Jh型特種砂漿和混凝土在水泥混凝土路面修補(bǔ)工程中的應(yīng)用

通過(guò)分析普通混凝土路面常見(jiàn)病害的產(chǎn)生機(jī)理,闡述纖維混凝土在道路工程應(yīng)用中的優(yōu)越性,并討論三種常見(jiàn)纖維混凝土的技術(shù)性能。此外,還指出了纖維混凝土路面發(fā)展中的一些問(wèn)題。

水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)的探討——分析了白色路面損壞的三大特征，并針對(duì)不同原因產(chǎn)生的破損提出了加鋪土工布法、條帶修補(bǔ)法及基礎(chǔ)加固法等處理措施。介紹了哈伊路白色路面修補(bǔ)試驗(yàn)路段的相關(guān)措施和方法。

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隨著道路建設(shè)的發(fā)展，道路改造修補(bǔ)的任務(wù)將會(huì)越來(lái)越重。許多發(fā)達(dá) 國(guó)家道路建設(shè)的重點(diǎn)都在從新建道路的設(shè)計(jì)施工逐漸向現(xiàn)有道路的 改造修繕轉(zhuǎn)移。 與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措 施有三種：加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。國(guó) 內(nèi)外研究表明，對(duì)于重交通水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施 是加罩瀝青混凝土面層。加罩瀝青層后，原有舊水泥板作為基層或底 基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，不僅材料差 異大，而且舊路面板上存在接縫及錯(cuò)臺(tái)、脫空、裂縫、唧泥等損壞現(xiàn) 象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中奇異部位突出，這就會(huì)在罩面層對(duì)應(yīng)于舊路面板 接、裂縫的位置上出現(xiàn)反射裂縫。薄層罩面中反射裂縫的出現(xiàn)是必然 現(xiàn)象，關(guān)鍵的問(wèn)題是一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對(duì)面層使用影響不大， 但水份會(huì)從裂縫中滲漏下去，加速對(duì)基層的破壞，使瀝青面層出現(xiàn)唧 泥，而且出現(xiàn)濕軟

舊水泥混凝土路面修補(bǔ)方案之一 ——纖維加筋瀝青混凝土 在我國(guó)的高速公路建設(shè)中，有30%左右的水泥混凝土路面隨著使用年限的增加，相繼出 現(xiàn)了許多病害，特別是在南方各省尤為普遍。為改善其使用品質(zhì)，考慮經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán) 保性以及工期等因素，一般選擇瀝青混凝土罩面的方式。 在無(wú)規(guī)范的這種實(shí)體工程中，尤其在舊路改造中，這種水泥混凝土路面存在的缺陷、且 下層的原有基層狀態(tài)不清楚，這些成為設(shè)計(jì)、施工的難點(diǎn)。另外，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝徒煌?條件，結(jié)合舊水泥混凝土板病害的成因，在加鋪瀝青層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措 施，以保證加鋪層的使用性能，這也成為這種實(shí)體工程的設(shè)計(jì)、施工的重點(diǎn)，為確保這種工 程的順利實(shí)施，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素。 一.舊水泥混凝土路面的評(píng)價(jià)和處理 水泥混凝土路面的主要破壞類型有：斷板、開(kāi)裂、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、拱起，接連破壞、表面 損壞等，而斷板和開(kāi)裂（包括接縫破壞）是病

水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇——介紹水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇原則，并對(duì)各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評(píng)述。

用于混凝土路面修補(bǔ)的改性砂漿——混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料要求早期強(qiáng)度高，達(dá)到快速修補(bǔ)的目的。修補(bǔ)材料易于損壞與其收縮大、粘結(jié)能力差有關(guān)。修補(bǔ)材料中摻人早強(qiáng)劑后，砂漿1d抗壓強(qiáng)度達(dá)到19mpa，抗折強(qiáng)度達(dá)到525mpa，滿足了1d開(kāi)放交通的要求。在修補(bǔ)砂漿中加...

