LED平面光源路燈的配光及道路照度計(jì)算

led面光源的優(yōu)劣勢(shì)！ 進(jìn)入2011年慢慢的發(fā)現(xiàn)面光源的產(chǎn)品在2010年涌現(xiàn)以后2011年迎來井噴階段， 不少led燈具廠商在猶豫在質(zhì)疑是否選擇面光源,且聽小生在此暢談分析！分析 不當(dāng)之處歡迎溝通交流。歡迎燈具廠商技術(shù)人員指教交流。 led面光源的優(yōu)勢(shì)： 1：無眩光: 顆粒led光源屬于激光類產(chǎn)品，因此功率越大越刺眼，不適合小孩家庭使用， 在健康問題方面無法取代白熾燈，但led面光源沒此問題。所以面光源使用范 圍更廣，更安全。 2：高導(dǎo)熱，低光衰： led大功率光源散熱面小，即使用大量散熱器也無法快速導(dǎo)出熱量，因此光 衰變快。led面光源同樣功率散熱面比led點(diǎn)光源大幾十倍，芯片直接封裝在金 屬層表面散熱效果更好好，可接近理論壽命。壽命在3000個(gè)小時(shí)以上完全沒有 問題。 3：出光均勻，無色差 單顆大功率led一定用透鏡控制其眩光刺眼問題

led構(gòu)成的半導(dǎo)體光源,在各個(gè)領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用。用led單色光源在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)中取代傳統(tǒng)的氣體光源,也被不斷的探索和嘗試,并取得了有益的經(jīng)驗(yàn)。為保證單色光源的發(fā)光陣列中每一支led顏色一致,使led光源具有良好的單色性,以滿足物理實(shí)驗(yàn)的要求。必須控制并聯(lián)方式的led每路電流均等且保持不變,采用相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路可以達(dá)到這一目的。

?led路燈規(guī)格參數(shù) 燈具技術(shù)指標(biāo): 單個(gè)光源技術(shù)指標(biāo)： 說明：（e，e）=當(dāng)燈 桿為表中的高度時(shí)（機(jī) 動(dòng)車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當(dāng)燈桿為表中的高度時(shí)(燈桿間距×機(jī)動(dòng)車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術(shù)要求: （1）led路燈采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護(hù)等級(jí)：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設(shè)計(jì)，反光系統(tǒng)采用立體光源或透鏡導(dǎo)光設(shè)計(jì)，透鏡須采用非成像二次光學(xué)透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)桿體系檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)并提供檢驗(yàn)報(bào)告（led燈具須為投標(biāo)人本次投標(biāo)采用led 產(chǎn)品所屬生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品） （5）led路燈的使用環(huán)境溫度應(yīng)能滿足-20℃～+50

范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 led路燈規(guī)格參數(shù) 燈具技術(shù)指標(biāo): 范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 單個(gè)光源技術(shù)指標(biāo)： 說明：（e，e）=當(dāng)燈 桿為表中的高度時(shí)（機(jī) 動(dòng)車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當(dāng)燈桿為表中的高度時(shí)(燈桿間距×機(jī)動(dòng)車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術(shù)要求: 范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 （1）led路燈采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護(hù)等級(jí)：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設(shè)計(jì)，反光系統(tǒng)采用立體光源或透鏡導(dǎo)光設(shè)計(jì)，透鏡須采用非成像二次光學(xué)透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)桿體系檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)并提供檢驗(yàn)報(bào)告（led燈具須為投標(biāo)

LED路燈規(guī)格參數(shù)匯總和照度計(jì)算

LED路燈的配光設(shè)計(jì)

LED路燈的配光設(shè)計(jì)

