KJ-A型電氣化鐵道絕緣子帶電水沖洗裝置的研制

................. ................. 帶電水沖洗絕緣子串時(shí)，沖洗順序是如何規(guī)定的？ 沖洗懸垂絕緣子串、瓷橫擔(dān)、耐張絕緣子串時(shí)，應(yīng)從導(dǎo)線側(cè)向橫擔(dān)側(cè) 依次沖洗。沖洗雙串絕緣子時(shí)，應(yīng)從導(dǎo)線側(cè)開始兩串同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁沖 完一串后再?zèng)_另一串。沖洗支柱絕緣子及絕緣子瓷套時(shí)，應(yīng)從下向上沖 洗。沖洗絕緣子時(shí)應(yīng)注意風(fēng)向，必須先沖下風(fēng)側(cè)，后沖上風(fēng)側(cè)；對(duì)上下 層布置的絕緣子，應(yīng)先沖下層，后沖上層。還要注意沖洗的角度，嚴(yán)防 鄰近絕緣子在濺射的水霧中發(fā)生閃絡(luò)。 帶電水沖洗絕緣子時(shí)，對(duì)水質(zhì)有什么要求？ 帶電水沖洗絕緣子時(shí)的用水，要求具有良好的水質(zhì)，干凈且沒(méi)有其 它污物及雜質(zhì)，沒(méi)有酸性、堿性及鹽類物質(zhì)在水里。水的電阻率一般不 低于1500ω．cm，沖洗220kv變電設(shè)備時(shí)，水電阻率不應(yīng)低于3000ω．cm。 每次沖洗前，都應(yīng)用合格的水阻表測(cè)量水電阻率，測(cè)量水電阻率應(yīng)從水 槍出口

河間市山石電器有限公司hejianshirockelectricalappliancesco.,ltd 第1頁(yè) 帶電水沖洗絕緣子串時(shí)，沖洗順序是如何規(guī)定的？ 沖洗懸垂絕緣子串、瓷橫擔(dān)、耐張絕緣子串時(shí)，應(yīng)從導(dǎo)線側(cè)向橫擔(dān)側(cè) 依次沖洗。沖洗雙串絕緣子時(shí)，應(yīng)從導(dǎo)線側(cè)開始兩串同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁沖 完一串后再?zèng)_另一串。沖洗支柱絕緣子及絕緣子瓷套時(shí)，應(yīng)從下向上沖 洗。沖洗絕緣子時(shí)應(yīng)注意風(fēng)向，必須先沖下風(fēng)側(cè)，后沖上風(fēng)側(cè)；對(duì)上下 層布置的絕緣子，應(yīng)先沖下層，后沖上層。還要注意沖洗的角度，嚴(yán)防 鄰近絕緣子在濺射的水霧中發(fā)生閃絡(luò)。 帶電水沖洗絕緣子時(shí)，對(duì)水質(zhì)有什么要求？ 帶電水沖洗絕緣子時(shí)的用水，要求具有良好的水質(zhì)，干凈且沒(méi)有其 它污物及雜質(zhì)，沒(méi)有酸性、堿性及鹽類物質(zhì)在水里。水的電阻率一般不 低于1500ω．cm，沖洗220kv變電設(shè)備時(shí)，水電阻率不應(yīng)低于3000ω．cm。 每次沖洗前，都應(yīng)用

電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形絕緣子標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用 作者：郭晨曦，郭偉功，guochenxi，guoweigong 作者單位：郭晨曦,guochenxi(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所,北京,100081)，郭偉功,guo weigong(鐵道第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院,天津,300142) 刊名： 鐵道技術(shù)監(jiān)督 英文刊名：tiedaojishujiandu 年，卷(期)：2009，37(9) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(8條) 1.tb/t2076-1998電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形瓷絕緣子 2.tb/t3068-2002電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形懸式復(fù)合絕緣子 3.tb/t3199.1-2008電氣化鐵路接觸網(wǎng)用絕緣子第1部分:棒形瓷絕緣子 4.tb/t3199.2-2008電氣化鐵路接觸網(wǎng)用絕緣子第2部分:棒形復(fù)合絕緣子 5.gb/t4056-1994高壓線