水泥混凝土路面修補(bǔ)施工淺見(jiàn)——本文介紹了修補(bǔ)水泥混凝土路面在施工管理、施工工藝及應(yīng)注意的問(wèn)題，并總結(jié)了提高混凝土早期強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)。

2007年　第2期 (總第156期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.2,2007 (sumno.156) 水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇 王　力 (龍建路橋股份有限公司第四工程處) 摘　要:介紹水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇原則,并對(duì)各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評(píng)述。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面;修補(bǔ)材料;選擇原則 中圖分類號(hào):u4161216　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　文章編號(hào):1008-3383(2007)02-0001-02 1　水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選定原則 1.1　裂縫修補(bǔ)材料的選擇原則 (1)粘結(jié)強(qiáng)度高;(2)防水抗?jié)B性好;(3)在自然溫度范 圍內(nèi)具有較好的穩(wěn)定性;(4)優(yōu)良的抗嵌入性;(5)優(yōu)良的耐 久性;(6)使用方便,施工

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施——闡述了水泥混凝土路面損壞的類型和原因，并提出相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施

施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................... 第一節(jié)編制范圍、原則、依據(jù)............................................. 第二章工程施工目標(biāo)................................................... 第一節(jié)工期目標(biāo)：....................................................... 第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)：....................................................... 第三節(jié)安全目標(biāo)：....................................................

本文針對(duì)農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣、等級(jí)低、交通量小,施工工藝、機(jī)具簡(jiǎn)單的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)薄弱的特點(diǎn),通過(guò)實(shí)驗(yàn),在滿足路面強(qiáng)度的條件下,控制砂石含泥量和級(jí)配,使用天然砂礫其經(jīng)濟(jì)效益明顯。

近年來(lái),在水泥混凝土路面中廣泛應(yīng)用了hz型瀝青隔離劑。瀝青的性質(zhì)直接影響著瀝青路面的使用壽命,因此對(duì)瀝青三大指標(biāo)進(jìn)行精確的測(cè)定是保障瀝青路面性能的一個(gè)重要途徑。本文在此主要談?wù)刪z瀝青、隔離劑在水泥混凝土路面中的應(yīng)用。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽(yáng)振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，測(cè)量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測(cè)量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 5、對(duì)老路面

無(wú)脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對(duì)境內(nèi)207國(guó)道由三級(jí)公路改建為二級(jí)公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開(kāi)裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開(kāi)縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號(hào)； 4、現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國(guó)家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào)，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號(hào)準(zhǔn)確，每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對(duì)有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯(cuò)誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確。控制好混凝土保護(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

考慮地震影響的最優(yōu)水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據(jù)相似理論的分析，計(jì)算得出了模型的相似系數(shù)，并且根據(jù)模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對(duì)不同配合比以及不同配筋設(shè)計(jì)的水泥混凝土路面的影響的基礎(chǔ)上，通 過(guò)比較不同配合比，及不同配筋設(shè)計(jì)的模型在振動(dòng)臺(tái)上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過(guò)分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設(shè)計(jì)，比較誰(shuí)更經(jīng)濟(jì) 合理。最終得出一種或幾種實(shí)際抗震效果好，且經(jīng)濟(jì)適用的路面設(shè)計(jì)方案. 關(guān)鍵詞：抗震；配合比；配筋設(shè)計(jì)；路面破壞；經(jīng)濟(jì)效益 1前言 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，抗滑性好，適于夜間行車 等優(yōu)點(diǎn)，能適用于現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車運(yùn)輸要求，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，所以在飛機(jī)場(chǎng)跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場(chǎng)上采用較多，它

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問(wèn)題，對(duì)脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點(diǎn)。 1、引言 我國(guó)有2000多個(gè)縣，7000多個(gè)水泥廠，豐富的資源為我國(guó)水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小的優(yōu)點(diǎn)， 緩解了我國(guó)道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國(guó)的基本國(guó)情。目前我國(guó)各等級(jí)公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長(zhǎng)期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問(wèn)題——脹縫的病害，設(shè)置等問(wèn)題做一點(diǎn)探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯(cuò)臺(tái)、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對(duì)脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)