名稱單位數(shù)值 e-路面平均照度lx6　　　燈具配光反射罩 φ－光源總光通量lm4200b/h n-燈柱的列數(shù)20.50.09 μ－利用系數(shù)0.210.2 k－照度補(bǔ)償系數(shù)1.41.50.25 b－路面寬度m1020.3 d－電桿間距m202.50.31 30.35 注：ｎ－單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)，?。?0.35 　　　　對(duì)稱排列時(shí)?。?0.35 k-通常?。?３～２.０，混凝土路面取小值100.39 　瀝青路面取大值200.39 注：b-道路寬度 　h-燈具安裝高度 照度補(bǔ)償系數(shù)k值 名稱單位數(shù)值環(huán)境污生產(chǎn)車間和工作 n-投光燈數(shù)量個(gè)13.0908染特征場(chǎng)所舉例白熾燈，熒光燈 e－規(guī)定照度lx150儀器儀表的裝配 k-照度補(bǔ)償系數(shù)1.4車間，電子元件 a－照明場(chǎng)地面積m 264器件

名稱單位數(shù)值　　　燈具配光反射罩 e-路面平均照度lx7.5714286w/h φ－光源總光通量lm265000.50.09 n-燈柱的列數(shù)110.2 cu－利用系數(shù)0.251.50.25 k－維護(hù)系數(shù)0.620.3 w－路面寬度m152.50.31 s－電桿間距m3530.35 40.35 注：ｎ－單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)，?。?0.35 　　　　對(duì)稱排列時(shí)?。?00.39 k-維護(hù)系數(shù)0.6～0.75200.39 注：w-道路寬度 　h-燈具安裝高度 交通量(臺(tái)/日）市區(qū)道路郊區(qū)道路 1.5萬以上0.60.65道路寬度15 0.7～1.5萬0.650.7燈具安裝高度10 0.7萬以下0.70.75w/h0.25 40492875 75527910 110562945 145

介紹了我國(guó)鐵路客車照明燈具的現(xiàn)狀,分析了led平面光源照明燈具的優(yōu)勢(shì),闡述了led平面光源照明燈具的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)內(nèi)容,并與熒光燈具進(jìn)行了對(duì)比分析試驗(yàn),同時(shí)指出了設(shè)計(jì)中需要解決的問題。

從我國(guó)能源狀況和國(guó)家政策要求出發(fā)提出了led光源的應(yīng)用問題,對(duì)普通道路照明燈具、led道路路燈光源作了對(duì)比介紹,并對(duì)唐山市建設(shè)路工程中的led路燈光源的實(shí)際應(yīng)用做出了經(jīng)濟(jì)效益分析,指出了目前l(fā)ed路燈光源應(yīng)用中存在的主要問題及l(fā)ed路燈光源的應(yīng)用前景和推廣意義。

利用市場(chǎng)上的led光源,結(jié)合配光技術(shù),設(shè)計(jì)研制高光效、長(zhǎng)壽命的系列l(wèi)ed路燈產(chǎn)品。所設(shè)計(jì)的80w路燈比同類產(chǎn)品節(jié)能30%以上,可靠性更高,并且可實(shí)現(xiàn)低成本、高效率量產(chǎn)。

1 led路燈的配光設(shè)計(jì)與照明計(jì)算 黃瑞彬程彥剛梁建冬農(nóng)文捷古念松 （歐司朗照明（中國(guó)）有限公司深圳） 摘要：本文從人眼視覺分辨原理出發(fā)，分析當(dāng)前道路照明標(biāo)準(zhǔn)中各參數(shù)對(duì)道 路照明安全性和舒適性的影響。推理滿足道路照明要求的配光應(yīng)當(dāng)具有的特點(diǎn)， 并給出了一個(gè)能夠符合bsen13201標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋me1~me5道路照明要求的光型 組合。 關(guān)鍵詞：led路燈，配光，亮度均勻性，眩光。 keyword:ledstreetlight,lightdistribution,uniformityofluminance, glare 1概述 led相比傳統(tǒng)光源具有更接近于點(diǎn)光源的特性，更容易通過光學(xué)設(shè)計(jì)滿足道路 照明的配光需求。近年來led路燈的應(yīng)用逐漸普及，國(guó)內(nèi)外對(duì)道路照明配光的研究 也逐步深入，目前已經(jīng)有比較完善的標(biāo)準(zhǔn)。如北美的ansi/iesna

