LED色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)大小同透鏡式色燈信號(hào)機(jī)

達(dá)州電務(wù)段信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修程序 色燈信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)程序 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序框圖 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 修 程 修程步驟集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)周期注意事項(xiàng) 集 中 檢 修 一、設(shè)備外觀 檢查 1.設(shè)備無(wú)外界干擾。 每季 1次 更換器材可 按單項(xiàng)作業(yè) 安排。 2.機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、梯子安裝穩(wěn)固(高柱信號(hào)機(jī))。 3.基礎(chǔ)牢固、整潔無(wú)雜物，傾斜度不超過(guò)10mm（在水平300mm處測(cè) 量）；高柱信號(hào)機(jī)柱傾斜度不超過(guò)36mm（4500mm處測(cè)量），水 泥信號(hào)機(jī)柱無(wú)裂通圓周的裂紋，裂紋超過(guò)半周的應(yīng)采取加固措 施；縱向裂紋，鋼筋不得外露；頂端封閉良好，不進(jìn)雨雪；任何 部份不得侵入限界。 4.高柱信號(hào)機(jī)梯子不彎曲，支架水平，梯子中心線與機(jī)柱中心線一 致。 5.箱盒、機(jī)構(gòu)無(wú)裂紋，密封良好，機(jī)柱引入孔封堵良好，蛇管無(wú)破 損、脫落；各

led色燈信號(hào)機(jī)較透鏡式色燈信號(hào)機(jī)具有可靠性高、壽命長(zhǎng)、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)，但是色燈信號(hào)機(jī)能否正常顯示關(guān)系到鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全與運(yùn)輸效率，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)led信號(hào)機(jī)的常見故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析，提出了具體的整改措施。

鐵路色燈信號(hào)機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝

為保證燈光信號(hào)顯示的可靠性,提出了led信號(hào)機(jī)的主要技術(shù)條件及建議

3.4：信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈

led信號(hào)機(jī)是運(yùn)用到鐵路上的新型產(chǎn)品,其控制電路的適用性和安全性不容忽視。本文重點(diǎn)對(duì)led信號(hào)機(jī)運(yùn)用中的問(wèn)題進(jìn)行分析,以期引起相關(guān)者對(duì)此問(wèn)題的重視。

第1頁(yè) 信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī) 目錄 一、xsl型led信號(hào)機(jī)..............................................2 1.1總體結(jié)構(gòu)。..................................................2 1.2技術(shù)特點(diǎn)....................................................3 1.3xsl型鋁合金機(jī)構(gòu)...........................................4 信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)尺寸................................................4 矮型機(jī)構(gòu)（地鐵用）...........................................5 鋁合金機(jī)構(gòu)的調(diào)整：...

xszg（a）型透鏡式鋁合金色燈信號(hào)機(jī)構(gòu) 使用說(shuō)明書 饒陽(yáng)鐵建電務(wù)器材有限公司 一概述 xszg(a)型透鏡式鋁合金色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)（組合式）是供鐵路站場(chǎng)和區(qū)間作為 進(jìn)站、出站、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示、遮斷、通過(guò)及引導(dǎo)等地面燈光信號(hào)之用。 產(chǎn)品主要有高柱二顯示、高柱三顯示、矮型二顯示、矮型三顯示四大類，均由單 燈燈室組合而成。主要特點(diǎn)如下： 1重量輕，施工安裝方便。該機(jī)構(gòu)的燈箱、主架、遮檐、背板等主要部件全 部采用鋁合金材料，重量較輕，現(xiàn)場(chǎng)施工方便。 2工藝較先進(jìn)免維護(hù)。由于該機(jī)構(gòu)全部采用鋁合金材料，表面進(jìn)行了工藝先 進(jìn)的噴涂處理，不需每年油飾等維護(hù)工作。 3結(jié)構(gòu)合理，維修方便。該機(jī)構(gòu)燈箱為側(cè)開門，在維修時(shí)可同時(shí)打開燈箱而 互不影響；更換燈箱只需松開幾條螺絲，維修更方便。 4燈座結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能穩(wěn)定可靠。燈絲轉(zhuǎn)換按鈕裝在燈座上，較另配轉(zhuǎn)換按 鈕開關(guān)更安全可靠，主付絲

