LEDLighting節(jié)能路燈設(shè)計(jì)方案

路燈設(shè)計(jì)方案 一、選擇負(fù)載： 1，選擇30w12v2.5aled路燈，每天連續(xù)亮燈4小時(shí)。每日用電量：2.5ax4h=10a2h二、 選擇太陽(yáng)能電池板：選擇峰值功率75w，峰值電流4.4a,峰值電壓17.2v太陽(yáng)能電池。 查得武漢地區(qū)年最低日照時(shí)數(shù)為2.928h。 1，組件日均發(fā)電量：4.4ax2.928h=12.88a2h注：2.928h由資料查得計(jì)算出的武漢是12 月份最低日輻射量，計(jì)算出的日照時(shí)數(shù)。 2，電池組并聯(lián)數(shù)：2.5ax4h/12.88a2hx0.9x0.9=10a2h/10.43a2h≈1 3，電池組串聯(lián)數(shù)：12vx1.43/17.2v=17.16v/17.2v≈1 三、蓄電池計(jì)算：連續(xù)陰雨天為5天；選擇淺循環(huán)蓄池，最大放電深度為0.5；電池規(guī)格 12v,120a2h。武漢地區(qū)年最低平均溫度約-3

路燈設(shè)計(jì)方案 一、選擇負(fù)載： 1，選擇30w12v2.5aled路燈，每天連續(xù)亮燈4小時(shí)。 每日用電量：2.5ax4h=10a·h 二、選擇太陽(yáng)能電池板： 選擇峰值功率75w，峰值電流4.4a,峰值電壓17.2v太陽(yáng)能電池。 查得武漢地區(qū)年最低日照時(shí)數(shù)為2.928h。 1，組件日均發(fā)電量：4.4ax2.928h=12.88a·h 注：2.928h由資料查得計(jì)算出的武漢是12月份最低日輻射量，計(jì)算出的日照時(shí)數(shù)。 2，電池組并聯(lián)數(shù)：2.5ax4h/12.88a·hx0.9x0.9=10a·h/10.43a·h≈1 3，電池組串聯(lián)數(shù)：12vx1.43/17.2v=17.16v/17.2v≈1 三、蓄電池計(jì)算： 連續(xù)陰雨天為5天；選擇淺循環(huán)蓄池，最大放電深度為0.5；電池規(guī)格12v,120a·h。武漢地 區(qū)年最低平均溫度約-

道路照明設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、道路照明等級(jí)確定 設(shè)計(jì)路網(wǎng)，由城市主干路、次干路、支路、人行道組成。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 cjj45-2006： 主干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于20lx，總均勻度 u0不小于。 次干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于15lx，總均勻度u0不小于。 支路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于10lx，總均勻度 u0不小于。 二、設(shè)計(jì)原則 a)、安全性：能看清道路上有無(wú)障礙物或行人的準(zhǔn)確位置和距離，能看清道路上有無(wú) 異常狀況，如路面遭破壞的程度和位置。 b)、誘導(dǎo)性：能看清道路的寬度，線型及構(gòu)造，能看清道路的路口、岔道、拐彎的距 離及情況等。 c)、舒適性：能辨認(rèn)其他車輛的種類（了解車身寬度）和運(yùn)動(dòng)速度等情況，能辨認(rèn)道 路的路標(biāo)及其他外圍設(shè)施狀況。 d)、經(jīng)濟(jì)性：便于維護(hù)和管理，滿足標(biāo)準(zhǔn)前提下盡量減少燈具

LED路燈設(shè)計(jì)方案 (2)

道路照明設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、道路照明等級(jí)確定 更合鎮(zhèn)深步水水庫(kù)燈工程設(shè)計(jì)路網(wǎng)，由城市主干路、次干路、支路、人行道組成。根 據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006: 主干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于20lx,總均勻度 u0不小于0.4。 次干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于15lx，總均勻 度u0不小于0.35。 支路道路照明等級(jí)------機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于10lx，總均勻度 u0不小于0.3。 二、設(shè)計(jì)原則 a、安全性：能看清道路上有無(wú)障礙物或行人的準(zhǔn)確位置和距離，能看清道路上有無(wú) 異常狀況，如路面遭破壞的程度和位置。 b、誘導(dǎo)性：能看清道路的寬度，線型及構(gòu)造，能看清道路的路口、岔道、拐彎的距 離及情況等。 c、舒適性：能辨認(rèn)其他車輛的種類(了解車身寬度)和運(yùn)動(dòng)速度等情況，能辨認(rèn)道

