OPC技術(shù)的地鐵網(wǎng)絡(luò)控制調(diào)試軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文提出了一種基于sopc的led網(wǎng)絡(luò)控制器的設(shè)計(jì)方法。采用fpga+sram+phy/mac的結(jié)構(gòu),構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)控制器硬件平臺(tái)。采用軟硬件協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)理念,通過(guò)添加niosii自定義外設(shè)ip軟核、利用fpga和外部sram構(gòu)建大容量fifo以及優(yōu)化網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)程序,實(shí)現(xiàn)toe和rdma功能,從而提高網(wǎng)絡(luò)控制器的帶寬、保證led屏畫面流暢。系統(tǒng)測(cè)試表明,控制器性能穩(wěn)定,niosii工作在50mhz時(shí),網(wǎng)絡(luò)控制器接收udp數(shù)據(jù)的帶寬為60mbps。

數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)——介紹了一種基于以太網(wǎng)的數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。利用嵌入式網(wǎng)關(guān)結(jié)合單片機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字電焊機(jī)的以太網(wǎng)接入，可以使作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單元的電焊機(jī)與目前基于以太網(wǎng)和tc／ip協(xié)議的企業(yè)信息系統(tǒng)無(wú)縫集成。設(shè)計(jì)了網(wǎng)絡(luò)電焊...

介紹了一種基于以太網(wǎng)的數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。利用嵌入式網(wǎng)關(guān)結(jié)合單片機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字電焊機(jī)的以太網(wǎng)接入,可以使作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單元的電焊機(jī)與目前基于以太網(wǎng)和tcp/ip協(xié)議的企業(yè)信息系統(tǒng)無(wú)縫集成。設(shè)計(jì)了網(wǎng)絡(luò)電焊機(jī)管理系統(tǒng),利用sqlserver構(gòu)建了基于web的焊接規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)和焊接生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。整個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)焊接規(guī)范參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)、電焊機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控和焊接規(guī)范的遠(yuǎn)程設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)化管理。

在深入研究了現(xiàn)有的單片機(jī)以太網(wǎng)解決方案后,提出了采用軟件的方法實(shí)現(xiàn)單片機(jī)tcp/ip協(xié)議的嵌入。介紹了以太網(wǎng)接口器件的特性以及接口電路的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),還從以太網(wǎng)器件驅(qū)動(dòng)、協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)流程兩方面作了詳細(xì)闡述。

嵌入式技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突飛猛進(jìn),為控制裝置的設(shè)計(jì)提供了新的思路。本文基于tiny6410開發(fā)板設(shè)計(jì)了一種新型的網(wǎng)絡(luò)控制開關(guān),控制系統(tǒng)可以通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò),由電腦輸入命令或控制板按鍵來(lái)操作受控板上4個(gè)led燈的亮滅。開發(fā)過(guò)程涉及到嵌入式linux環(huán)境下的設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序開發(fā),按鍵驅(qū)動(dòng)程序的去抖動(dòng)方法,以及應(yīng)用多線程技術(shù)的socket編程。

分析了通信城域網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)原則和組網(wǎng)要素,并根據(jù)某市城域網(wǎng)的發(fā)展特點(diǎn)和某市地鐵網(wǎng)絡(luò),提出了一個(gè)基于核心層、接入層兩層結(jié)構(gòu)的某市城域網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量對(duì)控制系統(tǒng)性能的影響,建立了聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和控制器參數(shù)的系統(tǒng)模型.在此基礎(chǔ)上分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)保性能控制器存在的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和控制參數(shù)依賴條件,并且通過(guò)求解線性矩陣不等式,給出了控制器的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法.所設(shè)計(jì)的控制器在滿足一定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量攝動(dòng)范圍內(nèi),不僅可以使系統(tǒng)漸近穩(wěn)定,而且還能確保系統(tǒng)性能不大于上界.本文方法給出網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量變化對(duì)控制系統(tǒng)性能衰減的一種定量度量,可以為進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度提供理論依據(jù).

