OSID火災(zāi)探測新型技術(shù)及其在城市軌道交通中應(yīng)用

隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,傳送網(wǎng)絡(luò)不僅要能夠提供適應(yīng)這種發(fā)展的海量帶寬,更重要的是要求傳送網(wǎng)絡(luò)可以進行快速靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度,完善便捷的網(wǎng)絡(luò)維護管理,以適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。otn技術(shù)就是能滿足這些需求的傳送網(wǎng)絡(luò)之一。主要介紹otn傳輸技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理及其在城市軌道交通中的應(yīng)用模型。

在交通事業(yè)的發(fā)展下，城市軌道交通建設(shè)工作已經(jīng)步入了正軌，城市軌道交通技術(shù)在整個城市交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的作用。本文詳細分析了新型城市軌道交通技術(shù)的特點，并探討該種技術(shù)的應(yīng)用。

針對光截面感煙火災(zāi)探測器扣紅外對射式感煙火災(zāi)探測系統(tǒng)的性能開展火災(zāi)試驗研究,觀察兩種探測器應(yīng)用于段場內(nèi)大空間的響應(yīng)情況,分析火源種類、位置對探測有效性和可靠性的影響.結(jié)果表明,光截面感煙探測器較紅外對射式感煙探測器反應(yīng)靈敏,且不容易受火源位置的影響.結(jié)果可為交通車輛段大空間的火災(zāi)報警探測器選型布置提供參考.

-1- 新型城市軌道交通 主講劉景軍 2010年3月 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院 新型城市軌道交通 課程概況 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的加快，城市人口高度密集、車輛急劇增加，如何有效疏 解日益突出的交通擁堵情況已成為各大城市急迫要解決的問題。 建設(shè)以大運量快速軌道交通為骨干，中、小運量交通模式為補充的城市綜合交通體系是解決 交通問題的有效途徑。目前，世界上技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的軌道交通模式還是地鐵 和輕軌。但為了適應(yīng)不同城市的交通需求、經(jīng)濟水平、地理條件以及環(huán)保等要求，世界各國 正在積極研發(fā)各種新型并各具特色的城市軌道交通模式，即本書所稱的新型城市軌道交通。 這些交通模式有的已應(yīng)用實施，有的正處于研發(fā)階段，但都在不斷改進和完善。 本課程主要介紹當今世界采用的幾種新型城市軌道交通的發(fā)展情況和技術(shù)經(jīng)濟特點，并進行 了簡要評述。本課程論述的重點是與地鐵和輕軌這類傳統(tǒng)

中國安全生產(chǎn)科學(xué)院的專家認為，火災(zāi)是城市軌道交通安全的最大威脅，63％的城市軌道交通事故都是由火災(zāi)引起的。如果地鐵在隧道運行中突然發(fā)生了火災(zāi)，該如何應(yīng)對呢？1應(yīng)對列車火災(zāi)的處理原則及方法（1）列車在行駛過程中如果車廂內(nèi)發(fā)生明火，乘客要第一時間按緊急報警按鈕通知列車司機，讓司機知道哪節(jié)車廂發(fā)生了危險。司機立即將列車開往最近的車站，并提前通知站臺崗發(fā)生火災(zāi)的車廂位置，使車站提前做好處理準備。

介紹了容災(zāi)的基本理論以及容災(zāi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),給出了城市軌道交通系統(tǒng)中容災(zāi)體系的建設(shè)方案,詳細描述了數(shù)據(jù)級容災(zāi)的實現(xiàn)方法,實踐證明,容災(zāi)系統(tǒng)的建立提高了系統(tǒng)的健壯性和可用性,增強了系統(tǒng)抵御突發(fā)性災(zāi)難的能力。

城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)占有十分最重要的地位,是各種通信子系統(tǒng)及相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳送信息的承載平臺。文章以建成通車運營的上海軌道交通13號線為例,通過對當前城市軌道交通各類傳輸系統(tǒng)的對比,分析了mstp傳輸技術(shù)特點及優(yōu)勢,從通信傳輸設(shè)備的選型、系統(tǒng)組網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)保護等方面,實施了基于sdh的mstp傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

現(xiàn)階段,人臉識別技術(shù)已經(jīng)日益成熟,而且國內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出應(yīng)用人臉識別技術(shù)的安防監(jiān)控產(chǎn)品,并被廣泛應(yīng)用于各個安防領(lǐng)域。本文首先對人臉識別技術(shù)的應(yīng)用原理進行介紹,然后對人臉識別技術(shù)在安防中的應(yīng)用優(yōu)勢進行分析,并對其在城市軌道交通中的應(yīng)用要點進行詳細探究。

隨著城市化進一步發(fā)展,控制技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用水平和產(chǎn)生的效果更加明顯。控制技術(shù)將會使城市交通環(huán)境得到明顯的改善。為城市經(jīng)濟效益的提升發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟效益。控制技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用存在一定的難度,會影響到城市的發(fā)展。因此,要不斷地提升控制技術(shù)水平,構(gòu)建城市軌道交通系統(tǒng)。本文對控制技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用進行了分析。

