LED調(diào)光控制在人民路隧道照明中的應(yīng)用

隨著我國隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,隧道照明的調(diào)光控制問題也逐漸受到關(guān)注。本文便對隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

精品文檔 精品文檔 led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計(jì)時又必須考慮足夠的設(shè)計(jì)冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計(jì)交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)

以河北省承德市石洞子溝隧道照明工程為例,根據(jù)jtj026.1—1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)要求,采用可調(diào)光led光源對其照明系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹了燈具布置方案及無級調(diào)光控制系統(tǒng)原理。該工程現(xiàn)已投入使用,經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)測,隧道內(nèi)照明完全達(dá)到國家要求的照度和均勻度,且與傳統(tǒng)隧道燈具相比有效節(jié)約了電能。

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

描述了led技術(shù)在飛機(jī)駕駛艙照明控制系統(tǒng)中的應(yīng)用情況,針對目前民用飛機(jī)駕駛艙導(dǎo)光板照明普遍采用的led電壓調(diào)光技術(shù)和單純pwm調(diào)光技術(shù)的不足,提出了改進(jìn)的led調(diào)光技術(shù)方案。新型方案利用組合調(diào)光技術(shù)和數(shù)字調(diào)光技術(shù),彌補(bǔ)了傳統(tǒng)led調(diào)光技術(shù)的不足,并對不同的led調(diào)光控制方案進(jìn)行了分析,最后提出了led調(diào)光技術(shù)的發(fā)展方向。

LED調(diào)光控制

隧道照明應(yīng)為駕駛員提供足夠的視覺信息。隧道內(nèi)亮度應(yīng)與實(shí)時車流量、實(shí)時洞外亮度的變化相適應(yīng)。因此,隧道運(yùn)營中照明調(diào)光極為重要。dialux軟件可以實(shí)現(xiàn)空間環(huán)境下的燈具選擇、布設(shè)以及照明模擬。介紹隧道照明的視覺特點(diǎn),闡述隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配,并利用dialux軟件對隧道照明進(jìn)行仿真模擬。建立隧道模型,按設(shè)計(jì)要求布置燈具并設(shè)置各種場景模式,模擬分級調(diào)光隧道內(nèi)亮度情況。通過報(bào)表輸出,得出隧道照明所需的一些重要信息,為最優(yōu)隧道照明設(shè)計(jì)方案選擇提供依據(jù)。

本文總結(jié)了公路隧道led等無極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無級調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng),簡化照明配電設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)"按需照明"。led燈無級調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

公路隧道LED燈無級調(diào)光控制

基于智能照明控制器的公路隧道led照明調(diào)光控制系統(tǒng) 錢懷風(fēng)高林 江西方興科技有限公司330025 摘要:基于智能照明控制器,結(jié)合車檢器、洞內(nèi)外壞境亮度計(jì)構(gòu)建的高速公路隧 道led照明調(diào)光系統(tǒng),突破了傳統(tǒng)的組合開關(guān)照明的局限,能使隧道照明亮度實(shí)時跟 蹤交通流量的大小和洞外環(huán)境亮度的變化而實(shí)現(xiàn)無級調(diào)光,在保證行車安全的前提 下,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“按需照明”,大幅度的節(jié)約能源。 關(guān)鍵詞:隧道照明,智能照明控制器,led隧道燈,聯(lián)網(wǎng)無級調(diào)光 一、前言 隧道照明系統(tǒng)是車輛能夠安全地進(jìn)入、通過和離開隧道區(qū)域必不可少的基本保 證。目前長隧道的照明分為入口段、過渡段、中間段、出口段等,不同的隧道區(qū)域 對照明的要求是不一樣的,即使同一區(qū)域在不同的條件下,對隧道內(nèi)的照明要求也是 不一樣的,它們和洞外亮度、交通流量、洞內(nèi)廢氣的多少、行車速度、燈具的養(yǎng)護(hù) 周期等諸多因

