LED鐵路信號燈的光學(xué)系統(tǒng)研究

研究一種基于電力線通信技術(shù)的鐵路信號燈監(jiān)測系統(tǒng),原理是led鐵路信號燈故障信息表現(xiàn)為信號燈限流電阻上電壓的變化,通過單片機(jī)采集信號燈限流電阻上的電壓信息,經(jīng)低壓電力線傳輸,在接收端接收到故障信息后進(jìn)行聲光報(bào)警,實(shí)現(xiàn)鐵路信號燈故障檢測的自動(dòng)化.

gprs無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使得遠(yuǎn)程無線監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)并推廣應(yīng)用。同時(shí)由于基于.net的人機(jī)交互界面的普及,便于查看和監(jiān)控整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)?；诖?應(yīng)用c/s模式和套接字網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù),提出并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程無線通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號燈監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,以滿足當(dāng)前鐵路信號燈監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性等新的需求。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,led在很多領(lǐng)域中被應(yīng)用得越來越廣泛,如在信號燈中的應(yīng)用,因此就需要對led發(fā)出的光線進(jìn)行二次光學(xué)設(shè)計(jì)。文中介紹了一種led信號燈的二次光學(xué)設(shè)計(jì)思路和方法,通過對光通量的估算,設(shè)計(jì)出合理的led分布、光學(xué)面罩和菲涅耳透鏡。

鐵路信號 識別信號 聽覺信號(火車鳴笛) 長聲為三秒鐘，短聲為一秒鐘，音響間隔為一秒鐘。重復(fù)鳴示，須間隔五秒鐘以上。 ◆鳴笛一長聲——列車起動(dòng)或接近車站、道口、橋梁、鳴笛標(biāo)行人等地的預(yù)報(bào)。 ◆鳴笛一長三短聲——列車在區(qū)間【區(qū)間，是指兩個(gè)車站（或線路所）之間的鐵路線路】 停車后不能立即運(yùn)行通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)、列車發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)線路上有危及行車 安全的不良處所時(shí)的警報(bào)信號。 ◆鳴笛二長聲——是通知附近人員列車要倒退行駛。 色燈信號機(jī) (此處只介紹自動(dòng)閉塞區(qū)段【所謂閉塞，就是保證區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn) 行一個(gè)列車，而保證一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè) 備。閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的一個(gè)較主要的 方法】的信號顯示方式) 進(jìn)站色燈信號機(jī)： ◆一個(gè)紅色燈光：禁止列車越過該信號機(jī)。 ◆一個(gè)綠色

led交通信號燈光學(xué)設(shè)計(jì) 劉曉東1，李湘寧1,2,3，孫惠1 (1.上海理工大學(xué)光電信息與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院，上海200093； 2.上海市現(xiàn)代光學(xué)系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海200093； 3.教育部光學(xué)儀器與系統(tǒng)工程研究中心，上海200093) 摘要：設(shè)計(jì)了一款在規(guī)定角度范圍內(nèi)光強(qiáng)均勻分布且直觀無明顯的顆粒感的led交通信號燈。將 高亮度led的出射光用菲涅耳透鏡進(jìn)行準(zhǔn)直，利用斯涅爾定律,設(shè)計(jì)了枕型透鏡來實(shí)現(xiàn)指定方向上 的照明，并將之排成陣列，以獲得一定角度范圍內(nèi)的光強(qiáng)均勻分布。利用zemax光學(xué)設(shè)計(jì)軟件對設(shè) 計(jì)方案進(jìn)行了模擬，分別給出了水平和豎直兩個(gè)方向上角度光強(qiáng)均勻分布的結(jié)果。通過仿真人眼對信 號燈的成像，呈現(xiàn)人眼的觀察效果，結(jié)果表明該設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞：led

為了滿足鐵路信號燈系統(tǒng)要求發(fā)光二極管(led)照明電源在惡劣環(huán)境下具有轉(zhuǎn)換效率高,使用壽命長,穩(wěn)定性好等特殊性能,對大功率led在鐵路信號燈應(yīng)用中的部分特殊性進(jìn)行了分析;設(shè)計(jì)了一種可與原有鐵路變換器兼容的高效功率鐵路led信號燈恒壓buck轉(zhuǎn)換器及恒流驅(qū)動(dòng)電路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,電路可以達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

