L型單主梁起重機集電器改造方案

mh10t門式起重機改造方案 1 mh10t電動葫蘆門式起重機改造方案 mh10t門式起重機改造方案 2 根據(jù)中華人民共和國《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》為確保起重機械安全使用可 靠，即按國家有關(guān)標準、規(guī)范對起重機進行維修前檢測，并以此對該起重機運行 部分、電器部分、起升部分、金屬結(jié)構(gòu)、機械部分等進行改造、更換，特制定出 改造施工方案，改造后的起重機達到國家有關(guān)標準，規(guī)范安全可靠，正常使用， 提高工作效率的目的。 一、產(chǎn)品簡介 mh10t門式起重機（以下簡稱起重機）是按《起重機設計規(guī)范》gb3811-2008 及《通用門式起重機》gb/t14406-93等國標，并借鑒din等國外先進的技術(shù)標準 進行全面綜合考慮制造的。 起重機由門架、電動葫蘆、大車運行機構(gòu)及電氣部分組成，采用閉式駕駛 室操縱，屬中型起重設備，其額定載荷10t，跨度20m，適用溫度-25℃~+40

個人收集整理僅供參考學習 1/10 起重機（橋式）主梁地具體設計計算 （中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后把字體改為黑色） 注：以下內(nèi)容為通用起重機大車設計模板，大家只需要往里面代入 自己地數(shù)據(jù)即可.中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后把字體改為 黑色才可見！b5e2rgbcap 設計內(nèi)容計算與說明結(jié)果 1）大車輪距 2）主梁高度 3）端梁高度 4）橋架端部 梯形高度 5）主梁腹板 高度 6）確定主梁 截面尺寸 1.主要尺寸地確定 k（ 8 1 ～ 5 1 ）l=（ 8 1 ～ 5 1 ）22.5=2.8～4.5m 取k=4m mlh25.1 18 5.22 18 （理論值） 0h（0.4～0.6）h=0.50～0.75m 取0h0.7m c=（ 10 1 ～ 5

單梁起重機箱形主梁與箱形工字梁的比較

單梁起重機箱形主梁與箱形工字梁的比較

型電動單梁起重機主梁冷彎成型工藝的研究與開發(fā)

項目編號：k 報告編號：k lda型電動單梁起重機 主梁結(jié)構(gòu)應力分析報告 主體材料；q235b 跨度：19.5m 額定起重量：5t 2019年09月 abcd lda型電動單梁起重機主梁結(jié)構(gòu)應力分析報告 目錄 1概述......................................................................................................1 2工作依據(jù)..............................................................................................1 3工作內(nèi)容.........................................................

本文對ld型系列起重機之主梁剛度設計，從安全生產(chǎn)角度提出不同意見。

針對單梁起重機橋架結(jié)構(gòu)的主梁設計中,一般方法設計過程繁瑣且設計出的主梁自重較大的問題,在參數(shù)化設計的基礎上提出一種運用matlab軟件的優(yōu)化設計方法。該方法將vc與mat-lab集成為一體,實現(xiàn)了從參數(shù)化設計到利用matlab優(yōu)化工具箱進行優(yōu)化。這種方法省去了自行編寫優(yōu)化程序,節(jié)約時間,大大提高了設計效率,同時對同類起重機的設計具有重大意義。

焊接主梁是門式起重機的主要焊接鋼結(jié)構(gòu),是主要的承力構(gòu)件。焊接主梁疲勞裂紋形成過程復雜,影響其裂紋形成的因素眾多。從焊接特性和實際使用情況著手,采用斷裂力學理論分析了焊接主梁裂紋萌生點和裂紋擴展過程。根據(jù)門式起重機承受交變載荷的特點,運用循環(huán)法,估算了焊接主梁的疲勞裂紋擴展壽命。研究結(jié)果為門式起重機的安全使用和管理提供了理論依據(jù)。

起重機設計計算培訓講義 1 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉(zhuǎn)剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 起重機設計計算培訓講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

沈陽鐵路局管內(nèi)c型門式起重機主梁頻繁出現(xiàn)開焊現(xiàn)象,嚴重影響作業(yè)及人身安全。針對c型門式起重機主梁的結(jié)構(gòu)特點,分析主梁開焊原因,提出修復方案及施工工藝。

電動單梁起重機 改 造 方 案 單位：新鄉(xiāng)市中原起重設備總廠有限公司 單梁起重機改造施工方案 一、工程概況 為了降低成本，計劃將本公司的單梁橋式起重機ld10t-22.5m改造主梁加固、端梁重 新制作。改造修理后安裝使用,要求起重機改造安裝后符合國家標淮,確保安全生產(chǎn)。 二、起重機改造安裝方案制定 根據(jù)原起重機目前狀況，為了消除起重機使用中的不安全隱患，確保安全生產(chǎn)，我方 有關(guān)技術(shù)人員就貴方起重機改造、安裝項目召開了專體會議，認真研究了改造安裝方案， 現(xiàn)將方案匯總?cè)缦?，供貴公司審核： 一）總則： 嚴格按照國家標準和貴方技術(shù)要求，制定改造方案，在保證安全的情況下，為了降低 改造成本，對能利舊使用的部件盡可能利舊使用，保證起重機改造安裝方案后完全符合標 準，確保安全生產(chǎn)。 二）依據(jù)標準 gb3811-2008《起重機設計規(guī)范》 gb6067-2010《

