LED筒燈熱管散熱器的試驗研究及性能評價

常溫熱管散熱器試驗研究與分析——本文采用實驗方法對一臺新型熱管散熱器進行了變工況性能測試研究。人工環(huán)境實驗室的空氣處理機組模擬環(huán)境溫度(即冷側進風溫度)，用電加熱裝置調(diào)節(jié)散熱器熱側(熱管蒸發(fā)段)空氣進口溫度。冷側進風溫度在5~c～41℃范圍調(diào)節(jié)，熱...

大功率led的結點溫度過高會降低其發(fā)光效率和可靠性,并縮短使用壽命,這也是限制led光源大規(guī)模應用的主要瓶頸。為了解決大功率led芯片的散熱問題,本文提出了一種熱管與空氣強制對流相結合,并采用蜂窩板作為蓄熱結構的熱管散熱裝置,建立了三維模型,采用cfd軟件對其進行了數(shù)值計算,主要研究了熱功率、散熱片間距和風壓對散熱器性能的影響。模擬結果表明該散熱器能有效地降低大功率led結點溫度,結點溫度隨輸入功率成線性變化,得出了散熱片合理的間距,通過綜合考慮散熱、風機功耗、穩(wěn)定性等因素,確定風壓的值。

結合間接熱虹吸管和扁平熱管的特點,研制出一種新型電子器件用復合熱管散熱器,并試驗分析了該散熱器分別使用甲醇、乙醇、丙酮、水和r123等工質(zhì)的散熱性能以及充灌率和風速等設計因素對其散熱性能的影響。試驗結果表明:該復合型散熱器在較寬廣的熱流量范圍內(nèi)和較大熱流量的情況下均具有良好的性能,不管熱流量突變還是穩(wěn)定,該復合型熱管散熱器都可以使電子器件表面溫度保持平穩(wěn),不出現(xiàn)大幅度波動;工質(zhì)為r123時的散熱效果最好,當熱流量為200w時,可以保證電子元件表面溫度低于70℃。電子器件常用的熱流量范圍即在100~140w內(nèi),散熱器適宜的充灌率約為80%。

鋼制柱型熱管散熱器是一種新型散熱器．通過試驗研究，提出它的試驗方法和計算公式．

針對大功率led路燈的熱管散熱器散熱性能進行了實驗和數(shù)值研究。首先,利用紅外測溫技術,對120w大功率led路燈燈殼及熱管散熱器表面溫度進行了測量,測試結果表明,熱管散熱器溫度分布較均勻,平均溫度在38℃左右;熱管散熱技術是大功率led路燈散熱問題的有效解決辦法。其次,建立相應的三維數(shù)學模型并求得數(shù)值解,數(shù)值解與實驗結果符合較好,證明數(shù)學模型的正確性。最后根據(jù)數(shù)值計算結果,討論了優(yōu)化熱管散熱器散熱性能的思路及方法。

隨著電子設備性能的提高,其發(fā)熱量增大,傳統(tǒng)的散熱器已經(jīng)不能滿足電子設備散熱的需要。文章介紹了熱管散熱器的原理、分類和特點,重點闡述了電子設備熱管散熱器的設計方法和要點。

熱管是一種高效導熱元件。近年來研制鋼制熱管散熱器成為我國散熱器開發(fā)的一個熱點。通過分析其制造工藝和工程應用上的問題,指出目前研制的以鋼制柱型或板型為外殼的熱管散熱器在工程上是不可靠的。

對一種新型平板熱管散熱器冷卻大功率led芯片陣列進行實驗研究。在自然對流冷卻條件下,分析了平板熱管散熱器的啟動特性、均溫特性以及通電電流、傾角對其傳熱性能的影響。利用熱電轉(zhuǎn)換方法得到led芯片的結溫變化。實驗結果表明:平板熱管散熱器的總熱阻在0.3053～0.3425℃/w間,且散熱器整體溫度分布均勻合理,具有很強的散熱能力;led結溫在47.9～59.0℃間,遠低于110℃。

本文提出了一種應用于室外led的新型平板熱管散熱器。為了證明平板熱管散熱器在高功率led散熱方面的優(yōu)勢,利用商業(yè)軟件star-cd對其的散熱情況進行了數(shù)值模擬,并與相同結構的鋁制散熱器以及熱板-鋁翅片散熱器進行比較。并通過對初始模型的底板熱源布置方式及外部結構進行調(diào)整,得出了一款結構優(yōu)化并符合led散熱要求的平板熱管散熱器。

當前，led是一種新型的照明光源，其具有環(huán)保、節(jié)能和壽命長的特性，因此，很受到社會的青睞。熱管則因具有結構簡單、重量輕、傳熱性能好等特點，當前已是大功率led的一種常用散熱技術。在市場經(jīng)濟體制的要求下，根據(jù)實際需求，優(yōu)化大功率led熱管散熱器的模塊化設計十分必要。本文主要研究了大功率led熱管散熱器的模塊化的設計要點，以期提高大功率led熱管散熱器的設計水平，使其更好地為人民和社會服務。

