LG900H輔助導(dǎo)梁式900T架橋機(jī)拼裝施工技術(shù)

-0- 900t架橋機(jī)拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實(shí)施：寧夏路橋集團(tuán) 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù)????????????1 二、設(shè)備概況????????????1 三、施工場地布置即要求???????3 四、施工作業(yè)總說明?????????3 五、施工主要機(jī)具材料計(jì)劃??????9 六、施工人員計(jì)劃??????????12 七、工期安排????????????13 八、技術(shù)安全措施??????????14 九、架橋機(jī)試運(yùn)行??????????16 十、維修與養(yǎng)護(hù)???????????17 十一、特殊狀況及其處理????????19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機(jī)圖紙。 2、國

i 目錄 一、工程概況.............................................1 二、方案編制依據(jù).........................................1 三、900t架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)...............................1 3.1設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要標(biāo)準(zhǔn)件........................................3 四、900t輔助導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝工程人員配置...................4 4.1崗位編制表.....................

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項(xiàng)目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

900t架橋機(jī) 安全操作規(guī)程 設(shè)備名稱：900t輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī) 使用單位：中鐵五局杭長二分部 制定日期： 一、一般規(guī)定 1、機(jī)組人員必須經(jīng)過醫(yī)院體格檢查合格，并經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)， 熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。 2、機(jī)組人員必須經(jīng)過理論與實(shí)際的考核，由公司以上勞動、 技術(shù)部門組織考試，合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。 3、機(jī)組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴(yán)格執(zhí)行所有安全預(yù)防 措施及安全警示。 4、機(jī)組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴(yán)禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲 食、嬉鬧，及從事與工作無關(guān)的其它事情。 5、禁止串崗、擅離職守；班前嚴(yán)禁飲酒。 6、機(jī)組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季 施工應(yīng)采取保暖防凍措施。 7、機(jī)組人員必須有專人指揮，指揮信號必須統(tǒng)一，多崗位人員分工 必須明確，保持協(xié)調(diào)一致、就位齊全。 8、機(jī)組人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定，調(diào)配

lg900h型輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)最小架梁半徑為2500m,經(jīng)過增加后走行輪寬度和對輔助導(dǎo)梁錨固,制定1400m半徑曲線上架設(shè)橋梁的施工方案,完成了石太客運(yùn)專線太原東山過境特大橋21孔1400m半徑曲線上的箱梁架設(shè)施工任務(wù)。

為了更好地適應(yīng)我國高速鐵路建設(shè)需求,在不犧牲普通運(yùn)架分離式架橋機(jī)的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設(shè)過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機(jī).施工過程中,架橋機(jī)與配套運(yùn)梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實(shí)現(xiàn)高效施工,完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的,滿足施工需求.該架橋機(jī)的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)的燃眉之急,為新型架橋機(jī)的研制提供可靠的理論、實(shí)踐依據(jù),同時也為國內(nèi)大量閑置架橋機(jī)的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟(jì)效益顯著.

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場設(shè)計(jì)規(guī)劃時,平均約20km設(shè)置一個梁場,較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場數(shù)量,梁場建設(shè)時采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場用地;同時,該梁場設(shè)置使架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實(shí),采用在梁場內(nèi)調(diào)頭施工,通過優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運(yùn)轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場優(yōu)化設(shè)置的需要,梁場位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機(jī)、900t輪式運(yùn)梁車、450t×2輪軌式提梁機(jī)在900t箱梁架設(shè)過程中因施組要求,或線下施工影響而進(jìn)行的調(diào)頭施工。

1 sh900（750）型架橋機(jī)及配套運(yùn)梁車 拼裝方案 蘇州大方特種車股份有限公司 2010年3月 2 目錄 1運(yùn)架設(shè)備概述.......................................................................................................3 2運(yùn)架設(shè)備總體組裝方案.......................................................................................3 3安裝的組織與分工...............................................................................................4 4拼裝用主要機(jī)械設(shè)備

1 900t架橋機(jī)機(jī)械設(shè)備參數(shù)表 序號 機(jī)構(gòu)額定參數(shù)減速機(jī)實(shí)際參數(shù) 數(shù)量(每 臺橋機(jī)) 2 起重小車走行 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直聯(lián)型行星減速機(jī)dinamic公 司(歐樂) re3514/fs 傳動比i=311 配用電機(jī)：6級變頻調(diào)速電機(jī)15 kw；輸入轉(zhuǎn)速：n=970r/min 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4臺 3輔助支腿小車 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齒輪減速機(jī)(sew) rf107dm12m6 傳動比i=203.16 配用電機(jī)：6級變頻調(diào)速電機(jī) 2.2kw 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

