LED燈在鎮(zhèn)勝高速公路隧道照明中的節(jié)能應(yīng)用

針對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合節(jié)能技術(shù)，對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)的建設(shè)策略進(jìn)行研究，并結(jié)合實(shí)際工程案例，對(duì)高速公路隧道照應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行分析，以解決當(dāng)前高速公路隧道照明系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，為強(qiáng)化高速公路整體運(yùn)行能力奠定基礎(chǔ)。

結(jié)合高速公路隧道照明設(shè)計(jì)和新修訂的《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》,詳細(xì)闡明了隧道照明設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的某些概念,研究和提出了適合高速公路隧道照明控制的運(yùn)營(yíng)方案,旨在引導(dǎo)高速公路隧道照明走向既安全又節(jié)能的科學(xué)化運(yùn)營(yíng)軌道。

以臨合高速公路王格爾塘1號(hào)隧道為例,闡述led隧道燈具檢測(cè)的重要性,并通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來(lái)綜合預(yù)判隧道整體照明效果,有效規(guī)避因燈具參數(shù)不能滿足設(shè)計(jì)要求而產(chǎn)生返工的風(fēng)險(xiǎn)。

以臨合高速公路王格爾塘1號(hào)隧道為例,闡述led隧道燈具檢測(cè)的重要性,并通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來(lái)綜合預(yù)判隧道整體照明效果,有效規(guī)避因燈具參數(shù)不能滿足設(shè)計(jì)要求而產(chǎn)生返工的風(fēng)險(xiǎn)。

基于led節(jié)能燈技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,在總結(jié)國(guó)內(nèi)外有關(guān)隧道照明節(jié)電技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合高速公路隧道照明改造工程實(shí)際,通過(guò)對(duì)照明系統(tǒng)及控制方案的優(yōu)化設(shè)計(jì),有效改善了隧道行車環(huán)境,提升了運(yùn)營(yíng)管理水平,取得較好的節(jié)能減排效果。

結(jié)合湖南省邵懷高速公路隧道照明系統(tǒng),闡述了高速公路隧道照明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn),探討節(jié)能照明的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)特點(diǎn),進(jìn)一步分析了隧道節(jié)能照明在高速公路中的發(fā)展趨勢(shì)及廣闊前景。

隧道照明系統(tǒng)是保證隧道安全運(yùn)營(yíng)的重要組成部分。目前隧道照明系統(tǒng)主要采用高壓鈉燈，需要大量的電力資源，造成后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要支付高昂的電費(fèi)，消耗大量的電能資源。本文旨在根據(jù)隧道照明系統(tǒng)特性，比較高壓鈉燈和led燈的優(yōu)缺點(diǎn)，闡述無(wú)級(jí)調(diào)控系統(tǒng)的的優(yōu)點(diǎn)，討論高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能研究。

以陜西黃延高速公路為例,研究了led光源在該公路隧道照明中的節(jié)能技術(shù)及其應(yīng)用。提出了選用led光源,基于pwm的led無(wú)級(jí)調(diào)光模式,采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊控制模型自動(dòng)實(shí)時(shí)控制方式等作為隧道照明節(jié)能降耗策略,并對(duì)使用led燈具的隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益估算,結(jié)果表明,led光源平均每年可節(jié)約電費(fèi)為114.5456萬(wàn)元,節(jié)能效果非常顯著。

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,隧道越來(lái)越多地被采用,隧道照明節(jié)能控制已經(jīng)成為一個(gè)重要課題。本文根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》,介紹了公路隧道照明設(shè)計(jì)要求;介紹了傳統(tǒng)照明控制的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和具體方案;為了解決傳統(tǒng)照明設(shè)計(jì)方案的不足,提出了按需隧道照明設(shè)計(jì)方案,具有很大優(yōu)勢(shì),必將成為隧道照明應(yīng)用的發(fā)展方向。

高速公路隧道照明是確保行車安全的重要環(huán)節(jié)。隨著公路隧道通車?yán)锍痰目焖僭黾?，照明費(fèi)用已成為營(yíng)運(yùn)單位的巨大負(fù)擔(dān)。從高速公路隧道對(duì)照明效果的具體要求出發(fā)，對(duì)高速公路隧道照明的節(jié)能問(wèn)題進(jìn)行了探討，提出具體節(jié)能設(shè)計(jì)措施與途徑，主要包括洞口亮度的節(jié)能調(diào)整、洞內(nèi)照明分段照度的優(yōu)化設(shè)定、設(shè)計(jì)中供電線路的節(jié)能措施、節(jié)能燈具的選取、智能化的照明控制方式等。高速公路隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)在保證為駕駛員提供安全舒適的駕駛環(huán)境的前提下，減少了能耗，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