我國(guó)軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展,為城市交通帶來(lái)了巨大的便捷,有效的緩解城市交通壓力,方便了市民出行,可以說(shuō),市民出行首選交通方式就是地鐵。在地鐵運(yùn)營(yíng)中,一般只開設(shè)單條線路,前期基本都是單線運(yùn)營(yíng),那么隨著地鐵建設(shè)速度的加快,就由單線向后期網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。文章通過(guò)對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)中遇到的挑戰(zhàn)分析,正確認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)和管理體制,提出城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)解決方法,為保證地鐵安全、高效運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值提供了參考思路。

地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及到了諸多方面的內(nèi)容，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，并且緊密結(jié)合具體情況，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題逐一解決，以此來(lái)更好的進(jìn)行地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。本文以某城市為例，分析了地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

我國(guó)電信網(wǎng)中使用的通信設(shè)備種類繁多,電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源管理工作成為電信運(yùn)營(yíng)商提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率、實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)集約化經(jīng)營(yíng)的重要手段。網(wǎng)絡(luò)資源管理系統(tǒng)是一套位于電信企業(yè)后臺(tái)的運(yùn)行支撐系統(tǒng)?；诰W(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)支持監(jiān)控軟件是系統(tǒng)可靠工作的重要保證。

目前我國(guó)電信網(wǎng)中的通信設(shè)備種類繁多,結(jié)構(gòu)龐大,功能復(fù)雜。為實(shí)現(xiàn)高容錯(cuò)、高可靠性,電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源管理多采用分布式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在多臺(tái)服務(wù)器參與實(shí)際工作時(shí),由主監(jiān)控器將處理業(yè)務(wù)分解為相應(yīng)的處理進(jìn)程,按一定的調(diào)度策略分散到各個(gè)服務(wù)器上以達(dá)到負(fù)載均衡。即使處理信息業(yè)務(wù)量不斷增加,也只需通過(guò)任務(wù)調(diào)度增加服務(wù)器的臺(tái)數(shù)或升級(jí)服務(wù)器來(lái)解決。

目前天津地鐵即將由單線運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式,如何充分結(jié)合天津地鐵線網(wǎng)規(guī)劃,確定合理的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式,確保地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的安全、高效,以及如何體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值,已成為地鐵運(yùn)營(yíng)管理面臨的新課題。結(jié)合天津地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分析網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式對(duì)管理體制、運(yùn)營(yíng)組織、維修模式、資源共享等方面的要求,為天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理提供思路。

本文運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,對(duì)我國(guó)北京、上海、廣州和深圳等城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了實(shí)證研究.分別研究了地鐵網(wǎng)絡(luò)的度分布、聚類系數(shù)和平均路徑長(zhǎng)度.研究表明,該網(wǎng)絡(luò)具有高的聚類系數(shù)和短的平均路徑長(zhǎng)度,顯示小世界網(wǎng)絡(luò)的特征,其度分布并不嚴(yán)格服從冪律分布或指數(shù)分布,而是呈多段的分布,顯示層次網(wǎng)絡(luò)的特征.此外,它還具有重疊的社團(tuán)結(jié)構(gòu)特征.基于實(shí)證研究的結(jié)果,提出一種基于社團(tuán)結(jié)構(gòu)的交通網(wǎng)絡(luò)模型,并對(duì)該模型進(jìn)行了模擬分析,模擬結(jié)果表明,該模型的模擬結(jié)果與實(shí)證研究結(jié)果相符.此外,該模型還能解釋其他類型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)(如城市公共汽車交通網(wǎng)絡(luò))的網(wǎng)絡(luò)特性.

ger網(wǎng)絡(luò)控制軟件 使用手冊(cè) 2007年1月 version:1.51 型號(hào)：ger2000-1.51 目錄 第一章ger網(wǎng)絡(luò)控制軟件應(yīng)用簡(jiǎn)介............................................................................................1 1、概述.....................................................................................................................................1 2、產(chǎn)品功能簡(jiǎn)介.................................................................

