P3軟件在株洲航電樞紐船閘工程中的應用
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結合P3在株洲船閘工程項目的應用,對進度計劃的編制及進度控制作簡要敘述,旨在使各級工程管理人員了解如何應用P3,了解P3所反映的工程項目管理的主要思想及方法。
株洲航電樞紐船閘工程設計創(chuàng)新研究
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湘江株洲航電樞紐船閘工程在設計過程中,結合株洲航電樞紐船閘自身的特點,總結國內外類似工程建設經(jīng)驗,通過理論分析、試驗研究和計算機數(shù)值模擬等手段,大膽革新了原有的設計方法,開展了一系列創(chuàng)新工作。經(jīng)過幾年的工程建設和使用運行,實踐證明這些改革和創(chuàng)新有較大的實用價值,值得在類似工程中推廣。
株洲航電樞紐二線船閘基坑滲流特征及工程措施
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針對株洲航電樞紐二線船閘主體基坑滲漏問題,基于在基坑開挖現(xiàn)場對基槽的觀察與檢驗工作,進行基坑滲漏原因分析。按含水介質和分布特征,劃分基坑滲流類型。通過對滲流量和滲透變形的觀測,分析各滲流類型的滲流特征和工程影響。根據(jù)滲流對基坑工程的影響程度,借鑒一線船閘基坑的設計、施工經(jīng)驗,采取不同的處理措施,保證基坑邊坡的穩(wěn)定,滿足結構體對承載力和沉降的要求,為內河船閘工程地質勘察提供查明水文地質條件的思路。
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橄欖壩航電樞紐船閘工程設計
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橄欖壩航電樞紐船閘工程設計 摘要：介紹橄欖壩航電樞紐船閘的總平面布置、閘室和導航墻結構、輸水系 統(tǒng)等設計情況。 關鍵詞：橄欖壩航電樞紐船閘設計 1工程概況 橄欖壩航電樞紐采用河床式開發(fā)，樞紐建筑物按“一”字型布置，由擋水建筑 物、泄水建筑物、電站建筑物及通航建筑物、魚道組成，最大壩高58m，電站裝 機容量195mw，正常蓄水位時相應庫容約7236萬m3，水庫總庫容為5.17億 m3，為ⅱ等大（2）型工程。本梯級處于通航河段，按v級航道設計，過壩船舶 為2×300噸的頂推船隊，300噸機駁、500噸機駁可單船過壩。 2總平面布置 船閘軸線布置主要基于以下原則：滿足船舶安全通暢地通過船閘所需要的布 置尺寸和引航道通航水流條件的要求，有利于減少引航道泥沙淤積，節(jié)省工程投 資，便于運行管理和維護。根據(jù)橄欖壩航電樞紐壩址河段地形地質條件，布置主 要考慮
株洲航電樞紐船閘混凝土施工模板工藝
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介紹株洲航電樞紐千噸級船閘工程閘首、閘室墻混凝土施工采用的多卡懸臂式大模板、空箱混凝土施工采用的液壓滑動式模板、廊道混凝土施工采用的組合式整體鋼模板的制作、安裝、質量控制,總結株洲船閘混凝土施工在模板方面的成功經(jīng)驗。
P3軟件在株洲航電樞紐船閘工程中的應用熱門文檔
株洲航電樞紐施工導流及水流控制 株洲航電樞紐施工導流及水流控制
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分析了株洲航電樞紐施工導流的特點和施工導流方案,根據(jù)模型試驗成果和壩址自然條件,擬定了合理的圍堰斷面形式,對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰順利實施,以及工期和投資目標的實現(xiàn)。同時,根據(jù)一、二期施工導流的通航水流條件,提出了壩址河段江心洲洲頭、左、右汊護坡的防護方案,實現(xiàn)了樞紐安全度汛。株洲航電樞紐的施工導流和水流控制,為工程順利完工提供了有效的保障。
松花江大頂子山航電樞紐船閘工程設計特點
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松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設計當中有多項創(chuàng)新技術,文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結構等方面介紹該工程設計特點以及采用的新技術。
株洲航電樞紐船閘混凝土工程溫度控制措施研究
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根據(jù)株洲航電樞紐施工進度計劃,船閘混凝土工程安排在7、8月份施工,由于外界氣溫高,混凝土溫度控制問題十分突出。采用有限元方法,對船閘閘首底板混凝土施工期的瞬態(tài)溫度場進行仿真計算,分析預留寬縫分層澆筑施工方法、混凝土入倉溫度控制的溫控效果,得出了一些有益的結論,其主要成果已被設計和施工采納。
P3軟件在尼爾基水利樞紐工程中的應用
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傳統(tǒng)的、簡單的工程建設管理模式已經(jīng)不能勝任新的工程建設新的特點。為了合理地計劃、組織、協(xié)調、控制和管理好工程項目建設中的各項工作,隨著現(xiàn)代化信息技術高速發(fā)展和計算機的迅速普及,基于現(xiàn)代計算機技術和網(wǎng)絡技術的工程項目管理軟件勢在必行。
大源渡航電樞紐船閘平板閘門及啟閉系統(tǒng)運行分析 大源渡航電樞紐船閘平板閘門及啟閉系統(tǒng)運行分析
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大源渡航電樞紐船閘自投入運行以來,平板輸水閥門以及液壓啟閉系統(tǒng)相繼出現(xiàn)了一些異?，F(xiàn)象,針對相應的故障情況,進行了一些相關試驗和探討,對產(chǎn)生故障的原因有了初步的結論,并嘗試了一些防護改進措施。
P3軟件在株洲航電樞紐船閘工程中的應用精華文檔
株洲航電樞紐電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)改造??