電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形瓷絕緣子抗彎受力分析 作者：楊廣英 作者單位：鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心接觸網(wǎng)零部件檢驗(yàn)站,北京,100015 刊名：鐵道技術(shù)監(jiān)督 英文刊名：railwayqualitycontrol 年，卷(期)：2008，36(3) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.tb/t2076-1998.電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形瓷絕緣子 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjsjd200803004.aspx 授權(quán)使用：程義偉(wfjsgc)，授權(quán)號(hào)：8760f249-0495-4219-939f-9e52015fad73 下載時(shí)間：2010年12月20日

電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形懸式絕緣子

電氣化鐵道接觸網(wǎng)用瓷絕緣子防污閃新途徑研究 作者：曾欽源，zengqinyuan 作者單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電氣化處,武漢,430063 刊名：現(xiàn)代城市軌道交通 英文刊名：modernurbantransit 年，卷(期)：2009，""(5) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.李玉書.吳落義.李瑛電瓷工藝與技術(shù)2007 2.李凱京廣線電力機(jī)車車頂閃絡(luò)問(wèn)題分析及對(duì)策2003(06) 3.魏儔元接觸網(wǎng)棒式絕緣子大面積污閃原因分析及防范對(duì)2006(08) 4.冉松懷變電站預(yù)防污閃的技術(shù)措施2004(04) 相似文獻(xiàn)(3條) 1.期刊論文楊廣英電氣化鐵道接觸網(wǎng)用棒形瓷絕緣子抗彎受力分析-鐵道技術(shù)監(jiān)督2008,36(3) 分析電氣化鐵道用棒形瓷絕緣子的受力狀況,并通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證.根據(jù)計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果,提出對(duì)

我國(guó)的社會(huì)在不斷的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)也隨之飛速地發(fā)展,這也就促進(jìn)了我國(guó)的電力行業(yè)的迅猛發(fā)展.在這種情況之下,電力運(yùn)行單位應(yīng)確保輸電線路可以正常的平穩(wěn)運(yùn)行,這是一項(xiàng)非常重要的工作.但是在電力高壓線路運(yùn)行維護(hù)的過(guò)程中,有一個(gè)非常影響線路穩(wěn)定運(yùn)行的問(wèn)題就是絕緣子污閃現(xiàn)象的發(fā)生.為了解決這種問(wèn)題,應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行帶電水沖洗操作.本文將分析帶電水沖洗絕緣子串的技術(shù)方法以及注意事項(xiàng).

通過(guò)改進(jìn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)瓷絕緣子鋼帽的連接結(jié)構(gòu),采用金屬模鍛工藝,利用先進(jìn)的鍛造技術(shù)和數(shù)控加工技術(shù),對(duì)瓷絕緣子鋼帽進(jìn)行金屬擠壓模鍛成型,再經(jīng)過(guò)數(shù)控機(jī)械加工,得到性能和質(zhì)量均高于鑄造成型的瓷絕緣子鋼帽,從而達(dá)到提高現(xiàn)有高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行安全的性能要求。

1/15 第一講習(xí)題 一．判斷題 1．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家區(qū)域電網(wǎng)供電。<√） 2．超高壓電網(wǎng)電壓為220kv—500kv。<×） 3．采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。<√） 4．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所供電電壓的等級(jí)為110kv—220kv。<√） 二．填空題 1．通常把發(fā)電、輸電、變電、配電、<用電）裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 2．通常把發(fā)電、輸電、<變電）、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 3．通常把發(fā)電、<輸電）、變電、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 4．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家<區(qū)域）電網(wǎng)供電。 5．電氣化鐵路的主要組成特征包括：<牽引供電系統(tǒng)），電力機(jī)車，供電段和電力機(jī) 務(wù)段等。 6．電氣化鐵路的主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)，<

