MAC改性瀝青在SMA路面中的應(yīng)用
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介紹了MAC改性瀝青應(yīng)用于SMA混合料的粘結(jié)料時的技術(shù)優(yōu)勢,具有顯著的粘度大、軟化點高的特性,成型后路面的感溫性小,抗老化性能優(yōu)越。以某高速公路采用MAC改性瀝青應(yīng)用于SMA路面表面層為例,介紹了原材料質(zhì)量、混合料設(shè)計及各施工工序要點,以期借鑒。
MAC改性瀝青SMA路面應(yīng)用研究
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mac改性瀝青sma路面應(yīng)用研究——針對mac改性瀝青及sma的特點,結(jié)合應(yīng)用情況,研究了mac瀝青膠泥的性能特點,提出了mac改性瀝青sma混合料在設(shè)計施工中應(yīng)注意的問題。
改性瀝青與SMA路面
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改性瀝青與SMA路面
MAC改性瀝青SMA路面在路網(wǎng)改建工程中的應(yīng)用
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以路網(wǎng)改建工程實際為例,探討了mac改性瀝青sma路面在國內(nèi)外的使用情況,介紹了mac改性瀝青sma路面的原材料選用及混合料配合比的設(shè)計,并對具體的施工工藝和質(zhì)量控制作了闡述。
改性瀝青SMA路面技術(shù)的應(yīng)用研究
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交通標準化·2009年第02/03期上半月刊(總第190/192期) transportstandardization.1halfofno.02/03,2009(no.190/192) 改性瀝青sma路面技術(shù)的應(yīng)用研究 王卓琦,沈理斌,張英海,吳齊正 (浙江省嘉興市交通投資集團公司,浙江嘉興314000) 摘要:sma路面是我國近年引進的一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu),較普通瀝青混凝土路面具有更好的路用性能,提高了路面的 使用質(zhì)量,延長了路面使用壽命,在我國工程領(lǐng)域已得到廣泛推廣。因此,有必要通過實例應(yīng)用研究,提出針對改性瀝青 sma路面技術(shù)的技術(shù)措施,并利用工程實踐證明其良好的成效。 關(guān)鍵詞:改性瀝青;sma;設(shè)計;施工;質(zhì)量檢測 中圖分類號:u214.7文獻標識碼:b文章編號:1002-4786(2009)02/
改性瀝青SMA路面施工
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分析了sma瀝青混合料的優(yōu)點、性能和碾壓比,重點對sma改性瀝青路面碾壓工藝進行探討。
改性瀝青SMA路面平整度的控制探討
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本文主要對改性瀝青sma路面平整度的相關(guān)影響性因素進行了簡單的分析,并從機械配置與施工工藝、原材料與混合料質(zhì)量控制以及施工人員素質(zhì)等方面,對改性瀝青sma路面平整度的幾項控制措施進行了簡單的闡述和探討,希望本文的分析能夠為同行業(yè)人士的研究提供一些借鑒和幫助。
改性瀝青與SMA路面施工要點的探討
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結(jié)合工程實踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點,通過各環(huán)節(jié)的嚴格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。
改性瀝青及SMA路面施工淺探
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文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點及一些改進措施。
就地?zé)嵩偕夹g(shù)在改性瀝青SMA路面中的應(yīng)用
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為研究改性瀝青sma路面現(xiàn)場熱再生工藝,結(jié)合某高速公路,討論了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的必要性,并提出了一套成熟的施工流程。最后對就地?zé)嵩偕舐访孢M行了構(gòu)造深度、擺值和滲水系數(shù)性能測試,結(jié)果表明:構(gòu)造深度平均值為0.64mm;擺值平均值為75.8,滲水系數(shù)平均值為56.85ml/min。
寒冷地區(qū)改性瀝青SMA路面施工工藝
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寒冷地區(qū)改性瀝青sma路面施工工藝 馬騰輝1,祝國林2 (11黑龍江省公路局;21黑龍江省交通科學(xué)研究所) 中圖分類號:u4161217 文獻標識碼:c 文章編號:1008-3383(2004)03-0027-01 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來在國 際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料, 以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世。第一 條sma路面始建于20世紀60年代中期的德國,已 經(jīng)有30多年的歷史,至今仍然在良好地使用著。 在我國,通過專家討論,根據(jù)其構(gòu)成原理,在《公 路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(ju014)中正式命名為“瀝青 瑪蹄脂碎石混合料”,它是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、 礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級 配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料,黑龍江 省在哈雙公路施工中應(yīng)
TLA改性瀝青SMA路面施工關(guān)鍵技術(shù)
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文章以廣西南寧友誼關(guān)高速公路加鋪瀝青路面改造工程為依托,介紹了tla改性瀝青tla摻量的確定及制作方法;sma配合比的特點及設(shè)計方法;sma生產(chǎn)、運輸、攤鋪及碾壓等方面的關(guān)鍵技術(shù)。
薄層改性瀝青SMA路面在某路面工程的應(yīng)用
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針對高速公路早期病害嚴重的情況,推薦薄層的sma瀝青表面層結(jié)構(gòu),既具有各種良好的使用性能,保持密水、粗糙的優(yōu)點,又可以降低成本,實踐證明具有良好的推廣應(yīng)用前景。
寒冷地區(qū)改性瀝青SMA路面施工工藝
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料,以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世,第一條sma路面始建于60年代中期的德國,已經(jīng)有30多年的歷史,至今仍然在良好地使用著。
改性瀝青及SMA路面平整度的施工管理
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改性瀝青及sma路面平整度的施工管理——本文通過對某道路工程運用改性青及sma路面的施工過程,對施工中工藝過程的分析針對新犁路面材料的特點和曼求,提出了住施工過程中控制路面成掣后平整度的施工管理措施。
改性瀝青及SMA路面的施工控制
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡稱sma)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂,填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明,sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低,而且低溫性能良好。
淺談改性瀝青SMA路面施工技術(shù)
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改性瀝青sma路面施工方法、配合比設(shè)計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝,提高瀝青與礦物的粘附性、提高路面的抗滑能力,減輕高溫時的塑形變形,才能提高sma的改性瀝青路面的使用壽命。
改性瀝青SMA路面施工技術(shù)與研究
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隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展和進步,公路建設(shè)項目不斷增加。通常路面施工都采用瀝青混凝土的施工工藝。做好其施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制非常重要。
淺談改性瀝青及SMA路面平整度的控制
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淺談改性瀝青及SMA路面平整度的控制
就地?zé)嵩偕夹g(shù)在改性瀝青SMA路面的應(yīng)用
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本文總結(jié)了就地?zé)嵩偕夹g(shù)在浙江滬杭甬高速公路大修中的成功應(yīng)用,證明就地?zé)嵩偕夹g(shù)也適用于改性瀝青sma路面,同時分析了改性瀝青sma路面就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場控制,以期為類似的工程提供參考和建議。
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職位:巖土設(shè)計助理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林