目前我國照明方面發(fā)展的熱點(diǎn)是led光源的應(yīng)用,led燈在隧道中的使用也越來越廣泛,但是led光源在技術(shù)上仍舊存在著很多需要解決的問題。本文將簡要對led燈的應(yīng)用及節(jié)能優(yōu)勢以及對led燈存在的問題進(jìn)行分析,希望使led燈在隧道中能得到越來越好的使用。

led光源在功能照明中的應(yīng)用目前是我國照明發(fā)展的熱點(diǎn),技術(shù)上存在著許多需要解決的問題。本文通過對led光源在城市隧道照明工程中試驗(yàn)及具體應(yīng)用實(shí)例的跟蹤數(shù)據(jù),結(jié)合led光源的性質(zhì)和城市隧道照明的特點(diǎn),與熒光燈等傳統(tǒng)光源進(jìn)行對比,分析led光源隧道燈實(shí)際使用的效果,總結(jié)應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)及問題,闡述其在城市隧道照明中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)與存在瓶頸,客觀評價(jià)其實(shí)際使用壽命及節(jié)能效益回報(bào)等問題,對led光源在城市隧道照明中的推廣提出一些建議。

遂道照明的主要光源比較\r\n目前，隧道照明的光源主要有高壓鈉燈、熒光燈、金鹵燈等。其中，高壓鈉燈光效高、紫外輻射少、可在任意位置點(diǎn)燃、耐震、壽命長，在隧道照明特別是山地等城市外的隧道中大量使用，而熒光燈、金鹵燈等近年來在城市隧道照明中也已經(jīng)獲得大量應(yīng)用。

本文針對近年來逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級、電源效率、信號傳輸性能等影響因素進(jìn)行對比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

文章針對近年來逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級、電源效率、信號傳輸性能等影響因素進(jìn)行對比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

隧道照明常用的高壓鈉燈、金鹵燈等光源，要實(shí)現(xiàn)無級調(diào)光控制存在一定的難度。本文針對近年來逐漸進(jìn)入公路隧路照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級、電源效率、信號傳輸性能等影響因素進(jìn)行對比分析，提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

近些年來led取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,其應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣。該文通過分析led光源的特點(diǎn)、隧道照明的特點(diǎn)及對光源的要求,總結(jié)了led光源在隧道照明中的優(yōu)勢和機(jī)遇,指出了當(dāng)前l(fā)ed光源仍面臨價(jià)格和散熱兩方面的挑戰(zhàn)。從而為led光源在隧道照明中的合理使用提供參考依據(jù),為今后led光源在隧道照明及其他照明領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展指明方向。

隧道作為道路的一部分,無論在明亮的白天或是漆黑的夜晚,也不論是何種天氣,都應(yīng)給駕駛員以安全感和舒適感,也就是說,駕駛員能得到充分的路況信息,如及時發(fā)現(xiàn)路面障礙物、其他車輛和行人的舉動等.由于隧道本身的特殊性,隧道內(nèi)的照明是非常重要和必須的.

根據(jù)《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見》和《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案》的通知精神,建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系將是我國實(shí)施應(yīng)對氣候變化國家戰(zhàn)略的迫切要求。隧道施工項(xiàng)目推廣智能通風(fēng)照明控制技術(shù),推行\(zhòng)"綠色照明工程\"是建設(shè)低碳交通運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要工作。

本文根據(jù)光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)、led燈具的優(yōu)勢以及隧道照明的特點(diǎn)，從技術(shù)層面入手，闡述了獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)與led燈具在隧道加強(qiáng)段、過渡段和出口段的照明應(yīng)用。并用經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，進(jìn)一步闡明了這即是節(jié)能、減排、降耗的發(fā)展趨勢，又能為業(yè)主單位節(jié)約運(yùn)營經(jīng)費(fèi)，減輕維修維護(hù)強(qiáng)度。