電力牽引供電系統(tǒng) 張麗 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 牽引網(wǎng)供電方式 目前單相工頻25kv牽引網(wǎng)供電方式主要有:直接供電方式(tr bt(吸流變壓器供電方式 帶回流線的直接供電方式(trnf at(自耦變壓器供電方式 9高速鐵路特點(diǎn)：具有行車速度高，機(jī)車功率大、取流大9bt方式牽引網(wǎng)單位 阻抗高，功率輸送能力較弱9直接供電方式在負(fù)荷電流較大的情況下，對(duì)通訊線路 干擾大，鋼軌電位高的缺點(diǎn)更為突出 9技術(shù)上at和帶回流線直供方式均能滿足300km/b及以上高速牽引。兩者相 比，at供電方式更能適應(yīng)大功率負(fù)荷的供電，同時(shí)由于電分相數(shù)目的減少。但 at供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供變電設(shè)施較多，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度較大。 高速鐵路牽引供電方式應(yīng)采用at供電方式或帶回流線的直接供電方式 變壓器接線型式 應(yīng)用于直接供電方式的主要有： 單相接線、v/v接線、ynd11

第一講習(xí)題 一．判斷題 1．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家區(qū)域電網(wǎng)供電。<√） 2．超高壓電網(wǎng)電壓為220kv—500kv。<×） 3．采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。<√） 4．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所供電電壓的等級(jí)為110kv—220kv。<√） 二．填空題 1．通常把發(fā)電、輸電、變電、配電、<用電）裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 2．通常把發(fā)電、輸電、<變電）、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 3．通常把發(fā)電、<輸電）、變電、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 4．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家<區(qū)域）電網(wǎng)供電。 5．電氣化鐵路的主要組成特征包括：<牽引供電系統(tǒng)），電力機(jī)車，供電段和電力機(jī) 務(wù)段等。 6．電氣化鐵路的主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)，<電力機(jī)車），

評(píng)語(yǔ)： 電氣化鐵道供電系統(tǒng)與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名 指導(dǎo)教師： 自動(dòng)化與的電氣工程學(xué)院電氣化鐵道供電系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)與設(shè)計(jì) 1 1.題目 某牽引變電所丙采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電，牽引變壓器類型為 110/27.5kv，三相v-v接線，兩供電臂電流歸算到27.5kv側(cè)電流如表1所示。 表1已知參數(shù) 供電臂 供電臂 長(zhǎng)度km 端子平均電流 a 有效電流a短路電流a穿越電流a 左臂21.9β238318917206 右臂24.7α1842661052217 2.題目分析及解決方案框架確定 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，先按給定的計(jì)算條件求出牽引變壓器供應(yīng)牽引負(fù)荷所必須的最小容量，然后 按列車緊密運(yùn)行時(shí)供電臂的有效電流與充分利用牽引變壓器過(guò)負(fù)荷能力，求出所需要的容量，稱 為校核容量。這是為確保牽

1 、解答題 1.請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵路的優(yōu)越性 重載、高速、運(yùn)輸能力大； 節(jié)約能源，綜合利用能源； 經(jīng)濟(jì)效益高； 綠色環(huán)保，勞動(dòng)條件好； 有利于鐵路沿線實(shí)現(xiàn)電氣化。 2.請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵路存在的問(wèn)題 造成電力網(wǎng)的負(fù)序電流和負(fù)序電壓，產(chǎn)生高次諧波及功率因數(shù)低等； 一次投資大； 對(duì)通信線路有干擾； 接觸網(wǎng)檢修需要開“天窗”。 3.請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的基本要求 電氣化鐵道供電系統(tǒng)基本要求是： (1)保證向電氣化鐵路安全、可靠、不間斷地供電; (2)提高供電質(zhì)量,保證必須的電壓水平; (3)提高功率因數(shù),減少電能損失,降低工程投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用;(4)盡量減少單相牽引 負(fù)荷在電力系統(tǒng)中引起的負(fù)序電流、負(fù)序電壓和高次諧波的影響;(5)盡量減小對(duì)鄰 近的通信線路的干擾影響。 1．牽引變電所一次側(cè)(電源側(cè))的供電方式,可分為

竭誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 電氣化鐵道技術(shù)總結(jié) 篇一：電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文 《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)習(xí)總結(jié)匯編》 電氣化鐵道技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié) 轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感 觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下， 通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。 我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)電氣化鐵道技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自 己體會(huì)和心得： 一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。 在電氣化鐵道技術(shù)崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新 知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí) 做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極 的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有 用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué) 到了很多的理

