MC型主機(jī)排氣閥座與缸頭間氣密平面必須研磨

缸蓋進(jìn)、排氣閥座和導(dǎo)管孔的加工

PZK—5/40—6型膨脹機(jī)進(jìn)排氣閥座改進(jìn)

對(duì)泄漏失效的排氣閥座的檢測分析和進(jìn)一步的工藝試驗(yàn)表明,由于表面淬火、回火工藝不當(dāng),該閥座排氣端在服役過程中發(fā)生了組織轉(zhuǎn)變,進(jìn)而產(chǎn)生變形,最終導(dǎo)致泄漏失效。

我站使用的pzk-5/40-6型膨脹機(jī)是邯鄲制氧機(jī)廠1979年出廠的kzon-50/100型空分設(shè)備配套機(jī)組。1985年底,該機(jī)組由外單位轉(zhuǎn)讓給我站,安裝、試機(jī)時(shí),當(dāng)分餾塔

y輪采用man-b&w6l50mc型主機(jī),其排氣閥敲擊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。文章在簡單介紹排氣閥結(jié)構(gòu)及其工作原理的基礎(chǔ)上,對(duì)排氣閥敲擊故障的可能因素進(jìn)行分析,采用排除法找出故障存在的原因,消除故障,并總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高日常維護(hù)管理水平。

排氣閥和氣閥座硬度的合理搭配

0引言hc輪是于2013年1月投入運(yùn)營的4.8萬噸級(jí)油船,主機(jī)為manb&w6s50mc-c8.1-tⅱ型柴油機(jī),服務(wù)轉(zhuǎn)速121r/min,日常航行中常使用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速103r/min。某日,為測取熱工參數(shù),同時(shí)配合沖洗透平,主機(jī)加車至115r/min,負(fù)荷約72%,加車穩(wěn)定運(yùn)行約

氣缸蓋進(jìn)、排氣門閥座錐面和導(dǎo)管孔的精加工是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)長期存在而未得到妥善解決的關(guān)鍵性技術(shù)難題,其加工精度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和氣閥的使用壽命有著極大的影響。為此,上海內(nèi)燃機(jī)廠經(jīng)過一年多的努力,研

主機(jī)排氣閥在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生異常聲響,雖然發(fā)出的聲音相同,但其中原因卻各不相同。文章通過分析原因,總結(jié)出各自不同的解決方法。

油缸排氣閥 關(guān)鍵詞：空調(diào)壓縮機(jī) 堿性電池在我國覆蓋率僅占全部產(chǎn)品20％ “一節(jié)1號(hào)碳性電池丟棄后可以使1平方米土地失去使用價(jià)值，可以使10立方米水受到污染” 這樣的概念在很多消費(fèi)者的腦海中幾乎為零。在很大程度上，消費(fèi)者并不會(huì)在購買電池方面 花費(fèi)太多的心思。 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號(hào)：qb1-10 產(chǎn)品名稱：單口排氣閥 產(chǎn)品特點(diǎn)：本閥門為圓桶狀式閥體，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要有不銹鋼浮球。本閥分為絲扣式和法蘭式兩種排氣閥。 qbi型適用與工作溫度≤80℃的管路上，作為排除管路內(nèi)氣體的設(shè)備。 二、工作原理: 管內(nèi)開始注水時(shí)，浮球會(huì)慢慢向上浮起，此時(shí)本閥已進(jìn)行排氣。當(dāng)達(dá)到一定壓力的進(jìn)修，浮球緊頂住橡膠 圈，說明空氣已全部從排氣嘴排出。 三、零件材料: 1、閥體、鑄鐵 2、閥蓋、鑄鐵 3、浮球、不銹鋼 4、塞頭、橡膠 5、排氣閥、黃銅 6、螺絲、螺帽、元鋼 四、

液壓缸排氣閥 五、關(guān)鍵技術(shù) 微型機(jī)械是一個(gè)新興的、多學(xué)科交叉的高科技領(lǐng)域，面臨許多課題，涉及許多關(guān)鍵技術(shù)。 當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)的特征尺寸達(dá)到微米級(jí)和納米級(jí)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生許多新的科學(xué)問題。例如隨著尺 寸的減少，表面積與體積之比增加，表面力學(xué)、表面物理效應(yīng)將起主導(dǎo)作用，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和 分析方法將不再適 一、產(chǎn)品[快速排氣閥]的詳細(xì)資料: 產(chǎn)品型號(hào)：kp-10 產(chǎn)品名稱：快速排氣閥 產(chǎn)品特點(diǎn)：本產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，排氣量大，我廠在原基礎(chǔ)上進(jìn)行大量改進(jìn)，使kp型更 完美，產(chǎn)品合格率可達(dá)100%。本產(chǎn)品用于管道最高點(diǎn)或閉氣的地方來排除管內(nèi)氣體su通管道，使管道運(yùn) 轉(zhuǎn)正常，出水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如不裝此產(chǎn)品，管內(nèi)氣體形成氣阻使管道出水量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。管道在 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)停電，停泵管道隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓力會(huì)引起管道振動(dòng)或破裂，該排（吸）氣閥就快速吸入大量空 氣，防止管道振動(dòng)或破裂，

我司"松"字號(hào)系列船舶主機(jī)為manb&w.mec6s50mec電噴柴油機(jī),在運(yùn)行中排氣閥曾發(fā)生嚴(yán)重的敲擊聲,后來在機(jī)務(wù)管理人員,man廠家,船員的共同努力下,將這一問題予以解決,在此將這一故障產(chǎn)生的原因,解決的過程,以及管理的對(duì)策進(jìn)行總結(jié),以便和同行們一起探討與學(xué)習(xí).

