基于LMS系統(tǒng)的空調(diào)板模態(tài)仿真及試驗(yàn)聯(lián)合應(yīng)用研究
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4.6
介紹了某型地鐵車體空調(diào)板的試驗(yàn)與仿真在模態(tài)分析上的聯(lián)合應(yīng)用過程,論述了模態(tài)的計算和應(yīng)用、激勵響應(yīng)點(diǎn)的確定和驗(yàn)證,以及試驗(yàn)與仿真計算結(jié)果的對比等,實(shí)踐了基于仿真計算技術(shù)的模態(tài)試驗(yàn)方法。
空調(diào)雙層硬座車車體的模態(tài)試驗(yàn)
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車體鋼結(jié)構(gòu)的模態(tài)試驗(yàn)與分析,不僅可為整車系統(tǒng)分析提供主要受力部件的動態(tài)數(shù)學(xué)模型,而且可為車體設(shè)計提供動態(tài)指標(biāo)。本文主要介紹空調(diào)雙層客車車體模態(tài)試驗(yàn)情況及其相應(yīng)分析。
空調(diào)配管理論模態(tài)分析與試驗(yàn)研究
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以某款空調(diào)外機(jī)配管為對象,結(jié)合理論模態(tài)計算方法和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法對配管進(jìn)行動態(tài)特性研究。首先對空調(diào)外機(jī)配管結(jié)構(gòu)建立動力學(xué)模型并用有限元分析軟件對其進(jìn)行理論模態(tài)計算,得出前12階固有頻率和振型。隨后利用單點(diǎn)激勵單點(diǎn)響應(yīng)的方式對配管進(jìn)行了試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析,得到了系統(tǒng)在實(shí)際約束下前12階的模態(tài)參數(shù)。研究表明:試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果和有限元分析吻合,驗(yàn)證了理論模態(tài)的正確性,為進(jìn)一步研究提供了可信的條件。同時,找出了配管額定工作時振動過大的原因,為減振措施和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了可靠的依據(jù)。
空調(diào)柔性管路模態(tài)測試與優(yōu)化
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4.7
工程應(yīng)用中空調(diào)管路柔性較大,并常伴有非線性,因而模態(tài)不易測試準(zhǔn)確。本文用激振器法測試了空調(diào)管路的模態(tài),并利用有限元法進(jìn)行了模擬仿真,輔助確定測點(diǎn)數(shù)目和激勵點(diǎn)位置。然后應(yīng)用polymax進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)分析,并對管路整改提出了解決方案。實(shí)驗(yàn)證明激振器可以較好的激勵起各階模態(tài),輸入激勵和輸出響應(yīng)相干性較好;測試結(jié)果與仿真誤差在7.63%以內(nèi),測試數(shù)據(jù)可信度較高;利用阻尼塊、管固定塊等可以調(diào)整管路的固有頻率和響應(yīng),有效提高管路的可靠性。
試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)動力計算
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4.7
將模態(tài)分析的新方法試驗(yàn)?zāi)B(tài)與解析模態(tài)的綜合技術(shù)應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)動力計算,解決高層建筑的動力特性分析問題,此法將復(fù)雜結(jié)構(gòu)化成子結(jié)構(gòu),達(dá)到“化整為零,積零為整”的目的.算例表明,計算精度高,用于工程可得到比較滿意的結(jié)果.
