K3918+015二塘溝分離式立交橋施工技術(shù)方案

本文從某分離式立交橋鋼梁的制作、焊接、組裝、吊裝、安裝方案出發(fā),闡述了箱形鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和質(zhì)量控制;通過項(xiàng)目的全面實(shí)施效果證明,按照本方案開展施工,橋梁的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到要求。

分離式立交橋方案比較——對(duì)跨越既有公路的分離式立交橋方案進(jìn)行了比較，結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

分離式立交橋的總體設(shè)計(jì)

南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營(yíng)1號(hào)分離式立交橋 第1頁(yè),共10頁(yè) 分項(xiàng)工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺(tái)42003.4.25～2003.5.15座 墩臺(tái)身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺(tái)帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

316國(guó)道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日(chéng)n316國(guó)道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場(chǎng)建設(shè)工程施工計(jì)劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號(hào)： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計(jì)單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢(mèng)縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高(yùn)n速交叉樁號(hào)為k41+412.064(漢十高速樁號(hào)為k1025+695)，交角10

東八里鋪公公（鐵）分離式立交橋 施工組織設(shè)計(jì) xxxx七公司 一、工程概況 本橋位于建昌至興城高速公路k84+831處，依次跨越102國(guó)道， 既有沈山上下行鐵路。全橋共16孔，橋孔布置采用 3-40+5-33.2+3-40+5-33.2預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁 中心樁號(hào)k84+831，橋長(zhǎng)578.02m，其中第5孔、第9孔分別跨越沈 山下行線k307+424和沈山上行線k307+405。下部橋墩均采用柱式橋 墩，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 二、橋梁施工重點(diǎn)與難點(diǎn) 該橋梁跨越沈山上下行既有鐵路，鐵路兩側(cè)的安全施工是本橋 的重點(diǎn)。施工包括下部結(jié)構(gòu)、梁體架設(shè)、濕接縫以及橋面系施工。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋4#-9#墩施工位于鐵路范圍以內(nèi)，施工前需向鐵路相關(guān)部門 上報(bào)方案審批，方案審批通過后才可施工

1 分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)臵支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市

分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)置支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市xx

分離式立交橋施工工藝流程圖——分離式立交橋施工工藝流程圖

跨國(guó)道分離式立交橋施工安全防護(hù)措施 跨國(guó)道分離式立交橋位于高速公路東互通內(nèi)，為主線上跨國(guó)道，中心 樁號(hào)mk28，跨徑4-20m裝配式混凝土連續(xù)小箱梁，橋梁全長(zhǎng)85m，交角 57度。為了減小施工對(duì)行車的安全影響，保證施工中國(guó)道的行車安全及施 工安全。我項(xiàng)目部根據(jù)國(guó)道的現(xiàn)狀和本工程的施工特點(diǎn)制定了以下安全防 護(hù)措施。 一、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針，建立健全了安全 管理體系。項(xiàng)目部成立了由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì) 成立了由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全管理小組，選派有既有線施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé) 任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的職工經(jīng)培訓(xùn)合格后擔(dān)任工地安全防護(hù)人員，專門負(fù)責(zé) 國(guó)道分離立交橋施工中的安全防護(hù)工作。項(xiàng)目部安全管理部門對(duì)此處的安 全工作進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，確保行車安全和施工安全萬(wàn)無一失。 二、實(shí)行安全監(jiān)督檢查制度。施工過程中由專職、兼職安全員進(jìn)行跟 班作業(yè)，專門負(fù)責(zé)

本文主要介紹立交橋在施工中，根據(jù)工程實(shí)際情況，采用斜工作鏈，兩次澆注箱梁混凝土，支架采用預(yù)留拱度的施工方法，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注連續(xù)梁，縮短了工期，節(jié)省了工程造價(jià)。

本文主要介紹立交橋在施工中，根據(jù)工程實(shí)際情況，采用斜工作鏈，兩次澆注箱梁混凝土，支架采用預(yù)留拱度的施工方法，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注連續(xù)梁，縮短了工期，節(jié)省了工程造價(jià)。