本文分析了高速公路隧道照明中存在的普遍問(wèn)題,同時(shí)對(duì)高速公路隧道照明分級(jí)控制理論進(jìn)行了闡述,并提出相應(yīng)的政策建議,進(jìn)而在一定程度上為隧道照明節(jié)能提供參考依據(jù)。

led因其諸多優(yōu)點(diǎn),正廣泛的應(yīng)用在高速公路隧道照明系統(tǒng),本文介紹了led優(yōu)點(diǎn)、在隧道中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及制約因素。

高速公路隧道照明監(jiān)控 系統(tǒng)的研究 湖南稀土新能源材料有限責(zé)任公司照明事業(yè)部 2014-4-22 高速公路隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)的研究 一、研究意義 隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展，尤其是公路交通建設(shè)步伐的加快，高速 公路隧道越來(lái)越多，長(zhǎng)、大隧道的數(shù)量也在不斷增加。隨著公路隧道建設(shè)的 發(fā)展，對(duì)隧道照明、監(jiān)控等方面提出了越來(lái)越多的要求，新的技術(shù)手段不斷 的被應(yīng)用到隧道的建設(shè)中。而這些先進(jìn)手段的應(yīng)用大大的提高了隧道的節(jié)能 性、可維護(hù)性和安全性。 目前公路隧道由于采用傳統(tǒng)照明產(chǎn)品，約有80％的能耗被浪費(fèi)掉了。長(zhǎng) 期以來(lái)，隧道照明節(jié)能主要是從提高光源光效、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)能耗管 理等方面入手，這在一定程度上起到了較好地節(jié)能效果；但如果要在這傳統(tǒng) 的節(jié)能基礎(chǔ)上再節(jié)能50%，傳統(tǒng)的方式是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。傳統(tǒng)照明與智能化無(wú)級(jí) 調(diào)光照明兩者節(jié)能方式不同，因此節(jié)能效果也大相徑庭。前者由于亮度不可 控，因此完全依靠提

1/13 高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說(shuō)明 一、施工準(zhǔn)備 安裝之前對(duì)橋架，燈具，配電箱等的外部進(jìn)行檢查有無(wú)裂紋現(xiàn)象， 安裝時(shí)要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號(hào)， 配置相應(yīng)的螺絲等。 測(cè)量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機(jī)。 1、以地面（土建方提供的建筑基準(zhǔn)線）正負(fù)零為基準(zhǔn)，按照?qǐng)D 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應(yīng)的高度，使塔尺堅(jiān)貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標(biāo)記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測(cè)高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準(zhǔn)，（根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距） 與間距測(cè)量，并做正確標(biāo)記。標(biāo)記要醒目孔間距離均勻。 4、測(cè)量要有專人負(fù)責(zé)，分工明確，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)要做詳細(xì)記錄， 已免出錯(cuò)。 5、測(cè)量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護(hù)措施，檢查發(fā)電機(jī)是否良好，照明燈具是否漏電

高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說(shuō)明 一、施工準(zhǔn)備 安裝之前對(duì)橋架，燈具，配電箱等的外部進(jìn)行檢查有無(wú)裂紋現(xiàn)象， 安裝時(shí)要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號(hào)， 配置相應(yīng)的螺絲等。 測(cè)量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機(jī)。 1、以地面（土建方提供的建筑基準(zhǔn)線）正負(fù)零為基準(zhǔn)，按照?qǐng)D 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應(yīng)的高度，使塔尺堅(jiān)貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標(biāo)記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測(cè)高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準(zhǔn)，（根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距） 與間距測(cè)量，并做正確標(biāo)記。標(biāo)記要醒目孔間距離均勻。 4、測(cè)量要有專人負(fù)責(zé)，分工明確，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)要做詳細(xì)記錄， 已免出錯(cuò)。 5、測(cè)量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護(hù)措施，檢查發(fā)電機(jī)是否良好，照明燈具是否漏電現(xiàn)象，有問(wèn) 題的