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段由于線路坡度、機(jī)車牽引動(dòng)力等條件的限制,經(jīng)過(guò)牽引計(jì)算,需要在啟動(dòng)困難的地段設(shè)置容許信號(hào),這就要求信號(hào)專業(yè)考慮增加容許信號(hào)點(diǎn)燈電路。容許信號(hào)增加后會(huì)出現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈與地面編碼不一致的情況。針對(duì)這種情況,依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,提出具體的解決辦法。

目錄 內(nèi)容摘要 第1章信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 第2章方向電路圖 第3章組合連接圖 第4章組合排列 第5章極性交叉和電纜布置圖 第6章四線制單動(dòng)道岔電路圖 第7章組合架電源零層配線表 第8章微機(jī)檢測(cè) 第9章微機(jī)聯(lián)鎖的設(shè)想 總結(jié) 第1章信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是用來(lái)控制信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號(hào)的顯示正 確與否，直接關(guān)系到行車的安全問(wèn)題。為此信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。 又因?yàn)樗惺覂?nèi)外聯(lián)系用的電纜線路，所以設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路時(shí)必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時(shí)要求滅燈時(shí)要使用信號(hào)顯示降級(jí)，如綠燈或黃燈滅燈時(shí)要自動(dòng)紅燈， 禁止燈光滅燈時(shí)，要禁止信號(hào)機(jī)（僅對(duì)進(jìn)站和正線出站信號(hào)機(jī)而言）再開放允許信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)這 些要求，在點(diǎn)亮每一個(gè)信號(hào)機(jī)燈泡時(shí)均要串聯(lián)一個(gè)燈絲繼電器dj，用于監(jiān)

對(duì)主副燈監(jiān)測(cè)電路系統(tǒng)進(jìn)行了論述,將幾種實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行比選,得出利用比較器的方法實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)較為容易可行.通過(guò)對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)電路改進(jìn),為判斷信號(hào)機(jī)斷絲故障提供了方便;信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈系統(tǒng)只調(diào)整部分參數(shù)仍能保證顯示正常,故障自動(dòng)監(jiān)測(cè).由于在電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中取消監(jiān)測(cè)外線,也降低了由于斷線等造成的故障率.系統(tǒng)具有報(bào)警準(zhǔn)確、顯示直觀等特性,符合故障―安全原則.

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的修改

通過(guò)對(duì)列車燈絲報(bào)警電路不完善的方面進(jìn)行分析,提出了良好的解決措施,并對(duì)此方案予以推廣。

高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)參考資料（一） 一、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備 轉(zhuǎn)轍設(shè)備包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置、密貼檢查器、下拉裝置和融雪設(shè)備，用來(lái)對(duì)道岔進(jìn) 行轉(zhuǎn)換和鎖閉，并給出道岔表示。 一、轉(zhuǎn)轍設(shè)備的設(shè)置 1．轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置 高速鐵路所用18#及以上道岔、60kg12#道岔采用三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)、多機(jī)牽引、順序啟動(dòng) 方式，并應(yīng)具備現(xiàn)場(chǎng)操作功能，應(yīng)采用外鎖閉裝置，第一牽引點(diǎn)必須采用不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。 18#及以上道岔增加密貼檢查器，高速道岔配有下拉裝置。 18#道岔尖軌長(zhǎng)度22.01m，尖軌5個(gè)牽引點(diǎn)，可動(dòng)心軌2個(gè)牽引點(diǎn)。 其他道岔采用zd6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。若為at彈性可彎曲道岔，原要雙機(jī)牽引，采用一臺(tái)zd6-e 型和一臺(tái)zd6-j型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。一般道岔采用zd6-d型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 2.轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置、密貼檢查器的設(shè)置 圖1-1所示為18#道岔尖軌的轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝

通過(guò)對(duì)目前通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光顯示意義單一的問(wèn)題分析,提出增加閃光信號(hào)的解決辦法,并舉例說(shuō)明其實(shí)施可能性。