實(shí)用文檔 大全 led路燈規(guī)格參數(shù) 燈具技術(shù)指標(biāo): 實(shí)用文檔 大全 單個(gè)光源技術(shù)指標(biāo)： 說明：（e，e）=當(dāng)燈 桿為表中的高度時(shí)（機(jī) 動(dòng)車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當(dāng)燈桿為表中的高度時(shí)(燈桿間距×機(jī)動(dòng)車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術(shù)要求: 實(shí)用文檔 大全 （1）led路燈采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護(hù)等級(jí)：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設(shè)計(jì)，反光系統(tǒng)采用立體光源或透鏡導(dǎo)光設(shè)計(jì)，透鏡須采用非成像二次光學(xué)透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)桿體系檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)并提供檢驗(yàn)報(bào)告（led燈具須為投標(biāo)人本次投標(biāo)采用led 產(chǎn)品所屬生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品） （5

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 ?led路燈規(guī)格參數(shù) 燈具技術(shù)指標(biāo): 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 單個(gè)光源技術(shù)指標(biāo)： 說明：（e，e）=當(dāng)燈 桿為表中的高度時(shí)（機(jī) 動(dòng)車道平均照度，人行 道平均照度） 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 (l×d×d)=當(dāng)燈桿為表中的高度時(shí)(燈桿間距×機(jī)動(dòng)車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術(shù)要求: （1）led路燈采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護(hù)等級(jí)：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設(shè)計(jì)，反光系統(tǒng)采用立體光源或透鏡導(dǎo)光設(shè)計(jì)，透鏡須采用非成像二次光學(xué)透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)桿體系檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)并提供檢驗(yàn)報(bào)告（led燈具須為投標(biāo)人本次投標(biāo)采用 led產(chǎn)品所屬生產(chǎn)廠家

led路燈規(guī)格參數(shù) 燈具技術(shù)指標(biāo): 單個(gè)光源技術(shù)指標(biāo)： 說明：（e，e）=當(dāng)燈 桿為表中的高度時(shí)（機(jī) 動(dòng)車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當(dāng)燈桿為表中的高度時(shí)(燈桿間距×機(jī)動(dòng)車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術(shù)要求: （1）led路燈采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護(hù)等級(jí)：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設(shè)計(jì)，反光系統(tǒng)采用立體光源或透鏡導(dǎo)光設(shè)計(jì)，透鏡須采用非成像二次光學(xué)透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)桿體系檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)并提供檢驗(yàn)報(bào)告（led燈具須為投標(biāo)人本次投標(biāo)采用led 產(chǎn)品所屬生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品） （5）led路燈的使用環(huán)境溫度應(yīng)能滿足-20℃

LED道路燈配光曲線測(cè)試報(bào)告

芯片閱讀儀的核心是ccd,而ccd的像場(chǎng)均勻度直接影響芯片閱讀儀測(cè)量的準(zhǔn)確性。為了對(duì)ccd像場(chǎng)均勻度進(jìn)行校正,研制出專用的標(biāo)準(zhǔn)面光源。由于受放置空間等因素限制,標(biāo)準(zhǔn)面光源采用8×6的led陣列,led個(gè)體特性差異和電路設(shè)計(jì)等因素導(dǎo)致每個(gè)led的亮度值不可能完全相同。因此在標(biāo)準(zhǔn)面光源的設(shè)計(jì)中采用了led調(diào)光技術(shù),可以通過電腦軟件對(duì)每個(gè)led的亮度進(jìn)行調(diào)節(jié),確保標(biāo)準(zhǔn)面光源的均勻度滿足使用要求。

名稱單位數(shù)值 e-路面平均照度lx6 φ－光源總光通量lm4200 n-燈柱的列數(shù)2 μ－利用系數(shù)0.2 k－照度補(bǔ)償系數(shù)1.4 b－路面寬度m10 d－電桿間距m20 單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)，取１ 　　　對(duì)稱排列時(shí)?。?.３～２.０，混凝土路面取小值 　瀝青路面取大值 室外照明的照明利用系數(shù)μ 　　　燈具配光反射罩球狀燈泡柱頭式懸掛式三菱形燈泡 b/h照明照明（非對(duì)稱） 0.50.090.050.040.090.18 10.20.110.070.160.31 1.50.250.150.10.20.38 20.30.20.120.220.43 2.50.310.20.130.240.47 30.350.250.140.250.48 40.350.250.160.260.51 5