為了達到降低大功率led筒燈制造成本同時又保證散熱能力的目的,采用正交試驗法優(yōu)化設計了散熱器。分析了散熱器基板直徑、基板厚度、翅片厚度、翅片間距、翅片高度和翅片輪廓直徑等6個因素對散熱器重量與led溫度的影響。然后利用cfd熱仿真軟件對led筒燈散熱器進行建模與散熱仿真,最終得出了一個較為理想的優(yōu)化結果。仿真與實驗測試數(shù)據(jù)結果表明,采用優(yōu)化后散熱器的led溫度較優(yōu)化前略有下降,但散熱器重量降幅超過30%,實現(xiàn)了較好的優(yōu)化目標。

運用電熱模擬法對一種熱管式芯片散熱器的各項傳熱熱阻進行分析,建立了該熱管散熱器在強制風冷條件下的電網(wǎng)絡傳熱模型,導出了總傳熱能力的理論計算公式;運用cfd軟件icepak對某一設計計算實例進行仿真,模擬結果與理論值基本吻合,驗證了所建電網(wǎng)絡模型的基本合理性。

一般對于車輛的牽引器而言,越來越多的地鐵上都開始進行了采用,一般來講,對于變流器我們會選擇采用熱管散熱器加上流動的冷風來簡化散熱器在柜體方面的結構。為了能夠更好的分析熱管散熱器的散熱性能,我們下面將使用相關的專門軟件來分析散熱器的流速與溫度的分布特點以及相應的關系。經(jīng)過研究我們可以發(fā)現(xiàn),對于熱管散熱器而言,即使在車輛的運行速度比較低的情況下散熱效果依然優(yōu)良的結論。

為了保證海洋平臺中電子元器件可靠地工作,須將電子器件置于一個密閉的機柜中,以防止海上灰塵、腐蝕性氣體和雨水等對電子器件的損害。本文依據(jù)熱管工作原理,設計了一種新型機柜熱管散熱器,以替代傳統(tǒng)的制冷型散熱裝置,解決機柜內(nèi)的散熱問題。

針對球泡類led照明燈具產(chǎn)品開發(fā),為了解決散熱問題,需要對散熱器進行優(yōu)化,本文設計了四種不同結構的散熱器,并用熱分析軟件對散熱效果分別進行了模擬仿真,仿真結果表明,在靜態(tài)常溫空氣環(huán)境中,散熱器的結構相同時,散熱面積是影響散熱性能的主要因素,圓形孔的散熱性能優(yōu)于正六邊形孔的散熱性能,良好的熱傳導會大大提高散熱器的散熱性能。

以提高散熱器熱流量為主要目的,從材料、表面涂料等方面對鋼質(zhì)散熱器的設計進行了探討。采用fluent軟件模擬了鋼質(zhì)異型管散熱器單管、鋼質(zhì)圓管散熱器單管在模型房間內(nèi)的溫度場、速度場,前者的性能更優(yōu)。

運用電熱模擬法對一種熱管式芯片散熱器的各項傳熱熱阻進行分析,建立了該熱管散熱器在強制風冷條件下的電網(wǎng)絡傳熱模型,導出了總傳熱能力的理論計算公式;運用cfd軟件ice-pak對某一設計計算實例進行仿真,模擬結果與理論值基本吻合,驗證了所建電網(wǎng)絡模型的基本合理性。

鋼制空冷散熱器試驗研究

針對大功率發(fā)光二極管(led)路燈散熱問題突出、外部熱沉研究缺乏的情況,提出一種新型大功率led路燈熱管散熱器設計。并針對熱管散熱器的充液率、傾角、單位功耗面積等關鍵設計參數(shù)進行分析或?qū)嶒瀮?yōu)化。實驗表明,充液率在25%～30%、垂直方向傾角為60～80°,單位功耗面積在75～95cm2/w的一體式大功率led路燈熱管散熱器具有優(yōu)良的散熱性能。

低溫輻射供暖設備———地盤管散熱器，是目前民用建筑采暖中的一項新技術．筆者敘述了地盤管供暖設備的原理、構成及施工，通過高層公寓樓的試用顯示出地盤管散熱器在節(jié)能、衛(wèi)生、舒適、美觀等方面的優(yōu)點．

隨著人們生活水平的提高,對輕型采暖散熱器的要求也進一步提高.銅管串鋁翅片脹管散熱器逐漸被接受,并有流行之勢.與之相比,原來的鋼翅片管散熱器在各項技術指標上已明顯處于劣勢,市場發(fā)展空間較穩(wěn)定.但銅管鋁翅片散熱器的散熱元件制造工藝較繁瑣(由沖片、串片、脹管等部分組成),生產(chǎn)速度較慢,芯管材質(zhì)單調(diào).本研究目的在于利用較少根數(shù)(兩根)的繞制高翅鋁翅片管制作相似的輕型散熱器,達到相當水平的散熱量.而繞制散熱元件制造工藝簡單、成本低,而且可利用原有的翅片繞制設備進行改造生產(chǎn),大大提高生產(chǎn)速度.

鋼制翅片管散熱器熱工性能的研究——對鋼制翅片管散熱器不同的翅片管管徑、翅片高度、翅片間距、排列方式、外罩尺寸及開孔率進行了散熱量的研究,提出了改進方法。