國(guó)道項(xiàng)目iv張公聯(lián)絡(luò)線第七合同段 k10＋554.6跨107國(guó)道分離式立交橋 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 承包單位：湖北省襄樊市公路建設(shè)責(zé)任有限公司 監(jiān)理單位：湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心第四駐地辦 二000年九月三日(chéng)n施工組織設(shè)計(jì) 國(guó)道項(xiàng)目iv張公聯(lián)絡(luò)線k10＋554.6立交橋上跨107國(guó)道,位于咸寧市(zhòng)n官埠鎮(zhèn)官塘村，交通方便,居住條件優(yōu)越。 一、工程概論 本橋?yàn)?×20預(yù)應(yīng)力空心板橋，橋?qū)?2.0m，雙行車道2×4.5m，兩側(cè) 為2×1.5m人行道。本橋位于r=2500m平曲線上，處于縱向變坡點(diǎn)上。 彎橋在人行道和欄桿上調(diào)整成圓曲形。全部基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩為三柱式， 臺(tái)為重力式u型橋臺(tái)。 主要工程數(shù)量如下： 1．砼部分： c40378m3 c30152.6m3 c25164.3m3 c20196.5m3 c20片石砼1

1/18 廣西岑興高速公路分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號(hào)：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號(hào)： 開工項(xiàng)目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺(tái)樁基礎(chǔ) 樁號(hào)：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日(chéng)n計(jì)劃完工日期：2007年2月10日(chéng)n此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、《施工技術(shù)方案報(bào)審表》 2、《工程進(jìn)度橫道圖》 3、《現(xiàn)場(chǎng)管理及施工人員申報(bào)表》 4、《進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》 5、《工程材料報(bào)驗(yàn)單》 6、《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》 承包單位負(fù)責(zé)人：年月日(chéng)n現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日(chéng)n高級(jí)監(jiān)理工程師意見 本工程可以進(jìn)行： 監(jiān)理處高級(jí)監(jiān)理工程師：年月日(chéng)n項(xiàng)目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日(chéng)n2/18 施工技術(shù)方案申報(bào)表 承包單

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improving

新建鐵路xx至xx線 1-8m框架立交橋 施工方案 中國(guó)中鐵 中鐵xx局集團(tuán)新建xx鐵路xx工程工程部 ****年4月 目錄 1編制說明-3- 1.1編制依據(jù)-3- 1.2工程簡(jiǎn)況-3- 2施工組織機(jī)構(gòu)-5- 3施工總體部署-5- 3.1總體方案-5- 3.2頂進(jìn)框架施工方案-6- 3.3d型便梁施工-7- 3.4工作坑及后背梁施工-9- 3.5框構(gòu)預(yù)制施工-9- 3.6頂進(jìn)前地準(zhǔn)備工作-11- 3.7頂進(jìn)作業(yè)-12- 3.8拆除d型便梁-14- 4工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排-14- 4.1工期計(jì)劃-14- 4.2施工進(jìn)度安排-14- 4.3施工進(jìn)度橫道圖-15- 5生產(chǎn)資源配置-15- 5.1投

106國(guó)道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國(guó)道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國(guó)道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國(guó)道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部 結(jié)

-1- 106國(guó)道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國(guó)道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國(guó)道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國(guó)道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場(chǎng)；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計(jì)高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場(chǎng)，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項(xiàng)。 2、向施工班組進(jìn)行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項(xiàng)。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項(xiàng)手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

1 2020年6月23日(chéng)n分離式立交橋施工 組織設(shè)計(jì) 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日(chéng)n分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》;jtgb01- 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50- 4)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1- 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》; 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》; 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8)、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9)、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1)根據(jù)現(xiàn)有資料,計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)置支架及模板,保證地 基支載力

沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程 沈陽(yáng)四環(huán)快速路bt工程第九項(xiàng)目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分離式立交橋交通疏導(dǎo)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：中國(guó)中鐵股份有限公司沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月20日(chéng)n-1- 沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程沈大高速公路公公分離式立交橋 交通疏導(dǎo)施工方案 根據(jù)沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分離 式立交橋施工組織的需要，中國(guó)中鐵股份有限公司沈陽(yáng)四環(huán)快速路交 通bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期間，對(duì)沈陽(yáng)四環(huán)跨沈大高速公路公公分離式立交橋進(jìn) 行施工，為了保證在施工期間沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下臨時(shí)占道施工封閉方案： 一、申請(qǐng)道路封閉路段及時(shí)間

分離式立交橋安全施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號(hào)為k26+769～k26+835，橋 長(zhǎng)66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、3#橋臺(tái)采用柱式 臺(tái)。 二、編制依據(jù) 1、工程招標(biāo)文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場(chǎng)勘查資料。 6、（2014）年工程進(jìn)度計(jì)劃。 三、目的及安全目標(biāo) 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標(biāo) 職工傷亡事故：死亡率控制為零