖紙及進行隧道工程數(shù)量統(tǒng)計保證了二維圖紙相互關(guān)系的正確性及工程數(shù)量的準確性。通過應用研究初步實現(xiàn)了bim與gis系統(tǒng)結(jié)合,并引入flac3d軟件對bim隧道模型結(jié)構(gòu)受力進行了三維數(shù)值模擬分析。

數(shù)據(jù)存儲論文 題目名稱：磁盤陣列 學院名稱：計算機科學與信息工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名： 2011年1月 目錄 一、成員分工.................................................................................................................................1 二、摘要.........................................................................................................................................2 三、正文.............................................

研究目的：在鐵路信息化總體規(guī)劃的指導和中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的推動下,鐵路bim數(shù)據(jù)標準亟待與國際接軌。然而,目前中國鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準只是針對中國鐵路行業(yè)的需求,在國際適用性方面存在不足。在buildingsmart國際組織的ifc基礎(chǔ)設(shè)施總體架構(gòu)與ifc線性交通基礎(chǔ)設(shè)施公用模式的指導和協(xié)調(diào)下,本文旨在通過廣泛的需求分析,融合各方研究成果,并進行抽象提煉,研究鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲國際標準框架。

××× 數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)解決方案 2007年11月 技術(shù)方案建議書 第1頁 緒論 感謝×××領(lǐng)導和專家對hp股份公司的信任和支持，給予hp參與競爭項目建設(shè)的 機會。 ?? 技術(shù)方案建議書 中國惠普有限公司第i頁 目錄 第1章項目概述和建設(shè)需求...........................................................................................................................1 1.1項目概述.....................................................................................................................................

摘要 當今，靠人工進行文本存儲、資料信息傳送和信息共享的方式已經(jīng)逐漸被 淘汰，而依靠計算機進行網(wǎng)絡(luò)存儲、資料信息傳送和信息共享已經(jīng)越來越普遍， 而且人們需要存儲的數(shù)據(jù)量越來越大，還要要求使用方便，能夠在網(wǎng)絡(luò)的任何 地方訪問存儲的數(shù)據(jù)。在此形勢下，基于網(wǎng)絡(luò)的存儲與交換系統(tǒng)迅速發(fā)展起來， 使得以上問題迎刃而解。 該系統(tǒng)以microsoftvisualstudio2003作為開發(fā)工具，選用sqlserver 2000數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲，并設(shè)計開發(fā)了一種基于b/s模式的數(shù)據(jù)存儲與交 換系統(tǒng)。該系統(tǒng)完成了用戶注冊管理、后臺管理和用戶空間管理功能；為每個 用戶提供了個人的存儲空間；用戶可以通過瀏覽器實現(xiàn)文件的上傳、下載和資 源的共享；根據(jù)用戶空間等級限制用戶存儲空間的大小；為用戶共享文件提供 積分制；通過積分制來對用戶空間升級實行優(yōu)惠。最后通過測試，基本滿足了 用戶的需求，但還

為了適應國產(chǎn)化指揮顯示控制系統(tǒng)中對大批量過程數(shù)據(jù)的實時快速存儲管理的需求,結(jié)合實時系統(tǒng)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù),在自主研究設(shè)計的力數(shù)實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,研究設(shè)計了適合當前背景的內(nèi)存數(shù)據(jù)的存儲結(jié)構(gòu)、磁盤歷史數(shù)據(jù)的存儲結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)模型,它能夠更好地滿足當前指揮顯示系統(tǒng)的實際需求。

針對鐵路隧道施工的特點及管理需求,研究工程施工階段的bim應用模式和模型建立,建立了從設(shè)計階段向施工階段bim轉(zhuǎn)換的建模規(guī)則.具有作業(yè)空間受限、風險因素較多、管理難度較大等特點.因此,如何安全優(yōu)質(zhì)高效地完成隧道施工成為當前亟待解決的問題.信息技術(shù)的快速發(fā)展為此提供了新的解決思路.