介紹了獨軌交通發(fā)展歷史和特點,闡述了其在我國的運用情況,重點分析說明了獨軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

介紹了中低速磁浮交通在國內(nèi)外的發(fā)展以及中低速磁浮列車基本組成、磁浮技術(shù)原理和特點。

本文介紹了otn技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比了與傳統(tǒng)sdh、atm、mstp等通信傳輸方式相比的優(yōu)點,簡述了其在工程中應(yīng)用的模塊信息。

文章分析了軌道交通傳送網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化和網(wǎng)絡(luò)演進的現(xiàn)狀、面臨的問題,介紹了新技術(shù)分組傳送網(wǎng)(ptn)的概念、技術(shù)標準及特點,比較了ptn、mstp的技術(shù)優(yōu)勢,提出了隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展逐步引入ptn優(yōu)化軌道交通傳輸網(wǎng)的思路。

本文針對在目前城市軌道交通無線系統(tǒng)中,不同應(yīng)用環(huán)境下以及不同系統(tǒng)之間存在的問題,提出了采用新型lte技術(shù)將tetra、車載pis、車載cctv、車輛故障監(jiān)測告警、車輛火災(zāi)報警等語音系統(tǒng)與寬帶數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采用一張網(wǎng)絡(luò)綜合承載的車地?zé)o線應(yīng)用。

針對城市大力發(fā)展軌道交通以及城市軌道交通通信技術(shù)難度較大、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀,本論文詳細探討了城市軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),給出了城市軌道交通通信系統(tǒng)的總體框架,并在此基礎(chǔ)上詳細設(shè)計了通信系統(tǒng)的傳輸框架及其通信接口的設(shè)計與實現(xiàn)方案,對于進一步提高城市軌道通信技術(shù)的應(yīng)用具有較好的指導(dǎo)和借鑒意義。

軌道交通很早就出現(xiàn)在城市中并加以使用,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,城市化的進程也隨之加深。對軌道交通創(chuàng)新的需求也越來越大。在我國,城市軌道交通的建設(shè),正面臨著發(fā)展的巨大機會,將會成為我國城市建設(shè)中最重大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。本文針對傳輸技術(shù)在軌道交通中應(yīng)用的探索做出闡述,為了能夠給予別人指導(dǎo)性意見,促進城市軌道交通領(lǐng)域的高速發(fā)展。

軌道交通大都是地下工程,一旦發(fā)生火災(zāi),會給人們生命財產(chǎn)安全帶來重大的危害.本文介紹了軌道交通防火材料的概況及現(xiàn)狀.探討了新型防火材料在軌道交通中的應(yīng)用,為相關(guān)技術(shù)人員在軌道交通火災(zāi)預(yù)防方面提供一些參考.

建立路徑廣義費用函數(shù),在隨機用戶平衡理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建fisk隨機用戶平衡配流(sue)模型。以隨機網(wǎng)絡(luò)加載模型算法為基礎(chǔ),提出了求解軌道交通sue模型的相繼平均加權(quán)法(mswa),以進一步加快票務(wù)清分的速度。

提出一種新型的城市軌道交通整流裝置控制策略,以達到網(wǎng)側(cè)電流正弦化,能量雙向流動,供電電源以單位功率因數(shù)運行的目標。該整流裝置采用三相電壓型pwm整流技術(shù),控制策略以同步旋轉(zhuǎn)坐標系電流控制和電壓空間矢量調(diào)制(svpwm)技術(shù)為核心,通過仿真和試驗驗證,該控制方法響應(yīng)速度快,穩(wěn)態(tài)性能好,電流諧波含量小,達到了預(yù)期設(shè)計要求。

近年來,隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市軌道交通已經(jīng)大規(guī)模發(fā)展,對城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的緊迫性,工期要求緊,許多總線規(guī)劃的時期,也是一個序列的施工階段的施工,這大大增加了投資的管理難度中的應(yīng)用.bim技術(shù),可以有效地提高施工和運營階段的效率.bim技術(shù)的推廣并不理想,大部分項目只能停留在輔助宣傳階段,主要原因是城市軌道交通工程的特點

針對網(wǎng)絡(luò)、線路、車站不同層面客流的流量和流向進行實時監(jiān)測是提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全和效率的關(guān)鍵。從各類技術(shù)的特征出發(fā),對自動售檢票系統(tǒng)、車輛稱重、智能視頻、熱敏傳感技術(shù)、手機信令和wifi信令數(shù)據(jù)等技術(shù)的適用性、可行性以及與運營需求的匹配性等方面進行了分析,并對各類技術(shù)的發(fā)展趨勢和在運營決策中的應(yīng)用前景和實施方法提出了建議。

在新時期,為從根本上提高我國城市軌道運營的安全性,需要做好電氣火災(zāi)預(yù)防工作,并且多角度的制定完善的設(shè)計原則以及注意事項,緊緊遵循預(yù)防為主、消防結(jié)合的基本原則,加強對電氣火災(zāi)漏電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,實現(xiàn)城市軌道交通的有序開展.