鐵路用雙向信號燈的制作

目前,鐵路上使用的信號燈大多采用了硫酸蓄電池供電,發(fā)光部分由小白熾燈和反光罩組成,發(fā)光顏色利用彩色遮光屏轉(zhuǎn)換得到。這些裝置,普遍存在有笨重,攜帶不便,充電麻煩,耗電量大,單向發(fā)光和工作時(shí)間較短(多是2ah的容量)的缺點(diǎn),特別是由于經(jīng)常移動(dòng)、拆裝,工作時(shí)間需持續(xù)較長的脫軌裝置上,更顯不是。盡管現(xiàn)場人員也曾進(jìn)行過局部改進(jìn),如用干電池替代蓄電池,但并沒有實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)。1995年太原鐵路機(jī)械學(xué)校設(shè)計(jì)制作了防止因車輛溜逸或誤入裝卸作業(yè)和檢車現(xiàn)場而引發(fā)的撞車事故

收稿日期：2013－04－15 摘要：led以其體積小、控制靈活、光色純、耐震動(dòng)、啟動(dòng)時(shí)間快，在功耗、壽命以及以及環(huán)保方面均有不可比擬的優(yōu)越性； 廣泛應(yīng)用于照明產(chǎn)品之中，地位舉足輕重，更成為新一代摩托車光源技術(shù)的首選。如何設(shè)計(jì)led摩托車前照燈的關(guān)健部件光學(xué) 系統(tǒng)組件，成為了摩托車前照燈產(chǎn)品上利用led光源的一個(gè)主要研究課題。 關(guān)鍵詞：雙層透鏡led發(fā)光裝置；近光燈設(shè)計(jì)；遠(yuǎn)光燈設(shè)計(jì)；摩托車前照燈配光設(shè)計(jì) 中圖分類號：u483.03文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1009－9492(2014)01－0045－05 opticalsystemdesignofledmotorcycleheadlamps wumin-qiang （guangzhoutigerfirelightingtechnologycorporation，guangzho

一種LED可變焦成像燈的光學(xué)系統(tǒng)

led信號燈 一、led信號燈簡介：zy15 led信號燈是采用led為光源做成的信號燈，用于收費(fèi)站道 口、指揮車輛通行、保證安全。 led信號燈包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警 察的指揮，全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號。 其中交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通 行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。 led信號燈特點(diǎn)： 亮度高、色澤純正 方便與車道機(jī)或計(jì)算機(jī)接口 壽命長達(dá)8萬小時(shí)以上 使用過程免維護(hù) 消耗功率小于10w 超薄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀、工藝精細(xì)。 容易組裝、拆卸、維修。 使用pc外殼或不銹鋼外殼，強(qiáng)度高，壽命長。 二、led信號燈性能指標(biāo)： a．光學(xué)性能： 1．光強(qiáng)分布符合的要求； 2．色度坐標(biāo)符合gb14887-2003的有關(guān)規(guī)定。 b．電氣性能： 1．工作電壓：265v±5% 2．額定功率:10

一種LED信號燈的二次光學(xué)設(shè)計(jì)思路與方法 (2)

一種LED信號燈的二次光學(xué)設(shè)計(jì)思路與方法

目錄 v 目錄 摘要............................................................................................................................i abstract....................................................................................................................iii 第1章引言............................................................................................................1 1.1課題研究背景

xb2-bvm3lc/xb2-bvm4lc綠/紅led指示燈 xb2bvb1lcac/dc24v白色led指示燈 xb2bvb3lcac/dc24v綠色led指示燈 xb2bvb4lcac/dc24v紅色led指示燈 xb2bvb5lcac/dc24v黃色led指示燈 xb2bvb6lcac/dc24v藍(lán)色led指示燈 xb2bvm1lcac220v白色led指示燈 xb2bvm3lcac220v綠色led指示燈 xb2bvm4lcac220v紅色led指示燈 xb2bvm5lcac220v黃色led指示燈 xb2bvm6lcac220v藍(lán)色led指示燈 xb4bvm1voyantlumineux指示燈 xb4bvm3voyantlumineux指示燈 xb4bvm4voyantlumineu

xb2-bvm3lc/xb2-bvm4lc綠/紅led指示燈 xb2bvb1lcac/dc24v白色led指示燈 xb2bvb3lcac/dc24v綠色led指示燈 xb2bvb4lcac/dc24v紅色led指示燈 xb2bvb5lcac/dc24v黃色led指示燈 xb2bvb6lcac/dc24v藍(lán)色led指示燈 xb2bvm1lcac220v白色led指示燈 xb2bvm3lcac220v綠色led指示燈 xb2bvm4lcac220v紅色led指示燈 xb2bvm5lcac220v黃色led指示燈 xb2bvm6lcac220v藍(lán)色led指示燈 xb4bvm1voyantlumineux指示燈 xb4bvm3voyantlumineux指示燈 xb4bvm4voyantlumineu

