LTE在城市軌道交通智慧運(yùn)維系統(tǒng)中的應(yīng)用

近幾年無線技術(shù)飛速發(fā)展,lte系統(tǒng)在城市軌道交通中也在逐步推進(jìn),但頻率資源的限制使得lte系統(tǒng)無法得到全方位的應(yīng)用。本文提出了5ghz的特殊頻段lte系統(tǒng)思路,并針對城市軌道交通專用無線網(wǎng)絡(luò)的具體業(yè)務(wù)進(jìn)行了研究,對其他類似的工程設(shè)計(jì)提供參考作用。

當(dāng)前我國正在進(jìn)入到新型城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)期,網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市軌道交通未來的發(fā)展方向,作為城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,城市軌道交通系統(tǒng)的完善和發(fā)展對于現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展有著重要的作用,文章以此背景,重點(diǎn)從數(shù)據(jù)智慧采集、數(shù)據(jù)智慧融合、數(shù)據(jù)智慧挖掘以及決策4個(gè)方面對城市軌道智慧化發(fā)展進(jìn)行介紹。

文章闡述了軌道交通的行業(yè)優(yōu)勢,分析了當(dāng)前我國城市軌道交通在發(fā)展過程中突顯的問題,提出了促使我國軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和警務(wù)理念的更新,警務(wù)信息經(jīng)歷了\"基礎(chǔ)采集、標(biāo)準(zhǔn)化存儲、系統(tǒng)應(yīng)用\"到\"多方位數(shù)據(jù)智能融合、大數(shù)據(jù)深度共享、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)挖掘分析\"的轉(zhuǎn)變,新的警務(wù)工作模式和方法隨之而生。為順應(yīng)這一趨勢,鐵道警察學(xué)院以應(yīng)用性和創(chuàng)新性為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)了\"城市軌道交通智慧警務(wù)\"課程。這門課程根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通警務(wù)工作特點(diǎn)及工作中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù),結(jié)合\"智慧警務(wù)\"的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù),既能與城軌警務(wù)工作緊密結(jié)合,又可激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。

以上海地鐵為例；針對當(dāng)前信號設(shè)備維護(hù)監(jiān)測現(xiàn)狀；從維護(hù)支持、智能分析、運(yùn)維管理3個(gè)方面分析信號智能運(yùn)維系統(tǒng)需求；提出基于感知層、平臺層、服務(wù)層的3層系統(tǒng)建設(shè)方案.及其“三級三層”的系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)；通過智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)；可為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化信號設(shè)備運(yùn)維提供綜合健康管理技術(shù)支持；

以\"城市軌道交通+互聯(lián)網(wǎng)\"為代表的智慧交通已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代城市發(fā)展的一大熱點(diǎn),隨著我國城市軌道交通發(fā)展將在\"十三五\"期間迎來高峰期,加速推進(jìn)城市軌道交通與互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展思路、關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展模式等方面的深度融合,將成為發(fā)展的重要趨勢。行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀典范。隨著國家發(fā)改委于今年集中批復(fù)了一批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,表明在\"十三五\"期間我國城市軌道交通的建設(shè)將迎來高峰期,眾多省市及地區(qū)均大力推進(jìn)本地地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設(shè)。而受到國家\"互聯(lián)網(wǎng)+\"行動

為了滿足城市軌道交通的運(yùn)營要求，提高系統(tǒng)管理水平，節(jié)省人力，保持設(shè)備正常運(yùn)行，bas系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)

分析我國當(dāng)前軌道交通現(xiàn)狀,充分利用既有航空影像,將三維數(shù)字城市技術(shù)、參數(shù)化建模技術(shù)、視頻制作技術(shù)有機(jī)結(jié)合,研究探討軌道交通項(xiàng)目三維系統(tǒng)制作方法;具體介紹三維系統(tǒng)在軌道交通項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、匯報(bào)展示、物業(yè)開發(fā)、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)等方面的應(yīng)用。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個(gè)高效運(yùn)行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動化的一個(gè)重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計(jì)算 機(jī)控制、計(jì)算機(jī)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭的歷史是相生相伴的，人們在用火的同時(shí)，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