針對目前校園網(wǎng)絡(luò)常用的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)中存在的諸如存儲容量小、存取速度慢、資源共享率低以及管理維護難等問題,提出使用ip-san存儲系統(tǒng)管理校園網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。對數(shù)字化校園網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)存儲進行需求分析,闡述了實現(xiàn)ip-san系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)iscsi,在此基礎(chǔ)上,設(shè)計出了數(shù)字化校園中的ip-san數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng),主要包括前端系統(tǒng)和后端系統(tǒng)的設(shè)計。在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中使用該系統(tǒng)的結(jié)果表明,其可以海量、高效的存儲和管理數(shù)據(jù),滿足數(shù)字化校園網(wǎng)絡(luò)用戶的需求。

引言變頻空調(diào)在調(diào)試運行過程中,室內(nèi)機與室外機之間會通過異步串口進行大量的數(shù)據(jù)通訊,這些數(shù)據(jù)對研究系統(tǒng)運行情況是非常重要的,因此必須把這些數(shù)據(jù)存儲下來。此前,我們只能使用電腦通過人工操作的方式記錄數(shù)據(jù),而空調(diào)的測試需要在許多溫度、濕度等外界因素不同的環(huán)境下進行,如果分別派專

采用發(fā)光二極管(led)點陣模塊構(gòu)成的電子顯示屏已經(jīng)越來越廣泛地應用于生產(chǎn)、生活、公共場所等各個方面。用于小型公示場所的電子顯示屏是規(guī)模最小的一種。設(shè)計這類電子顯示屏的原則是,在滿足顯示要求的前提下,盡量節(jié)省投入,縮短開發(fā)周期,以降低成本。而正確選擇、設(shè)計異步式led電子顯示屏的數(shù)據(jù)存儲和處理方案,是設(shè)計這類電子顯示屏的關(guān)鍵。

變頻空調(diào)數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)的設(shè)計——文章介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，硬件組成及功能，軟件部分介紹。

當前bim理念,即在建筑行業(yè)中各部門各專業(yè)之間協(xié)同工作的概念已越來越為國內(nèi)外研究學者與工程技術(shù)人員所關(guān)注。bim技術(shù)的核心是建筑全生命周期過程中的信息共享與轉(zhuǎn)換。針對這一核心問題,本文介紹了現(xiàn)今國內(nèi)外對bim技術(shù)的研究、開發(fā)現(xiàn)狀,并分析指出當前bim技術(shù)發(fā)展所存在的問題有:多個工程項目信息無法集中存儲;大量bim軟件在ifc文件輸入輸出的過程中發(fā)生建筑信息的錯誤;bim應用軟件的缺失等。文章指出bim技術(shù)的實現(xiàn),需要以基于ifc標準的bim數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)。然后,本文詳細闡述了bim數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建,以及bim數(shù)據(jù)庫輸入輸出應用接口、基于bim數(shù)據(jù)庫簡單工程概算功能的開發(fā)、結(jié)構(gòu)模型轉(zhuǎn)換功能至bim數(shù)據(jù)庫的移植等,并通過實例演示了bim數(shù)據(jù)庫的存儲、查詢、工程概算、結(jié)構(gòu)模型轉(zhuǎn)換等功能的應用,驗證了構(gòu)建基于ifc標準bim數(shù)據(jù)庫的可靠性與應用開發(fā)的可行性,為bim建筑協(xié)同平臺的開發(fā)及數(shù)字城市的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

在對bim相關(guān)理論進行深入研究的基礎(chǔ)上,文章首次提出了bim在鐵路隧道工程中的定義,闡述了三維設(shè)計的理念以及bim模型的特點。以寶蘭客專石鼓山高風險隧道為工程依托,以達索平臺為技術(shù)支持,研究了bim技術(shù)應用于鐵路隧道三維設(shè)計中的技術(shù)路線,解決了如何將bim技術(shù)應用于鐵路隧道三維設(shè)計中的問題。實踐表明,提出的技術(shù)方案可有效解決三維設(shè)計中模型建立、信息附加、工程量計算和二維出圖等問題,真正將bim技術(shù)運用于設(shè)計階段,使信息得到有效利用與管理,達到優(yōu)化設(shè)計方案、嚴控設(shè)計質(zhì)量、提高設(shè)計精度的目的。

bim技術(shù)在建筑行業(yè)中的應用越來越廣泛,也促進了建筑行業(yè)的發(fā)展.bim技術(shù)憑借高效率、高質(zhì)量等特點,使鐵路隧道建造克服了復雜性,減小了工程的難度.本文從bim技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計中存在的問題出發(fā),介紹了相關(guān)的應用方法,希望可以提高鐵路隧道設(shè)計的質(zhì)量,促進bim技術(shù)的發(fā)展.

