JM—Ⅱ泵送劑在三峽永久船閘輸水系統(tǒng)工程中的應(yīng)用

采用深孔分段爆破法,對(duì)地質(zhì)條件較差、高度適中的豎井導(dǎo)井,不失為一種較好的施工方法。

“雙摻”技術(shù)已在水工混凝土中普遍應(yīng)用，但在過水建筑物混土中較少采用。通過三峽工程永久閘地下輸水系統(tǒng)混凝土配合比試驗(yàn)研究，討論混凝土配合比中粉煤灰，高效減水劑、引水劑聯(lián)摻對(duì)地下工程襯砌混凝土的改性作用，提出在控制水灰比和粉煤灰摻量的情況下，“雙摻”技術(shù)對(duì)水工隧洞混凝土襯砌工程也具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開發(fā)有限 責(zé)任公司，開發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書，全面啟動(dòng) 黑水河流域水電前期開發(fā)工作。經(jīng)過三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報(bào)告》、《竹格多、馬橋電站項(xiàng)目建議書》、《竹格多水電站可 行性研究報(bào)告》，并通過了四川省計(jì)委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動(dòng)開發(fā)黑水

1 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng) 模板工程簡(jiǎn)介 錢興喜 （三聯(lián)總公司湖北宜昌三峽〕 【摘要】三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞長(zhǎng)、井多，質(zhì)量要求高，砼施工方法 各異，致使模板種類多、數(shù)量大，可謂地下洞室之“模板展覽館”。 【關(guān)鍵詞】永久船閘地下隧洞砼施工模板簡(jiǎn)介 1概述 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞長(zhǎng)多變、井多且高、洞井相貫，分 成南、中、北三條線，主要由36條豎井、12條漸變斜井、6級(jí)18段平洞及72個(gè)漸變段等 組成。隧洞總長(zhǎng)5.5km，豎井襯砌總高2.578km，混凝土總量約50萬方，鋼筋約5萬噸。 由于鋼筋粗而密集、混凝土表面質(zhì)量要求高，加之交通不便、地面干擾大，致使砼施 工困難重重；同時(shí)由于井多、洞長(zhǎng)，體形變化復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重，各部位交叉作業(yè)、立 體施工，施工方法各異，所以導(dǎo)致模板形式多樣、數(shù)量大。 附表1三峽工

通過對(duì)地面與地下工程開挖施工程序數(shù)值模擬計(jì)算成果的分析，闡述了地下工程開挖程序、開挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則。實(shí)踐證明：永久船閘“先洞井挖，再明挖”及“隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開挖支護(hù)原則是合理的。

通過對(duì)地面與地下工程開挖施工程序數(shù)值模擬計(jì)算成果的分析,闡述了地下工程開挖程序、開挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則.實(shí)踐證明:永久船閘"先洞井挖,再明挖”及"隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開挖支護(hù)原則是合理的.

為了如實(shí)反映三峽工程的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，也為了合理維護(hù)施工單位的經(jīng)濟(jì)利益，三聯(lián)總公司從“巖石堅(jiān)固系數(shù)”的分析人手，較為清晰地揭示了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)石方洞挖期間，工程成本居高不下，施工費(fèi)用連連超支的主要原因。即工程的實(shí)際巖石級(jí)別超出了招標(biāo)文件的描述，對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生很大影響，并增加了施工過程中鉆具、火工材料、鉆機(jī)等方面的消耗和資金投入。

通過對(duì)三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)人工費(fèi)的構(gòu)成及合同期內(nèi)的人工費(fèi)調(diào)整的分析研究，發(fā)現(xiàn)了歷年來人工費(fèi)價(jià)差調(diào)整中存在的一些問題，為解決這些問題，在三峽工地開展了人工費(fèi)的摸底調(diào)查工作。人工費(fèi)的模底調(diào)查包括主要人工技術(shù)等級(jí)調(diào)查和典型項(xiàng)目調(diào)查兩個(gè)方面，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析了人工費(fèi)變化的主要原因，對(duì)人工費(fèi)調(diào)整指數(shù)進(jìn)行了修正，取得了較好的效果。

主要介紹了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程中,結(jié)構(gòu)襯砌混凝土的缺陷成因和主要修補(bǔ)方法。