機(jī)場信號燈光設(shè)備(目視助航設(shè)備)是保障飛機(jī)夜間和復(fù)雜氣象條件下飛行的重要設(shè)備之一,它用各種燈具標(biāo)志飛行場地的不同部位,供飛行人員在飛機(jī)上目測道面進(jìn)行起飛、著陸和滑行。原用光源采用白熾燈和鹵鎢燈,壽命短,易損壞和在使用二次電源供電時(shí)功耗過大,點(diǎn)亮?xí)r間短都是嚴(yán)重的缺點(diǎn),而用led作為光源正好可以克服這

led光源不僅體積較小、便于攜帶,而且其顯色性好,能效較低、污染小、效率高、壽命長,為微投影技術(shù)的發(fā)展解決了光源難題。然而,led光源功率較低,限制著投影的范圍,并且其三基色所形成的圖像與原圖存在一定的差距。led光源的這些不足,需要在以后的發(fā)展中進(jìn)行突破,以更好地滿足微投影技術(shù)的發(fā)展需求。

對現(xiàn)有l(wèi)ed礦燈光學(xué)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和聚光性能進(jìn)行比較研究,提出了一種新型的礦燈光學(xué)系統(tǒng),以滿足實(shí)際配光的需求。新系統(tǒng)由自由曲面折射器和自由曲面反射器組合構(gòu)成,折射器中的鋸齒形曲面用于減小體積。研究結(jié)果表明,新系統(tǒng)聚光性能高,光照度均勻,光斑大小適中,結(jié)構(gòu)緊湊,且可節(jié)約成本,滿足井下工作要求。

led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號 燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合串行移 位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實(shí)現(xiàn)了對信號燈的遠(yuǎn)程弱電控制,并且能夠直接實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)顯示功能。 系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴(kuò)充性好,實(shí)現(xiàn)了亮度的自動(dòng)控制。采用這種遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強(qiáng)電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關(guān)鍵詞:交通燈,單片機(jī),led 中圖分類號:tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號燈采用

光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（zemax初學(xué)手冊） 蔡長青 isual計(jì)畫團(tuán)隊(duì) 國立成功大學(xué)物理系 （第一版，1999年7月29日） 內(nèi)容綱目: 前言 習(xí)作一：單鏡片(singlet) 習(xí)作二：雙鏡片 習(xí)作三：牛頓望遠(yuǎn)鏡 習(xí)作四：schmidt-cassegrain和asphericcorrector 習(xí)作五：multi-configurationlaserbeamexpander 習(xí)作六：foldmirrors和coordinatebreaks 習(xí)作七：使用extradateeditor,optimizationwithbinarysurfaces 前言 整個(gè)福爾摩沙衛(wèi)星二號「紅色精靈」科學(xué)酬載計(jì)畫，其量測儀器基本上是個(gè) 光學(xué)儀器。所以光學(xué)系統(tǒng)的分析乃至於設(shè)計(jì)與測試是整個(gè)酬載發(fā)展重要一環(huán)。 這份初學(xué)手冊提供初學(xué)者使用軟體作光學(xué)系統(tǒng)設(shè)

光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)題目： 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容要求： 1、實(shí)驗(yàn)題目：摘抄題目，題干 2、需求分析：問題分析與基本參數(shù)求解過程，鏡頭類型的選 擇等。 3、初始結(jié)構(gòu)： 3.1結(jié)構(gòu)參數(shù)，鏡頭編輯器，多重結(jié)構(gòu)編輯器（如果存在） 等。 3.2初始結(jié)構(gòu)的像差評價(jià)。 4、優(yōu)化過程：例如，增加了哪些變量，七種初級像差如何變 化。 5、最終結(jié)果： 6.1結(jié)構(gòu)參數(shù)：鏡頭編輯器，多重結(jié)構(gòu)編輯器（如果存在） 等。 6.2像差評價(jià)（像差曲線圖，點(diǎn)斑圖，mtf圖等）。 6、實(shí)驗(yàn)總結(jié)：是否滿足了設(shè)計(jì)要求，遇到的問題，解決辦法 或操作技巧等。 課程設(shè)計(jì)報(bào)告格式要求： 1、封面與此文檔給定的封面格式嚴(yán)格一致，不允許修改； 2、正文采用小四號宋體，1.5倍行距，各部分標(biāo)題四號黑體； 3、插圖清晰即可，不宜過大。 4、篇幅10-1