設(shè)計(jì)具有帶寬約束的網(wǎng)絡(luò)控制器,采用帶時(shí)倚強(qiáng)度的泊松過(guò)程形成隨機(jī)通信邏輯調(diào)度策略,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)狀態(tài)的有限次更新,根據(jù)其馬爾科夫跳變本質(zhì),基于更新時(shí)刻特性,協(xié)同設(shè)計(jì)控制器。仿真結(jié)果表明,引入隨機(jī)通信邏輯能減少狀態(tài)更新的次數(shù),降低網(wǎng)絡(luò)帶寬對(duì)控制性能的影響,提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。

在分析專網(wǎng)內(nèi)部的安全性和保密性以及網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制的需求的基礎(chǔ)上,針對(duì)對(duì)專網(wǎng)內(nèi)使用有線和無(wú)線網(wǎng)卡上網(wǎng)的客戶端計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和限制的要求,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于windows系統(tǒng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制軟件。該軟件通過(guò)檢測(cè)客戶端ip地址改變等消息,觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)控制事件,實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)限制和管理等功能,現(xiàn)已經(jīng)投入實(shí)際使用。

課題主要完成基于網(wǎng)絡(luò)的軟件項(xiàng)目管理課程的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),從而使軟件項(xiàng)目管理課程教學(xué)實(shí)現(xiàn)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)化。課件采用人性化的界面設(shè)計(jì)、形象逼真的交互性動(dòng)畫演示,從而能夠使學(xué)生更容易理解知識(shí)、掌握知識(shí)。平臺(tái)主要使用jsp技術(shù)、javascript語(yǔ)言、dreamwaver網(wǎng)頁(yè)制作工具、flash動(dòng)畫制作工具、photoshop圖像編輯工具、fireworks圖片處理軟件、dbms等開發(fā)工具。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)可以極大地促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué),提高了教學(xué)效率和教學(xué)手段,為學(xué)生提供一個(gè)理想的學(xué)習(xí)平臺(tái)。

西安地鐵已初步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段,本文主要對(duì)西安地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的基本特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并從組織創(chuàng)新、人員管理、安全控制等方面提出了應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的基本發(fā)展策略。

世博來(lái)臨之際，申通德高作為上海地區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)媒體，迎來(lái)了絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。他們期待世博的東風(fēng)帶來(lái)業(yè)績(jī)成長(zhǎng)。

針對(duì)存在不確定時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),將未知擾動(dòng)和建模誤差轉(zhuǎn)換為滿足給定約束的矩陣,建立具有參數(shù)不確定性的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模型?；趌yapunov穩(wěn)定性理論證明控制系統(tǒng)漸近穩(wěn)定,結(jié)合線性矩陣不等式完成h∞魯棒控制器設(shè)計(jì)。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn),比較在不同時(shí)延條件下系統(tǒng)的狀態(tài)響應(yīng)曲線,結(jié)果證明所設(shè)計(jì)的h∞魯棒控制器可以解決系統(tǒng)中存在不確定建模誤差、干擾和時(shí)延等問(wèn)題,具有一定的魯棒性。

在對(duì)snmp中mib信息和協(xié)議數(shù)據(jù)單元擴(kuò)充的基礎(chǔ)上,采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了面向應(yīng)用軟件的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。介紹了其監(jiān)控模塊的功能設(shè)計(jì)、工作邏輯設(shè)計(jì)、應(yīng)用程序中變量的獲取技術(shù)和監(jiān)控信息的存儲(chǔ)以及共享技術(shù)。監(jiān)控模塊是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中最基礎(chǔ)、最核心的單元,是提供給軟件開發(fā)人員使用的一個(gè)通用接口模塊,為此,在監(jiān)控模塊內(nèi)部封裝了與外界進(jìn)行通信和對(duì)本地監(jiān)控信息進(jìn)行管理的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)模塊,并向軟件開發(fā)人員提供了一系列接口來(lái)操作該模塊。將監(jiān)控模塊集成到應(yīng)用程序中后,通過(guò)該模塊,使得這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)用程序類中成員變量和成員函數(shù)具有監(jiān)控功能。

針對(duì)采用專用像素控制技術(shù)的建筑物立面大型led裝飾屏,研制了一種嵌入式高帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用具有硬件toe功能的嵌入式微控制芯片ax11015作為主處理器,同時(shí)利用cpld和sram構(gòu)建用于碼流緩沖的大容量fifo存儲(chǔ)器,并在此硬件平臺(tái)上移植入小型嵌入式tcp/ip協(xié)議棧uip0·9,實(shí)現(xiàn)了led視頻數(shù)據(jù)的高速網(wǎng)絡(luò)傳輸。經(jīng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)際工程檢驗(yàn),系統(tǒng)可以通過(guò)udp方式流暢地傳輸非壓縮的視頻數(shù)據(jù),是一種高效可靠的大型led屏幕網(wǎng)絡(luò)傳輸控制途徑。