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株洲航電樞紐電站計算機系統(tǒng)投運超過10年,需要進行改造升級,本文對此次升級改造思路和方案作簡要介紹,供大家參考。
航電樞紐二線船閘擴建工程平面布置原則探討
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采用整體定床水工模型試驗的方法,對株洲航電樞紐船閘擴建工程總平面布置問題進行研究,分析了擴建二線船閘軸線選擇、引航道平面布置、上下游錨地布置及錨泊條件。同時結合其他類似樞紐的二線船閘擴建工程平面布置的案例,總結擴建二線船閘平面布置應遵循的原則,相關結論能為類似工程的建設提供參考。
航電樞紐船閘混凝土工程施工技術
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混凝土在水利工程施工中應用廣泛.混凝土工程施工直接關系著航電樞紐船閘的安全及正常運用和航電樞紐船閘工程的施工質量,所以航電樞紐船閘工程中混凝土施工技術的應用成為關注的重點.文章從混凝土工程施工技術措施和提高混凝土工程施工質量的方法這兩個方面進行闡述.
株洲航電樞紐一期施工導流及水流控制分析
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利用模型試驗結果,分析了一期施工導流階段的通航水流條件,提出了洲頭和右汊的防護方案,給合壩址的自然條件,采用合理的圍堰斷面設計,并對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰施工得以順利實施,節(jié)省了工程投資
P3軟件在株洲航電樞紐船閘工程中的應用最新文檔
草街航電樞紐廠房及沖沙閘施工全景 草街航電樞紐廠房及沖沙閘施工全景
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P3項目管理軟件在尼爾基水利樞紐工程中的應用
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在尼爾基水利樞紐工程施工中,利用p3項目管理軟件進行進度計算、控制和分析成本。文章介紹了p3項目管理軟件的功能和使用效果。
航電樞紐工程中泄水閘混凝土攪拌樁技術解析
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文章結合項目實例,對航電樞紐工程中泄水閘混凝土攪拌樁技術進行全面分析,在闡述施工步驟的基礎上,提出了水泥攪拌樁施工中存在的問題以及解決方法。實踐證明,混凝土攪拌樁技術應用,施工時沒有大量增加水和泥等原材料的使用量,只是改良了水泥量的多少及攪拌所需水灰的比例,優(yōu)化與簡化施工過程,從而達到預期地基的硬度和能夠承受的負荷量。此方法,有效地簡化了施工繁雜的步驟。
草街航電樞紐工程
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草街航電樞紐工程說明 一、工程簡介 草街航電樞紐工程位于嘉陵江江口以上68公里處的合川區(qū) 草街鎮(zhèn)，是以航運為主，兼有發(fā)電、攔沙減淤、灌溉等水資源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程總投資53.3億 元，工程建設主要包括三項內容：樞紐工程、航道整治工程和 合川港碼頭工程，其中：電站總裝機容量50萬千瓦（四臺 12.5萬千瓦機組）；按三級航道標準建設船閘一座，船閘有效 尺寸為28×280×3.5米，可通行2×1000噸級船隊，年通過 能力1050萬噸，并預留二線船閘位置；按三級通航標準整治梯 級以下航道；配套建設千斤灘港區(qū)1000噸級泊位3個，設計年 吞吐能力105萬噸。 2005年11月該項目主體工程開工建設，工期67個月。 草街航電樞紐工程建成，不僅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000噸級的通航標準，而且其支流
嘉陵江草街航電樞紐工程 嘉陵江草街航電樞紐工程
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嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐
嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影
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嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預應力錨索施工 翻轉模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形
湘江土谷塘航電樞紐工程船閘下游最低通航水位優(yōu)化分析 湘江土谷塘航電樞紐工程船閘下游最低通航水位優(yōu)化分析
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結合大源渡樞紐實測水文資料,系統(tǒng)地對土谷塘航電樞紐船閘下游最低通航水位進行分析,得出大源渡死水位可以抬高至48.4m;大源渡死水位抬高后對調節(jié)庫容、水庫岸坡、通航、土谷塘電站水能發(fā)電及庫區(qū)碼頭建設的影響;通過優(yōu)化分析,土谷塘下游設計最低通航水位抬高至48.57m,可以節(jié)省土谷塘航電樞紐工程費及衡陽市碼頭建設及維護費。
連續(xù)沉井在船閘工程中的應用 連續(xù)沉井在船閘工程中的應用
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淮安三線船閘上下游引航道駁岸大量采用連續(xù)沉井結構,文章介紹了淮安三線船閘的結構特點,連續(xù)沉井的準備、制作以及下沉等工藝流程、施工要點與質量控制,同時也介紹了連續(xù)沉井與一般沉井下沉的不同點。
氮化工藝在船閘工程中的應用 氮化工藝在船閘工程中的應用
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利用氮化熱處理工藝提高鋼的耐磨性能與疲勞強度,改善耐蝕性能和抗擦傷性,可大幅度提高重要船閘運轉件摩擦副使用性能,延長船閘的大修周期。實驗及實踐應用表明,經(jīng)氮化處理后的38crmoala鋼制作的蘑菇頭帽、蘑菇頭摩擦副在水潤滑狀態(tài)下可安全運轉20萬次以上。
土谷塘航電樞紐工程施工期通航設計 土谷塘航電樞紐工程施工期通航設計
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文章結合土谷塘航電樞紐施工導流方案對施工期通航進行了綜合比較,選擇分三期導流的方案,較好地滿足了湘江干流工程施工期不允許長時間斷航的要求。
P3軟件在株洲航電樞紐船閘工程中的應用相關
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職位：公路專業(yè)監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