1概述三峽工程永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)船閘,位于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)。每線船閘主體段由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成,總長(zhǎng)1621m,設(shè)計(jì)總水頭113m,閘室平臺(tái)有效尺寸280m×34m,坎上最小水深5m。每線船閘的輸水廊道布置在靠近閘首的兩側(cè),單級(jí)閘室輸水最大水頭45.2m。永久船閘地下輸水隧洞水流速度高,且長(zhǎng)期處于地下,砼的設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c35。因此,砼表面的水氣泡、蜂窩、麻面等缺陷會(huì)影響工程

三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)混凝土缺陷處理 陳石春,劉文,楊瑞蓮 (中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司曲靖分公司,云南曲靖655000) 摘要:主要介紹了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程中,結(jié)構(gòu)襯砌混凝土的缺陷成因和主要修補(bǔ)方法。 關(guān)鍵詞:地下輸水系統(tǒng);結(jié)構(gòu)混凝土;缺陷處理 中圖分類號(hào):tv554文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1006-3951(2009)增刊-0059-03 1概述 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程,結(jié)構(gòu)體 型復(fù)雜,混凝土工程量大,過流面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,難度 大,工期緊。施工中受諸多因素影響,難免會(huì)產(chǎn)生一 定的混凝土缺陷,針對(duì)混凝土施工過程中常見的蜂 窩、麻面、凸凹錯(cuò)臺(tái)、外形走樣、表面磨損、空蝕(亦稱 氣蝕)坑洞、露筋等混凝土施工缺陷問題,必須采取 切實(shí)可行的修補(bǔ)處理措施,以確?；炷凉こ痰?/p>

分析了三峽船閘輸水系統(tǒng)閥門井段的閥門井、主廊道等孔口結(jié)構(gòu)，在內(nèi)水和外水壓力作用下的實(shí)驗(yàn)研究成果。實(shí)驗(yàn)證明，內(nèi)水壓下閥門井部分的應(yīng)力較大；而在外水壓下，閥門井部分的邊墻應(yīng)力更大。并指出，若是高邊坡一側(cè)的單輸水系統(tǒng)方案，則輸水廊道墻在外水壓下的應(yīng)力，將可能達(dá)到嚴(yán)重的程度。

三峽雙線船閘地下輸水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜,由平、斜、豎隧洞和豎井錯(cuò)落相貫構(gòu)成了龐大的地下洞室群,施工歷時(shí)4a共完成混凝土澆筑59.18萬m3。確?；炷临|(zhì)量?jī)?yōu)良對(duì)雙線船閘的正常運(yùn)行有至關(guān)重要的作用,為更好地檢查混凝土的內(nèi)部澆筑質(zhì)量,采取了混凝土無損檢測(cè)的措施,并結(jié)合檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行鉆孔取芯檢查。

三峽永久船閘輸水廊道工作閘門動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)是國(guó)內(nèi)水電站中首次對(duì)閘門的起閉過程進(jìn)行的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn),首次引進(jìn)了工業(yè)三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)以監(jiān)測(cè)閘門在起閉過程中的綜合狀態(tài),所涉及的檢測(cè)項(xiàng)目為傳統(tǒng)的水工金屬結(jié)構(gòu)檢測(cè)方法不能或不易進(jìn)行直接測(cè)量的項(xiàng)目

三峽船閘輸水系統(tǒng)的中隔墩斜井邊頂拱段混凝土襯砌采用滑模施工,對(duì)滑模施工的程序,每一步的細(xì)節(jié)及施工管理作了介紹。

三峽永船地下工程隧洞澆筑手段以泵送為主,豎井以加掛my-box的溜管入倉(cāng),推行混凝土單元工程倉(cāng)面設(shè)計(jì)。倉(cāng)面設(shè)計(jì)作為混凝土澆筑前必要的技術(shù)準(zhǔn)備及指導(dǎo)澆筑作業(yè)的一種重要措施,對(duì)規(guī)范施工作業(yè)、保證工程質(zhì)量、加快進(jìn)度等方面發(fā)揮了重要作用。

三峽水電站船閘在山體中開挖修建,最大邊坡高170m,最高直立墻68m。采用預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)邊坡加固。本文介紹了預(yù)應(yīng)力錨索在永久船閘高邊坡加固處理中的應(yīng)用,并結(jié)合監(jiān)測(cè)資料就錨索應(yīng)用中的幾個(gè)相關(guān)問題進(jìn)行了分析和探討。