1 畢業(yè)設計（論文）說明書 課題：5噸“l(fā)”型支腿 箱形雙主梁門式起重機 專業(yè)機械設計制造及自動化 班級機械0524 學號27 姓名譚小建 指導教師王洪老師 完成日期：2008年03月至2008年05月 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學院機械工程系 2 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計（論文）總成績單 學生 姓名 譚小建 專 業(yè) 機械設計制 造及自動化 班 級 機械0524 學 號 27 畢業(yè)設計題目5噸“l(fā)”型支腿箱形雙主梁門式起重機 序號項目名稱成績比例（%）簽名 1指導教師評定50 2答辯委員會評定50 系 （ 部 ） 審 核 總成績 （蓋章） 年月日 3 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計（論文） 指導教師意見書 學生 姓名 譚

. . 75／20t橋式起重機主梁接長技術(shù)總結(jié) 為適應制造300mw大型鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)需要，1990年我廠建成一座設置兩臺 跨距l(xiāng)=25m，起重量q=75／20t的橋式起重機的重型車間。若購置一臺新的 l=25m、q=75／20t橋式起重機，約需資金55萬元，且交貨日期無法滿足生產(chǎn)需 要。通過信息渠道，用20萬元資金購進一臺閑置l0年之久的l=22．5m，q=75 ／20t橋式起重機。由于該機跨距不能滿足重型車間要求，需對該機主梁進行 接長加固改造。 在沒有可靠的理論根據(jù)和施工經(jīng)驗的情一下，一般不允許隨便加大大型起重設 備的跨距。因為主梁接長后，在保持原起重能力下，會增大跨中彎矩和變形值， 如施工質(zhì)量不好，也可能使該機報廢。根據(jù)我廠有制作橋式起重機的實踐經(jīng)驗， 同時為滿足300mw鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的制作任務，決定對該機主梁進行接長，但必須 滿足下述條件：

雙主梁門式起重機購銷合同 購方單位：xxxxxxxxxx有限公司以下簡稱：甲方 供方單位：河南xx重型機械股份有限公司以下簡稱：乙方 甲方合同號：乙方合同號： 簽訂地點：江蘇省xxx市 簽訂日期：2015年5月x日 甲方購買乙方雙主梁門式起重機事項，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙 方共同遵守。 第一章合同標的、主要技術(shù)指標及驗收標準 1.1合同標的：甲方同意向乙方購置雙主梁門式起重機一臺套。全套為交鑰匙工程，包括設 備制造、運輸、起吊卸裝、安裝調(diào)試、現(xiàn)場人員培訓、檢測取證等。 1.2主要技術(shù)指標： 1.2.1起重量：主鉤16t，副鉤5t 1.2.2跨度：40m，懸臂10m×2，總長60m 1.2.3起升高度：最大16m 1.2.4工況：室外a6 1.2.5操作方式：駕駛室操作 1.2.6運行速度： 主起升速度（變頻）：0—19m/m

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

t16 m/min3.5 m22.5 mm1400 mm0 t0 t1.5 8 mm167 mm450 mm154 mm18 mm15.5 mm20 mm237460 mm645 mm48.34e+09 mm 41.49e+09 1.041 1.1 t t k10.57 k20.08 k30.28 k40.85 k50.8 主 梁 強 度 計 算 起升速度（vq） 跨度（l） 吊鉤極限（較短端）（l1） 截面 參數(shù) 工字 鋼參 數(shù) 強度 校核 σmax≤［σ］ 計算 步驟 電動葫蘆重量（gh） 電動葫蘆車輪數(shù)量(n) 基本 參數(shù)司機室重量(g司) 額定起重量（ｑ） 電動葫蘆一個車輪的最大計算輪壓p 計 電動葫蘆車輪曲率半徑(r) 輪壓位置比系數(shù)（ξ） 局部彎曲系數(shù)（ki） （按ξ值選） 主梁截面慣性矩（ⅰy） 工字鋼貼

LD型電動單梁起重機主梁的矯正

本文通過對單梁葫蘆橋式起重機主梁構(gòu)造的受力分析,闡明主梁結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的力學作用,為檢驗類似起重機主梁的工作提供詳盡的技術(shù)性支持。

山東鑫海 雙梁電動橋式起重機 電 氣 改 造 方 案 河南省新鄉(xiāng)市礦山起重機有限公司 2015年5月13日 雙梁電動橋式起重機 電氣控制系統(tǒng)改造方案 一、項目背景 振石集團東方特鋼股份有限公司是由振石控股集團有限公司控股成立的一 家集不銹鋼、鐵合金及其他黑色金屬冶煉及其壓延加工、鋼材重復改制，批發(fā)、 零售；金屬加工機械制造、通用設備制造、技術(shù)咨詢；工業(yè)氣體制造及批發(fā)、零 售；技術(shù)信息咨詢服務為一體的鋼鐵生產(chǎn)制造商。 此次改造的雙梁鑄造橋式起重機是山東鑫海正在生產(chǎn)使用工作的起重機，起 重機的生產(chǎn)任務較繁重，改造工期短，改造過程要求應盡量降低對目前工作的影 響。此起重機原操作方式均采用司機室內(nèi)聯(lián)動臺操作，電氣控制系統(tǒng)采用串電阻 調(diào)速方式，此次電氣控制系統(tǒng)改造是將大小車控制系統(tǒng)改為變頻調(diào)速，實現(xiàn)定位 準確便于操作，節(jié)約勞動力和減少生產(chǎn)成本。并且要求改造后的起重機電控系統(tǒng) 應在保

以20t/22.5m雙梁橋式起重機箱型主梁為典型規(guī)格,對其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進行輕量化設計,提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設計方法。

本公司2臺雙梁橋式抓斗起重機運行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運行時發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對此異?，F(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對車輪輪距及對角線進行調(diào)校，運行一段時間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認為可能是起重機橋架發(fā)生的變形。