OCS控制器在地鐵站工程深基坑施工監(jiān)測系統(tǒng)中應(yīng)用

某鄰近地鐵隧道深基坑施工監(jiān)測分析 作者：丁勇春，戴斌，王建華，徐中華，dingyong-chun，daibin，wangjian-hua，xu zhong-hua 作者單位：丁勇春,王建華,dingyong-chun,wangjian-hua(上海交通大學(xué)土木工程系,上海,200030) ，戴斌,徐中華,daibin,xuzhong-hua(華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司,上海,200002) 刊名： 北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofbeijinguniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,34(5) 被引用次數(shù)：6次 參考文獻(xiàn)(10條) 1.oucy;liaojt;linhdperformanceofdiaphragmwallconstructedusingtop

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對(duì)正確指導(dǎo)基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實(shí)施方案,著重講述了監(jiān)測項(xiàng)目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

以地鐵深基坑工程為例,首先分析了深基坑的變形機(jī)理及影響因素,進(jìn)而全面深入地闡明了地鐵深基坑工程的監(jiān)測技術(shù)及實(shí)際應(yīng)用效果,同時(shí)還預(yù)測了此項(xiàng)監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展前景。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對(duì)正確指導(dǎo)基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實(shí)施方案,著重講述了監(jiān)測項(xiàng)目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

研究目的:城市地鐵車站施工往往采取明挖法,對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較大,因周邊環(huán)境復(fù)雜,重要構(gòu)造物、建筑物眾多。武漢地鐵2號(hào)線循禮門車站,22m基坑開挖邊界離輕軌橋墩最近僅1.25m,而輕軌橋作為構(gòu)筑物,需要滿足輕軌運(yùn)營的要求,對(duì)差異沉降極為敏感。因此,需對(duì)這一復(fù)雜環(huán)境下關(guān)鍵區(qū)段的施工進(jìn)行監(jiān)測與分析,提出解決方案。研究結(jié)論:武漢地鐵2號(hào)線循禮門車站施工過程中,沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)相對(duì)較大,可能干擾緊鄰輕軌的運(yùn)營。本文通過分析基坑與輕軌橋墩的相對(duì)位置、土層分布等,調(diào)整優(yōu)化了施工方案,增加了監(jiān)測點(diǎn),使相鄰基坑的輕軌橋墩在進(jìn)一步施工過程中,沉降趨于穩(wěn)定,使輕軌橋墩的絕對(duì)沉降與差異沉降得到了控制。

對(duì)廣州某地鐵車站深基坑施工過程中土壓力、鋼支撐軸力、墻體位移、地表沉降等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測,通過有關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和研究,為車站深基坑支護(hù)及結(jié)構(gòu)工程的安全、經(jīng)濟(jì)和快速施工提供了科學(xué)依據(jù)和合理化建議,總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和提出的建議對(duì)同類工程的設(shè)計(jì)與施工有指導(dǎo)意義。

降低深基坑施工監(jiān)測報(bào)警率——由于地下土層的復(fù)雜性，在地鐵深基坑開挖過程中存在著很多突發(fā)事故，這些事故在發(fā)生前很難肉眼察覺。但是事故發(fā)生前有一個(gè)共性——“相應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生監(jiān)測報(bào)警”并沒有妥善治理…………　　三、選題理由　　理由二：由于監(jiān)測報(bào)警...

云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護(hù) 應(yīng) 急 預(yù) 案 云南九州建設(shè)集團(tuán)有限公司 二o一一年六月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護(hù) 應(yīng) 急 預(yù) 案 審定： 審核： 校對(duì)： 編制： 云南九州建設(shè)集團(tuán)有限公司 2011年6月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 深基坑施工應(yīng)急救援預(yù)案 一、工程概況 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用房擬建場地位于昆明市 東二環(huán)路外石子坡片區(qū)省一監(jiān)內(nèi)的西邊，東、南邊與省第一 監(jiān)獄監(jiān)管區(qū)及生活區(qū)相鄰，西鄰市東效苗圃，北接市人民警 察學(xué)校，交通方便。 擬建場地呈不規(guī)則矩形，北西側(cè)及北東側(cè)為規(guī)劃道路， 用地面積約32.22畝，于場地北部布設(shè)點(diǎn)式高層ａ6棟、ａ5 棟，南部布設(shè)點(diǎn)式高層ａ1棟、ａ2棟、ａ3棟、ａ4棟，南 北合計(jì)共6棟點(diǎn)式高層（

地下工程施工往往集中于市區(qū),施工方法涵蓋明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等,具有高技術(shù)含量、高風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。車站、區(qū)間施工階段的監(jiān)控量測是確保施工安全的重要技術(shù)手段與方法,本文簡單闡述分析車站深基坑施工監(jiān)測的目的及原理,并從施工的角度,針對(duì)基坑監(jiān)測的方法和技術(shù)要領(lǐng)進(jìn)行了詳細(xì)的探討和闡述。