空調(diào)配管模態(tài)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究
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4.6
針對某款空調(diào)室外機(jī)配管加上配重塊后,產(chǎn)生振動大、噪音高等問題,對空調(diào)室外機(jī)配管結(jié)構(gòu)建立力學(xué)模型后,用有限元程序?qū)ζ淠B(tài)分析,得出該配管結(jié)構(gòu)固有頻率值和對應(yīng)固有頻率下的振型圖。分析出配管加上配重塊后,結(jié)構(gòu)固有頻率落在壓縮機(jī)對配管結(jié)構(gòu)激發(fā)頻率的共振區(qū)內(nèi),這樣使得配管很容易發(fā)生機(jī)械共振,產(chǎn)生劇烈的管道振動。為了驗(yàn)證配管模態(tài)分析結(jié)果的可靠性,進(jìn)行了配管固有頻率測試,測試值與仿真值在前幾階是相吻合,進(jìn)一步驗(yàn)證了配管理論的正確性。
彈性地基板模態(tài)試驗(yàn)及地基動參數(shù)識別
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4.4
用脈沖錘擊法進(jìn)行了彈性地基上自由板的自由振動模態(tài)試驗(yàn),并用mescope軟件分析傳遞函數(shù),得到了7階位移模態(tài)和應(yīng)變模態(tài)。在此基礎(chǔ)上,對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了初步的分析并總結(jié)了彈性地基板振動測試的場地經(jīng)驗(yàn)。對用優(yōu)質(zhì)lr12-2元建立的厚板ads1元進(jìn)行了vlasov地基上矩形板的有限元分析,同時對vlasov地基上板的振型進(jìn)行了分析,利用剛體模態(tài)進(jìn)行了winkler地基參數(shù)識別,并利用2階頻率,根據(jù)模態(tài)振型匹配的原則進(jìn)行雙參數(shù)地基參數(shù)的識別。結(jié)果表明:該有限元分析程序具有較強(qiáng)的通用性,地基板的振型呈模態(tài)密集區(qū)的形式。
環(huán)境激勵下的鋼梁模態(tài)試驗(yàn)研究
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4.7
環(huán)境激勵下的鋼梁模態(tài)試驗(yàn)研究
基于試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的鋼棒裂紋缺陷損傷性
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4.3
為克服傳統(tǒng)無損檢測方法檢測缺陷成本高、局部化等缺點(diǎn),采用單輸入單輸出(siso)的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法,對直徑8mm的不同損傷鋼桿進(jìn)行試驗(yàn)研究.通過對相應(yīng)動態(tài)參數(shù)的分析,提取振型應(yīng)變模態(tài)差分曲線為裂紋缺陷直接評價指標(biāo).模態(tài)分析結(jié)果表明,利用此指標(biāo)能準(zhǔn)確地判斷實(shí)際損傷位置和評估損傷程度,此方法可用于工程結(jié)構(gòu)缺陷的動態(tài)無損檢測和評估中.
空調(diào)雙層客車上層地板的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
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4.6
本文介紹雙層客車上層地板的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析及其基本原理,實(shí)驗(yàn)中激振方法的選擇原則,信號測量中應(yīng)注意的問題和獲得精確實(shí)驗(yàn)結(jié)果的各項(xiàng)措施。文章還將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元法計算結(jié)果進(jìn)行分析對比,認(rèn)為該兩法為互相驗(yàn)證、互相補(bǔ)充、互相結(jié)合的結(jié)構(gòu)動態(tài)分析方法。
非空態(tài)與空態(tài)空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究
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4.5
應(yīng)用重整化群κ-ε紊流模型,分別計算并比較了非空態(tài)與空態(tài)空調(diào)列車室內(nèi)空氣三維紊流流場與溫度場的分布特性。采用montecarlo法分析計算了太陽透射輻射和壁面間的輻射在車室內(nèi)各固體壁面引起的附加熱流變化,并以此作為能量方程的附加源項(xiàng);對旅客產(chǎn)生的熱負(fù)荷分別采用平用分布與空間分布處理方式,對比分析了采用不同熱負(fù)荷分布方式對空調(diào)列車客室內(nèi)三維空氣流場與溫度場分布的影響。研究分析表明:不同的熱源處理方式對客室內(nèi)流場與溫度場由較大的影響。最后,應(yīng)用試驗(yàn)研究的方法驗(yàn)證了采用數(shù)值模擬手段研究非空態(tài)空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織的可靠性,為空調(diào)列車室內(nèi)舒適環(huán)境的優(yōu)化研究提供了依據(jù)。
砌塊成型機(jī)模態(tài)試驗(yàn)與分析
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4.6
用試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法確定了某砌塊成型機(jī)各階振動頻率。運(yùn)用dasp系統(tǒng)計算了樣機(jī)的模態(tài)頻率及其在各階振動頻率下的振型。同時對樣機(jī)進(jìn)行有限元建模,得出其計算模態(tài)及振型。模型計算結(jié)果表明:試驗(yàn)?zāi)B(tài)頻率與有限元計算結(jié)果最大誤差小于3%,說明有限元建模的正確性。分析結(jié)果表明:第一、五、六階頻率是影響樣機(jī)振動臺豎直方向振動的模態(tài)頻率,第二、三階頻率是導(dǎo)致砌塊成型質(zhì)量不高、結(jié)構(gòu)件間的磨損加劇的主要因素之一。最后對砌塊成型質(zhì)量進(jìn)行了評價并對樣機(jī)提出改進(jìn)措施:增大模板框與油缸導(dǎo)桿間的剛度和減小油路系統(tǒng)的彈性形變等。
懸臂式擋墻系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)研究
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懸臂式擋墻系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)研究——針對懸臂式擋墻開孔取樣質(zhì)量檢測法效率低,代表性差,且破壞墻體整體性及由于墻土系統(tǒng)動力特性研究不足而致使其抗震設(shè)計困難的問題,對研究結(jié)構(gòu)動力特性從而具有質(zhì)量評估和抗震優(yōu)化設(shè)計功能的模態(tài)分析理論在擋墻系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行...
