MAC改性瀝青SMA路面在路網(wǎng)改建工程中的應(yīng)用

瀝青路面再生技術(shù)的發(fā)展背景與意義我國自1988年建成第一條高速公路以來,公路建設(shè)突飛猛進(jìn),截止到

改性瀝青與SMA路面

在國省道路網(wǎng)改建工程中,平整度是衡量瀝青路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順會(huì)增大行車阻力,使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng),直接影響行車的安全性和舒適性;同時(shí)會(huì)加劇汽車零部件及輪胎的損壞,并增大油料的消耗。附加振動(dòng)以及不平整的路面所滯積的雨水,也將加劇路面的破壞。

為研究改性瀝青sma路面現(xiàn)場熱再生工藝,結(jié)合某高速公路,討論了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的必要性,并提出了一套成熟的施工流程。最后對就地?zé)嵩偕舐访孢M(jìn)行了構(gòu)造深度、擺值和滲水系數(shù)性能測試,結(jié)果表明:構(gòu)造深度平均值為0.64mm；擺值平均值為75.8,滲水系數(shù)平均值為56.85ml/min。

交通標(biāo)準(zhǔn)化·2009年第02/03期上半月刊（總第190/192期） transportstandardization．1halfofno．02/03，2009（no.190/192） 改性瀝青sma路面技術(shù)的應(yīng)用研究 王卓琦，沈理斌，張英海，吳齊正 （浙江省嘉興市交通投資集團(tuán)公司，浙江嘉興314000） 摘要：sma路面是我國近年引進(jìn)的一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，較普通瀝青混凝土路面具有更好的路用性能，提高了路面的 使用質(zhì)量，延長了路面使用壽命，在我國工程領(lǐng)域已得到廣泛推廣。因此，有必要通過實(shí)例應(yīng)用研究，提出針對改性瀝青 sma路面技術(shù)的技術(shù)措施，并利用工程實(shí)踐證明其良好的成效。 關(guān)鍵詞：改性瀝青；sma；設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量檢測 中圖分類號：u214.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號：1002-4786（2009）02/

為解決隧道路面的噪音、滲水、養(yǎng)護(hù)等問題,通過分析sma(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)改性瀝青路面的特性,結(jié)合工程實(shí)例:介紹了sma改性瀝青路面在城市隧道中的應(yīng)用,對材料級配及施工工藝提出了具體要求,并對sma改性瀝青路面在城市高架道路及高速公路隧道工程中的應(yīng)用提出了改進(jìn)措施和設(shè)想。

結(jié)合工程實(shí)例,從sbs改性瀝青的技術(shù)性能、混合料配合比設(shè)計(jì)、施工技術(shù)要求等幾個(gè)方面,介紹了sbs改性瀝青用在道路路面工程中的具體應(yīng)用。

文章介紹了改性瀝青在我國公路交通建設(shè)中的發(fā)展情況,從改性瀝青的概念、鋪筑路面的優(yōu)點(diǎn)、類型、經(jīng)濟(jì)效益及發(fā)展前景和存在的問題,改性設(shè)備的需求和研究方向進(jìn)行了論述.

分析了sma瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)、性能和碾壓比,重點(diǎn)對sma改性瀝青路面碾壓工藝進(jìn)行探討。

本文主要論述了改性瀝青和sma路面施工的材料選擇和技術(shù)施工要點(diǎn),供業(yè)內(nèi)人士共同探討。

淺析改性瀝青sma路面碾壓工藝——瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是一種新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍|洼能、抗滑性能及低溫抗裂性能得到廣泛使用。結(jié)合龍文區(qū)十三號路工程的施工，介紹了sma瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)，并對sma改性瀝青路面碾壓工藝進(jìn)行了分析和研究。

改性瀝青sma路面施工要點(diǎn)與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn),要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青sma路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質(zhì)量控制方法，并對施工過程中有關(guān)問題進(jìn)行探討，為今后在其他工程中運(yùn)用該種路面類型提供一些經(jīng)驗(yàn)?！ぁぁぁぁぁひ?、組織...

本文主要對改性瀝青sma路面平整度的相關(guān)影響性因素進(jìn)行了簡單的分析，并從機(jī)械配置與施工工藝、原材料與混合料質(zhì)量控制以及施工人員素質(zhì)等方面，對改性瀝青sma路面平整度的幾項(xiàng)控制措施進(jìn)行了簡單的闡述和探討，希望本文的分析能夠?yàn)橥袠I(yè)人士的研究提供一些借鑒和幫助。

結(jié)合工程實(shí)踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn),通過各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實(shí)踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)及一些改進(jìn)措施。

針對高速公路早期病害嚴(yán)重的情況,推薦薄層的sma瀝青表面層結(jié)構(gòu),既具有各種良好的使用性能,保持密水、粗糙的優(yōu)點(diǎn),又可以降低成本,實(shí)踐證明具有良好的推廣應(yīng)用前景。

簡要介紹了sma路面的特點(diǎn)和性能,通過相關(guān)技術(shù)要求、級配范圍及馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn),闡述了sma路面的材料組成,并提出了施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用。

結(jié)合307國道晉祠—夏家營段路面改造工程,通過對冷再生的工藝、設(shè)備、質(zhì)量控制等的探討,闡述了冷再生技術(shù)在瀝青路面改建工程中的應(yīng)用,并結(jié)合工程實(shí)際,提出相應(yīng)合理的技術(shù)措施,以供工程技術(shù)人員參考。

g104鄒城北段砼路改造工程的施工過程中,對影響面層平整度的因素進(jìn)行了認(rèn)真分析,并在改建過程中嚴(yán)格控制,在山東省路面試驗(yàn)檢測中心進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí),路面平整度指標(biāo)達(dá)到了0.5,得到了良好的效果。

對sma-13用于隧道瀝青路面上面層的適應(yīng)性進(jìn)行分析總結(jié);認(rèn)為瀝青面層存在的交通噪聲偏大問題,可通過調(diào)整sma-13瀝青混合料組成設(shè)計(jì)技術(shù)途徑得到改善;并對隧道瀝青路面工程的特殊性與施工技術(shù)管理和安全管理的應(yīng)對策略進(jìn)行了分析。

以g328（海寧線）江都段瀝青混凝土路面大中修工程為依托，探討了sbs改性瀝青sma-9．5混合料的配合比設(shè)計(jì)方法，基于室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等路用性能，并結(jié)合工程實(shí)例，探討了改性瀝青sma-9．5在施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。結(jié)果表明，改性瀝青sma-9．5能較好地改善干線公路路用性能，研究成果可為類似干線公路大中修工程應(yīng)用提供參考。