LOGO在軌道交通直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)中的應用

隨著軌道交通的智能化、信息化的發(fā)展,視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用在軌道交通中是必經(jīng)之路,也為軌道交通的發(fā)展做出了重要貢獻.文章簡要描述了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中應用的意義,重點介紹了視頻監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應用方式,主要包括移動危險監(jiān)測、滯留品檢測、追蹤識別、乘客行為分析等.通過研究和討論視頻監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應用,可以幫助相關(guān)技術(shù)部門和交通管理人員加強對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的認識和理解.

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應用了幾乎最先進的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網(wǎng)絡等技 術(shù)，實現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護之間復雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

將簡單網(wǎng)絡管理協(xié)議(snmp)應用到軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)中。介紹iscs系統(tǒng)、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和snmp的網(wǎng)絡管理模型,結(jié)合snmp的工作原理,設(shè)計了運行于iscs服務器及工作站上的網(wǎng)管代理的基本結(jié)構(gòu),給出了采用agent++類庫編程的關(guān)鍵性步驟。實踐表明,該方法能夠滿足iscs中的網(wǎng)絡管理要求。

闡述了綜合監(jiān)控綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用、地位和發(fā)展過程,詳細介紹了該系統(tǒng)的技術(shù)特點、實際應用方案、總體設(shè)計構(gòu)架和功能等,并對其核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備(通信處理器)的設(shè)計原理和基本功能進行了原理分析和結(jié)構(gòu)分析。從而論證了該系統(tǒng)在軌道交通實際應用中的重要意義和發(fā)展前景。

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是保證軌道交通行車組織、保證運輸安全的重要設(shè)備,系統(tǒng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災救災、客流情況及社會治安等方面的視覺信息,系統(tǒng)同時為防災調(diào)度指揮搶險提供指揮輔助工具.采用模擬視頻信號的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)相當成熟,且被廣泛應用,但是其功能單一、集成度較低、介質(zhì)專用等特點也有一定的局限性.當前數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟,為滿足施工、維護便利化,集成度更高等高要求,必須采用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng).

為了軌道交通的安全、高效運營,提出了基于軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的電子化協(xié)同智能維護平臺.通過系統(tǒng)各模塊之間的協(xié)作,使得環(huán)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備始終處于近乎\"零\"故障的狀態(tài).

對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展、構(gòu)成及應用做了介紹。詳細介紹了上海軌道交通2號線西西延伸工程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及應用。

介紹了gdi+的特點及功能,應用gdi+繪圖技術(shù)和完全面向?qū)ο蟮腸#語言,結(jié)合軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)不同組件的特點,以在監(jiān)控系統(tǒng)中具有代表性的幾個組件為例,闡述了gdi+在綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺設(shè)計中的應用。簡單介紹了控件的制作過程,解決了控件的閃爍等問題。

針對在軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)中各承包商所面臨的選擇開發(fā)平臺及開發(fā)語言的困擾問題,提出了采用webservices(網(wǎng)絡服務)技術(shù)來解決。首先分析了webservices中的兩大關(guān)鍵技術(shù):wsdl(網(wǎng)絡服務描述語言)和soap(簡單對象訪問協(xié)議)。然后,以集成閉路電視系統(tǒng)為例,規(guī)劃了系統(tǒng)總體架構(gòu)。最后,通過反復研究和測試,解決了系統(tǒng)開發(fā)中的關(guān)鍵問題:webservices與綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信,并成功地應用到了深圳地鐵3號線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目開發(fā)中。

介紹了基于mpeg-4壓縮技術(shù)、sdh光纖傳輸技術(shù)和大容量硬盤存儲技術(shù)的電視監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用問題。

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是行車組織和客運組織重要的輔助設(shè)備,是保證運輸安全、應對緊急事態(tài)的重要手段。文章介紹了地鐵中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成,并提出系統(tǒng)功能的基本應用,為軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用提供了參考。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用

客流監(jiān)控是城市軌道交通車站日常運營中的重要內(nèi)容,而傳統(tǒng)軌道交通車站內(nèi)使用的cctv監(jiān)控系統(tǒng)只能實現(xiàn)被動監(jiān)控,無法滿足自動化監(jiān)控客流量的需求?；谶@一問題,本文就基于視頻的軌道交通客流監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計進行分析。本文首先介紹軌道交通客流特點及客流監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并針對客流監(jiān)控系統(tǒng)的硬件平臺和軟件平臺設(shè)計做簡要分析。

討論了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運行仿真數(shù)學模型和計算方法。運行仿真基于節(jié)點導納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結(jié)合北京地鐵1號線給出了仿真計算結(jié)果。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,我國建成運營的城市軌道交通線路越來越多。除了重慶跨座式單軌采用了負極回流軌(即四軌)的跨座式單軌交通直流牽引系統(tǒng)外,我國絕大多數(shù)城市的軌道交通均采用的是正極接觸網(wǎng)或接觸軌供電、負極鋼軌回流的牽引方式。

基于電路理論和cad技術(shù),詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設(shè)計提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對牽引變電站供電系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國外咨詢設(shè)計公司所提供的結(jié)果十分吻合。

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發(fā)了用于求解列車電壓電流的仿真系統(tǒng),在該系統(tǒng)中建立了供電網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),構(gòu)造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結(jié)果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經(jīng)濟、有效的實驗方法。

隨著計算機、通信網(wǎng)絡技術(shù)、自動化控制技術(shù)的發(fā)展進步以及軌道交通管理水平的提升,城市軌道交通已經(jīng)進入了數(shù)字化、信息化的時代,綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用是工業(yè)自動化系統(tǒng)在城市軌道交通的發(fā)展與應用,而綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向是通過對以行車調(diào)度為核心的集成方式的應用而實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備以及列車的全方面控制,以便更好地為運營指揮部門服務.對綜合監(jiān)控系統(tǒng)方式、集成方式與方式之間進行分析比較,對綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理進行探討.

北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

論述城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)安全可靠性管理的重要作用,對rams(可靠性、可用性、可維護性和安全性)管理方法進行剖析。將rams方法應用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的單個設(shè)備、各子系統(tǒng)及整個系統(tǒng),并且結(jié)合系統(tǒng)的設(shè)計、施工、維護過程進行研究。結(jié)果表明,rams管理能夠從應用的角度對系統(tǒng)的安全可靠性進行分析和實現(xiàn),在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中具有廣闊的應用前景。

針對城軌牽引供電計算現(xiàn)狀,即一般將交流系統(tǒng)等效至直流側(cè)進行計算或者交直流側(cè)分開迭代,簡化了交直流系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統(tǒng)交直流統(tǒng)一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節(jié)點直流牽引供電系統(tǒng)進行了驗證。提出的交直流統(tǒng)一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統(tǒng)中。

通過軌道交通直流電源設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進行研究,對直流監(jiān)控系統(tǒng)的主要特點、結(jié)構(gòu)及功能進行分析,來保證城市軌道交通電源系統(tǒng)的安全運行。