簡要介紹并分析國內(nèi)外現(xiàn)有鐵路箱梁架橋機(jī),介紹900t級高速鐵路架橋機(jī)研究設(shè)計(jì)情況,同時闡述900t級高速鐵路架橋機(jī)總體方案確定原則和關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的若干問題。

JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

技術(shù)文章jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)簡介 我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的雙線橋梁結(jié)構(gòu)方案主要采用整孔預(yù)制簡支混凝土箱 梁形式，由此產(chǎn)生了大量架梁專用設(shè)備。2007年共有10余臺jq900型下導(dǎo)梁架橋 機(jī)投入客運(yùn)專線的架梁施工作業(yè)，是最具代表性和影響力的架梁專用設(shè)備。jq900 型下導(dǎo)梁架橋機(jī)與ksc900型運(yùn)梁臺車配合完成箱梁的運(yùn)架作業(yè)，適用于客運(yùn)專線 20m、24m、32m雙線整孔預(yù)制混凝土箱梁的架設(shè)施工。jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)除 了能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段的架設(shè)外，還能夠進(jìn)行首未孔箱梁的架設(shè)，曲線段箱梁架設(shè)和 變跨架設(shè)，多跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)剛構(gòu)梁等橋梁的架設(shè)，簡支變連續(xù)梁架設(shè)等 工況的施工?？赏ㄟ^運(yùn)梁臺車馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)橋間短途運(yùn)輸，經(jīng)簡單拆解后由運(yùn)梁臺車馱 運(yùn)可實(shí)現(xiàn)整體通過線路上的既有隧道進(jìn)行轉(zhuǎn)場作業(yè)。 一、總體結(jié)構(gòu) jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)由提升機(jī)、下導(dǎo)梁、架橋機(jī)臺車

結(jié)合福廈客運(yùn)專線木蘭溪特大橋工程實(shí)例,介紹特殊條件下jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)過鋼桁梁架設(shè)箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機(jī)高度通過鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場各方面因素制約,木蘭溪特大橋過鋼桁梁后僅設(shè)置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機(jī)過鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問題。為此采用搭設(shè)貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機(jī)的方案,從而有效解決了問題,為架橋機(jī)過隧道等類似特殊條件下的客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工提供了有益的參考。

新建滬杭客運(yùn)專線鐵路,又稱滬杭高鐵,是國家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專線的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔(dān)了該線嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機(jī)架梁施工技術(shù),文章重點(diǎn)介紹jq900b型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制。

滬寧城際鐵路是"長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團(tuán)第四工程公司承擔(dān)了該線鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機(jī)施工技術(shù)進(jìn)行,該技術(shù)為國內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和可觀的成果,為以后城際鐵路客運(yùn)專線的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)。文章重點(diǎn)介紹jq900e型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、工藝及質(zhì)量控制。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的不斷增多,高鐵架橋機(jī)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)試和過遂過程中,架橋機(jī)能否實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作直接影響到架橋機(jī)作業(yè)的效率和施工的安全。該文采用分流閥同步回路與電液比例技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案,很好的解決了這一問題。

本文介紹了客運(yùn)專線900t箱梁冬期施工的技術(shù)要領(lǐng),供大家參考。

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個現(xiàn)場問題。通過對路線上曲線要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。

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在客運(yùn)專線900t整孔箱梁的架設(shè)過程中,受前方施工現(xiàn)場工況制約,為保證施工總工期不受影響,提高架橋機(jī)運(yùn)架效率,架橋機(jī)需要進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)。以武廣客運(yùn)專線xxtjⅱ標(biāo)架梁過程中架橋機(jī)調(diào)頭為實(shí)例,重點(diǎn)對jq900b型架橋機(jī)\"4\"形調(diào)頭場地選擇、基底處理、限界尺寸及調(diào)頭作業(yè)安全注意事項(xiàng)等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹,調(diào)頭作業(yè)過程耗時2d,場內(nèi)調(diào)頭用時3h,社會、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

鐵路客運(yùn)專線900t級架橋機(jī)研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機(jī)技術(shù)方案研究[期刊論文]-國防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線工程與機(jī)械文選2001 5.李開言運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)技術(shù)與工藝2002 6.帥長斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡支梁運(yùn)架設(shè)備的