核級閘閥基頻模態(tài)分析和試驗(yàn)測定
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4.5
介紹了核級閘閥基頻模態(tài)分析和試驗(yàn)測定意義,闡述了核級閘閥基頻模態(tài)分析的基本理論和分析方法,并利用asmeqme-1要求,對核級閘閥的基頻進(jìn)行試驗(yàn)測定,驗(yàn)證了模態(tài)分析方法和結(jié)果的正確性。
空調(diào)板尺寸
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4.6
空調(diào)板尺寸 近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的穩(wěn)步發(fā)展和人民生活水平的不斷提高, 空調(diào)已經(jīng)在中國城鎮(zhèn)全面普及,特別是在一些非采暖地區(qū),空調(diào)已經(jīng)成 為家庭必備的生活用品。但通過筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn),許多樓盤在業(yè)主人住 后卻發(fā)現(xiàn)設(shè)計預(yù)留的空調(diào)室外機(jī)位尺寸偏小或位置不當(dāng),導(dǎo)致住戶無法 安裝空調(diào)外機(jī),以至不得以只能通過空調(diào)支架固定在外墻上,不但影響 小區(qū)整體環(huán)境的美觀,同時也會因支架銹蝕問題留下若干年后的隱患, 因此這就要求建筑師在設(shè)計非集中空調(diào)的居住建筑時,必須考慮合理的 空調(diào)安裝位置,達(dá)到既能保證其正常有效的使用,又吻合建筑布局,同 時滿足建筑立面的美感一般來講,家用空調(diào)常用壁掛機(jī)和柜機(jī) (對于部分全裝修高檔住宅使用的小型戶式中央空調(diào),考慮目前應(yīng)用范圍 較小,在此不做分類),從戶型使用情況看,掛機(jī)一般用于室內(nèi)使用面積 在20平方米以內(nèi)的房間,如臥室、小面積客廳等,功率一般在2匹以內(nèi), 則其室外機(jī)凈
空調(diào)板欄桿合同
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4.4
工程制作安裝合同 施工單位:江蘇省建工集團(tuán)有限公司(以下簡稱甲方) 承包單位:(以下簡稱乙方) 經(jīng)甲方對乙方承建專業(yè)資格的考核,同意將公司太華苑廉租住房住宅小區(qū)1#、2#樓空 調(diào)方管格柵制作安裝工程委托乙方施工,為了明確雙方在施工過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任, 按照確保工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全的原則,協(xié)商確定如下合同條款共同遵守執(zhí)行。 一、總則 1、工程名稱:太華苑廉租住房住宅小區(qū)1#、2#樓 2、工程地點(diǎn):石家莊石獲北路75號 3、工程內(nèi)容:根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計及甲方要求。并做好落清手工作。 4、工程期限:在2010年12月4號之前完活。 二、承包方式: 乙方清包方式(包括輔材,刷油漆在內(nèi))。 三、工程造價: 45元/個(不論大小、造型)。 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 乙方應(yīng)確保太華苑廉租住房住宅小區(qū)1#、2#樓空調(diào)方管格柵工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格 參照河北省相關(guān)規(guī)
阻尼控制下高層建筑模態(tài)分析及試驗(yàn)研究
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4.8
本文對具有阻尼控制系統(tǒng)的高層建筑的模態(tài)特性進(jìn)行了深入的理論分析和試驗(yàn)研究。文中對于具有非經(jīng)典阻尼分布的建筑結(jié)構(gòu)體系的模態(tài)分析,應(yīng)用并發(fā)展了veselic的整體jacobi法,具有顯著的優(yōu)越性。研究表明,對高層建筑施加阻尼控制、隨著阻尼控制系統(tǒng)的阻尼參數(shù)及其在建筑上的安裝位置的變化,將顯著地改變建筑的模態(tài)特性。最后通過對一三層框架建筑模型進(jìn)行試驗(yàn)研究,從而驗(yàn)證了所取得的研究成果。
多模態(tài)智能控制策略在空調(diào)系統(tǒng)中的運(yùn)用
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頁數(shù):2P