commb-led高光效集成面光源技術(shù)介紹 與節(jié)能燈比,led燈生產(chǎn)成本高出很多，由此導(dǎo)致銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于節(jié)能燈，該問題一直困擾led的普 及推廣。為此，國(guó)內(nèi)外led產(chǎn)業(yè)界都在努力尋求高性價(jià)比(降低成本)的生產(chǎn)方案，本項(xiàng)目技術(shù)方案的最大 特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘜?shí)施后，將使燈管、球泡類產(chǎn)品成本下降30%以上，使led燈具系統(tǒng)出現(xiàn)與傳統(tǒng)日光燈燈 具系統(tǒng)的初期投入完全接近，將以最高性價(jià)比，成熟可靠的產(chǎn)品迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。 傳統(tǒng)的沖壓成型反光杯體封裝工藝是國(guó)內(nèi)、國(guó)際通用的發(fā)光體生產(chǎn)方法，但其成本降低是可以預(yù)期的， 要實(shí)現(xiàn)成本的大幅降低，現(xiàn)有的技術(shù)方案已無法實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改變，必須對(duì)現(xiàn)有工藝進(jìn)行革命性變革。我們 經(jīng)過多年的技術(shù)儲(chǔ)備和研究，將自主發(fā)明的led面光源集成封裝專利技術(shù)，成功的運(yùn)用于室內(nèi)led日光燈 管的照明系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)成本的大幅降低，將照明系統(tǒng)的成本控制在普通日光燈

低色溫、高光效led面光源模塊在隧道中的應(yīng)用 作者：浙江聚光科技有限公司鄒軍諸建平汪文良吳祖通諸來源：照明技 術(shù)與設(shè)計(jì)第16期 led光源的定向性，抗震性和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)吸引著越來越多的廠家和研究單位開發(fā)led交通燈，如路 燈，隧道燈，街燈等照明產(chǎn)品。led的定向性，抗震性，衰減小和長(zhǎng)壽命，使得led成為了隧道燈最有希望的替代光源。 但是目前l(fā)ed在隧道照明系統(tǒng)中應(yīng)用還需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題。 led光源的定向性，抗震性和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)吸引著越來越多的廠家和研究單 位開發(fā)led交通燈，如路燈，隧道燈，街燈等照明產(chǎn)品。led的定向性，抗震性， 衰減小和長(zhǎng)壽命，使得led成為了隧道燈最有希望的替代光源。但是目前l(fā)ed 在隧道照明系統(tǒng)中應(yīng)用還需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題： 1、國(guó)內(nèi)尚沒有l(wèi)ed照明技術(shù)應(yīng)用于隧道照明方面的標(biāo)準(zhǔn)，給led照明產(chǎn)品 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化造成了困難；

高效的led路燈配光方案 led路燈技術(shù)大體分為分立式與集成式兩種，分立式技術(shù)為采用1w以上 的單顆光源制造路燈，集成式技術(shù)為采用集成式芯片作為光源制造路燈。目前 采用分立式技術(shù)的企業(yè)較多，之所以如此，是因?yàn)槎鄶?shù)廠家認(rèn)為分立式光源散 熱和配光問題更容易解決，進(jìn)而使led路燈達(dá)到節(jié)能省錢的目的。但是，實(shí) 際情況并非如此。具有完善散熱、配光技術(shù)的led路燈的確可以發(fā)揮節(jié)能省 錢的作用。但無論分立式還有集成式路燈都面臨復(fù)雜的散熱和配光問題，解決 不好：熱散不掉，配光損失太多，就會(huì)導(dǎo)致照明效果差，節(jié)能效果不明顯，甚 至死燈的后果，給用戶造成led路燈節(jié)能不節(jié)錢、技術(shù)不過關(guān)的印象。 具體來看，半導(dǎo)體光源問世以來一直采用的是炮彈型結(jié)構(gòu)。這種封裝形式電 流小，發(fā)光量低?，F(xiàn)在大功率照明級(jí)芯片電流已達(dá)到幾百毫安甚至更高，由于 光電轉(zhuǎn)換效率低，大部分能量只能以熱的形式散發(fā)，而高溫正是芯片