第一部分信號(hào)機(jī)術(shù)語(yǔ)解釋 一．交通控制基本術(shù)語(yǔ) 1．相位 路口一個(gè)或多個(gè)方向通行權(quán)保持一定時(shí)間的信號(hào)燈狀態(tài)。簡(jiǎn)單路口控制一 般為2相位，即南北通行和東西通行，對(duì)流量大、車道多的復(fù)雜路口一般 為多相位控制。 2．相位配時(shí) 相位執(zhí)行（持續(xù)）的時(shí)間，單位秒，一般指相位放行方向的綠燈時(shí)間。 3．放行方向 獲得通行權(quán)的方向(不一定是地理位置)。 4．周期 從第一個(gè)相位到最后一個(gè)相位的執(zhí)行過(guò)程稱為周期。相位執(zhí)行時(shí)間之和加 上過(guò)渡燈色執(zhí)行時(shí)間為周期長(zhǎng) 5．相位差 兩個(gè)相鄰路口距離與統(tǒng)計(jì)平均車速計(jì)算出車隊(duì)行駛時(shí)間，單位秒。 6．綠信比 相位綠時(shí)與紅燈時(shí)間比率。 二．信號(hào)機(jī)控制方式及術(shù)語(yǔ) 1．控制方式 優(yōu)化 區(qū)域計(jì)算機(jī)根據(jù)信號(hào)機(jī)上報(bào)的車流情況，以路口延誤最小為目標(biāo)尋優(yōu)，計(jì)算 出最佳周期、綠信比和相位差，將控制方式轉(zhuǎn)遞給信號(hào)機(jī)，進(jìn)行控制的一種 方式。 固定配時(shí) 區(qū)域計(jì)算機(jī)根據(jù)優(yōu)化統(tǒng)計(jì)數(shù)

針對(duì)朔黃鐵路led信號(hào)機(jī)存在問(wèn)題進(jìn)行了原因分析與改進(jìn)。

江蘇順泰交通 交通信號(hào)機(jī)與交通信號(hào)燈的區(qū)別 交通信號(hào)機(jī)與交通信號(hào)燈的區(qū)別： 交通信號(hào)機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號(hào)的控制與管理。交通信號(hào)機(jī)由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、外形美觀、散熱性能好等特點(diǎn)。 交通信號(hào)燈是國(guó)際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

針對(duì)朔黃鐵路led信號(hào)機(jī)存在問(wèn)題進(jìn)行原因分析與改進(jìn)。

介紹了一種在交通控制實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)多臺(tái)信號(hào)機(jī)共享一個(gè)倒計(jì)時(shí)牌的信號(hào)轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì),該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺(tái)交通信號(hào)機(jī)的倒計(jì)時(shí)信號(hào)中選擇需要的信號(hào)送至倒計(jì)時(shí)牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實(shí)現(xiàn)信號(hào)切換,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號(hào)切換,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

鐵路信號(hào)施工過(guò)程中,工程部和物資部的相關(guān)性越來(lái)越大,施工前工程部技術(shù)人員間要統(tǒng)計(jì)出施工過(guò)程中的各種設(shè)備用量,保證信號(hào)材料數(shù)量齊全及質(zhì)量合格,然后將備貨單交由物資部提前備貨。以京哈鐵路一間堡車站聯(lián)絡(luò)線為例介紹室外信號(hào)設(shè)備中信號(hào)機(jī)及相關(guān)設(shè)備的用量統(tǒng)計(jì)方法,主要包括信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)、信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)、高柱引線管統(tǒng)計(jì)、箱盒配線統(tǒng)計(jì)等四方面設(shè)備用量。算量時(shí)總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)做法,可以在工程上推廣應(yīng)用。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生了日新月益的變化。目前發(fā)光二極管信號(hào)機(jī),也從無(wú)到有,得到了廣泛的應(yīng)用。本文將對(duì)軌道交通出段三顯示xsle型led信號(hào)機(jī)的原理與維修入手,探討在城市軌道交通中l(wèi)ed信號(hào)機(jī)的維護(hù)特點(diǎn)。