1 電氣化鐵道27.5kv銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣 電纜短路電流的計(jì)算 杭州電纜有限公司 張曉明，華建飛 摘要：本文重點(diǎn)闡述城市軌道交通線供電系統(tǒng)用27.5kv銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，導(dǎo)體及屏蔽本體承受短路電流及 電纜載流量?jī)纱笾匾姎鈪?shù)的計(jì)算方法。 關(guān)鍵詞：金屬屏蔽短路電流電容載流量 1引言 隨著城鄉(xiāng)電網(wǎng)的改造和城市軌道地鐵工程的普及，使得對(duì)高壓交聯(lián)聚乙烯電纜的需求與日劇增， 為了確保電纜安全的運(yùn)行，各工程招標(biāo)書都對(duì)電纜本體承受短路電流及電纜載流量的計(jì)算有明確規(guī) 定，不僅要達(dá)到招標(biāo)書中規(guī)定的短路電流和指定環(huán)境下載流量的指標(biāo)，而且要列出詳細(xì)的計(jì)算過(guò)程 和引用公式，本文擬采用iec-986和iec-949推薦的短路電流絕熱法和非絕熱法和iec287標(biāo)準(zhǔn)來(lái)闡 述電纜本體承受的短路電流的計(jì)算方法。 電纜短路溫度是指載流體(如導(dǎo)體、金屬套、金屬屏蔽等）在短路持續(xù)

隨著我國(guó)電力經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,電力企業(yè)也得到了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。在此現(xiàn)狀下,保障輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行,則是電力企業(yè)主要的工作內(nèi)容之一。其中關(guān)于絕緣子污閃現(xiàn)象,則是電力企業(yè)重點(diǎn)處理的問(wèn)題之一。一般情況下采用帶電水沖洗,即可有效改善此類現(xiàn)狀。本文針對(duì)500kv輸電線路絕緣子串帶電水沖洗,進(jìn)行簡(jiǎn)要分析探討。

電氣化鐵路jyf型貨物絕緣軟蓋板是一種以新型材料制造的絕緣覆蓋物,是電氣化鐵路超限貨物(超高)必備的防電裝備。經(jīng)檢驗(yàn),該產(chǎn)品具有良好的柔韌性、抗拉性和阻燃性,在安裝和運(yùn)輸過(guò)程中具備較強(qiáng)的適用性和安全性,能夠滿足鐵路電氣化區(qū)段超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨?。該產(chǎn)品的使用可進(jìn)一步提高電氣化鐵路超限貨物運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力,為鐵路電氣化區(qū)段超限貨物的安全運(yùn)輸生產(chǎn)提供可靠保障。該項(xiàng)科技成果于2004年11月通過(guò)鐵道部鑒定。

結(jié)合電氣化鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)及工程實(shí)際應(yīng)用情況對(duì)電氣化鐵道使用27.5kv電纜的結(jié)構(gòu)、電氣性能等方面作了分析,對(duì)工程中電纜的選型具有參考意義。

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為了防止配電線路遭雷擊后有損傷的設(shè)備繼續(xù)在現(xiàn)場(chǎng)使用，日本九州電力株式會(huì)社在對(duì)各起雷擊事故500m范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，研發(fā)了線路絕緣子帶電診斷裝置，用以檢測(cè)受雷擊后絕緣子的絕緣電阻。這一診斷裝置主要應(yīng)用于九州電力下屬的6kv配電線路，可減輕現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作強(qiáng)度，提高線路的供電可靠性。

電氣化鐵道技術(shù)接觸網(wǎng)畢業(yè)論文 題目：地鐵接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì) 院系：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專業(yè)：鐵道機(jī)電系電氣化 摘要

題目：電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 院系：西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：程濱 指導(dǎo)教師：林國(guó)松 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)2005級(jí)學(xué)號(hào)05920836姓名程濱 學(xué)習(xí)中心太原教學(xué)中心指導(dǎo)教師林國(guó)松 題目電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 指導(dǎo)教師 評(píng)語(yǔ) 是否同意答辯過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯組組長(zhǎng)(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務(wù)書 班級(jí)2005級(jí)學(xué)生姓名程濱學(xué)號(hào)05920836 發(fā)題日期：2007年10月12日完成日期：2007年11月23日 題目電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 1、本論文的目的、意義鐵路