文章針對不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設(shè)置原則,電源整合系統(tǒng)構(gòu)成,ups電源整合系統(tǒng)運(yùn)行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

安檢系統(tǒng)主要用于機(jī)場、火車站、客運(yùn)站等客流較集中的公共場所。近年來,出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴(yán)峻的考慮,為確保地鐵線路及站點(diǎn)治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實(shí),安檢系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在地鐵車站中,尤其是大型公共活動期間,如北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會、深圳大運(yùn)會等大型活動期間,各地鐵城市在地鐵車站均配置安檢設(shè)備,對乘坐地鐵的旅客進(jìn)行安全檢查。而部分地鐵城市在地鐵設(shè)計(jì)中,均考慮安檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì),如深圳、成都、重慶等城市。2011年,由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,作為城市軌道交通區(qū)域安全防范系統(tǒng)的技術(shù)要求,可用來指導(dǎo)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收軌道交通安全防范系統(tǒng)產(chǎn)品。

當(dāng)前，我國許多大中型城市面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問題，為了緩解地面交通壓力，越來越多的城市興建軌道交通工程，由于軌道交通具有客運(yùn)量大、設(shè)備科技含量高等特點(diǎn)，一旦發(fā)生運(yùn)營安全事故，后果不堪設(shè)想。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺、輔助變流器型式試驗(yàn)臺、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

基于scade高安全性的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境,對城軌聯(lián)鎖軟件建模進(jìn)行了研究,分析了scade的數(shù)據(jù)流圖建模、狀態(tài)機(jī)建模方法,利用scade對聯(lián)鎖中的主要邏輯模塊建模并自動生成c代碼。通過實(shí)例分析,證明了scade平臺下的聯(lián)鎖軟件設(shè)計(jì)方法的可行性,及其在聯(lián)鎖軟件開發(fā)中廣闊的應(yīng)用前景。

ups是不間斷電源的簡寫,是提供持續(xù)、穩(wěn)定、不間斷電源的重要設(shè)備。城市軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)中主電源需采用ups裝置以保證供電的正常運(yùn)行。本文對城市軌道交通中ups的冗余供電方式和容量計(jì)算進(jìn)行淺析。

主要論述計(jì)軸的工作原理、判斷原則及復(fù)位程序,并對計(jì)軸判斷的原則提出分析和探討。

摘要：針對城市軌道交通數(shù)字集群的現(xiàn)狀與問題，從應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展兩方面探討寬帶數(shù)字集群在城市軌道交通的應(yīng)用，提出了城市軌道交通無線集群寬帶化演進(jìn)的可行性，并對下一步發(fā)展方向提出建議。

城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,分析了無線寬帶集群技術(shù),探討了實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出了無線通信系統(tǒng)融合解決方案。

針對城市大力發(fā)展軌道交通以及城市軌道交通通信技術(shù)難度較大、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀,本論文詳細(xì)探討了城市軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),給出了城市軌道交通通信系統(tǒng)的總體框架,并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)設(shè)計(jì)了通信系統(tǒng)的傳輸框架及其通信接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案,對于進(jìn)一步提高城市軌道通信技術(shù)的應(yīng)用具有較好的指導(dǎo)和借鑒意義。

隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,傳送網(wǎng)絡(luò)不僅要能夠提供適應(yīng)這種發(fā)展的海量帶寬,更重要的是要求傳送網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行快速靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度,完善便捷的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理,以適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。otn技術(shù)就是能滿足這些需求的傳送網(wǎng)絡(luò)之一。主要介紹otn傳輸技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理及其在城市軌道交通中的應(yīng)用模型。

軌道交通很早就出現(xiàn)在城市中并加以使用,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,城市化的進(jìn)程也隨之加深。對軌道交通創(chuàng)新的需求也越來越大。在我國,城市軌道交通的建設(shè),正面臨著發(fā)展的巨大機(jī)會,將會成為我國城市建設(shè)中最重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。本文針對傳輸技術(shù)在軌道交通中應(yīng)用的探索做出闡述,為了能夠給予別人指導(dǎo)性意見,促進(jìn)城市軌道交通領(lǐng)域的高速發(fā)展。