Jh型特種砂漿和混凝土在水泥混凝土路面修補(bǔ)工程中的應(yīng)用

通過分析普通混凝土路面常見病害的產(chǎn)生機(jī)理,闡述纖維混凝土在道路工程應(yīng)用中的優(yōu)越性,并討論三種常見纖維混凝土的技術(shù)性能。此外,還指出了纖維混凝土路面發(fā)展中的一些問題。

水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)的探討——分析了白色路面損壞的三大特征，并針對不同原因產(chǎn)生的破損提出了加鋪土工布法、條帶修補(bǔ)法及基礎(chǔ)加固法等處理措施。介紹了哈伊路白色路面修補(bǔ)試驗(yàn)路段的相關(guān)措施和方法。

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隨著道路建設(shè)的發(fā)展，道路改造修補(bǔ)的任務(wù)將會(huì)越來越重。許多發(fā)達(dá) 國家道路建設(shè)的重點(diǎn)都在從新建道路的設(shè)計(jì)施工逐漸向現(xiàn)有道路的 改造修繕轉(zhuǎn)移。 與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措 施有三種：加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。國 內(nèi)外研究表明，對于重交通水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施 是加罩瀝青混凝土面層。加罩瀝青層后，原有舊水泥板作為基層或底 基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，不僅材料差 異大，而且舊路面板上存在接縫及錯(cuò)臺、脫空、裂縫、唧泥等損壞現(xiàn) 象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中奇異部位突出，這就會(huì)在罩面層對應(yīng)于舊路面板 接、裂縫的位置上出現(xiàn)反射裂縫。薄層罩面中反射裂縫的出現(xiàn)是必然 現(xiàn)象，關(guān)鍵的問題是一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對面層使用影響不大， 但水份會(huì)從裂縫中滲漏下去，加速對基層的破壞，使瀝青面層出現(xiàn)唧 泥，而且出現(xiàn)濕軟

舊水泥混凝土路面修補(bǔ)方案之一 ——纖維加筋瀝青混凝土 在我國的高速公路建設(shè)中，有30%左右的水泥混凝土路面隨著使用年限的增加，相繼出 現(xiàn)了許多病害，特別是在南方各省尤為普遍。為改善其使用品質(zhì)，考慮經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán) 保性以及工期等因素，一般選擇瀝青混凝土罩面的方式。 在無規(guī)范的這種實(shí)體工程中，尤其在舊路改造中，這種水泥混凝土路面存在的缺陷、且 下層的原有基層狀態(tài)不清楚，這些成為設(shè)計(jì)、施工的難點(diǎn)。另外，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝徒煌?條件，結(jié)合舊水泥混凝土板病害的成因，在加鋪瀝青層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措 施，以保證加鋪層的使用性能，這也成為這種實(shí)體工程的設(shè)計(jì)、施工的重點(diǎn)，為確保這種工 程的順利實(shí)施，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素。 一.舊水泥混凝土路面的評價(jià)和處理 水泥混凝土路面的主要破壞類型有：斷板、開裂、沉陷、錯(cuò)臺、拱起，接連破壞、表面 損壞等，而斷板和開裂（包括接縫破壞）是病

水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇——介紹水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇原則，并對各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評述。

用于混凝土路面修補(bǔ)的改性砂漿——混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料要求早期強(qiáng)度高，達(dá)到快速修補(bǔ)的目的。修補(bǔ)材料易于損壞與其收縮大、粘結(jié)能力差有關(guān)。修補(bǔ)材料中摻人早強(qiáng)劑后，砂漿1d抗壓強(qiáng)度達(dá)到19mpa，抗折強(qiáng)度達(dá)到525mpa，滿足了1d開放交通的要求。在修補(bǔ)砂漿中加...

水泥混凝土路面修補(bǔ)施工淺見——本文介紹了修補(bǔ)水泥混凝土路面在施工管理、施工工藝及應(yīng)注意的問題，并總結(jié)了提高混凝土早期強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)。

2007年　第2期 (總第156期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.2,2007 (sumno.156) 水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇 王　力 (龍建路橋股份有限公司第四工程處) 摘　要:介紹水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇原則,并對各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評述。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面;修補(bǔ)材料;選擇原則 中圖分類號:u4161216　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　　文章編號:1008-3383(2007)02-0001-02 1　水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選定原則 1.1　裂縫修補(bǔ)材料的選擇原則 (1)粘結(jié)強(qiáng)度高;(2)防水抗?jié)B性好;(3)在自然溫度范 圍內(nèi)具有較好的穩(wěn)定性;(4)優(yōu)良的抗嵌入性;(5)優(yōu)良的耐 久性;(6)使用方便,施工

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施——闡述了水泥混凝土路面損壞的類型和原因，并提出相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施

施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................... 第一節(jié)編制范圍、原則、依據(jù)............................................. 第二章工程施工目標(biāo)................................................... 第一節(jié)工期目標(biāo)：....................................................... 第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)：....................................................... 第三節(jié)安全目標(biāo)：....................................................

本文針對農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣、等級低、交通量小,施工工藝、機(jī)具簡單的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)薄弱的特點(diǎn),通過實(shí)驗(yàn),在滿足路面強(qiáng)度的條件下,控制砂石含泥量和級配,使用天然砂礫其經(jīng)濟(jì)效益明顯。

近年來,在水泥混凝土路面中廣泛應(yīng)用了hz型瀝青隔離劑。瀝青的性質(zhì)直接影響著瀝青路面的使用壽命,因此對瀝青三大指標(biāo)進(jìn)行精確的測定是保障瀝青路面性能的一個(gè)重要途徑。本文在此主要談?wù)刪z瀝青、隔離劑在水泥混凝土路面中的應(yīng)用。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺，pc200挖機(jī)2臺，推土機(jī)1臺， 壓路機(jī)1臺，15t運(yùn)輸機(jī)6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊(duì)隊(duì)長鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面

設(shè)計(jì)說明書 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計(jì)說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)