本文介紹某工程深基坑支護(hù)時(shí)的監(jiān)測方案,對(duì)施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,了解整個(gè)施工過程的變化規(guī)律、穩(wěn)定情況和安全系數(shù),做出基礎(chǔ)支護(hù)安全的相關(guān)預(yù)測,取得最好的的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，基坑施工的開挖深度越來越深，深基坑工程施工中存在各種復(fù)雜的因素，因此，對(duì)深基坑施工實(shí)施監(jiān)測非常有必要。本文結(jié)合工程實(shí)例，主要闡述了深基坑開挖監(jiān)控的內(nèi)容及施工監(jiān)測方法要求，具有一定參考價(jià)值。

以北京地鐵15號(hào)線香江北路車站盾構(gòu)始發(fā)井段的深基坑施工監(jiān)測為背景,闡述了如何根據(jù)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平變形及支撐軸力等監(jiān)測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)基坑開挖與支護(hù),以確?；拥陌踩?。

通過對(duì)某深基坑進(jìn)行水平位移、樁體測斜、錨桿拉力等項(xiàng)目施工監(jiān)測、數(shù)據(jù)的及時(shí)分析反饋,達(dá)到了信息化施工目的,從而確保了基坑工程的施工質(zhì)量和順利完成以及施工期間周邊建筑的安全。

在高層建筑深基坑旌工監(jiān)測的過程中，結(jié)合參考周邊環(huán)境，編制合格的監(jiān)測方案，提供科學(xué)的監(jiān)測信息，是確保深基坑施工安全的可靠保證。

通過對(duì)廣州市軌道交通十三號(hào)線一期工程夏園站至南崗站區(qū)間設(shè)置的盾構(gòu)井兼軌排井深基坑施工過程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和地下連續(xù)墻水平位移進(jìn)行實(shí)際監(jiān)測和數(shù)值計(jì)算分析,研究了基坑施工過程圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征和對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響,得出圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布和基坑水平位移變化規(guī)律,為類似大跨度基坑施工和圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

結(jié)合南寧某填土基坑實(shí)際破壞情況，分析了在沉降監(jiān)測及水平位移監(jiān)測中基坑變形與基坑設(shè)計(jì)、施工速度、施工質(zhì)量、周圍建筑及水文地質(zhì)情況的聯(lián)系。通過分析基坑不同位置監(jiān)測點(diǎn)處的變形速率、變形量及絕對(duì)變形量，發(fā)現(xiàn)基坑頂部變形在開挖過程中存有反復(fù)過程，且對(duì)基坑的局部破壞有重大影響。通過驗(yàn)算土性參數(shù)，從理論上分析基坑在各工況下的安全系數(shù)，說明填土層物理參數(shù)的準(zhǔn)確選取和超載的存在對(duì)基坑土釘支護(hù)的成功設(shè)計(jì)有重要影響。

結(jié)合南京市某商住樓工程,介紹整個(gè)基坑開挖過程中,通過對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊道路及建筑物等監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和整理,了解施工期間各監(jiān)測對(duì)象的實(shí)際變形情況及所受的影響。其中包括支護(hù)樁水平位移等必測項(xiàng)目以及深層土體位移等宜測項(xiàng)目,并提出沉降監(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測和測斜觀測等方法。

城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測方案設(shè)計(jì)——本文通過對(duì)工程實(shí)例分析，對(duì)城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測方案設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)?！　鰠^(qū)地下布置有電纜、光纜、熱力管線及各種管道和管溝，其它部位較平坦,無障礙物。車站為地下二層三跨島式站臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)呈南北走向。　...

在地鐵工程中,深基坑開挖的監(jiān)測已經(jīng)成為地鐵基坑施工的重要組成部分,利用合理的、有效的監(jiān)測手段能有效的掌握深基坑開挖過程中引起的影響和變化規(guī)律。文章闡述了以合肥地鐵2號(hào)線長寧大道站為例的地鐵深基坑工程監(jiān)測,還舉例敘述了目前深基坑監(jiān)測所采用的監(jiān)測方法,以及展望了監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展前景,在未來的廣闊應(yīng)用。

城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測方案設(shè)計(jì)研究——3.1監(jiān)測任務(wù)　　通過對(duì)測量得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將信息反饋到施工中，與工程安全標(biāo)準(zhǔn)及允許變形對(duì)比得出分析結(jié)果，為驗(yàn)證、修改施工方案提供可靠依據(jù)…………　　2）測點(diǎn)布置　　樁墻測斜監(jiān)測點(diǎn)一般布置在維...

以杭州地鐵1號(hào)線濱和路站深基坑為工程背景,根據(jù)深基坑工程施工監(jiān)測基本方法和原理,結(jié)合該深基坑工程的開挖圍護(hù)方案,對(duì)其進(jìn)行包括圍護(hù)樁樁身內(nèi)力及樁體變形、鋼支撐軸力、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測設(shè)計(jì),給出監(jiān)測信息的反饋程序及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測方法。

上海工商大廈深基坑施工監(jiān)測及結(jié)果分析