1/2 景觀路燈設(shè)計(jì) 園區(qū)路燈景觀的作用 作為園區(qū)中密度最大，數(shù)量最多的設(shè)施之一，既提供照明的功能，還具有 白天與夜晚雙重景觀作用：白天，路燈作為園區(qū)家具，對(duì)提升園區(qū)品位有很大 的影響：夜晚，路燈清晰地勾勒出園區(qū)的第二輪廓線。更重要的是，路燈為園 區(qū)游客創(chuàng)造了安全，舒適的夜晚交往環(huán)境，促進(jìn)了園區(qū)活動(dòng)的形成和發(fā)展。 園區(qū)景觀的塑造離不開燈光，特別夜晚景觀與路燈和景觀照明息息相關(guān)。 與景觀照明不同，路燈對(duì)園區(qū)景觀的作用首先在于其功能性，即路燈的照明效 果——照度和亮度，眩光控制，誘導(dǎo)性，光色等指標(biāo)以及由它們所構(gòu)成的人工 照明環(huán)境；其次，路燈本身的藝術(shù)性，級(jí)路燈的園區(qū)家具屬性——造型，高 度，色彩，布置方式和內(nèi)容也是園區(qū)景觀的重要影響因素。 路燈布局的設(shè)計(jì) 根據(jù)曼陀山莊的主要道路的形狀和樹木遮擋的情況，路燈間距采用15米間 距（有些燈會(huì)根據(jù)遮光情況稍作調(diào)整），燈桿高4米，加上太陽(yáng)能板一

景觀路燈設(shè)計(jì) 園區(qū)路燈景觀的作用 作為園區(qū)中密度最大，數(shù)量最多的設(shè)施之一，既提供照明的功能，還具有白 天與夜晚雙重景觀作用：白天，路燈作為園區(qū)家具，對(duì)提升園區(qū)品位有很大的影 響：夜晚，路燈清晰地勾勒出園區(qū)的第二輪廓線。更重要的是，路燈為園區(qū)游客 創(chuàng)造了安全，舒適的夜晚交往環(huán)境，促進(jìn)了園區(qū)活動(dòng)的形成和發(fā)展。 園區(qū)景觀的塑造離不開燈光，特別夜晚景觀與路燈和景觀照明息息相關(guān)。與 景觀照明不同，路燈對(duì)園區(qū)景觀的作用首先在于其功能性，即路燈的照明效果— —照度和亮度，眩光控制，誘導(dǎo)性，光色等指標(biāo)以及由它們所構(gòu)成的人工照明環(huán) 境；其次，路燈本身的藝術(shù)性，級(jí)路燈的園區(qū)家具屬性——造型，高度，色彩， 布置方式和內(nèi)容也是園區(qū)景觀的重要影響因素。 路燈布局的設(shè)計(jì) 根據(jù)曼陀山莊的主要道路的形狀和樹木遮擋的情況，路燈間距采用15米間 距（有些燈會(huì)根據(jù)遮光情況稍作調(diào)整），燈桿高4米，加上太陽(yáng)能

智慧路燈設(shè)計(jì)方案 (2)

智慧路燈設(shè)計(jì)方案

LED路燈設(shè)計(jì)方案 (3)

道路照明設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、道路照明等級(jí)確定 更合鎮(zhèn)深步水水庫(kù)燈工程設(shè)計(jì)路網(wǎng)，由城市主干路、次干路、支路、人行道 組成。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006： 主干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于20lx，總均勻度 u0不小于0.4。 次干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于15lx，總均勻度 u0不小于0.35。 支路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于10lx，總均勻度 u0不小于0.3。 二、設(shè)計(jì)原則 a)、安全性：能看清道路上有無(wú)障礙物或行人的準(zhǔn)確位置和距離，能看清道 路上有無(wú)異常狀況，如路面遭破壞的程度和位置。 b)、誘導(dǎo)性：能看清道路的寬度，線型及構(gòu)造，能看清道路的路口、岔道、 拐彎的距離及情況等。 c)、舒適性：能辨認(rèn)其他車輛的種類（了解車身寬度）和運(yùn)動(dòng)速度等情況， 能辨認(rèn)道路的路標(biāo)及其他外圍設(shè)施狀況。 d)、

道路照明設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、道路照明等級(jí)確定 設(shè)計(jì)路網(wǎng)，由城市主干路、次干路、支路、人行道組成。根據(jù)《城市道路設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006： 主干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于20lx，總均勻度 u0不小于0.4。 次干路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于15lx，總均勻度 u0不小于0.35。 支路道路照明等級(jí)——機(jī)動(dòng)車道路面平均照度eav不小于10lx，總均勻度 u0不小于0.3。 二、設(shè)計(jì)原則 a)、安全性：能看清道路上有無(wú)障礙物或行人的準(zhǔn)確位置和距離，能看清道 路上有無(wú)異常狀況，如路面遭破壞的程度和位置。 b)、誘導(dǎo)性：能看清道路的寬度，線型及構(gòu)造，能看清道路的路口、岔道、 拐彎的距離及情況等。 c)、舒適性：能辨認(rèn)其他車輛的種類（了解車身寬度）和運(yùn)動(dòng)速度等情況， 能辨認(rèn)道路的路標(biāo)及其他外圍設(shè)施狀況。 d)、經(jīng)濟(jì)性：便于維護(hù)和管理