1引言三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)是船閘閘室沖泄水建筑物,由4條平行布置的輸水廊道與之垂直相貫的36條豎井組成,其中南北坡隧洞為單洞,中隔墩隧洞由混凝土襯砌分隔成南北線2個(gè)洞室,輸水廊道總長(zhǎng)7491m．輸水隧洞標(biāo)準(zhǔn)斷面為城門洞形,均為鋼筋混凝土襯砌．輸水系統(tǒng)作為永久性建筑物,由于洞內(nèi)流速高、水頭大而且水位變化頻繁,相應(yīng)對(duì)輸水系統(tǒng)的要求也十分高,不但要求表面特別光滑,而且不得有裂縫導(dǎo)致泌水現(xiàn)象．雖然采取了諸如降低水泥用量、利用混凝土后期強(qiáng)度、采用低溫澆筑等措施,然而,由于輸水系統(tǒng)襯砌混凝土是一個(gè)薄壁結(jié)構(gòu),而且混凝土強(qiáng)度高、澆筑量大、澆筑時(shí)間跨度長(zhǎng),再加上基巖硬度大,彈模高等原因,現(xiàn)場(chǎng)已澆筑的隧洞襯砌,有不少的結(jié)構(gòu)塊在1／2長(zhǎng)度附近發(fā)生了裂縫．裂縫集中分布于非標(biāo)準(zhǔn)段,如漸變段、t型(+字)管段、井間段、斜井段及上、下彎段,標(biāo)準(zhǔn)段裂縫很少,而且主要分布在段長(zhǎng)大于8m的洞段．上述部位的裂縫數(shù)量約占總數(shù)的91％,已出現(xiàn)的裂縫以垂直于水流方向的環(huán)向滲水裂縫為主,局部

三峽永久船閘輸水系統(tǒng)襯砌混凝土施工質(zhì)量控制

防水劑泵送劑在工程中的應(yīng)用 摘要：隨著我國(guó)建筑事業(yè)的飛躍發(fā)展，人們對(duì)混凝土質(zhì)量要求越 來越高，傳統(tǒng)的混凝土生產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。本 文對(duì)防水劑、泵送劑這兩種預(yù)拌混凝土外加劑的應(yīng)用進(jìn)行了初步的 探討，從科學(xué)的角度為預(yù)拌混凝土生產(chǎn)技術(shù)提供借鑒，從而滿足建 筑工程的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量要求。 關(guān)鍵詞：混凝土；防水劑；泵送劑；應(yīng)用 1、前言 商品混凝土，也稱預(yù)拌混凝土，由商品混凝土攪拌站成規(guī)模化和 自動(dòng)化地集中生產(chǎn)，作為一種半成品提供給施工使用單位。世界上 發(fā)達(dá)國(guó)家的商品混凝土使用量占全部使用量的80%以上，國(guó)內(nèi)商品 混凝土的使用量也隨著近幾年建筑市場(chǎng)的興旺猛增。防水劑、泵送 劑作為預(yù)拌混凝土配制過程中兩種重要的外加劑品種，在實(shí)際工程 應(yīng)用中，它們可以改善混凝土的性能，提高混凝土質(zhì)量，加快施工 進(jìn)度，是混凝土材料中用量較少但對(duì)其性能卻有極大影響的重要組 分。 2、防水劑在工程中的應(yīng)用技術(shù) 防

三峽永久船閘高邊坡排水系統(tǒng)是永久船閘高邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)的主要工程措施之一，排水系統(tǒng)由地表排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)兩部分組成，地表排水系統(tǒng)包括設(shè)置周邊截排水溝、坡頂及坡面噴混凝土防護(hù)、坡面設(shè)排水孔、排水溝等措施；地下排水系統(tǒng)包括設(shè)置山體地下排水洞及排水孔形成排水幕等，目前已基本形成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)滲流、滲壓及地下水監(jiān)測(cè)成果，并結(jié)合各階段高邊坡滲流場(chǎng)分析的有關(guān)成果，分析和評(píng)價(jià)了山體地下排水系統(tǒng)的排水降壓效果及其設(shè)計(jì)的合理性。

永久船閘輸水系統(tǒng)襯砌混凝土是薄壁結(jié)構(gòu),其溫控工作較為復(fù)雜.根據(jù)其溫度與應(yīng)力分析模型,分析了其表面和內(nèi)部溫度、應(yīng)力的變化規(guī)律,為薄壁混凝土的洞室襯砌提供參考,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.