排氣閥>>快速進(jìn)排氣閥>>快速排氣閥 產(chǎn)品名稱：快速排氣閥 產(chǎn)品型號(hào)：kp 產(chǎn)品口徑：dn25～dn500 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 快速排氣閥作用原理： 管道在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，浮球停在球碗底部，進(jìn)行大量排氣，

1故障現(xiàn)象某輪,主機(jī)型號(hào)manb&w6l70mc,單凸輪液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥,脈沖增壓,正常工況掃氣箱溫度50℃左右,掃氣箱高溫減速報(bào)警值120℃。

kzon-50/100型空分設(shè)備選用pzk-5/40-6型膨脹機(jī),該機(jī)進(jìn)排氣閥采用線密封(密封閥桿、閥座)。若填料部分選配、安裝不好,在運(yùn)行過程中,填料則磨損嚴(yán)重,同時(shí)桿、閥沖擊,引起線密封變?yōu)檎婷芊狻Ｍ＼嚭笙麓卧賳?dòng),由于熱膨脹冷縮,加上填料磨損,進(jìn)而引起桿、閥座不同心,桿、座密封遭到破壞。從而在啟動(dòng)過程中,引起膨脹機(jī)排氣壓力和溫度升高,產(chǎn)冷減少,進(jìn)而引起開車時(shí)間延長,液面積累慢,甚至造成開車失敗。除非更換桿、座及填料組件,

排氣閥>>微量排氣閥>>微量排氣閥 產(chǎn)品名稱：微量排氣閥 產(chǎn)品型號(hào)：arvx 產(chǎn)品口徑：dn15～dn25 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn)hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo) din、日本jis、jpi、英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、wcb、 wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、f22、不銹鋼、304、304l、316、 316l、鉻鉬鋼、低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。工作溫度：-196℃ -650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。 驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 微量排氣閥概述 在一般情況下，水中約含2vol%的溶解空氣，主輸水過程中

主機(jī)液壓排氣是主機(jī)重要部件之一,出現(xiàn)故障會(huì)造成主機(jī)的安全運(yùn)行,文中通過華山海輪液壓排氣閥故障的分析、解決,闡述了液壓排氣閥的原理及故障的排除,希望對(duì)主機(jī)為manb&wsmc的船舶,在排氣閥故障排除方面有所借鑒。

0前言最近看到公司某輪主機(jī)排氣閥敲缸故障,船上花52個(gè)鐘頭連續(xù)奮戰(zhàn)解決問題的報(bào)道,覺得跟我當(dāng)年在富裕星輪上工作碰到的問題有基本相同,都走了不少彎路。如果我早就把我當(dāng)年的經(jīng)驗(yàn)寫下來,碰巧他們中有人看到,也許能有所幫助,少走許多彎路。富裕星輪主機(jī)前蘇聯(lián)生產(chǎn),型號(hào):manb&w6lgfca,主機(jī)功率8100kw,排氣閥是由液壓機(jī)構(gòu)打開,六對(duì)彈簧關(guān)閉那種。1事件在無征兆中發(fā)生富裕星輪從天津出發(fā),經(jīng)過二十幾天遠(yuǎn)航,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日1950

1故障現(xiàn)象某主機(jī)mitsuiman—b&w10k98mc型,液壓排氣閥,最大持續(xù)輸出功率57200kw(94r/min),服務(wù)功率48620kw(89r/min)。某航次(主機(jī)累計(jì)運(yùn)行2200h),主機(jī)89r/min,巡回檢查,在主機(jī)no.9缸上部聽到中等強(qiáng)度的清脆敲擊聲(機(jī)艙底層聽不到)。2故障判斷2,1故障范圍限于no.9缸,其他缸沒有異常敲擊聲;

本文就船廠在6l60mce型主機(jī)的修理過程中,發(fā)現(xiàn)排氣閥頂升高壓油管的內(nèi)裂內(nèi)漏,造成排氣閥敲擊現(xiàn)象。而該機(jī)型的船舶主機(jī)目前仍在廣泛使用,此現(xiàn)象在柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的使用說明書中沒有描述,在船廠的修船史中也是第一次出現(xiàn),供同行們參考。

從機(jī)械及輪機(jī)資源管理兩方面對(duì)某輪主機(jī)排氣閥凸輪軸油泵密封失效后的故障進(jìn)行了分析,有助于輪機(jī)人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)資源管理的理解和提高,降低船舶事故發(fā)生率。

針對(duì)某船中修時(shí)發(fā)現(xiàn)的主機(jī)排氣閥閥桿磨損現(xiàn)象,結(jié)合排氣閥的工作原理,分析了排氣閥閥桿磨損的原因,并針對(duì)排氣閥閥桿的磨損,對(duì)排氣閥密封空氣系統(tǒng)提出了改造方案。