文章針對鐵路隧道工程的特點,闡述了鐵路隧道bim+gis應用平臺的選擇.結(jié)合某隧道工程,從三維參數(shù)化模型建立、信息模型和gis平臺真實場景展示等方面研究了鐵路隧道勘察設(shè)計的技術(shù)路線,并分析了bim+gis技術(shù)在隧道應用中存在的問題,為推動bim應用在鐵路隧道的設(shè)計提供參考.

在對bim相關(guān)理論進行深入研究的基礎(chǔ)上,文章首次提出了bim在鐵路隧道工程中的定義,闡述了三維設(shè)計的理念以及bim模型的特點。以寶蘭客專石鼓山高風險隧道為工程依托,以達索平臺為技術(shù)支持,研究了bim技術(shù)應用于鐵路隧道三維設(shè)計中的技術(shù)路線,解決了如何將bim技術(shù)應用于鐵路隧道三維設(shè)計中的問題。實踐表明,提出的技術(shù)方案可有效解決三維設(shè)計中模型建立、信息附加、工程量計算和二維出圖等問題,真正將bim技術(shù)運用于設(shè)計階段,使信息得到有效利用與管理,達到優(yōu)化設(shè)計方案、嚴控設(shè)計質(zhì)量、提高設(shè)計精度的目的。

我國在交通方面的研究一直處于世界的前沿，尤其是鐵路的修建。近年來，我國的鐵路遍布全國，但由于地形的千變?nèi)f化，所以在修建鐵路的過程中難免會遇到崇山峻嶺。我國鐵路隧道的數(shù)量和種類非常多，且修建的難度也很大。為了加快鐵路建設(shè)，就要加強鐵路隧道建設(shè)的重要性，本文研究了鐵路隧道設(shè)計中bim技術(shù)的應用，并對于施工給予一定建議，希望能為相關(guān)人員提供理論參考依據(jù)

安全是員工的生命，同樣是企業(yè)的生命雕精品、樹人品；創(chuàng)國優(yōu)、建功業(yè) —1— 標準化項目管理 二〇〇九年十二月 安全是員工的生命，同樣是企業(yè)的生命雕精品、樹人品；創(chuàng)國優(yōu)、建功業(yè) —2— 目錄 第一篇管理制度標準化......................................................................................................6 1編制原則................................................................6 2工區(qū)主要管理制度........................................................7 2.1施工圖紙核對制度....................

針對《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》(tb10063—2007)與客專、客貨共線鐵路設(shè)計暫規(guī)關(guān)于設(shè)置隧道照明條款規(guī)定存在的較大差異與沖突,鐵路隧道照明工程設(shè)計實踐中采用標準不一致的現(xiàn)象,對鐵路隧道照明的標準、設(shè)計原則、供電方案、控制方式、運維管理進行扼要的梳理。重點對鐵路隧道照明的標準進行比較、分析,找出形成隧道照明標準差異與沖突的原因,提出隧道照明標準系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性的修改想法和建議。

本文從變頻中央空調(diào)的控制特點出發(fā),闡述了數(shù)據(jù)存儲技術(shù)在中央空調(diào)控制系統(tǒng)中應用的重要性,進而對如何管理、優(yōu)化和利用數(shù)據(jù)存儲技術(shù)進行多方面的探討和研究。旨在通過該項技術(shù)來提高變頻中央空調(diào)系統(tǒng)控制的實時性。

鐵路隧道開挖初期支護作業(yè)標準監(jiān)控措施——4)錨噴支護施工中，應做好下列工作：　　(1)錨噴支護施工記錄（附錄c）；　　(2)噴射混凝土的強度、厚度、外觀尺寸等項檢查和試驗報告（附錄d）?！　?)噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的...