高速公路隧道是公路上的特殊路段,隧道內(nèi)外亮度差極大、空氣污染嚴(yán)重、空間有限,隧道內(nèi)的通行能力、行程速度、交通安全性能客觀上比其他路段差。在隧道入口處,容易出現(xiàn)\"黑洞\"現(xiàn)象,造成司機(jī)視覺(jué)滯留時(shí)間減小,容易造成交通事故。在隧道中間段,由于汽車排出的廢氣集聚,形成煙霧,汽車前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射,形成光幕,降

隧道照明設(shè)計(jì)中需要考慮的因素很多,如光源的位置與亮度、光源的能源損耗以及光源的控制系統(tǒng)等等。而隨著隧道的廣泛投入使用,光源的照明水平以及能源損耗卻成了一對(duì)矛盾的問(wèn)題,如何在節(jié)能中提高照明水平,同時(shí)確保駕駛快速、安全、舒適,有待進(jìn)一步探討。存在問(wèn)題我國(guó)目前的隧道照明系統(tǒng)還存在著很多缺陷,使得我們的照明耗能大且效果不佳,下面詳細(xì)的論述隧道照明現(xiàn)存的問(wèn)題。能源大量浪費(fèi)。隧道有長(zhǎng)有短,均分為入口段、過(guò)渡段、中間段和出口段等四段來(lái)設(shè)計(jì)照明;而管理者在管理的過(guò)程中通常

高速公路隧道照明及其控制設(shè)計(jì)既要充分考慮高速公路的行車安全，又要按照高速公路隧道照明的實(shí)際需求合理地調(diào)節(jié)光強(qiáng)，從而降低高速公路電力運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。本文以某高速公路隧道入口段照明控制為例，介紹照明控制裝置在高速公路隧道照明中的應(yīng)用。

針對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行分析,分析了高速公路隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的主要功能,并闡述了對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)控制的意義。結(jié)合這些內(nèi)容,總結(jié)出高速公路隧道照明控制工作存在的問(wèn)題,其中主要有隧道照明系統(tǒng)存在過(guò)度設(shè)置問(wèn)題,中短隧道照明系統(tǒng)過(guò)于龐大,隧道照明模式存在問(wèn)題等。最后,闡述了高速公路隧道照明控制策略,主要內(nèi)容為手動(dòng)控制策略,分段時(shí)序控制策略,自動(dòng)控制策略。

作為基建工程的重要項(xiàng)目,近些年我國(guó)的高速公路建設(shè)速度很快,在隧道照明技術(shù)方面,也取得很大進(jìn)步。高速公路隧道照明對(duì)于保障車輛的安全運(yùn)行,發(fā)揮著非常重要的作用。目前全國(guó)正大力倡導(dǎo)\"節(jié)能減排\

. . 高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說(shuō)明 一、施工準(zhǔn)備 安裝之前對(duì)橋架，燈具，配電箱等的外部進(jìn)行檢查有無(wú)裂紋現(xiàn)象， 安裝時(shí)要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號(hào)， 配置相應(yīng)的螺絲等。 測(cè)量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機(jī)。 1、以地面（土建方提供的建筑基準(zhǔn)線）正負(fù)零為基準(zhǔn)，按照?qǐng)D 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應(yīng)的高度，使塔尺堅(jiān)貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標(biāo)記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測(cè)高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準(zhǔn)，（根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距） 與間距測(cè)量，并做正確標(biāo)記。標(biāo)記要醒目孔間距離均勻。 4、測(cè)量要有專人負(fù)責(zé)，分工明確，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)要做詳細(xì)記錄， 已免出錯(cuò)。 5、測(cè)量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護(hù)措施，檢查發(fā)電機(jī)是否良好，照明燈具是否漏電現(xiàn)象

高速公路隧道作為高速公路的一種特殊路段,其管狀結(jié)構(gòu)決定了洞內(nèi)外亮度相差懸殊,具有污染嚴(yán)重、噪聲大等缺點(diǎn),這些缺點(diǎn)降低了道路的通行能力,威脅到車輛的行駛安全。為了提高這一瓶頸路段的通行能力,確保行車安全,需要設(shè)置照明系統(tǒng)。同時(shí)其他系統(tǒng)調(diào)試工作需要在光線合適的環(huán)境中進(jìn)行,所以隧道照明系統(tǒng)施工的進(jìn)度直接影響著整個(gè)