范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) word版本整理分享 太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì) 1、太陽(yáng)能路燈的組成 太陽(yáng)能路燈由太陽(yáng)能電池板(包括支架)、燈頭、控制箱(內(nèi)有控制器、蓄電 池等)和燈桿、基礎(chǔ)等幾部分構(gòu)成。太陽(yáng)能路燈一般各自成供電系統(tǒng)，不與常規(guī) 路燈供電網(wǎng)絡(luò)連接。太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)主要有12v與24v兩種。 2、工作原理介紹 太陽(yáng)能路燈是利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池板，白天接收太陽(yáng)輻 射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降 低至5lux左右、太陽(yáng)能電池板開路電壓4.5v左右，充放電控制器偵測(cè)到這一電 壓值后動(dòng)作，蓄電池對(duì)燈頭放電。蓄電池放電12小時(shí)后，充放電控制器動(dòng)作， 蓄電池放電結(jié)束。充放電控制器的主要作用是控制路燈打開和關(guān)閉，同時(shí)保護(hù)蓄 電池，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。 3、系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、太陽(yáng)能板功率計(jì)算： l.類型 太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為

風(fēng)光互補(bǔ)式led路燈設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)者：黃鉅海 (浙江科技學(xué)院建筑工程學(xué)院，杭州，310023) 一、設(shè)計(jì)概述 風(fēng)光互補(bǔ)式led路燈功能特點(diǎn)： 1、風(fēng)光一體，互補(bǔ)性強(qiáng)，穩(wěn)定性高 2、適用范圍廣泛、適應(yīng)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng) 3、一次性投入、持續(xù)性產(chǎn)出、使用壽命長(zhǎng) 4、對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生任何污染、絕對(duì)綠色環(huán)保 5、性能穩(wěn)定，故障率低 為保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池能平穩(wěn)、安全的運(yùn)行，同時(shí)也配合路燈燈桿的 多樣化造型，我們將風(fēng)光互補(bǔ)路燈燈桿設(shè)計(jì)為自立式路燈燈桿。風(fēng)力發(fā)電機(jī)位于燈 桿的頂端，太陽(yáng)能電池板位于燈桿的中上部，詳見上圖。 具體配置方案如下： 燈桿高度：10米，燈具離地8米，燈桿間距25米 燈桿材質(zhì)：q235優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)燈桿（熱鍍鋅/噴塑） 太陽(yáng)能光伏組件：100w 風(fēng)力發(fā)電機(jī)：額定功率300w啟動(dòng)風(fēng)速1.5m/s,額定風(fēng)速10m/s 光源：60wled燈

花果山景區(qū)路燈設(shè)計(jì)方案(1)

太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 深圳市電明科技有限責(zé)任公司照明項(xiàng)目部 shenzhendianmingtech.co.,ltdlightingdivision 深圳市南山區(qū)高新科技園北區(qū)第五工業(yè)區(qū)2號(hào)樓 block2,5thindustrialzone,north,hi-techindustrialpark,shenzhen tel:0755-86335888 fax:0755-86026222 太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 目錄 一、公司優(yōu)勢(shì)..........................................................................................................................................

太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì) 1、太陽(yáng)能路燈的組成 太陽(yáng)能路燈由太陽(yáng)能電池板(包括支架)、燈頭、控制箱(內(nèi)有控制器、蓄電 池等)和燈桿、基礎(chǔ)等幾部分構(gòu)成。太陽(yáng)能路燈一般各自成供電系統(tǒng)，不與常規(guī) 路燈供電網(wǎng)絡(luò)連接。太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)主要有12v與24v兩種。 2、工作原理介紹 太陽(yáng)能路燈是利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池板，白天接收太陽(yáng)輻 射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降 低至5lux左右、太陽(yáng)能電池板開路電壓4.5v左右，充放電控制器偵測(cè)到這一電 壓值后動(dòng)作，蓄電池對(duì)燈頭放電。蓄電池放電12小時(shí)后，充放電控制器動(dòng)作， 蓄電池放電結(jié)束。充放電控制器的主要作用是控制路燈打開和關(guān)閉，同時(shí)保護(hù)蓄 電池，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。 3、系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、太陽(yáng)能板功率計(jì)算： l.類型 太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能。較實(shí)用的有單晶硅、多晶硅、非晶硅太 陽(yáng)能電