4.5
闡述用多模態(tài)智能控制方法控制通用型組合式空調(diào)機(jī)組的機(jī)理、優(yōu)點(diǎn)及實(shí)效
空調(diào)板抹灰
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4.7
第1頁共3頁 技術(shù)交底記錄(表式c2-2-1) 編 號 02 2004年6月19日 工程名稱解放軍總醫(yī)院沙窩居住區(qū)(頤晟小區(qū))1#樓施工單位城鄉(xiāng)一公司直屬工程處 交底提要:空調(diào)板抹灰 交底內(nèi)容: 一、施工準(zhǔn)備: 1、材料及主要機(jī)具 攪拌機(jī)、、手推車、尖鐵鍬、平鐵鍬、靠尺板、木抹子、鐵抹子、軟毛刷、鋼絲 刷、噴壺、小水壺、水桶、塑料米條、掃帚、錘子、鏨子。 2、水泥為325#普通硅酸鹽水泥;砂為中砂,含泥量不大于3%;過篩,此三種材料 均有檢測報告。 二、作業(yè)條件: 1、空調(diào)機(jī)板欄桿安裝完畢,如未安裝需通過項(xiàng)目部有關(guān)人員協(xié)調(diào)。 三、施工要點(diǎn): 1、工藝流程:基底處理→吊垂直線、套方、找規(guī)矩、澆水濕潤、打灰餅點(diǎn)→抹底 層砂漿→粘米厘條→抹面層砂漿(滴水線)→成品保護(hù)、養(yǎng)護(hù) 2、基底處理:基底清刷干凈,光面處鑿毛,灑水濕潤并沖洗干凈且板面不得有積 水,拉毛
汽車驅(qū)動橋殼的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析研究
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4.6
汽車驅(qū)動橋殼的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析研究
空調(diào)板怎么拆開
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4.7
本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中如何拆開空調(diào)板,并提供了對比內(nèi)容和說明,以幫助讀者更好地理解。
安全殼噴淋泵的模態(tài)分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
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4.6
利用ansys有限元程序?qū)Π踩珰娏鼙眠M(jìn)行模態(tài)分析,獲得該結(jié)構(gòu)的自振頻率和振型;對安全殼噴淋泵進(jìn)行動力特性測試并與分析結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較。結(jié)果表明:理論計算的自振頻率和振型與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,驗(yàn)證了該模型的有效性。
空調(diào)板尺寸
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4.9
本文將圍繞建設(shè)工程領(lǐng)域中的空調(diào)板尺寸問題展開討論,通過一系列問題解答的方式,為讀者提供詳細(xì)的說明內(nèi)容。文章將從空調(diào)板尺寸的定義、選擇原則、常見尺寸規(guī)格以及影響因素等方面進(jìn)行闡述,幫助讀者更好地理解和應(yīng)用空調(diào)板尺寸相關(guān)知識。
空調(diào)板什么意思
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本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中的空調(diào)板的含義、功能、使用場景以及與其他材料的對比等內(nèi)容。
空調(diào)板用什么構(gòu)件畫
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4.6
本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中,空調(diào)板所使用的構(gòu)件畫的選擇和使用方法。通過本文的閱讀,讀者將能夠了解到空調(diào)板構(gòu)件畫的種類、特點(diǎn)及其在建設(shè)工程中的應(yīng)用。
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職位:城鄉(xiāng)規(guī)劃及地理信息人員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林