在市政建設(shè)中,路燈照明系統(tǒng)是其重要的組成部分。傳統(tǒng)的路燈照明系統(tǒng),安裝完成后,相關(guān)部門根本無(wú)法對(duì)路燈的亮度等進(jìn)行有效的控制,從而使路燈一直維持在一種高能耗的情況下,造成不必要的電能損失。因此,筆者設(shè)計(jì)了一種智能節(jié)能路燈系統(tǒng),并闡述了其硬件和軟件的設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明,這種智能節(jié)能路燈確實(shí)起了了節(jié)能的作用,實(shí)得推廣與應(yīng)用。

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大功率led路燈設(shè)計(jì)方案 大功率led路燈之全方面解析 一．普通路燈與led路燈的現(xiàn)狀與未來(lái) 目前l(fā)ed路燈改造的成本仍存在壓力，以60w燈具看，市場(chǎng)上led整體燈具的價(jià)格在3000-3800元 左右，傳統(tǒng)的250w高壓納燈僅需要1000-1300元，兩者的價(jià)差還相當(dāng)大。但haitz定律讓我們看到希望， 據(jù)估計(jì)，led成本每年將以10%速度逐年遞減，再加上led新路燈整合制造成本，led與傳統(tǒng)高壓納燈的成 本差距將壓縮到2倍之內(nèi)，考慮到后期的電費(fèi)與維護(hù)成本，led路燈的綜合優(yōu)勢(shì)將使其逐漸成為照明市場(chǎng) 主流。 二．led路燈與傳統(tǒng)路燈的競(jìng)爭(zhēng)力 照明種類led(2007)hid 光源(燈泡)效率80-120lm/w55-90lm/w 驅(qū)動(dòng)電源效率90%70-85% 燈具效率85-90%50-80% 道

第1頁(yè)共4頁(yè) 太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方案 太陽(yáng)能路燈是一種節(jié)能環(huán)保的路燈，它的節(jié)能不是使用節(jié) 能燈，而是充分利用了太陽(yáng)能這種地球人都能享受到的免費(fèi) 資源。太陽(yáng)能路燈遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去十分漂亮，因?yàn)樗幸簧怼傲辆?晶的衣服”和一頂“亮晶晶的帽子”。這些“亮晶晶”的東 西就是太陽(yáng)能充電板，在白天的時(shí)候，“衣服”充電板能從 四面八方吸收太陽(yáng)能，“帽子”充電板會(huì)跟著太陽(yáng)旋轉(zhuǎn)，充 分吸收陽(yáng)光，它們把吸收陽(yáng)光集中轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)，就 算是陰天也不怕了。這種路燈還有一個(gè)節(jié)能的方面就是它 裝有光線感應(yīng)器，到了太陽(yáng)落山天色將晚的時(shí)候，這些路燈 就會(huì)自動(dòng)發(fā)光。而且，最巧妙的地方是白天的那些充電板到 了晚上又成為路燈的發(fā)光裝置，因此晚上的路燈看上去比白 天更晶瑩更耀眼，點(diǎn)綴得城市的夜景更加美麗太陽(yáng)能路燈 產(chǎn)品描述太陽(yáng)能路燈由以下幾部分組成：太陽(yáng)能電池板、 蓄電池、太陽(yáng)能路燈專用控制器、光源及燈桿。太陽(yáng)能

南京麒麟新城鐘學(xué)路快速方案 一．項(xiàng)目概況 麒麟新城鐘學(xué)路工程是南京市生態(tài)科技新城建設(shè)的重大項(xiàng)目之一。本次設(shè) 計(jì)為鐘學(xué)路的一部分，起點(diǎn)為：k1+171.088，終點(diǎn)為：k2+780.499，全長(zhǎng)為 1609.411米。雙向四車道，水泥路面，道路路幅全寬35米。 二．配置說(shuō)明 1．氣象條件：本方案設(shè)計(jì)所取年平均風(fēng)速為2.4米/秒；全年總?cè)照諘r(shí)數(shù)為 2000小時(shí)。（以上氣象數(shù)據(jù)由立項(xiàng)表提供） 2．亮燈時(shí)間：路燈每天亮燈12小時(shí)，分為3個(gè)時(shí)段完成：第一時(shí)段4個(gè)小 時(shí)，光源按100%額定功率工作；第二時(shí)段2個(gè)小時(shí)，光源按50%額定功率工作； 第三時(shí)段6個(gè)小時(shí)，光源按25%額定功率工作。各個(gè)時(shí)段由系統(tǒng)自動(dòng)控制并均使 用無(wú)級(jí)調(diào)光設(shè)置。 3．蓄電池：采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)專用的膠體蓄電池，串聯(lián)連接方式，在 滿充的狀態(tài)下，滿足連續(xù)無(wú)風(fēng)陰雨天氣條件下不低于5天正常照明的用